CN216684749U - 一种折叠把立管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种折叠把立管，包括固定管、摆动折叠管、锁止管，所述固定管的下端用于连接并驱动转向轮旋转，所述固定管的上端与所述摆动折叠管的下端径向枢接，所述摆动折叠管的上端用于连接车把，所述锁止管套接在所述摆动折叠管外，并沿所述摆动折叠管轴向滑动，以在套接所述摆动折叠管的同时套接或解套所述固定管，进而使所述摆动折叠管和所述固定管同轴锁止，或解锁摆动折叠管绕枢接处摆转。本实用新型的折叠把立管折叠结构更加简洁、生产成本更低、折叠速度快，并使车把位置调整更加便捷。
Description
技术领域
本实用新型涉及车把立管技术领域，特别涉及一种折叠把立管。
背景技术
当前部分二轮、四轮脚踏车和电动车的转向机构设置有一个竖向延伸的立管(转向杆)，立管上端连接有车把，立管下端连接用于固定转向轮的前叉或驱动转向轮转向的转向杆组，在使用时，驾驶者手扶并转动车把，进而驱动立管旋转，立管进一步驱动前叉或转向杆组使转向轮转向。
由于车把需要设置在易于驾驶者手扶操控的高度，而转向轮直接接触地面，故车把和转向轮间通常存在较大的高度差，立管通常需要延伸较长的距离，导致该类二轮、四轮脚踏车和电动车不易于折叠收放，便携性不高。
当前存在将车把和立管做成折叠式或者可取出式等缩小空间的设计，以在不使用时折叠或拆解收放，但其折叠结构复杂、折叠速度较慢；并且现有的车把和立杆通常位置固定，设置在驾驶者前方、距离驾驶者较近的位置，对驾驶者上下车造成不便，还无法根据不同驾驶者的体型和臂长便捷地调整车把的位置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种折叠把立管，克服上述缺陷，使车把立管的折叠结构更加简洁、生产成本更低、折叠速度快，并使车把位置调整更加便捷。
为达成上述目的，本实用新型的解决方案为：一种折叠把立管，包括固定管、摆动折叠管、锁止管，所述固定管的下端用于连接并驱动转向轮旋转，所述固定管的上端与所述摆动折叠管的下端径向枢接，所述摆动折叠管的上端用于连接车把，所述锁止管套接在所述摆动折叠管外，并沿所述摆动折叠管轴向滑动，以在套接所述摆动折叠管的同时套接或解套所述固定管，进而使所述摆动折叠管和所述固定管同轴锁止，或解锁摆动折叠管绕枢接处摆转。
进一步，所述固定管外壁外凸有轴向延伸的挡块，所述锁止管内壁轴向延伸有与所述挡块宽度相等的限位槽，所述锁止管套接所述固定管时，所述挡块滑入所述限位槽。
进一步，所述挡块共设置有两个，且分别由所述固定管顶部向上延伸，所述摆动折叠管枢接在所述两个挡块上。
进一步，所述摆动折叠管下端向下延伸有两个枢接臂，所述两个枢接臂分别枢接在所述两个挡块上，以将所述固定管和摆动折叠管枢接。
进一步，所述锁止管外壁设置有径向外凸的扣手。
进一步，所述扣手共设置有两个，且对称设置在所述锁止管的两侧。
进一步，所述锁止管外壁设置有摩擦纹。
进一步，所述固定管外壁开有卡槽，以在所述摆动折叠管摆转至极限位置时，与所述摆动折叠管内壁卡接，固定所述摆动折叠管。
进一步，所述固定管下端设置有抱紧连接件，所述固定管通过所述抱紧连接件驱动连接转向轮。
进一步，所述锁止管内壁设置有挡环，所述摆动折叠管外壁设置有挡肩，所述挡肩位于所述挡环随锁止管滑动的路径上，以限位所述锁止管的滑动。
采用上述方案后，本实用新型的有益效果在于：所述固定管的下端用于连接并驱动转向轮旋转，所述固定管的上端与所述摆动折叠管的下端径向枢接，所述摆动折叠管的上端用于连接车把，所述锁止管套接在所述摆动折叠管外，并沿所述摆动折叠管轴向滑动，以在套接所述摆动折叠管的同时套接或解套所述固定管，进而使所述摆动折叠管和所述固定管同轴锁止，或解锁摆动折叠管绕枢接处摆转，进而在进行折叠时，仅需要滑动所述锁止管，所述锁止管解套所述固定管后即可对摆动折叠管进行摆转收折，将摆动折叠管摆转至与所述固定管同轴时，将所述锁止管滑动后套接在所述固定管外即可锁止摆动折叠管的摆转，折叠结构更加简洁、生产成本更低、折叠速度更快，并且摆动折叠管能后绕枢接处向两个方向摆转，在使用时摆动折叠管向一个方向摆转时实现折叠，向另一个方向摆转时，能够使车把向远离驾驶者的方向调节，以便于臂长较长的驾驶者使用，并为驾驶者上下车提供更大的空间。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型锁止管套接固定管时的截面结构示意图；
