CN102951235A - 紧密折叠的机动滑板车车架及其座位 - Google Patents

Abstract

紧密折叠的机动滑板车车架及其座位，在展开状态下，前立柱与踏板结合呈L型，座位支柱与踏板结合呈L型，前立柱、踏板、座位支柱，这三者呈凵字型的车架；在折叠状态下，这三者紧密折叠呈一字型，并且，座位支柱尾部具有可以拆卸、可以弯折直立锁定的折叠铰节，折叠铰节具有安装座，安装座与踏板安装位相互适配紧固结合，座位支柱的顶部的座位可以是凹缺型、翻折型，在折叠状态下，座位与车架相互嵌合。由此，空间体积减少了1倍至3倍。提供了一种更紧密、更紧凑、更便于携带和折叠的机动滑板车。

Description

紧密折叠的机动滑板车车架及其座位

技术领域

本创新属于带有机动装置的交通运输工具领域，涉及电动交通运输工具之车架折叠以及座位机构，特别是便携式轻型车辆领域。是微型的电动交通工具及其零部件，主流的称谓“电动滑板车”及其车辆分类，可以视为带有方向舵扶手的电动踏板车之改进。本创新不仅涉及传统的滑板车车架，也可以被应用在其他折叠式车辆以及其他交通工具，传统意义上的滑板车之定义，不应该构成对本创新的不当限定，在本申请中所称谓的滑板车是广义的。其通常被划分到B62K17/00、B62K15/00

本申请与先前提交的申请相互参考，且作为先前申请的连续申请案，在先申请CN200920278942.0；CN201020584741.6；CN200920278941.6；CN201020584737.x的全部内容合并于此，作为参考。

 

背景技术

现代城市私家车过多，公交系统又不太发达，整个城市极其拥挤，轻型的便携式机动车辆是人们所需的。

传统的滑板车以及电动滑板车，例如CN3198367，前立柱套管后方具有斜下的支撑拖拽臂，所以折叠之后，不紧凑，不便于随身携带。也有一类电动滑板车，例如CN99320564.X，具有可以拆卸安装、带有直立弯折机构的座位支柱以及座位，成为一种站立行驶或者坐骑行驶的两用电动滑板车，这类车存在前述相同的问题，而且，还有常见的三角形座位，所以，折叠之后，无论是座位支柱设置在上面，还是车前立柱设置在上面，车架之间都具有很大的间隙，不紧凑，不便于随身携带。

同时，以上两类产品的缺点还在于，这类车如果随身携带，则体积太大，也比较沉重，上公交车地铁的时候、上楼入室的时候很不方便；如果放置在户外，这类车辆又显得比较小，反而容易丢失。所以此类型产品不能更好的符合大众需求。

CN200920278942.0；CN201020584741.6；CN200920278941.6；CN201020584737.x；是本申请的同一申请人之先有技术，此类型的车，支撑拖拽臂很短，折叠紧凑，但是，在折叠状态下，传统的三角形座位是阻碍紧密折叠的，这个问题没有解决；具有两个构件内置式的踏板尾部与座位支柱的结合，这个问题也没有解决。本申请的目的之一就是结合这几项先有技术进行补充和改进，在先有的基础上加设座位。

发明内容

鉴于上述问题，本创新的目的是，在传统的可折叠的L型机动滑板车上、在紧密折叠的L型机动滑板车上设置座位支柱以及座位机构，特别是要提供一种简便的可以灵活拆卸安装的、可以紧密折叠收缩的座位支柱以及座位机构，从而解决前述所遇到的问题。目的的实现：

紧密折叠的机动滑板车车架及其座位，其包括：在展开状态下，前立柱与踏板结合呈L型，座位支柱与踏板结合呈L型，前立柱、踏板、座位支柱，这三者呈凵字型的车架，在折叠状态下，这三者紧密折叠呈一字型，并且，

座位支柱尾部具有可以弯折直立锁定的折叠铰节，折叠铰节具有安装座，安装座与踏板安装位相互适配紧固结合。

紧密折叠的机动滑板车车架及其座位，其包括：在展开状态下，前立柱与踏板结合呈L型，座位支柱与踏板结合呈L型，前立柱、踏板、座位支柱，这三者呈凵字型的车架，在折叠状态下，这三者紧密折叠呈一字型，并且，

