CN205890549U - 一种拖拉机的四轮驱动系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种拖拉机的四轮驱动系统，包括传动装置，后桥差速器，后驱传动轴、变速箱、前驱传动轴和前桥差速器，所述变速箱通过所述后驱传动轴与所述后桥差速器传动连接，所述后桥差速器通过所述传动装置与后桥传动连接，所述变速箱与前桥结合成一体，所述前桥差速器位于所述变速箱内部且通过所述前驱传动轴与变速箱传动连接，所述前桥差速器与前桥传动连接，本实用新型提供了一种拖拉机的四轮驱动系统，不仅具有四轮驱动功能，且在差速器上还增加了差速锁，保证了发动机功率的充分利用，使得拖拉机的通过性得到极大的改善。

Description

一种拖拉机的四轮驱动系统

技术领域

本实用新型涉及一种驱动系统，具体说是一种拖拉机的四轮驱动系统。

背景技术

拖拉机在实际生活中应用的非常广泛，一般地，拖拉机的行走系统多是采用前轴二轮驱动装置，这种装置具有驱动方便、快捷的技术优点，但是，其主要缺点是，1、对各种行驶路面的适应性较差，特别是拖拉机在上陡坡或在坑洼的路面就不能行驶；2、拖拉机前后轮驱动轴上设有分配扭矩的差速器，但拖拉机的一个轮胎陷于泥泞或沙地打滑时，分配到相对的另一侧的轮胎上的扭矩，只能具有与打滑的轮胎相等的较小的扭矩，所以，发动机的功率没有充分的利用，同时也不利于拖拉机脱离困境。

实用新型内容

鉴于以上问题，本实用新型提供了一种拖拉机的四轮驱动系统，不仅具有四轮驱动功能，且在差速器上还增加了差速锁，保证了发动机功率的充分利用，使得拖拉机的通过性得到极大的改善。本实用新型的技术方案为：一种拖拉机的四轮驱动系统，包括传动装置，后桥差速器，后驱传动轴、变速箱、前驱传动轴和前桥差速器，所述变速箱通过所述后驱传动轴与所述后桥差速器传动连接，所述后桥差速器通过所述传动装置与后桥传动连接，所述变速箱与前桥结合成一体，所述前桥差速器位于所述变速箱内部且通过所述前驱传动轴与变速箱传动连接，所述前桥差速器与前桥传动连接。

作为优选，所述变速箱的一轴、倒档轴、二轴、三轴、四轴、后驱伞齿轮轴、后驱传动轴、差速轴、齿轮轴、前驱传动轴通过轴承安装在变速箱上；一轴为连接动力源的传动轴，差速轴通过前驱挂档齿轮与四轴连接，齿轮轴通过减速齿轮与差速轴连接，前驱传动轴通过前驱齿轮与齿 轮轴连接，倒档轴通过齿轮的啮合与一轴连接，二轴作为一轴与三轴的中间传动轴，通过传动齿与一轴连接，二轴还通过传动齿与倒档轴连接，三轴通过副变速齿轮与二轴连接，四轴通过轴上的固定传动齿与三轴连接，而后驱伞齿轮轴则通过后驱挂档齿轮与四轴连接，后驱传动轴通过伞齿轮与后驱伞齿轮轴连接。

作为优选，所述前桥差速器上设有差速锁，所述差速锁包括左轴和右轴，所述左轴上设有牙盘齿轮，所述牙盘齿轮与设在右轴上的离合爪连接。

作为优选，所述牙盘齿轮上设有回位弹簧，所述回位弹簧一端与离合爪贴合，另一端与牙盘齿轮贴合。

作为优选，所述离合爪上设有控制离合的拨叉。

本实用新型的有益效果为：1、本实用新型的技术方案使得拖拉机具有四驱功能，进而使得拖拉机具有动力足、爬坡能力高的优点；并且，还提高了对特殊路面的适应性，特别在坑洼泥泞的路面行驶，具有非常好的技术效果；2、成本低：在原变速箱内的变速齿轮作为牙盘齿轮与另一边轴上的离合爪连接，零件数量少，制造的价格低；3、 操作省力：本实用新型的离合爪在离合操作时，处于压缩状态的回位弹簧推动离合爪离开牙盘齿轮，使操作更省力；4、结构紧凑：本实用新型结构紧凑，使用寿命长。

附图说明

附图1为本实用新型的结构示意图。

附图2为本实用新型的变速箱的内部结构示意图。

附图3为本实用新型的差速锁的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作详细说明，在此本实用新型的示意性实施例以及说明用来解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。

如图1、2和3所示的一种拖拉机的四轮驱动系统，包括传动装置6，后桥差速器4，后驱传动轴3、变速箱5、前驱传动轴2和前桥差速器1，所述变速箱5通过所述后驱传动轴3与所述后桥差速器4传动连接，所述后桥差速器4通过所述传动装置6与后桥传动连接，所述变速箱5与前桥结合成一体，所述前桥差速器1位于所述变速箱5内部且通过所述前驱传动轴2与变速箱5传动连接，所述前桥差速器1与前桥传动连接；本实用新型的技术方案使得拖拉机具有四驱功能，进而使得拖拉机具有动力足、爬坡能力高的优点；并且，还提高了对特殊路面的适应性，特别在坑洼泥泞的路面行驶，具有非常好的技术效果；本实用新型的变速箱箱体与前桥相结合实现了即转向又能驱动的功能，使本产品在连接后桥的距离大大缩短，增加了整车的灵活性，缩短了安装距离，增大了转弯时候的转弯角度，使本产品通过性更好；本新型实用新型的变速箱可与后桥连接成为一个四驱车进行农田搬运，矿山工程运输，也可以配套收割机成为四驱行走底盘，也可以配套各种农田作业机械和工程机械，实现一机多用增加使用范围等特点。