图3为本实用新型锁止管解套固定管时的截面结构示意图；
图4为本实用新型摆动折叠管向一侧摆转至极限位置时的结构示意图；
图5为本实用新型摆动折叠管向另一侧摆转至极限位置时的结构示意图。
标号说明：1-固定管，2-摆动折叠管，3-锁止管，4-挡块，5-限位槽，6-枢接臂，7-扣手，8-摩擦纹，9-卡槽，10-抱紧连接件，11-挡环，12-挡肩，13-限位面，14-开口，15-C形套环，16-锁紧螺钉。
具体实施方式
以下结合附图及具体实施例对本实用新型做详细的说明。
本实用新型提供一种折叠把立管，如图1-5所示，包括固定管1、摆动折叠管2、锁止管3，所述固定管1的下端用于连接并驱动转向轮旋转，所述固定管1可以连接在固定转向轮的前叉上或控制转向轮转向的转向杆组上，其连接形式可以是螺接、焊接、过盈配合等，均不具体限定，且均为现有技术，附图中未给出，所述固定管1的上端与所述摆动折叠管2的下端径向枢接，所述摆动折叠管2的上端用于连接车把，所述车把可以是现有的任意一种车把结构，不具体限定，附图中未给出，所述锁止管3套接在所述摆动折叠管2外，并沿所述摆动折叠管2轴向滑动，以在套接所述摆动折叠管2的同时套接或解套所述固定管1，进而使所述摆动折叠管2和所述固定管1同轴锁止，或解锁摆动折叠管2绕枢接处摆转；其工作过程为，在车把正常使用的过程中，重点结合图1、图2所示，所述锁止管3同时套接所述固定管1和所述摆动折叠管2，此时所述固定管1和所述摆动折叠管2均与所述锁止管3同轴，即能够在直线延伸后使车把位于驾驶者手掌易于抓握的高度，由于固定管1和摆动折叠管2径向枢接，使用者旋转车把带动摆动折叠管2旋转，摆动折叠管2将带动固定管1旋转，进而使车轮转向；重点结合图3、图4、图5所示，当需要收折时，向上滑动所述锁止管3，使所述锁止管3解套固定管1，此时锁止管2依然同轴套在摆动折叠管2外，但固定管1的轴线可以相对锁止管2和摆动折叠管2的轴线偏转，即摆动折叠管2将能够沿枢接处摆转，从而实现收折，使车把的高度降低，以便于存放和携带，本实施例中，所述摆动折叠管2相对驾驶者前后摆转，当后摆时实现收折，当前摆时能够使车把向远离驾驶者的方向调节，以便于臂长较长的驾驶者使用，并为驾驶者上下车提供更大的空间，优选地，重点结合图4、图5所示，所述固定管1外壁开有卡槽9，以在所述摆动折叠管2摆转至极限位置时，与所述摆动折叠管2内壁卡接，固定所述摆动折叠管2，本实施例中，所述卡槽9位于所述固定管1远离驾驶者的一侧，在通过所述摆动折叠管2向前调节车把时，将摆动折叠管2卡接固定于固定管1。
所述固定管1的外壁外凸有轴向延伸的挡块4，所述挡块4共设置有两个，两个所述挡块4对称设置在所述固定管1的两侧，且分别由所述固定管1顶部向上延伸，所述锁止管3内壁轴向延伸有与所述挡块4宽度相等的限位槽5，所述锁止管3套接所述固定管1时，所述挡块4滑入所述限位槽5，进而增强锁止管3的锁止效果；所述摆动折叠管2枢接在所述两个挡块4上，具体地，所述摆动折叠管2下端向下延伸有两个枢接臂6，所述两个枢接臂6分别枢接在所述两个挡块4上，以将所述固定管1和摆动折叠管2枢接，从而增加摆动折叠管2的摆动行程；当需要将直立状态下的车把收折或前调时，首先上提所述锁止管3，直至使所述固定管1上的挡块4滑出所述锁止管3上的限位槽5，与此同时，锁止管3解套、脱离所述固定管1，同轴套在摆动折叠管2外，所述固定管1与所述摆动折叠管2枢接处将露出于所述锁止管3外，此时摆动折叠管2便可以绕枢接处摆转，从而带动车把向后收折或前调；当需要再次恢复至直立状态时，摆转所述摆动折叠管2，使所述摆动折叠管2与所述固定管1同轴，由于锁止管3一直同轴套在摆动折叠管2外，故此时锁止管3与所述固定管1同样同轴，下滑所述锁止管3，使所述挡块4进入限位槽5，锁止管3同时套接摆动折叠管2和固定管1，使摆动折叠管2和固定管1同轴固定，从而使车把再次锁固于直立状态。
所述锁止管3外壁设置有径向外凸的扣手7和摩擦纹8，所述扣手7共设置有两个，且对称设置在所述锁止管3的两侧，进而可以通过手指扣动扣手7或手掌抓握摩擦纹8上提所述锁止管3来解锁摆动折叠管2绕枢接处的摆转，使操作过程更加省力。所述锁止管3内壁设置有挡环11，所述摆动折叠管2外壁设置有挡肩12，所述挡肩12位于所述挡环11随锁止管3滑动的路径上，以限位所述锁止管3的滑动，本实施例中，所述挡环11和挡肩12用于限位所述锁止管3滑动时的上极限位置；所述锁止管3内的限位槽5上端设置有限位面13，所述锁止管3套接所述固定管1运动至下极限位置时，限位面13与所述挡块4相抵，以限位所述锁止管3运动的下极限位置。
