CN106564550A - 可折叠个人交通工具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种可折叠个人交通工具，第一接合装置与后踏板以及前踏板相结合，使得当可折叠个人交通工具打开后，后踏板的接合面与前踏板的接合面相互靠接，后踏板的上平面和前踏板的上平面基本上共面，后轮的中心轴和前轮的中心轴位于同一平面；当可折叠个人交通工具折叠后，后踏板的接合面与前踏板的接合面相互分离，后踏板的底平面与前踏板的底平面或前踏板的上平面基本上共面，后轮和前轮中心轴基本上共线。

Description

可折叠个人交通工具

技术领域

本发明涉及个人交通工具技术领域，尤其涉及可以人力驱动或者电力驱动的可折叠个人交通工具。

背景技术

越来越多的用户使用个人交通工具比如滑板车或滑轮车，从家里骑行到公共交通车站。如果用户使用的是可折叠的交通工具，当到达车站，需要把该交通工具折叠，再上车。当到达目的地，可以把该交通工具打开，继续骑行。

一般的滑轮车，可以在踏板和车把的结合部位折叠，但是踏板是一个整体的长形平板，无法折叠。踏板的长度较长，使得用户不得不手拿折叠后的滑轮车，直到下次打开骑行。

因此，需要一种可以进一步折叠，而且当折叠好后，可以自由竖立无需手拿并且可以向前拖动的可折叠滑轮车。

发明内容

本发明的目的在于，针对现有可折叠滑轮车存在的缺陷，提供一种可折叠个人交通工具，实现可以整体折叠并依靠折叠后中心轴基本上共线的轮子滑行，打开后又可以很方便地骑行，同时折叠后的整体可以自由站立，占用空间小。

为实现上述目的，本发明提供了一种可折叠个人交通工具，包括：踏板，所述踏板包括前踏板、后踏板以及第一接合装置，所述前踏板包括前端、与所述前端对应的接合面、相对应的上平面和底平面，所述后踏板包括后端、与所述后端对应的接合面、相对应的上平面和底平面，所述第一接合装置用于接合所述后踏板的接合面与所述前踏板的接合面；车把，所述车把设于方向转动轴的顶端，所述方向转动轴的底端通过设于所述前踏板上的第二接合装置与所述前踏板接合；车轮，所述车轮包括至少一前轮和至少一后轮，所述前轮通过前轮支架与在所述方向转动轴的底端相连，所述后轮通过后轮支架安装在所述后踏板的底平面上靠近所述后端的位置；所述第一接合装置与所述后踏板以及所述前踏板相结合，使得当所述可折叠个人交通工具打开后，所述后踏板的接合面与所述前踏板的接合面相互靠接，所述后踏板的上平面和所述前踏板的上平面基本上共面，所述后轮的中心轴和所述前轮的中心轴位于同一平面；当所述可折叠个人交通工具折叠后，所述后踏板的接合面与所述前踏板的接合面相互分离，所述后踏板的底平面与所述前踏板的底平面或所述前踏板的上平面基本上共面，所述后轮和所述前轮中心轴基本上共线。

本发明的优点在于：本发明提供的可折叠个人交通工具，不仅车把可以折叠，载人踏板也可折叠，且采用脚踩踏板一端就能折叠；折叠后两组车轮可以并排放置，不会相互正对着碰上；折叠后的整体可以独立竖立在地面上，不需人员手扶；同时，通过车轮着地可以使折叠后的整体依靠车轮行滑；占用空间少，在折叠闭合和折叠打开时具有方便性和快速性。

附图说明

图1，本发明所述的可折叠个人交通工具第一实施例所示的仰视图；

图2为图1所示实施例的俯视图；

图3为图1所示实施例的侧视图；

图4为图1所示实施例的主视图；

图5为图1所示实施例的折叠方式示意图；

图6为图5所示折叠方式的折叠过程一状态示意图；

图7为图5所示折叠方式的完全折叠后停放状态示意图；

图8为图5所示折叠方式的完全折叠后滑行状态示意图；

图9为图1所示实施例的完全折叠后的打开方式示意图；

图10为图9所示打开方式的完全打开后停放状态示意图；

图11，本发明所述的可折叠个人交通工具第二实施例所示的俯视图；

图12为图11所示实施例的侧视图；

图13为图11所示实施例完全折叠后的主视图；

图14，本发明所述的可折叠个人交通工具第三实施例所示的俯视图；

图15为图11所示实施例的侧视图；

图16为图14所示实施例完全折叠后的主视图。

具体实施例

本发明所述的可折叠个人交通工具可以为可折叠个人交通工具车或滑轮车。下面结合附图对本发明提供的可折叠滑轮车做详细说明，可折叠个人交通工具车可参照可折叠滑轮车的描述。

