CN106542035B - 具有全方向旋转拖轮的折叠电动代步车 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种具有全方向旋转拖轮的折叠电动代步车，整体为一种前车架可相对后车架枢转折叠以成为前车架与后车架靠近之折叠电动代步车，且主要是于后车架上设置全方向旋转拖轮而能提高拖曳的顺畅度、达省力效果；同时更透过将座椅与方向控制单元同时设置于该前车架上，集中整体折叠后的结构重心，提高折叠后结构的稳定性；且再更透过座椅与后轮组的位置配置，确定整体于使用状态时的重心不会过于偏置，而能降低翻覆的可能，确实提高使用的安全性。

Description

具有全方向旋转拖轮的折叠电动代步车

技术领域

本发明提供一种具有全方向旋转拖轮的折叠电动代步车，尤其是与电动代步车辆的结构有关。

背景技术

人口老化已成为一种趋势，而为顾及行动日渐迟缓或不便的长者，长者生活起居所必需的用品俨然成为市场上另一波的商机；

以交通工具来说，电动代步车为一种能方便行动不便的使用者自由移动的交通公具，但一般电动代步车并非设计作为长远路途的交通公具，因此电动代步车多为定点、小范围区间的使用，然而使用该电动代步车的使用者并非只会在定点、小范围区间使用该电动代步车，因此经常有必须将该电动代步车携带至另一定点使用的状况发生，此时，如何便于携带该电动代步车就成为另一个议题；

市面上因此开发出了许多具有折叠功能的电动代步车，而如图1、2所示为一种折叠式电动代步车A，该折叠式电动代步车A揭示的技术特征在于其车架由一前车架A1与一后车架A2之间以一折叠枢轴A3枢接，该前车架A1设置前轮A11，该后车架A2设置后轮A21，且该后车架A2上设置一座椅A22，同时，该后车架A2远离该前车架A1的一端又设置一拖轮A23；该折叠式电动代步车A可以该折叠枢轴A3为枢转轴心折叠，并使整体折叠式电动代步车A折叠后成为该前车架A1靠近该后车架A2的态样，而在折叠后则可借助该拖轮A23拖行；

然而，该折叠式电动代步车A的该前轮A11、该后轮A21及该拖轮A23分别以一轮轴B进行枢接，而组接该前轮A11、该后轮A21及该拖轮A23的轮轴B的延伸方向均相同；由此可知，当拖行该折叠式电动代步车A时，该折叠式电动代步车A的拖行位移方向受到相同方向的轮轴B限制，因此仅能以单一个方向直线拖移，但该折叠式电动代步车A整体除车架及配件外仍会装配电池使得整体重量极为沉重，当该折叠式电动代步车A仅能以单一方向拖移时，一旦拖移路线遭遇障碍而无法直线通过时，用户将面临必须将整台折叠式电动代步车A抬起越过障碍的状况，但因该折叠式电动代步车A具有一定重量，如此将导致使用上的障碍，造成使用上的不便；

此外，由于该折叠式电动代步车A的折叠后态样是折叠成前车架A1与后车架A2相对靠近、且折叠枢轴A3位于两者之间的态样，当该折叠式电动代步车A折叠后欲拖行时，是透过手握持于前车架A1的方向操控杆A12进行拖行，然而，由于该折叠式电动代步车A的座椅A22是设置于该后车架A2上，因此在该折叠式电动代步车A折叠后，该座椅A22的重量将会产生远离前车架A1的分力，如此，该座椅A22的重量将可能致使该后车架A2因承重而无预警地朝远离该前车架A1的方向位移，使该折叠式电动代步车A于拖行的状态过程中无预警地回复至展开状态，而此无预警的动作有可能造成周遭环境或人的伤害，因此有极高的安全性问题；有鉴于上诸问题，本发明因此提供一种具有全方向旋转拖轮的折叠电动代步车。

发明内容

本发明提供一种具有全方向旋转拖轮的折叠电动代步车，其主要目的是改善已知折叠式电动代步车于折叠状态时有无预警脱离的安全性缺失以及拖行不便的问题。

为达前述目的，本发明提供一种具有全方向旋转拖轮的折叠电动代步车，包含一前车架与一后车架可枢转地结合，该前车架上设置相连接的一方向控制单元及一前轮组，该后车架设置一后轮组，该前车架可相对该后车架枢转折叠成为该前车架靠近该后车架的态样，其特征在于：