座位支柱尾部具有可以弯折直立锁定的折叠铰节，座位支柱的顶部具有座位，在折叠状态下，座位与车架相互嵌合。

紧密折叠的机动滑板车车架及其座位，其包括：在展开状态下，前立柱与踏板结合呈L型，座位支柱与踏板结合呈L型，前立柱、踏板、座位支柱，这三者呈凵字型的车架，在折叠状态下，这三者紧密折叠呈一字型，并且，

座位支柱尾部具有可以弯折直立锁定的折叠铰节，折叠铰节具有安装座，安装座与踏板相互适配紧固结合，并且，

座位支柱的顶部具有座位，在折叠状态下，座位与车架相互嵌合。

根据前述，所述的车架是构件内置式车架，车架内部设置车的供电单元,其中，构件内置式车架包括以下任意一种，

A,踏板、踏板延伸出的至少两个侧板、两个侧板的连接部，这三者之间形成容置空间，所述的侧板连接部至少是两个相互间隔的挡条；

B,踏板、踏板延伸出的至少两个侧板、两个侧板的连接部，这三者之间形成容置空间，而且这三者是一体成型的型材；

C,踏板、踏板延伸出的至少两个侧板、两个侧板的连接部，这三者之间形成容置空间，而且这三者是板片弯曲之后焊接的腔管。

根据前述，座位是狭长型，其比较长的侧边是沿着车的宽度设置的。

根据前述，所述的座位具有凹缺，在折叠状态下，前立柱或者前立柱套管其中一段嵌入座位的凹缺。

根据前述，所述的踏板具有凹缺，在折叠状态下，座位的其中一段嵌入在踏板的凹缺内。

根据前述，折叠时，转动座位，在折叠状态下，座位与前立柱其中一段嵌合，或者座位与前立柱套管其中一段嵌合。

根据所述，前立柱具有凹缺，折叠时，转动座位，在折叠状态下，座位的其中一段与前立柱的凹缺嵌合。

根据前述，所述的座位具有凹缺，和/或踏板具有凹缺，在折叠状态下，座位与车架嵌合。其中可以是，踏板与座位嵌合，或者踏板、凹缺型座位、前立柱这三者嵌合，或者踏板、凹缺型座位、前立柱套管这三者嵌合。

 

折叠铰节

根据前述，所述的座位支柱尾部具有可以弯折直立锁定的折叠铰节，折叠铰节具有安装座，踏板尾部具有安装位，安装座与安装位相互适配组接安装，座位支柱尾部与踏板尾部紧固结合；解除紧固，折叠铰节的安装座与安装位分离，座位支柱与踏板尾部分开脱离。

根据前述，折叠时，先折叠前立柱与踏板之间的折叠铰节，再折叠座位支柱与踏板之间的折叠铰节，在折叠状态下，前立柱位于踏板与座位支柱之间，或者前立柱位于踏板之上与座位支柱并列。

根据前述，折叠时，先折叠座位支柱与踏板之间的铰节，再折叠前立柱与踏板之间的折叠铰节，在折叠状态下，座位支柱位于踏板与前立柱之间，或者座位支柱位于踏板之上与前立柱并列。

根据前述，座位支柱尾部的折叠铰节具有安装座，安装座设置于踏板，折叠铰节具有螺接结构，螺接紧固件与之紧固结合且夹持踏板尾部，座位支柱的尾部紧固结合于踏板。

根据前述，座位支柱尾部的折叠铰节具有安装座，安装座设置于踏板，并且，安装座的一段插入踏板之内部，安装座与踏板两者之间设置有相互适配的防止两者之间打滑转动的凹凸机构，选配的，安装座具有螺接结构，螺接紧固件与之紧固且夹持踏板尾部，座位支柱的尾部紧固结合于踏板。