作为优选，所述变速箱的一轴7、倒档轴11、二轴12、三轴8、四轴9、后驱伞齿轮轴10、后驱传动轴3、差速轴14、齿轮轴15、前驱传动轴2通过轴承安装在变速箱上；一轴7为连接动力源的传动轴，差速轴14通过前驱挂档齿轮与四轴9连接，齿轮轴15通过减速齿轮与差速轴14连接，前驱传动轴2通过前驱齿轮与齿轮轴15连接，倒档轴11通过齿轮的啮合与一轴7连接，二轴12作为一轴7与三轴8的中间传动轴，通过传动齿与一轴7连接，二轴12还通过传动齿与倒档轴11连接，三轴8通过副变速齿轮与二轴12连接，四轴9通过轴上的固定传动齿与三轴8连接，而后驱伞齿轮轴10则通过后驱挂档齿轮与四轴9连接，后驱传动轴3通过伞齿轮与后驱伞齿轮轴10连接，采用此技术方案可以将原来旧拖拉机的两个变速箱整合为一个变速箱驱动，大大降低了生产成本，且性能方面还有所提升，实现了四档同步，大大提高了拖拉机的越野性能，使得拖拉机在崎岖山区的载重行走更加平稳有力，爬坡能力更加突出，满足了市场的需求；并且由于只用一个变速箱驱动，操纵方面要比以前的简单，有效的减少了驾驶员的体力、精力负担，同时变速箱上面安装有结合分离装置，可根据需要选择两轮驱动或者四轮驱动。

作为优选，所述前桥差速器1上设有差速锁，所述差速锁包括左17轴和右轴22，所述左轴17上设有牙盘齿轮18，所述牙盘齿轮18与设在右轴22上的离合爪20连接；进一步的，所述牙盘齿轮18上设有回位弹簧19，所述回位弹簧19一端与离合爪20贴合，另一端与牙盘齿轮18贴合；相应的，所述离合爪20上设有控制离合的拨叉21；采用此技术方案具有以下优点：1、成本低：在原变速箱内的变速齿轮作为牙盘齿轮与另一边轴上的离合爪连接，零件数量少，制造的价格低；2、 操作省力：本实用新型的离合爪在离合操作时，处于压缩状态的回位弹簧推动离合爪离开牙盘齿轮，使操作更省力；3、结构紧凑：本实用新型结构紧凑，使用寿命长。4、操作离合爪上的拨叉可控制差速锁适时的工作，保证了发动机功率的充分利用，使得拖拉机的通过性得到极大的改善。

以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (5)

1.一种拖拉机的四轮驱动系统，包括传动装置，后桥差速器，后驱传动轴、变速箱、前驱传动轴和前桥差速器，所述变速箱通过所述后驱传动轴与所述后桥差速器传动连接，所述后桥差速器通过所述传动装置与后桥传动连接，其特征在于，所述变速箱与前桥结合成一体，所述前桥差速器位于所述变速箱内部且通过所述前驱传动轴与变速箱传动连接，所述前桥差速器与前桥传动连接。

2.如权利要求1所述的一种拖拉机的四轮驱动系统，其特征在于，所述变速箱的一轴、倒档轴、二轴、三轴、四轴、后驱伞齿轮轴、后驱传动轴、差速轴、齿轮轴、前驱传动轴通过轴承安装在变速箱上；一轴为连接动力源的传动轴，差速轴通过前驱挂档齿轮与四轴连接，齿轮轴通过减速齿轮与差速轴连接，前驱传动轴通过前驱齿轮与齿 轮轴连接，倒档轴通过齿轮的啮合与一轴连接，二轴作为一轴与三轴的中间传动轴，通过传动齿与一轴连接，二轴还通过传动齿与倒档轴连接，三轴通过副变速齿轮与二轴连接，四轴通过轴上的固定传动齿与三轴连接，而后驱伞齿轮轴则通过后驱挂档齿轮与四轴连接，后驱传动轴通过伞齿轮与后驱伞齿轮轴连接。

3.如权利要求1所述的一种拖拉机的四轮驱动系统，其特征在于，所述前桥差速器上设有差速锁，所述差速锁包括左轴和右轴，所述左轴上设有牙盘齿轮，所述牙盘齿轮与设在右轴上的离合爪连接。

4.如权利要求3所述的一种拖拉机的四轮驱动系统，其特征在于，所述牙盘齿轮上设有回位弹簧，所述回位弹簧一端与离合爪贴合，另一端与牙盘齿轮贴合。

5.如权利要求3所述的一种拖拉机的四轮驱动系统，其特征在于，所述离合爪上设有控制离合的拨叉。