参考图1-4，其中，图1为本发明所述的可折叠个人交通工具第一实施例所示的仰视图，图2为图1所示实施例的俯视图，图3为图1所示实施例的侧视图，图4为图1所示实施例的主视图。所述可折叠个人交通工具，包括踏板、车把以及车轮。

所述踏板包括前踏板P1、后踏板P2以及第一接合装置302。所述前踏板P1包括前端111、与所述前端111对应的接合面110、相对应的上平面303和底平面304；所述后踏板P2包括后端112、与所述后端112对应的接合面119、相对应的上平面305和底平面306。所述第一接合装置302用于接合所述后踏板的接合面119与所述前踏板的接合面110。也即，踏板是由P1、P2两个半平面通过在其对接部分的接合装置连接组成，当可折叠个人交通工具打开，踏板是基本上一个长方形的平面结构。

所述车把103设于方向转动轴104的顶端，所述方向转动轴104的底端通过设于所述前踏板P1上的第二接合装置114与所述前踏板P1接合。其中，所述方向转动轴104可以调整长度。车把103可以在水平平面转动，从而带动方向转动轴104以及其下面连接的前轮101跟着转动，从而调整可折叠滑轮车的行进方向。

所述车轮包括至少一前轮101和至少一后轮113，所述前轮101通过前轮支架与在所述方向转动轴104的底端相连，所述后轮113通过后轮支架安装在所述后踏板P2的底平面306上靠近所述后端112的位置。

所述第一接合装置302与所述后踏板P2以及所述前踏板P1相结合，使得当所述可折叠个人交通工具打开后，所述后踏板的接合面119与所述前踏板的接合面110相互靠接，所述后踏板的上平面305和所述前踏板的上平面303基本上共面，所述后轮113的中心轴和所述前轮101的中心轴位于同一平面；当所述可折叠个人交通工具折叠后，所述后踏板的接合面119与所述前踏板的接合面110相互分离，所述后踏板的底平面306与所述前踏板的底平面304基本上共面，所述后轮113和所述前轮101中心轴基本上共线，且所述后轮113的外周底部和所述前轮101的外周底部共面。

在本实施例中，所述前踏板P1与所述后踏板P2相对设置；所述第一接合装置302包括蝴蝶形合页。当所述可折叠个人交通工具打开后，所述后踏板的接合面119与所述前踏板的接合面110相互靠接；所述蝴蝶型合页的两个页片的上表面基本上平行，使得所述后踏板的上平面305和所述前踏板的上平面303基本上共面所述后轮113的中心轴和所述前轮101的中心轴位于同一平面，且所述前踏板前端111的中点、所述后踏板后端112的中点以及接合后的对接面106的中点共线。当所述可折叠个人交通工具折叠后，所述后踏板的接合面119与所述前踏板的接合面110相互分离；所述蝴蝶型合页的两个页片的下表面基本上共面，使得所述后踏板的底平面306与所述前踏板的底平面304基本上共面，所述后轮113和所述前轮101中心轴基本上共线。

所述第二接合装置114可以采用现有仅踏板整体与车把可折叠的可折叠滑轮车中的接合结构设置。例如可以采用蝴蝶形合页，以在可折叠滑轮车打开时，将连接车把的方向转动轴104固定于与踏板基本垂直位置。

本实施例中，所述后踏板P2的长度大于所述前踏板P1的长度，使得当所述可折叠个人交通工具打开后，所述后踏板的接合面119与所述前踏板的接合面110相互靠接，接合后的对接面106与垂直平面108有一夹角Φ。因为踏板中间的对接面有斜角，这样当前、后踏板P1、P2折叠时，前端111和后端112能更好地贴合。同时，前、后轮在折叠后中心轴基本上共线(并排地放置)而不是前后放置(前、后轮外周相碰)，这样可以使得折叠后的滑轮车能稳定地放置，且前、后轮可自由转动。并排放置的前、后轮之间可以有空间或者没有空间。使得折叠后的滑轮车被拖行时，可以依靠前、后轮的转动而滑行。车轮直径和厚度可以改变，夹角Φ的角度将取决于车轮的直径和厚度尺寸。车轮中心轴和踏板之间的高度关系也会根据车轮直径大小，以最后折叠后前后滑轮能中心轴基本上共线为目标而设置。