根据前述，座位支柱尾部的折叠铰节具有安装座，踏板具有凹槽，安装座设置于凹槽内部，安装座与踏板凹槽的壁面抵触，折叠铰节具有螺接结构，螺接紧固件与之紧固结合，紧固夹持踏板尾部，座位支柱的尾部紧固结合于踏板。

根据前述，座位支柱尾部的折叠铰节具有安装座1，踏板具有凹槽，安装座2紧固结合于于凹槽内，安装座2与踏板凹槽的壁面抵触，安装座2具有安装位3，所述的折叠铰节的安装座1与安装位3相互适配，紧固件穿过踏板的安装孔与安装座1紧固结合。

 

插接

根据前述，所述的座位支柱尾部具有可以弯折直立锁定的折叠铰节，折叠铰节具有安装座，踏板尾部具有孔洞式安装位，安装座与安装位相互适配插接安装，座位支柱与踏板尾部紧固结为一体；解除紧固，安装座与孔洞安装位分离，座位支柱与踏板尾部分开脱离。

根据前述，所述的座位支柱尾部具有可以弯折直立锁定的折叠铰节，折叠铰节具有安装座，踏板尾部具有孔洞式安装位，安装座与安装位相互适配插接安装，座位支柱与踏板尾部紧固结为一体；解除紧固，安装座与孔洞安装位分离，座位支柱与踏板尾部分开脱离，并且，

选配的，安装座具有螺接结构，螺接紧固件与之紧固结合且夹持踏板尾部，座位支柱的尾部紧固结合于踏板。

根据前述，安装座与踏板上的孔洞式安装位相互适配插接安装，安装座与孔洞式安装位壁面抵触，两者设置有相互适配的防止两者之间打滑转动的凹凸机构。

根据前述，踏板安装位包括，一紧密插入踏板腔管尾端的连接件，同时贯穿于踏板腔管尾端和连接件的安装孔，所述的连接件是踏板尾部与后轮轴的连接件。所述的连接件一端插入踏板尾端一段距离，紧固件将连接件与踏板紧固结合，连接件另一端是后轮轴插架。

 

紧密折叠

根据前述，所述的紧密折叠是指，座位支柱尾部的折叠铰节之折叠转轴距离踏板表面5厘米之内，在折叠状态下，踏板上表面与车架之间具有5厘米以下的间隙。

根据前述，所述的紧密折叠是指，座位支柱尾部的折叠铰节之折叠转轴距离踏板表面10厘米之内，在折叠状态下，踏板上表面与车架之间具有10厘米以下的间隙。

根据前述，所述的紧密折叠是指，座位支柱尾部的折叠铰节之折叠转轴距离踏板表面15厘米之内，在折叠状态下，踏板上表面与车架之间具有15厘米以下的间隙。

根据前述，所述的紧密折叠是指，座位支柱尾部的折叠铰节之折叠转轴距离踏板表面20厘米之内，在折叠状态下，踏板上表面与车架之间具有20厘米以下的间隙。

根据前述，紧密折叠是指，车架具有相互适配吻合的拐弯部，从而，在折叠状态下，车架紧密折叠呈一字型。

  根据前述，紧密折叠是指，车架基本上贴靠在一起或者基本上嵌合在一起。

 

其它

根据前述，座位支柱是套管伸缩拉杆，且具有套管伸缩锁定机构。

根据前述，座位与座位支柱结合的部位具有一座位翻折机构，座位至少是在水平方向至垂向之间轴动。

 

优点和积极效果：

改进的座位、改进的座位支柱安装机构，以及折叠机构，使车架折叠后结构紧凑，方便携带，折叠之后体积小、制造成本低、折叠速度快、操作简便，可以比较快速的拆卸安装。这样的机动滑板车，车型比较成熟，更容易被大众接受，具有可拆卸的座位，用户可选择站或坐。相对于传统的滑板车来说，空间体积减少了1倍至3倍。

 

