CN108305981A - 一种新能源汽车电池模组用铜软连接制备方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新能源汽车电池模组用铜软连接制备方法，该方法步骤如下：第一步，裁切所需大小的铜箔，并叠加到所需厚度，第二步，裁切两个所需大小的纯镍片，第三步，使叠加后的铜箔在两片纯镍片之间通过夹具固定，确定焊接长度，第四步，将定位好的叠加后的铜箔和纯镍片放入高分子扩散焊机进行直接焊接，第五步，通过手动或模具对焊接后的铜箔和纯镍片进行折弯成型，第六步，将经过第五步处理的铜箔和纯镍片装套热缩管，并过隧道炉，第七步，得到成品。本发明减少了生产成本，简化了加工流程，本发明也杜绝了镀镍工艺箔层脆化断裂的风险。

Description

一种新能源汽车电池模组用铜软连接制备方法
技术领域
本发明涉及新能源汽车电池模组用铜软连接制备技术领域，具体为一种新能源汽车电池模组用铜软连接制备方法。
背景技术
现阶段已有铜软连接技术：采用0.1mm的紫铜T2箔，叠加至铜排需求厚度，运用高分子扩散焊机直接焊接铜箔，为防止表面氧化，采用电镀镍工艺，或者采用在紫铜箔表面覆盖一层铜镍复合片（铜镍复合片取自单面镀镍的铜箔），使得铜排安装面具有抗氧化性。使用冲床设备冲压外形和安装孔。有绝缘需求的在铜排表面需覆盖热缩套管或浸塑。
已有技术的缺点：已有技术的主要缺陷在于表面的抗氧化处理方式。采用电镀镍工艺会使得铜箔脆化，使用在新能源汽车上其抗震动性能会减弱，在震动环境中容易造成铜箔断裂，影响载流量使得电池模组安全性能降低。且电镀后箔层间残留电镀液，箔层会随使用时间加长而腐蚀，从而影响性能。
使用焊接铜镍复合片抗氧化处理方式，其镀层随着使用时间的增加，会出现脱落的现象。存在安全隐患。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新能源汽车电池模组用铜软连接制备方法，具备了减少了生产成本，简化了加工流程，本发明也杜绝了镀镍工艺箔层脆化断裂的风险。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车电池模组用铜软连接制备方法，该方法步骤如下：
第一步，裁切所需大小的铜箔，并叠加到所需厚度；大小和厚度都根据实际生产需要调整，对产品的方法和产品的成品过程没有实质影响。
第二步，裁切两个所需大小的纯镍片；
第三步，使叠加后的铜箔在两片纯镍片之间通过夹具固定，确定焊接长度；
第四步，将定位好的叠加后的铜箔和纯镍片放入高分子扩散焊机进行直接焊接；
第五步，通过手动或模具对焊接后的铜箔和纯镍片进行折弯成型；
第六步，将经过第五步处理的铜箔和纯镍片装套热缩管，并过隧道炉；
第七步，得到成品。
优选的，所述铜箔为0.1mm的紫铜箔，所述纯镍片为纯镍片N6。
优选的，所述叠加后的铜箔与在其上表面和下表面的两块纯镍片大小相同。
优选的，所述夹具由固定凸台、定位滑块和定位螺栓组成。
优选的，所述定位滑块上开设有定位槽并活动连接在固定凸台上，固定螺栓穿过定位槽螺纹连接在固定凸台上，铜箔和纯镍片穿过定位槽后，可调节定位滑块定位。
优选的，经过第四步处理后，将焊接后的铜箔和纯镍片进行抛光处理。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：本发明对比电镀镍表面抗氧化处理方式的优势：紫铜箔和纯镍箔直接焊接，减少了生产成本，简化了加工流程（电镀镍工艺需要焊接后，整体电镀，而本发明直接焊接镍箔和铜箔简化了步骤），本发明也杜绝了镀镍工艺箔层脆化断裂的风险（一次焊接保证了铜镍原材柔韧的性质）。对比焊接铜复合片，解决了铜箔表面镀层脱落问题。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明安装热缩套管示意图；
图3为本发明焊接后折弯示意图；
图4为本发明夹具结构示意图。
图中：热缩套管1、铜箔2、纯镍片3、固定凸台4、定位滑块5、定位螺栓6。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1至图3，本发明提供一种技术方案：一种新能源汽车电池模组用铜软连接制备方法，该方法步骤如下：
