CN203921075U - 便携二轮折叠电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于便携式交通工具领域，具体涉及一种拉杆箱式便携二轮折叠电动车。本实用新型将主体车架设计成可对折的结构，对折后，前、后轮轴同轴对齐，用于拖行。前杠一端安装前叉，另一端垂直设计贯穿套管，套管向前叉方向偏移少许设计一端开孔套管，后杠与前杠结构一致，只将前叉的龙头转轴换成固定结构。前叉与转向杆下端衔接处向外伸出一段半圆筒结构，后叉与立杆下端衔接处向外伸出一段圆柱结构，折叠后相互锁定，固定两轮位置，便于拖行。车座架设计成一根横杠，分布4根插管，中间两根长，两端两根短，中间两根贯穿前后杠上的贯穿套管，下端伸出套装压缩弹簧，在压缩弹簧作用下，两端短管插入一端开孔套管，前后杠锁定，呈驾乘状态。

Description

便携二轮折叠电动车

技术领域

本实用新型属于便携式交通工具领域，具体涉及便携三轮折叠电动车。

背景技术

折叠电动车在专利文献中有大量记载，从其结构分析，他们的创意多来自于折叠自行车，而电动车多了电机和蓄电池两大部件，车体的重量与自行车不可同语，其折叠功能实施后并不能实现便携。有些发明通过减小电池容量，牺牲行程来实现一定的轻便性，最终降低了其作为交通工具的行程价值；有些发明则通过采用质量较轻的锂离子蓄电池，减少了电池重量，却没能克服电动车的电机和车架本体的重量。以上种种方法均未同时实现便携与实用两项主要功能,本发明人设计过三轮结构的便携式倒三轮快速折叠电动车：CN2012205570012，解决了以上两个根本性问题，但结构稍嫌复杂。

发明内容

本实用新型，旨在解决个人电动车实用性与便携性不能兼得的问题，设计一种拉杆箱式便携二轮折叠电动车，使电动车真正成为能随身携带的城市交通工具。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：结合电动自行车与拉杆旅行箱的结构特点，设计出便携二轮折叠电动车，由车架，前后轮，电路、刹车系统构成，车架设计成可对折的结构，对折后，前、后轮同轴对齐，用于拖行。

车架折合处设计成套管旋转折叠——插管固定结构，合页折叠——合页夹持固定结构中的一种。

采用脚踏车把控制方向，车把设计在前叉上转向杆下端与前叉衔接处，最小化折叠尺寸，转向杆上端可选择安装手控车把。

脚踏车把与后叉设计成相互扣结的半圆筒和圆柱结构，折叠后锁定，同轴固定两轮位置，便于拖行，也可以在两轮轴上设计伸出的相互锁定结构，折叠时同轴锁定前后轮。

采用后轮轮毂电机驱动，电池安装在后杠上，配置手持线控电门、刹车控制器，在脚踏车把上配置脚控电门、刹车控制器。

套管旋转折叠——插管固定结构，车架前杠一端安装前叉，另一端垂直设计用于旋转衔接的贯穿套管，套管向前叉方向偏移少许设计用于锁定的一端开孔套管，后杠与前杠结构一致，只将前叉的龙头转向结构换成固定结构。前叉与转向杆下端衔接处，向外伸出一段半圆筒结构，后叉与立杆下端衔接处向外伸出一段圆柱结构，圆柱外径与前叉上的半圆筒内径吻合，折叠后相互锁定，固定两轮位置，便于拖行。车座架设计成一根横杠，分布4根插管，中间两根长，两端两根短，中间两根贯穿前后杠上的贯穿套管，下端伸出部分套装压缩弹簧，在压缩弹簧的作用下，两端短管，插入前后杠上的一端开孔套管，前后杠被锁定，整车呈驾乘状态。

