CN200939871Y - 汽车制动过程能量回收装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种汽车制动过程能量回收装置，属于能量回收利用装置制造领域。其结构包括PLC控制器、两级单作用叶片泵、过载保护机构、调节电机及离合器，一级单作用叶片泵定子与二级单作用叶片泵的定子通过管路连通形成回路，过载保护机构通过管路与一级单作用叶片泵的定子相并联，一级单作用叶片泵的转子通过传动装置及离合器与汽车传动轴传动连接，二级单叶片泵的转子与汽车飞轮相连接，二级单叶片泵的定子与调节电机传动连接。与现有技术相比，本实用新型的汽车制动过程能量回收装置具有设计合理、结构简单、能充分回收汽车制动过程中的能量并将其利用于下次起动过程之中等特点。可以广泛地应用于各种车辆，尤其是公交车辆的生产装配之中。

Description

汽车制动过程能量回收装置
技术领域
本实用新型涉及能量回收利用装置制造领域，尤其是一种汽车制动过程能量回收装置。
背景技术
目前，随着石油资源的日益匮乏，汽车燃油费用也随之不断攀升。人们在研究替代能源的同时，已经注意到了能量回收利用的巨大潜力。
对于汽车，其停车制动主要是依靠摩擦力。而在城市里行车时(尤其是公交车)，常常需要高频率的刹车、减速，缓慢前行。这样，就必然有大量的能量要浪费在高频率的起动过程中，增加了汽车的燃油消耗。
发明内容
本实用新型的技术任务是针对上述现有技术中的不足提供一种汽车制动过程能量回收装置，该能量回收装置具有设计合理、结构简单、能充分回收汽车制动过程中的能量并将其利用于下次起动过程之中等特点。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：汽车制动过程能量回收装置，包括PLC控制器，以及通过线路与PLC控制器相接的一级单作用叶片泵、二级单作用叶片泵、过载保护机构、调节电机及离合器，一级单作用叶片泵定子与二级单作用叶片泵的定子通过管路连通形成回路，过载保护机构通过管路与一级单作用叶片泵的定子相并联，一级单作用叶片泵的转子通过传动装置及离合器与汽车传动轴传动连接，二级单叶片泵的转子与汽车飞轮相连接，二级单叶片泵的定子与调节电机传动连接。
所述过载保护机构由相互并联的溢流阀、节流阀构成。
在一级单作用叶片泵及二级单作用叶片泵的定子上均设置有位置传感器，位置传感器通过线路与PLC控制器相连接。
在该装置中还包括两个转速传感器，一个转速传感器设置在汽车传动轴上，另一个设置在汽车飞轮上，两个转速传感器均通过线路与PLC控制器相连接。
本实用新型的汽车制动过程能量回收装置和现有技术相比，具有以下突出的有益效果：
(1)结构简单，利用两个形成回路的单作用叶片泵将制动过程能量吸收，并传递至飞轮，为下一次的起动提供补充能量，减少了汽车高频率刹车、起动造成的高燃油消耗，减少了能源浪费。
(2)设计合理，过载保护机构及多个传感器的设置，使该装置在不影响汽车原有性能的情况下，充分发挥其节能效果，性能稳定可靠。
附图说明
附图1是本实用新型的汽车制动过程能量回收装置的结构示意图；
附图2是图1所示能量回收装置的使用状态结构示意图。
具体实施方式
参照说明书附图对本实用新型的汽车制动过程能量回收装置作以下详细地说明。
如附图1、2所示，本实用新型的汽车制动过程能量回收装置主要由PLC控制器、一级单作用叶片泵、二级单作用叶片泵、过载保护机构、调节电机1及离合器2构成。一级单作用叶片泵定子3的吸油口、压油口通过管路与二级单作用叶片泵的定子4的压油口、吸油口连接，形成油道回路。二级单叶片泵的定子4与调节电机1通过齿轮及螺纹传动连接。一级单作用叶片泵的转子5通过传动装置及离合器2与汽车传动轴6传动连接；二级单叶片泵的转子7与汽车飞轮8传动连接。
所述过载保护机构由溢流阀9、节流阀10构成。溢流阀9和节流阀10相互并联后，通过管路并接在一级单作用叶片泵定子3的压油口、与吸油口之间。
在一级单作用叶片泵定子3及二级单作用叶片泵的定子4上均设置有位置传感器；在汽车传动轴6及汽车飞轮8上均设置有转速传感器。
一级单作用叶片泵、二级单作用叶片泵、过载保护机构、调节电机1、离合器2、位置传感器及转速传感器均通过线路与PLC控制器相连接。
在PLC控制器的控制下，在刹车时可以将部分制动过程的能量通过两级单作用叶片泵传递到飞轮上，这样，在较小时间间隔后的起动过程中，汽车就可以在飞轮的作用下再次起动。PLC控制器对各个部件的控制方法及控制程序的编写均可通过现有技术实现。
本实用新型的汽车制动过程能量回收装置其加工制作非常简单方便，按说明书附图所示依照通用机加工方法加工制作即可。
除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。

Claims (4)

1、汽车制动过程能量回收装置，其特征在于该装置包括PLC控制器，以及通过线路与PLC控制器相接的一级单作用叶片泵、二级单作用叶片泵、过载保护机构、调节电机及离合器，一级单作用叶片泵定子与二级单作用叶片泵的定子通过管路连通形成回路，过载保护机构通过管路与一级单作用叶片泵的定子相并联，一级单作用叶片泵的转子通过传动装置及离合器与汽车传动轴传动连接，二级单叶片泵的转子与汽车飞轮相连接，二级单叶片泵的定子与调节电机传动连接。
2、根据权利要求1所述的汽车制动过程能量回收装置，其特征在于所述过载保护机构由相互并联的溢流阀、节流阀构成。
3、根据权利要求1或2所述的汽车制动过程能量回收装置，其特征在于在一级单作用叶片泵及二级单作用叶片泵的定子上均设置有位置传感器，位置传感器通过线路与PLC控制器相连接。
4、根据权利要求1或2所述的汽车制动过程能量回收装置，其特征在于在该装置中还包括两个转速传感器，一个转速传感器设置在汽车传动轴上，另一个设置在汽车飞轮上，两个转速传感器均通过线路与PLC控制器相连接。
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