作为优选的实施方式，所述踏板的长度L大于等于58厘米，宽度W大于等于10厘米。

本实施例中，所述的可折叠个人交通工具进一步包括解锁开关踏板105，所述解锁开关踏板105安装在所述后踏板P2的所述后端112上方。如图3所示，所述解锁开关踏板105突出于所述后端112，以方便施加作用力。所述第一接合装置302进一步包括第一对锁机构115以及第一解锁触发器117；所述第一对锁机构115用于当所述可折叠个人交通工具打开后锁住所述前踏板P1和所述后踏板P2，使之在完全张开的时候能完全平整。所述第二接合装置114进一步包括第二对锁机构116以及第二解锁触发器118；所述第二对锁机构116用于当所述可折叠个人交通工具打开后锁住所述方向转动轴104和所述前踏板P1，将连接车把的方向转动轴104锁定于与前踏板P1基本垂直位置。当朝向地面的压力作用于所述解锁开关踏板105时，触发所述第一解锁触发器117和所述第二解锁触发器118，分别解锁所述第一对锁机构115和所述第二对锁机构116，使得所述可折叠个人交通工具可折叠。优选的，所述第二对锁机构116进一步用于当所述可折叠个人交通工具折叠后锁住所述方向转动轴104和所述前踏板P1，将连接车把的方向转动轴104锁定于与折叠后的前踏板P1基本平行位置。

本实施例中，解锁触发器117和第二解锁触发器118，通过处于前后踏板内部或者底部管道从而连接到处于后端的解锁开关踏板105。从而在用户作用力于解锁开关踏板105时，无论本发明所述可折叠个人交通工具处于折叠状态或者打开状态，都可以解锁第一对锁机构115和第二对锁机构116。对锁机构和解锁触发器可以有多种实施例，对锁机构和解锁触发器可以在解锁触发器挤压地面或者有独立的力量作用于解锁触发器的时候都可以自动地解锁对锁机构。当解锁触发器没有挤压地面或者有力量作用于它的时候，对锁机构是锁死的未解锁的。

本实施例中，所述第二接合装置114包括托架102、托架合页107和转动轴套筒301。所述方向转动轴104的底端套接在所述转动轴套筒301内，所述转动轴套筒301安装在所述托架102上；所述前轮101通过前轮支架安装在所述托架102上，并与所述方向转动轴104的底端相连，所述托架102通过所述托架合页107与所述前踏板P1接合；托架合页107可以在可折叠滑轮车打开时，将连接车把的方向转动轴104固定于与踏板基本垂直位置。这样，车把103和固定在方向转动轴104底部的前轮101(可以是一个或者是多个)可以在踏板前端固定的管型结构(转动轴套筒301)里面任意转动。

作为优选的实施方式，所述后轮支架通过一伸缩组件安装在所述后踏板的底平面的开槽中；当所述可折叠个人交通工具打开后，所述伸缩组件收紧使所述后轮113固定在所述后踏板的底平面的开槽中；当所述可折叠个人交通工具折叠时，所述伸缩组件伸长使所述后轮113突出于所述后踏板的后端，从而在所述可折叠个人交通工具折叠后所述后轮113和所述前轮101中心轴基本上共线。为了更好的骑行舒适度，可以使用较大的车轮。为了让用户容易地踏上踏板，而且保证骑行的稳定性，踏板不能太高，因此车轮的相当一部分将会处于踏板的上部。在采用大轮子的时候，比如20厘米大的直径的前后轮子，需要做到折叠后，前后轮子还能中心轴共线中心轴基本上共线，那么踏板就会离地面很高，需要高于轮子的高度，这在实际使用中，不方便用户踩踏。所以后轮连接到后踏板滑板的后轮支架设有一个可以有一个伸缩装置伸缩组件，可以在用户脚踏解锁开关踏板的时候，同时会打开伸缩装置伸缩组件。在所述可折叠个人交通工具折叠的时候，所述伸缩组件伸长使所述后轮突出于所述后踏板的底平面(也即踏板滑板平面处于轮子的上方)，从而确保后轮能和前轮并排放置。而在所述可折叠个人交通工具打开的时候，伸缩装置伸缩组件收紧并且卡死，使所述后轮113固定在所述后踏板的底平面的开槽中，踏板滑板平面下移，方便脚踏。

