CN206068031U - 一种可折叠滑板车及其折叠装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种滑板车的折叠装置1，包括折叠支架11，中枢装置12，限位锁定装置13，限位锁定轴18，其中所述限位锁定装置13包含限位锁定滑道132，在所述限位锁定滑道132两端具有限位锁定卡槽133，所述限位锁定轴18可在所述限位锁定轴滑道132内滑动。本实用新型同时提供一种新型的可折叠滑板车，包括转向立柱3、连接于转向立柱3上端的车把4、连接于转向立柱3下端的可转向轮5、车身踏板2、连接于车身踏板2后端的定向轮6、以及折叠装置1，与现有折叠滑板车相比，操作灵活，成本低廉，真正做到了一键折叠，而且只用脚踩即可完成操作。经过优化设计，有效解决了目前折叠装置中普遍存在松散晃动问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及用于代步及运动娱乐的滑板车，尤其涉及一种可折叠滑板车及其折叠装置。
背景技术
滑板车是我们生活中所见常用的交通工具，一般年龄小一点的儿童都喜欢玩耍，它可以以每小时20公里的速度前进。滑板车主要构成有扶手、立杆、前轮、踏板和后轮，经过这几年的发展，已经具备各种各样的功能，其中为了便于携带和收藏放置，通常将滑板车设计成可折叠式结构，从而减小滑板车的整体体积和占用的空间。
现有的滑板车折叠装置一般存在于踏板与立杆之间，通过设置在折叠装置上的旋钮或者拉杆使立杆向下翻折，并与踏板靠拢，在折叠的时候，一只手旋动旋钮或者拉动拉杆，另一只手拿住踏板，这时立杆已经松开顺势倒下容易砸到头，且在松紧的时候，手容易被旋钮或者拉杆夹到手，存在很多安全隐患，折叠步骤繁琐，并且现有的折叠机构存在松散晃动，使得滑板车整体不稳定，存在安全隐患。
综上，现有技术存在的主要缺陷是：第一，现在的折叠滑板车折叠时需要用手分多步骤完成折叠，操作不便；第二，折叠机构存在松散晃动，致使滑板车整体结构不稳定。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的是克服现有可折叠滑板车技术方案中存在的上述问题，提供了一种具有新型的折叠装置的滑板车，区别于市面现有方案，操作灵活，成本低廉。真正做到了一键折叠，而且只用脚踩即可完成操作。经过优化设计，有效解决了目前折叠装置中普遍存在松散晃动问题。
为此，本发明提供一种滑板车的折叠装置1，包括折叠支架11，中枢装置12，限位锁定装置13，限位锁定轴18，所述限位锁定装置13包含限位锁定滑道132，在所述限位锁定滑道132两端具有限位锁定卡槽133，所述限位锁定轴18可在所述限位锁定轴滑道132内滑动，所述折叠支架11与中枢装置12连接并通过中枢装置12直接或间接的与限位锁定装置13连接，所述限位锁定轴18与所述中枢装置12连接并通过中枢装置12直接或间接的与折叠支架11连接，中枢装置12可与折叠支架11发生相对位移，进而带动所述限位锁定轴18在所述限位锁定滑道132内滑动。
进一步的，所述折叠装置1还包含解锁装置15，所述解锁装置15通过解锁按钮轴16与所述折叠支架11连接，通过推动解锁装置15可直接或间接的使所述折叠支架11与所述中枢装置12发生相对位移，进而带动所述限位锁定轴18在所述限位锁定滑道132内滑动。
进一步的，所述折叠装置1还包含中枢转轴17，所述中枢转轴17用于连接所述折叠支架11、中枢装置12和限位锁定装置13，所述折叠支架11、中枢装置12和限位锁定装置13可以以中枢转轴17为轴心发生相对位移。
进一步的，所述折叠装置1，还包含弹性装置14，所述弹性装置14位于中枢装置12内部，所述弹性装置14的上部连接在中枢转轴17上，所述弹性装置14的下部连接在限位锁定轴18上。
进一步的，所述弹性装置14为弹簧。
进一步的，所述中枢装置12套接于折叠支架11上，所述折叠支架11套接于限位锁定装置13上。
进一步的，所述解锁装置15套接于折叠支架11上。
进一步的，所述折叠支架11上设有第一中枢转轴孔112，第一限位锁定轴孔113，所述第一限位锁定轴孔113位于第一中枢转轴孔112下方，所述中枢装置12上设有第二中枢转轴孔122，第二限位锁定轴孔123，所述第二限位锁定轴孔123位于第二中枢转轴孔122下方，所述限位锁定装置13上设有第三中枢转轴孔131，所述第三中枢转轴孔131位于所述限位锁定轴滑道132上方，所述折叠支架11，中枢装置12和限位锁定装置13通过中枢转轴17经所述第一中枢转轴孔112、第二中枢转轴孔122、第三中枢转轴孔131连接，所述限位锁定轴18通过第一限位锁定轴孔113、第二限位锁定轴孔123、限位锁定轴滑道132连接所述折叠支架11，中枢装置12和限位锁定装置13。