该前车架上设置一座椅，该座椅以一座杆可转动地设置于该前车架上：而该后车架远离该前车架的一端设置一拖轮；

该后车架上远离该前车架的一端设置一全方向旋转拖轮，该全方向旋转拖轮包含一轮座以及一拖轮，该轮座的一端以一第一转轴可转动地结合于该后车架，而该轮座的另一端再以一第二转轴可转动地结合该拖轮，该第一转轴的延伸方向与该第二转轴的延伸方向不同；而该后轮组具有二后轮；使用状态时，该前轮组与该后轮组同时贴抵于该基准面行驶，而与该基准面平行方向定义为水平方向；该后轮具有一后轮半径，而该座椅于使用状态时，该座杆于水平方向上的中心位置至该后轮外周面之间在水平方向具有一后轮距，该后轮距大于或等于该后轮半径值。

本发明通过在后车架上设置全方向旋转拖轮而能提高拖曳的顺畅度、达到省力效果；同时通过将座椅与方向控制单元同时设置于该前车架上，集中折叠后的整体结构重心，提高折叠后结构的稳定性；甚至再通过座椅与后轮组的位置配置，确定整体于使用状态时的重心不会过于偏置，从而降低翻覆的可能，确实提高使用的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面对本发明所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一个实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不需要付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为已知折叠式电动代步车的立体结构外观图。

图2为已知折叠式电动代步车的折叠态样图。

图3为本发明具有全方向旋转拖轮的折叠电动代步车的侧视图。

图4为本发明具有全方向旋转拖轮的折叠电动代步车的折叠态样图。

图5为图4的局部结构放大示意图。

图6为本发明具有全方向旋转拖轮的折叠电动代步车的全方向旋转拖轮转向的使用状态示意图。

图7为图6的局部结构放大示意图。

其中附图中的标记简单介绍如下：

折叠式电动代步车A 前车架A1

前轮A11 方向操控杆A12

后车架A2 后轮A21

座椅A22 拖轮A23

折叠枢轴A3 轮轴B

前车架10 座椅20

座杆21 夹体22

方向控制单元30 前轮组40

后车架50 枢杆51

后轮组60 全方向旋转拖轮70

轮座71 第一转轴711

第二转轴712 拖轮72

基准面X 水平方向H

后轮半径d 后轮距h

具体实施方式

为了方便审查员了解本发明的技术特征、内容和所能达到的功效，现将本发明配合附图，并以实施例的表达形式详细说明如下，而其中所使用的图式，其主旨仅为示意及辅助说明书，未必为本发明实施后的真实比例与精确配置，故不应就所附的图式的比例与配置关系解读、局限本发明的实际实施上的权利范围。

本发明实施例提供一种具有全方向旋转拖轮的折叠电动代步车，请配合图3至图7所示，包含：

一前车架10；

一座椅20，具有一座杆21，该座椅20以该座杆21可转动地设置于该前车架10上，且该座椅20可朝叠合于该前车架10的方向转动，且该座椅20具有一夹体22；

一方向控制单元30，可转动地设置于该前车架10的一端并可朝叠合于该前车架10的方向转动，当该座椅20及该方向控制单元30枢转靠近该前车架10时，该方向控制单元30叠合靠近该座椅20并可卡制固定于该夹体22上；

一前轮组40，设置于该前车架10的一端并与该方向控制单元30连接；

一后车架50，以一枢杆51伸入该前车架10内可枢转地与该前车架10结合；

一后轮组60，具有二后轮61并设置于该后车架50；以及

一全方向旋转拖轮70，设置于该后车架50上远离该前车架10的一端；该全方向旋转拖轮70包含一轮座71以及一拖轮72，该轮座71的一端以一第一转轴711可转动地结合于该后车架50，而该轮座71的另一端再以一第二转轴712可转动地结合该拖轮72，该第一转轴711的延伸方向与该第二转轴712的延伸方向不同，本实施例的该第一转轴711的延伸方向垂直于该第二转轴712的延伸方向；据此，使该轮座71可以该第一转轴711为枢转轴相对该后车架50转动360度的角度范围，而该拖轮72又可以该第二转轴712为枢转轴相对该轮座71转动360度的角度范围；