优选地，重点结合图2所示，所述固定管1下端设置有抱紧连接件10，所述固定管1通过所述抱紧连接件10驱动连接转向轮，本实施例中，所述固定管1下端侧壁设有多个开口14，所述抱紧连接件10包括C形套环15、锁紧螺钉16，所述C形套环15套在所述固定管1下端，所述锁紧螺钉16横向螺接穿过所述C形套管15，旋转所述锁紧螺钉16使所述C形套管15抱紧在所述固定管1下端，进而使固定管1过盈连接在固定转向轮的前叉上或控制转向轮转向的转向杆组上。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本案设计的限制，凡依本案的设计关键所做的等同变化，均落入本案的保护范围。
Claims (10)
1.一种折叠把立管，其特征在于：包括固定管(1)、摆动折叠管(2)、锁止管(3)，所述固定管(1)的下端用于连接并驱动转向轮旋转，所述固定管(1)的上端与所述摆动折叠管(2)的下端径向枢接，所述摆动折叠管(2)的上端用于连接车把，所述锁止管(3)套接在所述摆动折叠管(2)外，并沿所述摆动折叠管(2)轴向滑动，以在套接所述摆动折叠管(2)的同时套接或解套所述固定管(1)，进而使所述摆动折叠管(2)和所述固定管(1)同轴锁止，或解锁摆动折叠管(2)绕枢接处摆转。
2.如权利要求1所述的一种折叠把立管，其特征在于：所述固定管(1)外壁外凸有轴向延伸的挡块(4)，所述锁止管(3)内壁轴向延伸有与所述挡块(4)宽度相等的限位槽(5)，所述锁止管(3)套接所述固定管(1)时，所述挡块(4)滑入所述限位槽(5)。
3.如权利要求2所述的一种折叠把立管，其特征在于：所述挡块(4)共设置有两个，且分别由所述固定管(1)顶部向上延伸，所述摆动折叠管(2)枢接在所述两个挡块(4)上。
4.如权利要求3所述的一种折叠把立管，其特征在于：所述摆动折叠管(2)下端向下延伸有两个枢接臂(6)，所述两个枢接臂(6)分别枢接在所述两个挡块(4)上，以将所述固定管(1)和摆动折叠管(2)枢接。
5.如权利要求1所述的一种折叠把立管，其特征在于：所述锁止管(3)外壁设置有径向外凸的扣手(7)。
6.如权利要求5所述的一种折叠把立管，其特征在于：所述扣手(7)共设置有两个，且对称设置在所述锁止管(3)的两侧。
7.如权利要求1所述的一种折叠把立管，其特征在于：所述锁止管(3)外壁设置有摩擦纹(8)。
8.如权利要求1所述的一种折叠把立管，其特征在于：所述固定管(1)外壁开有卡槽(9)，以在所述摆动折叠管(2)摆转至极限位置时，与所述摆动折叠管(2)内壁卡接，固定所述摆动折叠管(2)。
9.如权利要求1所述的一种折叠把立管，其特征在于：所述固定管(1)下端设置有抱紧连接件(10)，所述固定管(1)通过所述抱紧连接件(10)驱动连接转向轮。
10.如权利要求1所述的一种折叠把立管，其特征在于：所述锁止管(3)内壁设置有挡环(11)，所述摆动折叠管(2)外壁设置有挡肩(12)，所述挡肩(12)位于所述挡环(11)随锁止管(3)滑动的路径上，以限位所述锁止管(3)的滑动。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202220023235.2U CN216684749U (zh) | 2022-01-06 | 2022-01-06 | 一种折叠把立管 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Family
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114305895A (zh) * | 2022-01-06 | 2022-04-12 | 恩比尔(厦门)机械制造有限公司 | 一种车把可调的轮椅 |
-
2022
- 2022-01-06 CN CN202220023235.2U patent/CN216684749U/zh active Active
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| CN114305895A (zh) * | 2022-01-06 | 2022-04-12 | 恩比尔(厦门)机械制造有限公司 | 一种车把可调的轮椅 |
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