进一步的，所述解锁装置15上设有第三解锁按钮轴孔151，所述折叠支架11上设有第一解锁按钮轴孔111，第一中枢转轴孔112，第一限位锁定轴孔113，所述第一解锁按钮轴孔111位于第一中枢转轴孔112上方，第一限位锁定轴孔113位于第一中枢转轴孔112下方，所述中枢装置12上设有第二解锁按钮轴孔121，第二中枢转轴孔122，第二限位锁定轴孔123，所述第二解锁按钮轴孔121位于第二中枢转轴孔122上方，第二限位锁定轴孔123位于第二中枢转轴孔122下方，所述限位锁定装置13上设有第三中枢转轴孔131，所述第三中枢转轴孔131位于所述限位锁定轴滑道132上方，所述解锁按钮轴16通过第一解锁按钮轴孔111、第二解锁按钮轴孔121、第三解锁按钮轴孔151连接所述折叠支架11、中枢装置12和解锁装置15，所述折叠支架11，中枢装置12和限位锁定装置13通过中枢转轴17经所述第一中枢转轴孔112、第二中枢转轴孔122、第三中枢转轴孔131连接，所述限位锁定轴18通过第一限位锁定轴孔113、第二限位锁定轴孔123、限位锁定轴滑道132连接所述折叠支架11、中枢装置12和限位锁定装置13。
本发明还提供一种可折叠滑板车100，所述滑板车100包括：转向立柱3、连接于转向立柱3上端的车把4、连接于转向立柱3下端的可转向轮5、车身踏板2、连接于车身踏板2后端的定向轮6，以及以上所述的折叠装置1，其中所述转向立柱3通过所述折叠装置1与所述车身踏板2相连接，所述折叠装置1的限位锁定装置13位于所述车身踏板2上，所述折叠装置1的折叠支架11与转向立柱3连接。
综上所述，本发明提供的折叠装置及具有折叠装置的滑板车。与现有折叠滑板车相比，操作灵活，成本低廉。真正做到了一键折叠，而且只用脚踩即可完成操作。经过优化设计，有效解决了目前折叠装置中普遍存在松散晃动问题。
附图说明
图1所示为本发明提供的折叠装置结构分解示意图；
图2所示为本发明提供的带有折叠装置滑板车非折叠状态部分示意图；
图3所示为本发明提供的带有折叠装置滑板车折叠状态部分示意图；
图4所示为本发明提供的带有折叠装置滑板车的立体图；
图5所示为本发明提供的带有折叠装置滑板车的另一视角的立体图。
具体实施方式
为使本发明的目的、特征更明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步的说明。下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例的附图。对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些实施方式获得其他的实施方式。
实施例一：
如图1，图4，图5所示，一种可折叠的滑板车100，包括，转向立柱3、连接于转向立柱3上端的车把4、连接于转向立柱3下端的可转向轮5、车身踏板2、连接于车身踏板2后端的定向轮6、以及折叠装置1。转向立柱3通过折叠装置1与车身踏板2相连接，其中所述折叠装置1的限位锁定装置13位于车身踏板2上，所述折叠装置1的折叠支架11与转向立柱3连接。通过折叠装置1，可以实现滑板车100的折叠，如图3所示，使滑板车100在不使用时可以处于折叠状态，从而减小滑板车100的整体体积。
为方便清楚显示部分零部件及结构，图1进行了相应的剖视化处理，如图1所示为一种滑板车的折叠装置1，包括折叠支架11，中枢装置12，限位锁定装置13，弹性装置14，解锁装置15，解锁按钮轴16，中枢转轴17，限位锁定轴18，所述折叠支架11上设有第一解锁按钮轴孔111，第一中枢转轴孔112，第一限位锁定轴孔113，所述第一解锁按钮轴孔111位于第一中枢转轴孔112上方，第一限位锁定轴孔113位于第一中枢转轴孔112下方，所述中枢装置12上设有第二解锁按钮轴孔121，第二中枢转轴孔122，第二限位锁定轴孔123，所述第二解锁按钮轴孔121位于第二中枢转轴孔122上方，第二限位锁定轴孔123位于第二中枢转轴孔122下方，所述限位锁定装置13上设有第三中枢转轴孔131，在所述所述第三中枢转轴孔131下方设有限位锁定轴滑道132，在所述限位锁定轴滑道132两端设有限位锁定卡槽133，所述解锁装置15上设有第三解锁按钮轴孔151，所述中枢装置12套接于折叠支架11上，所述折叠支架11套接于限位装置13上，所述解锁装置15套接于折叠支架11上，所述解锁按钮轴16通过第一解锁按钮轴孔