此外，本发明实施例具有全方向旋转拖轮的折叠电动代步车供平置于一基准面X使用，使用状态是令该前轮组40与该后轮组60的后轮61同时贴抵于该基准面X行驶，而与该基准面X平行的方向定义为水平方向H；而该后轮组60的各该后轮61分别具有一后轮半径d，而该座椅20在使用状态时，该座杆21在水平方向H上的中心位置至该后轮61外周面之间在水平方向H具有一后轮距h，该后轮距h大于或等于该后轮半径d。

以上为本发明实施例的结构组态及关系，本发明实施例特别将该座椅20设置于该前车架10上，并同时配置该座椅20的位置位于后轮距h必须大于或等于该后轮半径d值的位置，据此，透过该座椅20设置于该前车架10上使座椅20于折叠后与方向控制单元30位于同一方向，集中折叠后整体结构的重心，避免整体折叠后于前车架10与后车架50之间产生反向的重力影响，降低该前车架10与该后车架50折叠后无预警分离的可能，据此提高折叠后拖行位移的安全性及稳定性；

且由于本发明实施例的后车架50上设置该全方向旋转拖轮70，该全方向旋转拖轮70的轮座71系可相对该后车架50三百六十度转动，而该拖轮72又能相对该轮座71转动，因此当本发明实施例具有全方向旋转拖轮的折叠电动代步车折叠后并以该全方向旋转拖轮70为主要位移媒介时，由于该轮座71的360度旋转范围使得使用者能全方向地自由拖曳，提高位移的自由度，同时，也由于该全方向旋转拖轮70可全方向旋转，亦即代表该全方向旋转拖轮70的位移限制少，而能降低位移的阻力，并据此提高拖移的顺畅度，同时达省力的效果；

此外，由于本发明实施例的座椅20的位置配置则能避免座椅20的位置过于接近后轮组60，使座椅20的位置必须距离该后轮组60特定的距离，确保使用者乘坐在本发明实施例的座椅20上时重心不致过于偏靠后轮组60，从而避免单边的重心偏置，降低翻覆的可能，提高使用的安全性；

综上，本发明实施例除了于后车架50上设置全方向旋转拖轮70而能提高拖曳的顺畅度、达省力效果之外；更透过将座椅20与方向控制单元30同时设置于该前车架10上，集中整体折叠后的结构重心，提高折叠后结构的稳定性；甚至再更透过座椅20与后轮组60的位置配置，确定整体于使用状态时的重心不会过于偏置，而能降低翻覆的可能，确实提高使用的安全性。

Claims (5)

1.具有全方向旋转拖轮的折叠电动代步车，包含一前车架与一后车架可枢转地结合，该前车架上设置相连接的一方向控制单元及一前轮组，该后车架设置一后轮组，该前车架可相对该后车架枢转折叠成为该前车架靠近该后车架的态样，其特征在于：

该前车架上设置一座椅，该座椅以一座杆可转动地设置于该前车架上；

该后车架上远离该前车架的一端设置一全方向旋转拖轮，该全方向旋转拖轮包含一轮座以及一拖轮，该轮座的一端以一第一转轴可转动地结合于该后车架，而该轮座的另一端再以一第二转轴可转动地结合该拖轮，该第一转轴的延伸方向与该第二转轴的延伸方向不同；

而该后轮组具有二后轮；

折叠电动代步车供平置于一基准面使用，使用状态时，该前轮组与该后轮组同时贴抵于该基准面行驶，而与该基准面平行之方向定义为水平方向；

该后轮具有一后轮半径，而该座椅于使用状态时，该座杆于水平方向上的中心位置至该后轮外周面之间于水平方向具有一后轮距，该后轮距大于或等于该后轮半径值。

2.如权利要求1所述的具有全方向旋转拖轮的折叠电动代步车，其特征在于，该方向控制单元能枢转靠近该前车架，当该座椅及该方向控制单元枢转靠近该前车架时，该方向控制单元叠合靠近该座椅。

3.如权利要求2所述的具有全方向旋转拖轮的折叠电动代步车，其特征在于，该座椅具有一夹体，该方向控制单元卡制固定于该夹体上。

4.如权利要求1所述的具有全方向旋转拖轮的折叠电动代步车，其特征在于，该后车架以一枢杆伸入该前车架内与该前车架可枢转地结合。

5.如权利要求1所述的具有全方向旋转拖轮的折叠电动代步车，其特征在于，该第一转轴的延伸方向垂直于该第二转轴的延伸方向。