用于踏板的材料必须坚固，能支撑一个成年人。金属、木材或者有足够的强度又有足够的韧性的塑料等可以注模的材料都可以用于制作踏板。方向转动轴、转动轴套筒和车把可以采用金属管材或者其他形状坚固的材料。平面接合支架(例如蝴蝶形合页)应该采用合金材料，使得踏板能支撑成人而不会折断。

参考图5-8，本发明所述可折叠个人交通工具折叠方式示意图；其中，图5为图1所示实施例的折叠方式示意图；图6为图5所示折叠方式的折叠过程一状态示意图；图7为图5所示折叠方式的完全折叠后停放状态示意图；图8为图5所示折叠方式的完全折叠后滑行状态示意图。

如图5所示，当用户需要折叠本发明所述可折叠个人交通工具时，可以手扶车把103，使之固定在一个位置，脚压解锁开关踏板105。脚的压力使得解锁触发器117和第二解锁触发器118解锁第一对锁机构115和第二对锁机构116；前、后踏板P1、P2沿着处于对接面106附近的第一接合装置302向上运动，使得前、后踏板P1、P2的底平面逐渐贴合。踏板的前端第二接合装置114的托架合页107可以使方向转动轴104在所述可折叠个人交通工具折叠过程中仍然处于竖立状态。如图6所示，在用户脚持续压踏解锁开关踏板时，前、后踏板P1、P2持续向一起收合。如图7所示，因为接合后的对接面106与垂直平面108有一夹角Φ，当前、后踏板P1、P2完全贴合时，前、后轮最终平行且并行。前、后轮之间可以有空间或者没有空间。另外请注意，让时候，前、后轮和解锁开关踏板共同支持处于折叠状态的所述可折叠个人交通工具向上自由竖立。如图8所示，通过向前倾斜方向转动轴104，从而使得解锁开关踏板105离地，并排的前、后轮着地滚动前行，用户可以很简单方便地手握车把拖动竖立的处于折叠状态的所述可折叠个人交通工具。

参考图9-10，本发明所述可折叠个人交通工具打开方式示意图；其中，图9为图1所示实施例的完全折叠后的打开方式示意图；图10为图9所示打开方式的完全打开后停放状态示意图。

如图9所示，当本发明所述的可折叠个人交通工具处于自由竖立状态，用户可以脚踏解锁开关踏板105，使得解锁触发器117和第二解锁触发器118解锁第一对锁机构115和第二对锁机构116；同时手扶车把103向前推动，前、后踏板P1、P2沿着处于对接面106附近的第一接合装置302张开，使得前、后踏板P1、P2的上平面逐渐共面，形成一个整体的踏板，如图10所示。最后用户调整方向转动轴104，使得方向转动轴104和前踏板P1接合部位的托架合页107转动直至最终锁定在一个正常使用的位置。完全打开的可折叠个人交通工具随时可以用于骑行。

本发明所述的可折叠个人交通工具，采用脚踩踏板一端就能折叠；现有的可折叠个人交通工具不同之处还有，本发明所述的可折叠个人交通工具，所述后踏板的长度大于所述前踏板的长度，使得在可折叠个人交通工具折叠的时候，两组车轮可以并排放置，不会相互正对着碰上，以避免造成踏板闭合得不彻底。