附图说明：

图1、2示意的是凹缺座位与车架紧密折叠，实施例之一。

图3、4、5示意的是凹缺座位与车架紧密折叠，实施例之二。

图6示意的是凹缺座位与车架紧密折叠，实施例之三。

图7、8示意的是凹缺座位、踏板凹缺与车架紧密折叠。

图9、10示意的是转动凹缺座位之后，与车架紧密折叠。

图11、12示意的是转动常见的三角形座位，之后与前立柱凹缺紧密折叠。

图13、14、15示意的是座位支柱的一种折叠铰节。

图16、17、18示意的是折叠铰节的安装座与踏板紧固结合，实施例之一。

图19、20示意的是折叠铰节的安装座与踏板紧固结合，实施例之二。

图21、22示意的是折叠铰节的安装座与踏板紧固结合，实施例之三。

图23、24示意的是折叠铰节的安装座与踏板紧固结合，实施例之四。

图25、26、27示意的是折叠铰节的安装座与踏板插接结合。

图28示意的是一种向后翻折的座位。

 

具体实施方式：

结合附图，并且参照后文的描述，能够更完整更好地理解本创新折叠机构以及容易得知其中许多伴随的优点，说明书附图是辅助他人理解，构成本创新的一部分，本创新的示意性实施例及其说明是用于解释，但是，它并不应该构成对本创新的不当限定。

按照本创新揭示的宗旨、结构、原理，在本创新公开之后，本领域的普通技术人员基于传统技术可以不用创造性的劳动就可以做出类似的、等效的、差别不大的、变形的、衍生的等效修改，以达到相同目的，本申请不可能详细的逐一的列举，在本申请中没有过多的去赘述，实质上这些都属于本创新所揭示的，属于本创新的范围。目前，本实施例被设计人认为是比较好的实施方案，但是本创新中的这些例举，不应该成为限制本创新自身的理由。只要不背离这个基本形体、结构、原理，本领域技术人员基于本创新的宗旨所做的许多修改和变化属于本创新的保护范围。

在下面的实施例中，优选的是，所述的车架（包括以下任意一个或多个部件：前立柱、踏板、座位支柱、车把）是构件内置式车架，车架内部设置车的供电单元，或者车架内部设置车的供电单元以及电动车控制器，其中，构件内置式车架包括：

A,踏板、踏板延伸出的至少两个侧板、两个侧板的连接部，这三者之间形成容置空间，

而且所述的侧板连接部至少是两个相互间隔的挡条；

B,踏板、踏板延伸出的至少两个侧板、两个侧板的连接部，这三者之间形成容置空间，

而且这三者是一体成型的型材(特别是指挤拉伸金属型材)；

C,踏板、踏板延伸出的至少两个侧板、两个侧板的连接部，这三者之间形成容置空间，

而且这三者是板片弯曲之后焊接的腔管（例如轧制或者冲压之后焊接接缝成型的腔管）。

 

实施例1：参见图1、2，以L型电动滑板车为例，在展开状态下，前立柱与踏板结合呈L型，座位支柱与踏板结合呈L型，前立柱、踏板、座位支柱，这三者呈凵字型的车架；

座位支柱尾部具有可以弯折直立锁定的折叠铰节，折叠铰节具有安装座，安装座与踏板安装位相互适配紧固结合。折叠时，先折叠座位支柱的折叠铰节，再折叠前立柱的折叠铰节，座位呈现狭长型，比较长的侧边沿着车体的宽度设置，前立柱嵌入座位的凹缺。在折叠状态下，这三者紧密折叠呈一字型。例如，根据车辆的大小、载重情况，设置部件的长短大小，调节紧密的程度。根据附图中示意的，可以将前立柱套管后方的支撑拖拽臂设置成很短，座位的凹缺更大更深，这样，车体折叠之后可以非常的紧凑。通常来说，狭长型座位比起传统的三角形座位要减少5—10厘米左右，而座位尾部的凹缺可以设置成为5—10厘米左右也不影响受力和人骑坐，这样，这处改进可以减少10—20厘米的车体厚度。

 

实施例2：参见图3、4、5，以紧密折叠的电动滑板车（CN200920278942.0）为例，在展开状态下，前立柱与踏板结合呈L型，座位支柱与踏板结合呈L型，前立柱、踏板、座位支柱，这三者呈凵字型的车架；