折叠时，上提车座架，两端短管，拔出前后杠上的一端开孔套管，此时前后杠解锁，可以对折，前叉半圆筒与后叉短圆柱锁定，形成拉杆箱模式。

同理，合页折叠——合页夹持固定结构，通过车座架底部短柱卡住合页，锁定前后杠，整车呈驾乘状态。折叠时，上提车座架绕安装转轴转出，车座架底部短柱随之转出，松开合页，此时前后杠解锁，合页展开，前叉半圆筒与后叉短圆柱锁定，形成拉杆箱模式。

如上所述的便携二轮折叠电动车，折叠、展开操作连贯性好，可以在2秒内轻松完成。折叠后手持车座架部位，利用两轮着地拖行，亦方便放置在公交车、地铁、办公室等场所。

本实用新型，结构简洁，其电机、蓄电池、轮毂电机、车轮、龙头转向系统均为通用型制，只需要加工前、后杠支架，特型车座架，前、后叉半圆筒、短圆柱锁定结构，整车生产工艺简单，适合量产。

附图说明

图1是本实用新型展开使用状态视图。

图2是本实用新型折叠后便携状态视图。

图3、图4是本实用新型合页折叠——合页夹持固定结构视图。

参见附图1，本实用新型所涉设计的便携二轮折叠电动车，由前叉1、前叉半圆筒脚控车把2、前叉立轴3、前杠4、车座架5、前杠贯穿套管6、前、后杠一端开孔套管7、车座架贯穿套管的插管下端压缩弹簧8、后叉9、后轮轮毂电机10等部分组成。

参见附图3，，本实用新型所涉设计的便携二轮折叠电动车的合页折叠——合页夹持固定结构，区别套管旋转折叠——插管固定结构的主要部件，车座架1、车座架短柱卡2、折叠合页3、车座架安装转轴筒4。

为清晰说明需要，附图中略去电池、控制器，以及后轮附带的刹车装置等不作权利要求的通用设备。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

实施例1

如附图1所示套管旋转折叠——插管固定结构展开使用状态，车座架短柱，在车座架贯穿套管的插管下端压缩弹簧8的推动下，随车座架5整体向下，插入前、后杠一端开孔套管7，前后杠被锁定，整车呈驾乘状态，前、后杠一端开孔套管7底部放置弹簧减震。

折叠时，上提车座架5，车座架两端短柱，拔出前、后杠一端开孔套管7，此时前后杠解锁，前后杠可以绕贯穿套管6对折，前叉半圆筒脚控车把2与后叉短圆柱锁定，形成拉杆箱模式。

实施例2

如附图3所示合页折叠——合页夹持固定结构展开使用状态，车座架短柱卡2在车座架1乘坐重压下，卡住合页3，前后杠被锁定，整车呈驾乘状态。

折叠时，上提车座架1绕车座架安装转轴筒4转出，车座架短柱卡2随之转出，松开合页3，此时前后杠解锁，合页展开，前叉半圆筒与后叉短圆柱锁定，形成拉杆箱模式。

Claims (5)

1.便携二轮折叠电动车，由车架，前后轮，电路、刹车系统构成，其特征是：车架设计成可对折的结构，对折后，前、后轮同轴对齐，用于拖行。

2.如权利要求1所述的便携二轮折叠电动车，其特征是：车架折合处设计成套管旋转折叠——插管固定结构，合页折叠——合页夹持固定结构中的一种。

3.如权利要求1所述的便携二轮折叠电动车，其特征是：采用脚踏车把控制方向，车把设计在前叉上转向杆下端与前叉衔接处，最小化折叠尺寸，转向杆上端可选择安装手控车把。

4.如权利要求1所述的便携二轮折叠电动车，其特征是：脚踏车把与后叉设计成相互扣结的半圆筒和圆柱结构，折叠后锁定，同轴固定两轮位置，便于拖行。

5.如权利要求1所述的便携二轮折叠电动车，其特征是：采用后轮轮毂电机驱动，电池安装在后杠上，配置手持线控电门、刹车控制器，在脚踏车把上配置脚控电门、刹车控制器。