CN102935576A - 一种轴类零件的外表面损伤修复工艺 - Google Patents

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王爱民
王旭光
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Abstract

本发明涉及公开了一种轴类零件的外表面损伤修复工艺，包括以下步骤：S1、对轴类零件进行调直处理，使其直线度小于0.002；S2、去除轴类零件表面的镀层；S3、使用与轴类零件材质相同的焊丝对轴类零件表面进行旋转施焊处理；S4、进行车、磨加工，使轴类零件外表面光滑。本发明解决了镀铁工艺存在的结合力不足、易产生起皮、脱层等缺点，提高了轴类零件修复的厚度，降低了修复的成本。

Description

一种轴类零件的外表面损伤修复工艺
技术领域
本发明涉及一种表面损伤修复技术，特别涉及一种轴类零件的外表面损伤修复工艺。
背景技术
活塞杆或轴类圆柱外表面的损伤主要包括划伤、磨损、锈蚀等形式。当损伤状况不符合使用要求时，需要对其进行表面修复，目前所采用的措施是：外表面镀铁工艺修复，但是此种镀铁修复工艺有一定的镀层厚度的要求限制，超过1mm的厚度就不能镀铁。总体来说，镀铁工艺的缺陷在于：1、镀层为沉积在基体表面、结合力不足、易产生起皮、脱层等现象，且镀层越厚缺陷越显著；2、镀铁的材料为纯铁，其物理性能满足不了轴类材质的性能要求；3、镀铁价格昂贵，大大增加修复成本。因此，迫切需要一种轴类零件的外表面损伤修复的新工艺。
发明内容
基于此，为解决现有镀铁工艺存在的缺点，降低修复成本，本发明的目的在于提供一种轴类零件的外表面损伤修复工艺。
为了解决上述提出的问题，本发明提供如下技术方案：
一种轴类零件的外表面损伤修复工艺，包括以下步骤：
S1、对轴类零件进行调直处理，使其直线度小于0.002；
S2、去除轴类零件表面的镀层；
S3、使用与轴类零件材质相同的焊丝对轴类零件表面进行旋转施焊处理；
S4、进行车、磨加工，使轴类零件外表面光滑。
进一步，所述调直处理是采用压力机进行调直处理的。
进一步，所述步骤S2中去除轴类零件表面的镀层是采用车、磨加工处理的。
进一步，所述步骤S3中施焊后的焊层厚度为3～4mm。
进一步，所述步骤S3中旋转施焊处理为采用二氧化碳气体保护焊。
本发明具有如下有益效果：解决了镀铁工艺存在的结合力不足、易产生起皮、脱层等缺点，提高了轴类零件修复的厚度，降低了修复的成本。
附图说明
图1.为本发明的轴类零件的外表面损伤修复工艺流程图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例来对本发明做进一步详细的说明。
参阅图1所示，本发明提供一种轴类零件的外表面损伤修复工艺，其包括以下步骤：
S1、采用压力机或其他调直设备对轴类零件进行调直处理，使其直线度小于0.002；
S2、采用车、磨加工去除轴类零件表面的镀层；
S3、使用与轴类零件材质相同的焊丝，采用二氧化碳气体保护焊对轴类零件表面进行旋转施焊处理，使得焊层厚度约为3～4mm；
S4、进行车、磨加工，使轴类零件外表面光滑。
下表1是本发明针对不同直径的轴类零件，即一个缸/杆进行焊接试验所得的一个优选的熔焊技术参数表；其中：
电流强度（A）：表示在熔焊时，流过二氧化碳气体保护焊设备的电流大小；
电压（V）：表示在熔焊时，加于二氧化碳气体保护焊设备的电压大小；
焊丝规格：表示在熔焊时，二氧化碳气体保护焊设备所采用焊丝的规格；
气体流量（L/min）：表示在熔焊时，流过二氧化碳气体保护焊设备的二氧化碳气体流量；
变频器显示：表示在熔焊时，与二氧化碳气体保护焊设备连接的变频器所显示的数值；
焊层厚度（mm）：表示在熔焊后，轴类零件（缸/杆）表面焊层的厚度。
 
表1 熔焊技术参数表
Figure 2012104953337100002DEST_PATH_IMAGE001
上述实施例为本发明较佳的实施方式，但本发明的实施方式并不受上述实施例的限制，而其他的任何未背离本发明的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，如改变调直设备、熔焊设备等，均应为等效的置换方式，都包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种轴类零件的外表面损伤修复工艺，其特征在于，包括以下步骤：
S1、对轴类零件进行调直处理，使其直线度小于0.002；
S2、去除轴类零件表面的镀层；
S3、使用与轴类零件材质相同的焊丝对轴类零件表面进行旋转施焊处理；
S4、进行车、磨加工，使轴类零件外表面光滑。
2.根据权利要求1所述的轴类零件的外表面损伤修复工艺，其特征在于，所述调直处理是采用压力机进行调直处理的。
3.根据权利要求1所述的轴类零件的外表面损伤修复工艺，其特征在于，所述步骤S2中去除轴类零件表面的镀层是采用车、磨加工处理的。
4.根据权利要求1所述的轴类零件的外表面损伤修复工艺，其特征在于，所述步骤S3中施焊后的焊层厚度为3～4mm。
5.根据权利要求1所述的轴类零件的外表面损伤修复工艺，其特征在于，所述步骤S3中旋转施焊处理为采用二氧化碳气体保护焊。
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