座位支柱尾部具有可以弯折直立锁定的折叠铰节，折叠铰节具有安装座，安装座与踏板安装位相互适配紧固结合。折叠时，先折叠前立柱的折叠铰节，再折叠座位支柱的折叠铰节，座位呈现狭长型，长边沿着车体的宽度设置，前立柱嵌入座位的凹缺。在折叠状态下，这三者紧密折叠呈一字型。例如，根据车辆的大小、载重情况，设置部件的长短大小，调节紧密的程度。例如前立柱可以是比较粗大的空腔管（内置电池等等构件），更加突出于踏板，座位的凹缺设置的更大更深，车体折叠之后可以非常紧凑。

相对于实施例1来说，本实施例是优选的，因为，不加设座位的情况下，L型车架可以紧密折叠，更便于携带。本车设置座位之后，其节省空间的功效与实施例1差不多，如果设置成为便携车型的话，在车架构架内置锂电池，整个车身是非常薄的，例如15—20厘米。

 

实施例3：参见图6，根据前述的实施例，折叠状态下，前立柱套管的一部分嵌入在座位凹缺内，例如，座位缺口嵌入在踏板前端与前轮轴之间。

 

实施例4：参见图7、8，根据前述的实施例，并且，座位具有凹缺，踏板也具有凹缺，在折叠状态下，前立柱的其中一段嵌入在座位后端的凹缺内，座位的前端其中一段嵌入在踏板的凹缺内。如果是横向设置的狭长型座位，可以在前端设置很少的凸起，形成近似三角形座位。

 

实施例5：参见图9、10，示意了类似传统的三角形座位，横向转动座位大约180度之后，折叠座位支柱的铰节，座位的凹缺与前立柱嵌合。

 

实施例6：参见图11、12，示意了类似传统的三角形座位，两个前立柱中间设置凹缺，横向转动座位大约180度，之后，折叠座位支柱的铰节，座位的前端部与前立柱的凹缺嵌合。

根据图中示意的前立柱具有凹缺，也可以设置成为，先折叠前立柱，再折叠座位支柱，不需要转动座位，在折叠状态下，前立柱位于座位支柱和踏板之间，座位前端的其中一段嵌入在前立柱的凹缺内。

也可以是，设置成常见的、狭长的三角形座位，和座位转动机构。折叠的时候，横向转动座位大约90度，之后，再折叠座位支柱的铰节，狭长的三角形座位位于前立柱和踏板之间，横向于车体。座位转动机构，可以是传统中常见的两个套叠管，外管是座位支柱车架管，内管是座位鞍管，如果需要的话，可以在外管端部设置常见的偏心孔快速扳紧机构。

 

实施例7：为了实现车架的紧密折叠，可以采用公众熟知的自行车车座翻动装置（可以参见CN96105789.0），此类翻折式鞍座常常被应用在两轮电动自行车领域，这类座位可以向车前方向翻折或者向车后方向翻折，参照本说明书附图28，该图是CN99215816.8中的一个示意图，将该座位设置于本车，座位向车的后方翻折90度之后，折叠座位支柱，该座位则平铺于滑板车车体。

如果是传统常见的滑板车，该座位则紧密的平铺于踏板之上，之后，再折叠前立柱，在折叠状态下，这三者紧密折叠，车座位嵌入在前立柱与踏板之间；如果是紧密折叠的滑板车（CN200920278942.0），可以是先折叠前立柱，翻折座位，再折叠座位支柱，座位贴靠前立柱和/或踏板（所需时，可以在座位或车架上设置相匹配的凹凸），平铺于车体。本实施例中，除了常见的三角形座位、常见的狭长型三角座位，还可以是狭长形的座位和/或缺口型座位，例如沿着车体的宽度设置的座位（见其他说明书附图），在所需时，车座前端设置缺口，与前立柱的一段嵌合。

车座的翻折机构，除了前述的两个举例之外，还有CN200720050753.9；CN201020175141.4，此类座位至少是在水平方向至垂向之间轴动。

车座的翻折机构并不是本申请揭示的重点，仅仅是以前述的实施例来证明，这一目的、功能、以及紧密折叠是如何实现的。

 