111，第二解锁按钮轴孔121，第三解锁按钮轴孔151连接所述折叠支架11，中枢装置12和解锁装置15，所述中枢转轴17通过第一中枢转轴孔112，第二中枢转轴孔122，第三中枢转轴孔131连接所述折叠支架11，中枢装置12和限位锁定装置13，所述限位锁定轴18通过第一限位锁定轴孔113，第二限位锁定轴孔123，限位锁定轴滑道132连接所述折叠支架11，中枢装置12和限位锁定装置13，所述弹性装置14位于中枢装置12内部，所述弹性装置14的上部连接在中枢转轴17上，所述弹性装置14的下部连接在限位锁定轴18上，在所述解锁装置15上设有解锁按钮，当滑板车所用折叠装置处于非折叠状态时（见图2），所述限位锁定轴18位于所述限位锁定卡槽133中，装置处于卡紧状态，当沿着折叠支架11的方向按动解锁装置15上的解锁按钮152，解锁装置11将通过解锁按钮轴16传动折叠支架11向下位移，从而带动限位锁定轴18向下位移使得限位锁定轴18脱离限位锁定卡槽133进入限位锁定轴滑道132，锁定状态解除，随后向下转动折叠支架11，折叠支架将围绕中枢转轴17向滑板车车身踏板2做弧状运动，限位锁定轴18沿着限位锁定轴滑道132滑行进入限位锁定轴滑道132另一端的限位锁定卡槽133，此时折叠装置处于折叠态（见图3）。同理当处于折叠状态时，仅需再次按压解锁装置15上的解锁按钮152，将折叠支架11向相反方向转动即可恢复至非折叠状态。由于限位装置13为中空状态，为了保护内部转轴，在限位装置13下部设有底部护板19，底部护板19通过铆接或粘接等常规方式连接在限位锁定装置14上。所述的弹性装置14优选为弹簧。所述弹性装置14可以通过中枢转轴17和限位锁定轴18在折叠装置进行折叠状态和非折叠状态进行切换时进一步的施加相对运动的阻力，防止折叠装置在解除锁定状态后过快的切换到另一状态，对使用者或者装置本身造成伤害。
虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然其并非用以限定本实用新型，任何所属技术领域中具有通常知识者，在不脱离本实用新型的精神和范围内，当可作各种的变动与润饰，因此本实用新型的保护范围应当以权利要求书所界定者为准。
Claims (10)
1.一种滑板车的折叠装置(1)，包括折叠支架(11)，中枢装置(12)，限位锁定装置(13)，限位锁定轴(18)，其特征在于，所述限位锁定装置(13)包含限位锁定滑道(132)，在所述限位锁定滑道(132)两端具有限位锁定卡槽(133)，所述限位锁定轴(18)可在所述限位锁定轴滑道(132)内滑动，所述折叠支架(11)与中枢装置(12)连接并通过中枢装置(12)直接或间接的与限位锁定装置(13)连接，所述限位锁定轴(18)与所述中枢装置(12)连接并通过中枢装置(12)直接或间接的与折叠支架(11)连接，所述中枢装置(12)可与折叠支架(11)发生相对位移，进而带动所述限位锁定轴(18)在所述限位锁定滑道(132)内滑动。
2.如权利要求1所述的滑板车的折叠装置(1)，其特征在于还包含解锁装置(15)，所述解锁装置(15)通过解锁按钮轴(16)与所述折叠支架(11)连接，通过推动解锁装置(15)可直接或间接的使所述折叠支架(11)与所述中枢装置(12)发生相对位移，进而带动所述限位锁定轴(18)在所述限位锁定滑道(132)内滑动。
3.如权利要求1所述的滑板车的折叠装置(1)，其特征在于还包含中枢转轴(17)，所述中枢转轴(17)用于连接所述折叠支架(11)、中枢装置(12)和限位锁定装置(13)，所述折叠支架(11)、中枢装置(12)和限位锁定装置(13)可以以中枢转轴(17)为轴心发生相对位移。
4.如权利要求3所述的滑板车的折叠装置(1)，其特征在于还包含弹性装置(14)，所述弹性装置(14)位于中枢装置(12)内部，所述弹性装置(14)的上部连接在中枢转轴(17)上，所述弹性装置(14)的下部连接在限位锁定轴(18)上。
5.如权利要求4所述的滑板车的折叠装置(1)，其特征在于所述弹性装置(14)为弹簧。
6.如权利要求1所述的滑板车的折叠装置(1)，其特征在于所述中枢装置(12)套接于折叠支架(11)上，所述折叠支架(11)套接于限位锁定装置(13)上。
7.如权利要求2所述的滑板车的折叠装置(1)，其特征在于所述解锁装置(15)套接于折叠支架(11)上。
