CN105414880A - 转向架空气弹簧进气口划伤修复工艺 - Google Patents

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曾力荣
朱国祥
谢紫华
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    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23P—METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
    • B23P6/00—Restoring or reconditioning objects

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Abstract

本发明涉及转向架空气弹簧进气口划伤修复工艺，先对空气弹簧进气口表面划伤状况进行判断，若划痕深度不大于0.5mm，则用圆锉刀对划痕部位手工打磨至表面平顺，再用金刚砂纸打磨至表面光滑；若划痕深度大于0.5mm，则在划痕处进行钎焊堆焊，焊修填充后手工打磨，钎焊的钎料为锡铅钎料，钎焊溶剂为松香，钎焊工具为电烙铁，焊修后用圆锉刀对划痕部位手工打磨至表面平顺，再用金刚砂纸打磨至表面光滑；检修后对转向架进行保压试验，气压不小于600KPa，试验时间5min，空气弹簧进气口与转向架空气弹簧进气座之间不得泄漏。本发明工艺方案重点对焊接方式进行研究优化，在确保检修质量的同时，大幅降低作业者操作难度，缩短检修工期。

Description

转向架空气弹簧进气口划伤修复工艺
技术领域
本发明涉一种转向架空气弹簧进气口划伤修复工艺，属于铁路客车空气弹簧进气口检修技术领域。
背景技术
CL242型铁路客车转向架的空气弹簧进气口位于枕梁下方，与车体空气弹簧安装座为整体成型，焊装于车体枕梁下盖板上。空气弹簧进气口与转向架空气弹簧进气座配合较为精密（进气口直径85mm，进气座直径84.75mm），之间采用5mm“O”型密封圈密封。CL242型转向架空气弹簧依靠枕梁内附加气室供风，车体空气弹簧进气口为供风接口，在车辆的使用及维护过程中一旦出现进气口表面划伤，极易造成空簧进气口与进气座密封不严而漏风，影响车辆运行的稳定性。
车体空气弹簧进气口划伤后因其结构限制和表面精度要求等因素，处理难度大。如整体更换，从检修成本上来讲，更换一处需1万多元，全车4处，总费用达5万元/车。从检修周期来讲，更换时要将空气弹簧安装座整体分解下地，制作新品后组焊，工序复杂，从备料到完工需一周左右，检修周期较长。而且整体更换时枕梁两侧空气弹簧安装座的平面度难以控制，检修质量差，其气密性也得不到保证。
如现车焊修，只能通过堆焊焊修后手工打磨的方式进行处理，若采取焊条电弧焊、气体保护焊、氩弧焊等常规焊接方式时不仅因进气口结构限制（车体空气弹簧进气口与车体空气簧安装座为整体结构，表面机加工成型，直径85mm，作业空间小）不便于施焊，且施焊后焊接成型也不易控制，常出现焊肉过宽或过高的现象，大幅增加后期手工打磨的工作量。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，克服现有技术的上述缺点，提供一种转向架空气弹簧进气口划伤修复工艺。
为了解决以上技术问题，本发明提供的转向架空气弹簧进气口划伤修复工艺，步骤如下：
1）、先对空气弹簧进气口表面划伤状况进行判断，对于划痕深度不大于0.5mm的轻微划痕，用圆锉刀对划痕部位手工打磨至表面平顺，再用金刚砂纸对划痕部位打磨至表面光滑，并转至步骤3），若划痕深度大于0.5mm则转至步骤2）；
2）、在划痕处进行钎焊堆焊，焊修填充后手工打磨，所述钎焊的钎料为锡铅钎料，钎焊溶剂为松香，钎焊工具为电烙铁；焊接时采取向上立焊的焊接方式进行分段焊接，堆焊高度填满划痕且高于母材1～2mm，焊修后用圆锉刀对修复后的划痕部位手工打磨至表面平顺，再用金刚砂纸对划痕部位打磨至表面光滑；
3）、对转向架进行保压试验，气压不小于600KPa，试验时间5min，空气弹簧进气口与转向架空气弹簧进气座之间不得泄漏，若有泄露则重复步骤2）。
本发明还具有如下改进：
1、步骤1）和2）中，使用金刚砂纸对划痕部位打磨至表面光滑后，用手触摸时表面相对于周边母材不存在明显起伏。
2、所述钎焊工具为500W电烙铁。
3、分段焊接时，每段焊接长度约为2mm。
本发明修复工艺中，焊接方式的选择需充分考虑空间结构、焊接成型及后期打磨等因素。空气弹簧安装座与空气弹簧在铁路客车运行中所受的横向作用力较小，且定位销为其主要受力部位。故而，空气弹簧进气口修复工艺可不考虑修复后的强度，修复时仅确保其气密性即可。本工艺方案在焊接方式上选择了钎焊，钎焊工具为500W电烙铁，钎料为锡铅钎料，钎焊溶剂为松香。500W电烙铁体积小，便于在狭小空间内施焊。锡铅钎料为软钎料，易于打磨，降低后期打磨修整的难度。
本发明工艺方案重点对焊接方式进行研究优化，在确保检修质量的同时，大幅降低作业者操作难度，缩短检修工期。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1为本发明工艺流程图。
具体实施方式
如图1所示，为转向架空气弹簧进气口划伤修复工艺流程图，本实施例修复工艺步骤如下：
1）、先对空气弹簧进气口表面划伤状况进行判断，对于划痕深度不大于0.5mm的轻微划痕，用圆锉刀对划痕部位手工打磨至表面平顺，再用金刚砂纸对划痕部位打磨至表面光滑，用手触摸时表面相对于周边母材不存在明显起伏，并转至步骤3），若划痕深度大于0.5mm则转至步骤2）；
2）、在划痕处进行钎焊堆焊，焊修填充后手工打磨，所述钎焊的钎料为锡铅钎料，钎焊溶剂为松香，钎焊工具为500W电烙铁；焊接时采取向上立焊的焊接方式进行分段焊接，每段焊接长度约为2mm，堆焊高度填满划痕且高于母材1～2mm，焊修后用圆锉刀对修复后的划痕部位手工打磨至表面平顺，再用金刚砂纸对划痕部位打磨至表面光滑，用手触摸时表面相对于周边母材不存在明显起伏，转至步骤3）；
3）、对转向架进行保压试验，气压不小于600KPa，试验时间5min，空气弹簧进气口与转向架空气弹簧进气座之间不得泄漏，若有泄露则重复步骤2）。
除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围。