实施例8：在公知的、传统的、折叠车或者折叠滑板车技术领域中，普通的技术人员都可以知悉有大量的杆件、管件折叠铰节，例如车前立柱的折叠铰节等等，常见的也有4、5种。这些折叠铰节均可以用于本车的座位支柱之折叠铰节。下面的实施例为代表，描述如何达到目的，除此以外的其他折叠铰节也可以应用于此。图中给出的实施例不可以被误解为只有这一种方法做到车架之间紧密折叠，其揭示的关键在于，告诉公众车架之间紧密折叠是如何体现的。

参见图13、14、15，示意了一种带有锁定机构的杆件折叠铰节。压动扳机，销子从定位孔中脱离让位之后，转动杆件，弹簧向销子施加力，与定位孔销接，实现两个角度的折叠锁定。

所述的紧密折叠可以是，根据需要，将前立柱和/或座位支柱设置拐弯，可以在折叠后，使前立柱与座位支柱并列的设置在踏板之上，车身部分更加紧凑。车架具有相互适配吻合的拐弯部，从而，在折叠状态下，车架紧密折叠呈一字型。优选的，车架基本上贴靠在一起或者基本上嵌合在一起。从本申请的其它实施例中比较容易的就可以理解。无论是车架中的哪一个构件设置拐弯，并不重要，关键在于相互吻合，达到紧密折叠的目的。具有拐弯的车架（例如将说明书附图中双管式的前立柱或者双管式的座椅立柱设置成为，在其中一部分设置拐弯），它可以是特别设置制造的车架部件（车削、铸造等等），也可以是冲压成型的金属管材（有必要的话，也可以焊接）。

具体说，所述的紧密折叠是指，座位支柱及其尾部的折叠铰节之转轴距离踏板上表面5厘米之内，在折叠状态下，踏板上表面与车架之间具有5厘米以下的间隙，至，座位支柱尾部的折叠转轴距离30厘米之内，在折叠状态下，踏板上表面与车架之间具有30厘米以下的间隙。视具体的应用条件不同而不同，例如车辆的大小。

可拆卸安装的折叠铰节被认为是比较好的实施方案，这样更加便于使用。当然，座位支柱和踏板可以是分体的，根据需要进行插接以及选配紧固安装；也可以是座位支柱与踏板焊接成为一体，成为不可拆卸掉的一体结构；也可以是座位支柱尾部的折叠铰节之安装座与踏板焊接成为一体，成为不可拆卸掉的折叠铰节。

 

实施例9：参见图16、17、18，根据前述的杆件折叠铰节，折叠铰节具有一个方形的安装座，踏板具有两个空腔管，空腔管之间具有连接板筋，共同构成凹槽，方形安装座紧密的插入凹槽后，螺栓穿过垫片之后，再从踏板底部方向穿过连接板筋，与安装座底部的内螺孔旋动连接。

 

实施例10：参见图19、20，根据前述的实施例，折叠铰节具有一个方形的安装座，安装座紧密的插入凹槽，安装座具有安装孔，穿钉穿过安装座上的安装孔、穿过踏板上的安装孔与螺母旋动连接，安装座紧固在踏板尾部。

 

实施例11：参见图21、22，根据前述的实施例，折叠铰节具有一个方形的安装座，安装座紧密的插入踏板尾部的凹槽，

安装座两侧具有安装孔，踏板尾部的两侧分别具有通孔，两个穿钉分别穿过踏板两侧的通孔与安装座上的安装孔旋动连接，安装座紧固在踏板尾部；

或者安装座设置一个安装通孔，踏板尾部的两侧分别具有通孔，一个穿钉穿过踏板的通孔、再穿过安装座上的安装通孔，与螺母旋动连接，安装座紧固在踏板尾部。

 

实施例12：根据前述的实施例，参见图23、24，一个去除了部分材料设置了工业孔的方形安装座2，将其紧密的插入踏板尾部的凹槽，安装座2两侧具有安装孔，踏板尾部的两侧分别具有通孔，两个穿钉分别穿过踏板两侧的通孔与安装座2上的安装孔旋动连接，安装座2紧固在踏板尾部。