参考图11-13，其中，图11为本发明所述的可折叠个人交通工具第二实施例所示的俯视图；图12为图11所示实施例的侧视图；图13为图11所示实施例完全折叠后的主视图。与图1所述实施例的不同之处在于，所述后踏板P2位于所述前踏板P1的一侧；所述第一接合装置包括折叠转动轴1104、第一卡槽1105、第一卡接件1103、第二卡槽1106以及第二卡接件1102；对接面1101位于所述后踏板P2以及所述前踏板P1的一侧，也即，所述后踏板P2以及所述前踏板P1的侧面作为接合面。所述折叠转动轴1104连接所述前踏板P1与所述后踏板P2。所述第一卡槽1105与所述第一卡接件1103沿远离所述前端111的方向依次设于所述前踏板P1的底平面上，且位于所述折叠转动轴1104的两侧，所述第一卡接件1103突出与所述前踏板的接合面，并且和对接面1101基本垂直。所述第二卡槽1106与所述第二卡接件1102沿远离所述后端112的方向依次设于所述后踏板P2的底平面上，且位于所述折叠转动轴1104的两侧，所述第二卡接件1102突出与所述后踏板P2的接合面，并且和对接面1101基本垂直。当所述可折叠个人交通工具打开后，所述第一卡接件1103卡接在所述第二卡槽1106内，所述第二卡接件1102卡接在所述第一卡槽1105内，使得所述后踏板P2的上平面和所述前踏板P1的上平面基本上共面；当所述可折叠个人交通工具折叠后，所述第一卡接件1103卡接与所述第二卡槽1106分离，所述第二卡接件1102与所述第一卡槽1105分离，使得所述后踏板P2的底平面与所述前踏板P1的上平面基本上共面。

在本实施例中，所述后踏板P2与所述前踏板P1的上表面为矩形。

在本实施例中，所述第二接合装置进一步包括旋转限位结构1107，在所述可折叠个人交通工具折叠时，当所述后轮113和所述前轮101中心轴基本上共线后，所述旋转限位结构1107限制所述后踏板与所述前踏板P1、P2的进一步在转动。所述旋转限位结构1107的宽度设置为可以阻止前、后踏板P1、P2过度旋转即可，保证在前、后轮平行后，前、后踏板P1、P2停止进一步旋转，从而保证前后两个轮子能中心轴基本上共线，可以并行拖动。

本实施例所述的可折叠个人交通工具，前、后踏板相互接触的方式使得在转动的时候彼此不会相互挡住，使得前、后轮最终处于平行状态。前、后轮之间可以有空间或者没有空间。本实施例中，车轮可以进一步加大。

参考图14-16，其中，图14为本发明所述的可折叠个人交通工具第三实施例所示的俯视图；图15为图11所示实施例的侧视图；图16为图14所示实施例完全折叠后的主视图。与图11所述实施例的不同之处在于，在本实施例中，所述后踏板P2与所述前踏板P1的上表面为三角形。

本发明所述的可折叠个人交通工具，采用脚踩踏板一端就能折叠，且不仅车把可以折叠，水平载人踏板也可折叠。当本发明所述的可折叠个人交通工具折叠好后，处于折叠状态的所述的可折叠个人交通工具可以独立竖立在地面上，不需人员手扶；同时，通过车轮着地可以使处于折叠状态的所述的可折叠个人交通工具像拉杆箱一样被拉着走。本发明所述的可折叠个人交通工具占用空间少，在折叠闭合和折叠打开时具有方便性和快速性。

以上所述仅是本发明的优选实施例，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种可折叠个人交通工具，其特征在于，包括：

踏板，所述踏板包括前踏板、后踏板以及第一接合装置，所述前踏板包括前端、与所述前端对应的接合面、相对应的上平面和底平面，所述后踏板包括后端、与所述后端对应的接合面、相对应的上平面和底平面，所述第一接合装置用于接合所述后踏板的接合面与所述前踏板的接合面；

车把，所述车把设于方向转动轴的顶端，所述方向转动轴的底端通过设于所述前踏板上的第二接合装置与所述前踏板接合；

车轮，所述车轮包括至少一前轮和至少一后轮，所述前轮通过前轮支架与在所述方向转动轴的底端相连，所述后轮通过后轮支架安装在所述后踏板的底平面上靠近所述后端的位置；

所述第一接合装置与所述后踏板以及所述前踏板相结合，使得当所述可折叠个人交通工具打开后，所述后踏板的接合面与所述前踏板的接合面相互靠接，所述后踏板的上平面和所述前踏板的上平面基本上共面，所述后轮的中心轴和所述前轮的中心轴位于同一平面；当所述可折叠个人交通工具折叠后，所述后踏板的接合面与所述前踏板的接合面相互分离，所述后踏板的底平面与所述前踏板的底平面或所述前踏板的上平面基本上共面，所述后轮和所述前轮中心轴基本上共线。