8.如权利要求1、3、4、5、6中任一项所述的滑板车的折叠装置(1)，其特征在于所述折叠支架(11)上设有第一中枢转轴孔(112)，第一限位锁定轴孔(113)，所述第一限位锁定轴孔(113)位于第一中枢转轴孔(112)下方，所述中枢装置(12)上设有第二中枢转轴孔(122)，第二限位锁定轴孔(123)，所述第二限位锁定轴孔(123)位于第二中枢转轴孔(122)下方，所述限位锁定装置(13)上设有第三中枢转轴孔(131)，所述第三中枢转轴孔(131)位于所述限位锁定轴滑道(132)上方，所述折叠支架(11)，中枢装置(12)和限位锁定装置(13)通过中枢转轴(17)经所述第一中枢转轴孔(112)、第二中枢转轴孔(122)、第三中枢转轴孔(131)连接，所述限位锁定轴(18)通过第一限位锁定轴孔(113)、第二限位锁定轴孔(123)、限位锁定轴滑道(132) 连接所述折叠支架(11)，中枢装置(12)和限位锁定装置(13)。
9.如权利要求2或7所述的滑板车的折叠装置(1)，其特征在于所述解锁装置(15)上设有第三解锁按钮轴孔(151)，所述折叠支架(11)上设有第一解锁按钮轴孔(111)，第一中枢转轴孔(112)，第一限位锁定轴孔(113)，所述第一解锁按钮轴孔(111)位于第一中枢转轴孔(112)上方，第一限位锁定轴孔(113)位于第一中枢转轴孔(112)下方，所述中枢装置(12)上设有第二解锁按钮轴孔(121)，第二中枢转轴孔(122)，第二限位锁定轴孔(123)，所述第二解锁按钮轴孔(121)位于第二中枢转轴孔(122)上方，第二限位锁定轴孔(123)位于第二中枢转轴孔(122)下方，所述限位锁定装置(13)上设有第三中枢转轴孔(131)，所述第三中枢转轴孔(131)位于所述限位锁定轴滑道(132)上方，所述解锁按钮轴(16)通过第一解锁按钮轴孔(111)、第二解锁按钮轴孔(121)、第三解锁按钮轴孔(151)连接所述折叠支架(11)、中枢装置(12)和解锁装置(15)，所述折叠支架(11)，中枢装置(12)和限位锁定装置(13)通过中枢转轴(17)经所述第一中枢转轴孔(112)、第二中枢转轴孔(122)、第三中枢转轴孔(131)连接，所述限位锁定轴(18)通过第一限位锁定轴孔(113)、第二限位锁定轴孔(123)、限位锁定轴滑道(132)连接所述折叠支架(11)、中枢装置(12)和限位锁定装置(13)。
10.一种可折叠的滑板车(100)，包括，转向立柱(3)、连接于转向立柱(3)上端的车把(4)、连接于转向立柱(3)下端的可转向轮(5)、车身踏板(2)、连接于车身踏板(2)后端的定向轮(6)，其特征在于还包含权利要求1-9任一所述的折叠装置(1)，其中所述转向立柱(3)通过所述折叠装置(1)与所述车身踏板(2)相连接，所述折叠装置(1)的限位锁定装置(13)位于所述车身踏板(2)上，所述折叠装置(1)的折叠支架(11)与转向立柱(3)连接。
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| CN201621043869.5U CN206068031U (zh) | 2016-09-08 | 2016-09-08 | 一种可折叠滑板车及其折叠装置 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2019034015A1 (zh) * | 2017-08-15 | 2019-02-21 | 美国锐哲有限公司 | 一种应用于滑板车的折叠机构 |
| CN111661215A (zh) * | 2020-06-19 | 2020-09-15 | 金华市维熙进出口贸易有限公司 | 具有折叠机构的滑板车 |
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2016
- 2016-09-08 CN CN201621043869.5U patent/CN206068031U/zh active Active
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| WO2019034015A1 (zh) * | 2017-08-15 | 2019-02-21 | 美国锐哲有限公司 | 一种应用于滑板车的折叠机构 |
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| CN111661215B (zh) * | 2020-06-19 | 2021-10-12 | 金华市维熙进出口贸易有限公司 | 具有折叠机构的滑板车 |
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