可以根据需要选择安装折叠铰节以及座位支柱。折叠铰节具有一个方形安装座1，安装座2上设置有方形安装孔位3，方形安装座1插入安装孔位3，穿钉4穿过垫片之后，再穿过踏板尾部两个空腔管之间的连接板筋上的安装孔，由下至上穿过连接板筋，与折叠铰节的方形安装座2底部的安装孔（因为图中的视角，没有表示）旋动连接紧固。

这样，方形安装座2上的工业孔可以走电线用，连接两个空腔管内部的电池。需要安装座位的时候，将折叠铰节尾部的方形安装座1插入安装孔位3之后，就可以使用了，如需紧固，只需由踏板底部安装一颗螺丝即可将座位支柱尾部的折叠铰节安装在踏板尾部。

折叠铰节的安装座1插入安装孔位3的深度可以是30毫米至100毫米。

当然，为了将铰节上的安装座紧固连接到安装位，也可以是，将折叠铰节尾部的方形安装座1插入安装孔位3之后，如需紧固，分别用两个穿钉穿过踏板两侧旋入踏板尾部的螺孔之后，再穿过安装座2上的通孔将折叠铰节方形安装座1顶紧销定。如果需要，也可以在安装座1的两侧设置内螺孔，分别用两个穿钉穿过踏板两侧旋入踏板尾部的通孔之后，再穿过安装座2上的通孔与折叠铰节方形安装座1螺接紧固。

 

实施例13：参见图25、26、27，在踏板尾端分别设置两个垂向的孔洞安装位，在两个折叠铰节尾部设置适配的安装座，两个安装座分别插入踏板上的安装位，就可以使用了，如需紧固，      

可以用螺丝穿过踏板侧面的孔洞与安装座上的内螺孔结合，将折叠铰节以及座位支柱安装在踏板尾部，或者用螺丝旋动穿过踏板侧面的螺孔顶住销定折叠铰节安装座，将折叠铰节以及座位支柱紧固连接安装在踏板尾部。

折叠铰节的安装座插入安装位的深度可以是30毫米至100毫米。

根据前述的实施例以及说明书附图，折叠铰节尾部的安装座，具有一个面积比较大的凸起抵触在踏板表面，它既可以限制安装座插入安装位的深度，也用于座位支柱各个方向受力时，加大受力的面积，将力量分布作用于踏板。

前述的实施例是为了简单清楚的示意，折叠铰节的安装座与踏板连接。当然了，除此以外，本技术领域的技术人员还可以将其修改成为弹簧压迫销销钉的销接方式，等等，或者其他连接方式，来实现折叠铰节之安装座与踏板的连接，只要是不背离前述以及权利要求书中描述的，这些都属于等效的修改。

常见的滑板车前立柱是伸缩拉杆，且具有伸缩锁定装置，例如顶珠与外管的定位孔、偏心孔快速扳紧收紧外管、横向螺接旋动抵住内管等等，这些是自行车以及滑板车行业内众所周知的公众技术，在此不做详细说明。如同前立柱一样，座位支柱也可以设置成为内外管套叠伸缩拉杆式。这样，踏板可以设置的比较短，整车折叠之后，可以非常紧凑、短小。

所述的踏板安装位包括：一紧密插入踏板腔管尾端的连接件，所述的连接件是踏板尾部与后轮轴的连接件（可以参照CN200920278941.6之图2、图28，所述的连接件一端插入踏板尾端一段距离，连接件另一端是后轮轴插架）、同时贯穿于踏板腔管尾端和连接件的安装孔，紧固件将连接件与踏板紧固结合。

说明书附图以及实施例中，是为了说明概念，有些部分被放大或者缩小了，根据车辆的大小、用途、载重等等情况设置，实际效果和目的也会随之变化，有所不同。

Claims (11)

1.紧密折叠的机动滑板车车架及其座位，其特征包括：在展开状态下，前立柱与踏板结合呈L型，座位支柱与踏板结合呈L型，前立柱、踏板、座位支柱，这三者呈凵字型的车架，在折叠状态下，这三者紧密折叠呈一字型，并且，