第一步，裁切所需大小的铜箔2，并叠加到所需厚度；
第二步，裁切两个所需大小的纯镍片3；
第三步，使叠加后的铜箔2在两片纯镍片3之间通过夹具固定，确定焊接长度；
第四步，将定位好的叠加后的铜箔2和纯镍片3放入高分子扩散焊机进行直接焊接；
第五步，通过手动或模具对焊接后的铜箔2和纯镍片3进行折弯成型；
第六步，将经过第五步处理的铜箔2和纯镍片3装套热缩管，并过隧道炉；
第七步，得到成品。
进一步的，铜箔2为0.1mm的紫铜箔2，纯镍片3为纯镍片3N6，提高制备产品的质量。
进一步的，叠加后的铜箔2与在其上表面和下表面的两块纯镍片3大小相同，提升成品的质量。
进一步的，夹具由固定凸台4、定位滑块5和定位螺栓6组成。
进一步的，定位滑块5上开设有定位槽并活动连接在固定凸台4上，固定螺栓穿过定位槽螺纹连接在固定凸台4上，铜箔2和镍片穿过定位槽后，可调节定位滑块5定位，能够更加方便的对铜箔2和纯镍片3进行定位。
进一步的，经过第四步处理后，将焊接后的铜箔2和纯镍片3进行抛光处理，去掉成品表面的灰尘，焊接的连接处更加平滑。
镍，近似银白色、硬而有延展性并具有铁磁性的金属元素，它能够高度磨光和抗腐蚀，基于镍的这一特性。
相比于现阶段已有的采用0.1mm的紫铜T2箔，叠加至铜排需求厚度，运用高分子扩散焊机直接焊接铜箔2，防止表面氧化，其采用电镀镍工艺，或者采用在紫铜箔2表面覆盖一层铜镍复合片（铜镍复合片取自单面镀镍的铜箔2），使得铜排安装面具有抗氧化性。使用冲床设备冲压外形和安装孔。有绝缘需求的在铜排表面需覆盖热缩套管1或浸塑。本发明采用上述步骤进行实现软连接，对比电镀镍表面抗氧化处理方式的优势：紫铜箔2和纯镍片3直接焊接，减少了生产成本，简化了加工流程，本发明也杜绝了镀镍工艺箔层脆化断裂的风险。对比焊接铜镍复合片，解决了铜箔2表面镀层脱落问题。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新能源汽车电池模组用铜软连接制备方法，该方法的特征在于：
第一步，裁切所需大小的铜箔（2），并叠加到所需厚度；
第二步，裁切两个所需大小的纯镍片（3）；
第三步，使叠加后的铜箔（2）在两片纯镍片（3）之间通过夹具固定，确定焊接长度；
第四步，将定位好的叠加后的铜箔（2）和纯镍片（3）放入高分子扩散焊机进行直接焊接；
第五步，通过手动或模具对焊接后的铜箔（2）和纯镍片（3）进行折弯成型；
第六步，将经过第五步处理的铜箔（2）和纯镍片（3）装套热缩管，并过隧道炉；
第七步，得到成品。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池模组用铜软连接制备方法，其特征在于：所述铜箔（2）为0.1mm的紫铜箔，所述纯镍片（3）为纯镍片N6。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池模组用铜软连接制备方法，其特征在于：所述叠加后的铜箔（2）与在其上表面和下表面的两块纯镍片（3）大小相同。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池模组用铜软连接制备方法，其特征在于：所述夹具由固定凸台（4）、定位滑块（5）和定位螺栓（6）组成。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电池模组用铜软连接制备方法，其特征在于：所述定位滑块（5）上开设有定位槽并活动连接在固定凸台（4）上，固定螺栓穿过定位槽螺纹连接在固定凸台（4）上，铜箔（2）和纯镍片穿过定位槽后，可调节定位滑块（5）定位。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池模组用铜软连接制备方法，其特征在于：经过第四步处理后，将焊接后的铜箔（2）和纯镍片（3）进行抛光处理。
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