2.根据权利要求1所述的可折叠个人交通工具，其特征在于，当所述可折叠个人交通工具打开后，所述后踏板的接合面与所述前踏板的接合面相互靠接，接合后的对接面与垂直平面有一夹角。

3.根据权利要求1所述的可折叠个人交通工具，其特征在于，所述踏板的长度大于等于58厘米，宽度大于等于10厘米。

4.根据权利要求1所述的可折叠个人交通工具，其特征在于，

所述的可折叠个人交通工具进一步包括解锁开关踏板，所述解锁开关踏板安装在所述后踏板的所述后端上方；

所述第一接合装置进一步包括第一对锁机构以及第一解锁触发器，所述第一对锁机构用于当所述可折叠个人交通工具打开后锁住所述前踏板和所述后踏板；

所述第二接合装置进一步包括第二对锁机构以及第二解锁触发器，所述第二对锁机构用于当所述可折叠个人交通工具打开后锁住所述方向转动轴和所述前踏板；

当朝向地面的压力作用于所述解锁开关踏板时，触发所述第一解锁触发器和所述第二解锁触发器，分别解锁所述第一对锁机构和所述第二对锁机构，使得所述可折叠个人交通工具可折叠。

5.根据权利要求1所述的可折叠个人交通工具，其特征在于，所述第二接合装置进一步包括托架、托架合页和转动轴套筒；

所述方向转动轴的底端套接在所述转动轴套筒内，所述转动轴套筒安装在所述托架上，所述前轮通过前轮支架安装在所述托架上，并与所述方向转动轴的底端相连，所述托架通过所述托架合页与所述前踏板接合。

6.根据权利要求1所述的可折叠个人交通工具，其特征在于，

所述前踏板与所述后踏板相对设置，所述后踏板的长度大于所述前踏板的长度；

所述第一接合装置包括蝴蝶形合页；

当所述可折叠个人交通工具打开后，所述蝴蝶型合页的两个页片的上表面基本上平行，使得所述后踏板的上平面和所述前踏板的上平面基本上共面，且所述前踏板前端的中点、所述后踏板后端的中点以及接合后的对接面的中点共线；当所述可折叠个人交通工具折叠后，所述蝴蝶型合页的两个页片的下表面基本上共面，使得所述后踏板的底平面与所述前踏板的底平面基本上共面。

7.根据权利要求6所述的可折叠个人交通工具，其特征在于，所述后轮支架通过一伸缩组件安装在所述后踏板的底平面的开槽中；

当所述可折叠个人交通工具打开后，所述伸缩组件收紧使得所述后轮固定在所述后踏板的底平面的开槽中；当所述可折叠个人交通工具折叠时，所述伸缩组件伸长使所述后轮突出于所述后踏板的后端，从而在所述可折叠个人交通工具折叠后所述后轮和所述前轮中心轴基本上共线。

8.根据权利要求1所述的可折叠个人交通工具，其特征在于，

所述后踏板位于所述前踏板的一侧；

所述第一接合装置包括折叠转动轴、第一卡槽、第一卡接件、第二卡槽以及第二卡接件；

所述折叠转动轴连接所述前踏板与所述后踏板；

所述第一卡槽与所述第一卡接件沿远离所述前端的方向依次设于所述前踏板的底平面上，且位于所述折叠转动轴的两侧，所述第一卡接件突出与所述前踏板的接合面；

所述第二卡槽与所述第二卡接件沿远离所述后端的方向依次设于所述后踏板的底平面上，且位于所述折叠转动轴的两侧，所述第二卡接件突出与所述后踏板的接合面；

当所述可折叠个人交通工具打开后，所述第一卡接件卡接在所述第二卡槽内，所述第二卡接件卡接在所述第一卡槽内，使得所述后踏板的上平面和所述前踏板的上平面基本上共面；当所述可折叠个人交通工具折叠后，所述第一卡接件卡接与所述第二卡槽分离，所述第二卡接件与所述第一卡槽分离，使得所述后踏板的底平面与所述前踏板的上平面基本上共面。

9.根据权利要求8所述的可折叠个人交通工具，其特征在于，所述第二接合装置进一步包括旋转限位结构，在所述可折叠个人交通工具折叠时，当所述后轮和所述前轮中心轴基本上共线后，所述旋转限位结构限制所述后踏板与所述前踏板的进一步在转动。