座位支柱尾部具有可以弯折直立锁定的折叠铰节，折叠铰节具有安装座，安装座与踏板安装位相互适配紧固结合。

2. 紧密折叠的机动滑板车车架及其座位，其特征包括：在展开状态下，前立柱与踏板结合呈L型，座位支柱与踏板结合呈L型，前立柱、踏板、座位支柱，这三者呈凵字型的车架，在折叠状态下，这三者紧密折叠呈一字型，并且，

座位支柱尾部具有可以弯折直立锁定的折叠铰节，座位支柱的顶部具有凹缺型座位，在折叠状态下，前立柱或者前立柱套管其中一段与凹缺型座位嵌合。

3. 紧密折叠的机动滑板车车架及其座位，其特征包括：在展开状态下，前立柱与踏板结合呈L型，座位支柱与踏板结合呈L型，前立柱、踏板、座位支柱，这三者呈凵字型的车架，在折叠状态下，这三者紧密折叠呈一字型，并且，

座位支柱尾部具有可以弯折直立锁定的折叠铰节，座位支柱的顶部具有座位，在折叠状态下，踏板与座位嵌合，或者踏板、座位、前立柱这三者嵌合，或者踏板、座位、前立柱套管这三者嵌合。

4. 根据权利要求1或2或3任意一项所述的紧密折叠的机动滑板车车架及其座位，其特征还在于：座位是狭长型，比较长的侧边是沿着车的横向宽度设置。

5. 根据权利要求1或2或3任意一项所述的紧密折叠的机动滑板车车架及其座位，其特征还在于：所述的车架是构件内置式车架，车架内部设置车的供电单元,其中，构件内置式车架包括以下任意一种，

A,踏板、踏板延伸出的至少两个侧板、两个侧板的连接部，这三者之间形成容置空间，所述的侧板连接部至少是两个相互间隔的挡条；

B,踏板、踏板延伸出的至少两个侧板、两个侧板的连接部，这三者之间形成容置空间，而且这三者是一体的挤拉伸型材；

C,踏板、踏板延伸出的至少两个侧板、两个侧板的连接部，这三者之间形成容置空间，而且这三者是板片弯曲之后焊接的腔管。

6. 根据权利要求1或2或3任意一项所述的紧密折叠的机动滑板车车架及其座位，其特征还在于：所述座位支柱尾部的折叠铰节具有安装座，踏板尾部具有安装位，安装座与安装位相互适配组接安装，座位支柱尾部与踏板尾部紧固结合；解除紧固，折叠铰节的安装座与安装位分离，座位支柱与踏板尾部分开脱离。

7. 根据权利要求1或2或3任意一项所述的紧密折叠的机动滑板车车架及其座位，其特征还在于：所述的紧密折叠是指，座位支柱尾部的折叠铰节之折叠转轴距离踏板表面5厘米之内，在折叠状态下，踏板上表面与车架之间具有5厘米以下的间隙。

8. 根据权利要求1或2或3任意一项所述的紧密折叠的机动滑板车车架及其座位，其特征还在于：所述的紧密折叠是指，座位支柱尾部的折叠铰节之折叠转轴距离踏板表面10厘米之内，在折叠状态下，踏板上表面与车架之间具有10厘米以下的间隙。

9.根据权利要求1或2或3任意一项所述的紧密折叠的机动滑板车车架及其座位，其特征还在于：所述的紧密折叠是指，座位支柱尾部的折叠铰节之折叠转轴距离踏板表面15厘米之内，在折叠状态下，踏板上表面与车架之间具有15厘米以下的间隙。

10.  根据权利要求1或2或3任意一项所述的紧密折叠的机动滑板车车架及其座位，其特征还在于：所述的紧密折叠是指，车架具有相互适配吻合的拐弯部，从而，在折叠状态下，车架紧密折叠呈一字型。

11.  根据权利要求1或2或3任意一项所述的紧密折叠的机动滑板车车架及其座位，其特征还在于：座位与座位支柱之间具有翻折机构，其是指，座位至少是在水平方向至垂向之间轴动的翻折机构。

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