Claims (4)

1.转向架空气弹簧进气口划伤修复工艺，步骤如下：
1）、先对空气弹簧进气口表面划伤状况进行判断，对于划痕深度不大于0.5mm的轻微划痕，用圆锉刀对划痕部位手工打磨至表面平顺，再用金刚砂纸对划痕部位打磨至表面光滑，并转至步骤3），若划痕深度大于0.5mm则转至步骤2）；
2）、在划痕处进行钎焊堆焊，焊修填充后手工打磨，所述钎焊的钎料为锡铅钎料，钎焊溶剂为松香，钎焊工具为电烙铁；焊接时采取向上立焊的焊接方式进行分段焊接，堆焊高度填满划痕且高于母材1～2mm，焊修后用圆锉刀对修复后的划痕部位手工打磨至表面平顺，再用金刚砂纸对划痕部位打磨至表面光滑；
3）、对转向架进行保压试验，气压不小于600KPa，试验时间5min，空气弹簧进气口与转向架空气弹簧进气座之间不得泄漏，若有泄露则重复步骤2）。
2.根据权利要求1所述的转向架空气弹簧进气口划伤修复工艺，其特征在于：步骤1）和2）中，使用金刚砂纸对划痕部位打磨至表面光滑后，用手触摸时表面相对于周边母材不存在明显起伏。
3.根据权利要求1所述的转向架空气弹簧进气口划伤修复工艺，其特征在于：所述钎焊工具为500W电烙铁。
4.根据权利要求1所述的转向架空气弹簧进气口划伤修复工艺，其特征在于：分段焊接时，每段焊接长度约为2mm。
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