CN201501250U - 车用轮距调节机构 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开一种车用轮距调节机构，具有位于车体上变速箱(6)左右两侧的两个可伸缩半轴分别与车轮(1)连接，所述可伸缩半轴的伸缩一端固定有轴承(3)，位于轴承(3)上的轴承座(2)与液压缸(7)铰接，所述液压缸(7)设置在车体上，液压缸(7)经管路连接与发动机输出轴相联的液压泵和手动多向控制阀。本实用新型能够使车轮与变速箱之间的距离增大或减小，调整两车轮之间的距离，解决汽车、农用车在坡地行驶作业时存在的问题。使车体重心可以左右自动调节，得到平衡，从而避免翻车事故的发生。其结构简单、设计合理、成本低、效果好。

Description

车用轮距调节机构
技术领域
本实用新型涉及车轮变距技术领域，尤其适用于汽车、农用车和工程车上的一种车用轮距调节机构。
背景技术
目前，车轮变距调节机构应用于山区，丘陵，隧道作业。我国是一个农业大国，随着农业经济的发展，农户家中汽车及农具已经具有较大的保有量，我国农村相当一部分处于山区，丘陵地带，汽车农用车在坡地行驶作业时，如果一侧车轮处于高点，另一侧处于低点，重心得不到平衡，很容易造成翻车事故，汽车农用车的应用受到一定限制。
发明内容
为克服现有技术的不足，本实用新型提供一种汽车轮距调节机构，能够使车轮与变速箱之间的距离增大或减小，调整两车轮之间的距离，解决汽车、农用车在坡地行驶作业时存在的问题。使车体重心可以左右自动调节，得到平衡，从而避免翻车事故的发生。
为实现如上所述的发明目的，本实用新型采用如下所述的技术方案：
所述的车用轮距调节机构，具有位于车体上变速箱左右两侧的两个可伸缩式花键半轴分别与车轮连接，所述可伸缩式半轴的伸缩一端固定有轴承，位于轴承上的轴承座与液压缸铰接，所述液压缸设置在车体上，液压缸经管路连接与发动机输出轴相联的液压泵和手动多向控制阀。
所述的车用轮距调节机构，可伸缩式半轴由花键半轴插入花键套管啮合连接构成，花键半轴的一端与变速箱的输出轴连接，花键套管的一端与车轮连接。
所述的车用轮距调节机构，可伸缩式半轴中的花键半轴一端也可与车轮连接，花键套管的一端与变速箱的输出轴连接。
由于采用如上所述的技术方案，本实用新型具有如下优越性：
本车用轮距调节机构，设置的可伸缩式半轴，能够使车轮与变速箱之间增大或减小，左右两车轮之间的距离；设置的液压缸，可以使车轮与变速箱之间的距离相互增大或减小；当汽车、农用车在坡地进行行驶作业时，通过手动控制阀使车轮与变速箱之间可自由伸缩，使车体重心可以左右自动调节，得到平衡，从而避免翻车事故的发生。其设计合理、结构简单、成本低、效果好。
附图说明
图1为花键半轴连接变速箱的车用轮距调节机构的结构示意图。
图2为花键半轴连接车轮的车用轮距调节机构的结构示意图。
图中：1.车轮，2.轴承座，3.轴承，4.花键套管，5.花键半轴，6.变速箱，7.液压缸。
具体实施方式
结合附图给出的实施例，对本实用新型加以说明：
实施方式一
如图1所示，本实用新型的车用轮距调节机构，具有位于车体上变速箱6左右两侧的两个可伸缩半轴分别与车轮1连接，所述可伸缩半轴的伸缩一端固定有轴承3，位于轴承3上的轴承座2与液压缸7铰接，所述液压缸7设置在车体上，液压缸7经管路连接与发动机输出轴相联的液压泵和手动多向控制阀。
所述可伸缩式半轴由花键半轴5插入花键套管4啮合连接构成，花键半轴5的一端与变速箱6的输出轴连接，花键套管4的一端与车轮1连接。
本实用新型工作时，主要通过变速箱上的液压缸的伸缩，使固定在轴承座2上设置的可伸缩半轴上的花键套管4沿花键半轴5移动，带动车轮1伸缩移动；所述液压缸7的一端与可伸缩式半轴3的轴承座2铰接，并且可以自由调节，另外还设置有与其相配套的液压泵和手动多向控制阀构成的液压缸驱动的控制部分，该部分图中未显示液压泵和手动多向控制阀等，现在车辆已有设置，如用于货斗的自卸和方向机助力等，液压泵由发动机通过皮带驱动或通过齿轮驱动，如可用上海长江液压厂生产的液压缸、液压泵、手动多向控制阀，液压缸的伸缩由自动和人工通过方向控制阀实现控制，当车辆在坡地进行作业时，通过手动控制阀，使一侧的液压缸伸长，同时另一侧的液压缸缩短，保证车体重心不发生偏移，从而避免翻车事故的发生。
实施方式二
如图2所示，该车用轮距调节机构，采用可伸缩式半轴3中的花键半轴一端与车轮连接，花键套管的一端与变速箱的输出轴连接。工作时主要通过变速箱上的液压缸的伸缩，使固定在轴承座2上设置的可伸缩半轴上的花键半轴5沿花键套管4移动，并且花键半轴5带动车轮1做伸缩移动；所述液压缸7的一端与花键半轴5上的轴承座2铰接，并且可以自由调节。其工作方式同上。当车辆在坡地进行作业时，通过手动控制阀，使一侧的液压缸伸长，同时另一侧的液压缸缩短，保证车体重心不发生偏移，从而避免翻车事故的发生。

Claims (3)

1.一种车用轮距调节机构，其特征在于：具有位于车体上变速箱(6)左右两侧的两个可伸缩半轴分别与车轮(1)连接，所述可伸缩半轴的伸缩一端固定有轴承(3)，位于轴承(3)上的轴承座(2)与液压缸(7)铰接，所述液压缸(7)设置在车体上，液压缸(7)经管路连接与发动机输出轴相联的液压泵和手动多向控制阀。
2.根据权利要求1所述的车用轮距调节机构，其特征在于：所述可伸缩式半轴由花键半轴(5)插入花键套管(4)啮合连接构成，花键半轴(5)的一端与变速箱(6)的输出轴连接，花键套管(4)的一端与车轮(1)连接。
3.根据权利要求1所述的车用轮距调节机构，其特征在于：所述可伸缩式半轴(3)中的花键半轴一端与车轮连接，花键套管(4)的一端与变速箱的输出轴连接。
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