CN102941845A - 一种车辆能量回收装置 - Google Patents
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Abstract
本发明属于机械技术领域，特别是指一种能量回收装置，尤其是一种车辆能量回收装置。车轮后轴上设有同步的传动齿轮一，齿轮一上连接有传动杆一，传动杆一的两端分别设有能够与齿轮一啮合的齿轮二，传动杆一的另一端通过齿轮二连接有传动杆二，传动杆二通过齿轮三与传动杆一连接，传动杆二的另一端通过离合器连接有转轮，离合器上设有能够控制其开或合的控制杆。本发明的优点在于：转轮能够储存一定的动能，实现行驶中的汽车能量过多损失，一定程度上能够起到节约能源的效果，降低汽车的使用成本。
Description
技术领域
本发明属于机械技术领域，特别是指一种能量回收装置，尤其是一种车辆能量回收装置。
背景技术
汽车原指以可燃气体作动力的运输车辆，也指有自身装备动力驱动的车辆。一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆。汽车通常被用作载运客、货和牵引客、货挂车，也有为完成特定运输任务或作业任务而将其改装或经装配了专用设备成为专用车辆，但不包括专供农业使用的机械。虽然汽车能够实现生活各个方面的方便，但是其耗能也是其随之带来的弊端之一，为此，汽车节能已经是现在社会主要的发展方向之一，为了达到节能目的，已经提出低碳出行的倡议，但是在一些必要的交通工具中，汽车运输是必不可少的，因此在汽车本身上进行节能才能起到根本的作用，目前国内相关技术中可实现将怠速中的车辆动能转化为势能，但无法科学合理的实现将车辆的刹车余能收集起来。
发明内容
本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种设计合理、结构简单、能够收集且合理的将能量转化的能量回收装置。
为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案：一种车辆能量回收装置，连接在车辆的底盘上，其特征在于，车轮后轴上设有同步的传动齿轮一，齿轮一上连接有传动杆一，传动杆一的两端分别设有能够与齿轮一啮合的齿轮二，传动杆一的另一端通过齿轮二连接有传动杆二，传动杆二通过齿轮三与传动杆一连接，传动杆二的另一端通过离合器连接有转轮，离合器上设有能够控制其开或合的控制杆。
在上述的一种车辆能量回收装置中，所述的转轮设置在车体的后备箱内。
在上述的一种车辆能量回收装置中，所述的后备箱内设有能够保护转轮的保护壳。
在上述的一种车辆能量回收装置中，所述的保护壳采用朔料制造。
与现有技术相比，本发明的优点在于：转轮能够储存一定的动能，实现行驶中的汽车能量过多损失，一定程度上能够起到节约能源的效果，降低汽车的使用成本。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为发明的主视结构示意图。
图中，齿轮一1、传动杆一2、齿轮二3、传动杆二4、齿轮三5、离合器6、转轮7、保护壳8。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1所示，一种车辆能量回收装置，连接在车辆的底盘上，车轮后轴上设有同步的传动齿轮一1，齿轮一1上连接有传动杆一2，传动杆一2的两端分别设有能够与齿轮一1啮合的齿轮二3，汽车的后车轮转动时，通过传动齿轮一1与齿轮二3之间的啮合关系，能够带动传动杆一2转动，传动杆一2的另一端通过齿轮二3连接有传动杆二4，传动杆二4通过齿轮三5与传动杆一2连接，在传动杆一2转动时，在齿轮二3带动齿轮三5的情况下，就能够实现传动杆二4的转动了，传动杆二4的另一端通过离合器6连接有转轮7，离合器6上设有能够控制其开或合的控制杆，在控制杆的控制下，能够实现传动杆二4和转轮7之间的连接或断开，连接时，就能够带动转轮7的旋转。
转轮7设置在车体的后备箱内，放置在后备箱能够减少汽车的整体体积，避免增加零部件导致体积增加。所述的后备箱内设有能够保护转轮7的保护壳8，转轮7若直接放置在后备箱内，会导致整个后备箱内的空间无法使用，旋转的转轮7会将后备箱内的物品损坏，通过保护壳8能够避免上述的情况发生；所述的保护壳8采用塑料制造，采用能够减轻保护壳8的重量，降低汽车的负载。
汽车在运行到停止阶段，离合器6合上，通过控制杆将传动杆二4和转轮7连接，这时转轮7便转动起来，等完全停止后离合器6断开，转轮7保持旋转；当汽车由停止到运行阶段，离合器6再次合上，传动杆二4在转轮7的带动下旋转，从而带动了车的后轴旋转，起到了一定程度上的旋转传递的作用，转轮7起到储备能量的效果。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种车辆能量回收装置，连接在车辆的底盘上，其特征在于，车轮后轴上设有同步传动的齿轮一（1），齿轮一（1）上连接有传动杆一（2），传动杆一（2）的两端分别设有能够与齿轮一（1）啮合的齿轮二（3），传动杆一（2）的另一端通过齿轮二（3）连接有传动杆二（4），传动杆二（4）通过齿轮三（5）与传动杆一（2）连接，传动杆二（4）的另一端通过离合器（6）连接有转轮（7），离合器（6）上设有能够控制其开或合的控制杆。
2.根据权利要求1中所述的车辆能量回收装置，其特征在于，所述的转轮（7）设置在车体的后备箱内。
3.根据权利要求2中所述的车辆能量回收装置，其特征在于，所述的后备箱内设有能够保护转轮（7）的保护壳（8）。
4.根据权利要求3中所述的车辆能量回收装置，其特征在于，所述的保护壳（8）采用朔料制造。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2012104581298A CN102941845A (zh) | 2012-11-14 | 2012-11-14 | 一种车辆能量回收装置 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN2012104581298A CN102941845A (zh) | 2012-11-14 | 2012-11-14 | 一种车辆能量回收装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN102941845A true CN102941845A (zh) | 2013-02-27 |
Family
ID=47724871
Family Applications (1)
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| CN2012104581298A Pending CN102941845A (zh) | 2012-11-14 | 2012-11-14 | 一种车辆能量回收装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
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2012
- 2012-11-14 CN CN2012104581298A patent/CN102941845A/zh active Pending
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