CN102923425A - 多用途可卸式垃圾车 - Google Patents

Abstract

一种多用途可卸式垃圾车，包括底盘、拉臂车架和车厢，所述的拉臂车架安装在底盘上；其特征在于：所述的车厢是能够分离成1～4个独立的车厢，各车厢的顶部通过顶板锁紧机构连接，车厢底部通过底板锁紧机构固定，所述各独立封闭空间的车厢之间安装有隔板，车厢与隔板通过锁扣固定，本垃圾车具有结构简单，安全卫生，满足多用途使用等特点。

Description

多用途可卸式垃圾车

技术领域

本发明涉及一种垃圾处理装置，具体涉及一种多用途可卸式垃圾车。

背景技术

目前，国内经济发展迅速，城市建设更是日新月异。随着国内城市化、城镇化快速发展，人民生活水平的不断提高，对自己所居住的生活环境要求也越来越高。此外，由于国内经济快速发展带来的资源高能耗以及周边生活环境的恶化，人们越来越意识到绿色发展才是我们国家经济保持可持续发展势头的重要保障。国内城镇化越高，人口容量越膨胀，城市日处理生活垃圾量必将增多，所以，如何提高垃圾处理能力，减少日益扩大的垃圾填埋土地量，已经成为环卫协会、环卫垃圾转运站、生产企业以及各环卫监督部门需要着重考虑的问题，而当前最有效的垃圾处理办法——分类收集垃圾已成为了大家的共识。

现在，国内使用的多用途可卸式垃圾车，主要是满足两个地方，第一：城市中道路狭小的旧城区。比较大的垃圾车开不进这些区域，只能是微型的可卸式垃圾车比较适合这一区域作业；第二：农村广大地区。把垃圾车箱固定停放在几个地方，村民自觉投生活垃圾到整体的车箱内。然而，以上两个地方收集来的生活垃圾都不能满足垃圾分类处理的要求，无法实现垃圾分类处理。虽然在城市中的道路街边垃圾箱内设有专门分类垃圾桶，可是该分类垃圾如何进行分类运输就成为了人们迫切需要解决的问题，如果采用专用的垃圾车对分类垃圾一一进行收集，这无形加大了运送垃圾的往返次数，而且运输成本大大增加，无法达到经济环保的目的。

发明内容

本发明的目的，即在于提供一种能克服现有技术存在的不足、结构简单、可满足收集分类垃圾的多用途可卸式垃圾车。

为了实现上述目的，本发明多用途可卸式垃圾车，包括底盘、拉臂车架和车厢，所述的拉臂车架安装在底盘上；其特征在于：所述的车厢是能够分离成1～4个独立的封闭空间，各车厢的顶部通过顶板锁紧机构连接，车厢底部通过底板锁紧机构固定，所述各独立封闭空间的车厢之间安装有隔板，车厢与隔板通过锁扣固定。

以上所述的各车厢内腔的分隔处设有轨道，轨道上开有轨道槽。隔板可以在轨道槽内移动。

以上所述的顶板锁紧机构，包括锁耳和连接销轴，连接销轴安装在锁耳上。

以上所述车厢后端部的内腔，设有轨道。

同现有技术相比，本发明的有益效果是： 

1.结构简单。本发明结构紧凑，设计合理，生产制造容易，成本低，由于该车厢可用中间隔板把车箱分离成1～4个独立的封闭空间，例如分成可回收垃圾和不可回收垃圾独立的空间，显著提升了分类处理垃圾的能力，减少了垃圾车重复往返收集垃圾的车次，节约能耗以及人力成本，最终提高整个垃圾装载和装运工作流程的效率。

2. 安全卫生。分类处理垃圾能有效减少垃圾对周边生活环境的影响，阻断蚊虫鼠疫等传染疾病的传播途径；可回收垃圾还可以通过有资质的厂商分化吸取其可利用的材料，有效减少生产成本以及材料资源；政府也可以节约垃圾填埋的土地，避免日益严重的“垃圾围城”的趋势。

3、满足多用途使用。一车多用，可以进行分类垃圾的收集和运送：能够将不同的垃圾类型分装到不同的车厢，例如，垃圾中的废铜、废铁或废铝等不同的金属以及可重复利用的纸张、塑料等；也可以单独作为垃圾车进行不分类垃圾的收集和运送。

附图说明

图1是本发明主视结构示意简图。

图2是可分类垃圾车厢3与隔板4分离过程示意简图。

图3是车厢顶板锁紧机构5局部放大结构示意简图。

图4是车厢底板锁紧机构6局部放大结构示意简图。

图5是车厢3和隔板4锁紧时的结构示意简图。

图6是车厢3与隔板4局部剖视的结构示意简图。

图7是车厢3的轨道10局部剖视的结构示意简图。

图8是本发明实施例1的结构示意简图。

图9是实施例1可回收垃圾车厢12的结构示意简图。

图10是实施例1不可回收垃圾车厢13的结构示意简图。

图11是实施例1可分类垃圾车厢与隔板4正在合成过程示意简图。

图12是实施例1可回收垃圾车厢12倾倒垃圾过程的结构示意简图。

图13是实施例1不可回收垃圾车厢13倾倒垃圾过程的结构示意简图。

图中零部件名称及序号：

底盘1、拉臂车架2、车厢3、隔板4、顶板锁紧机构5、底板锁紧机构6、锁耳7、连接销轴8、锁扣9、轨道10、轨道槽11、可回收垃圾车厢12、不可回收垃圾车厢13。

具体实施方式：

以下结合附图及实施例作进一步详细说明。

如图1～7所示，本发明的多用途可卸式垃圾车，包括底盘1、拉臂车架2、车厢3、隔板4、顶板锁紧机构5、底板锁紧机构6、锁耳7、连接销轴8、锁扣9、轨道10和轨道槽11，拉臂车架2安装在底盘1上；车厢3是能够分离成1～4个独立的封闭空间，所述各独立封闭空间的车厢3之间安装有隔板4，各车厢3内腔的分隔处设有轨道10，轨道10上开有轨道槽11，隔板4在轨道槽11内任意滑动，隔板4放入车厢3时，可以将车厢分隔成若干个独立的封闭车厢，隔板4移出时，车厢3就成为了一个单独的不分类垃圾收集的车厢。车厢3的顶部通过顶板锁紧机构6连接，所述的顶板锁紧机构5包括锁耳7和连接销轴8，连接销轴8安装在锁耳7上（参看如图3所示），车厢3底部通过底板锁紧机构6锁紧，车厢3与隔板4通过锁扣9固定。

所述车厢3后端部的内腔，设有轨道10，用于不分类垃圾收集时隔板4的放置。

实施例1 

广西南宁市某城区环卫处，2012年6月，采用本发明的多用途可卸式垃圾车，如附图8～13所示，本车厢3是能够分离成2个独立的封闭空间，一个是可回收垃圾车厢12，另一个是不可回收垃圾车厢13（参看图8所示），两个车厢和拉臂车架2安装在微型底盘1上，两个车厢的顶部通过顶板锁紧机构5连接，车厢3底部通过底板锁紧机构6锁紧固定，车厢的前后端部和中间均设有轨道10，轨道10上开有轨道槽11，把隔板4塞入轨道滑槽11内，可使车厢前端部分和车箱后端部分形成两个独立的封闭空间，前后两个车厢分离后，可放置在不同区域，即可向可回收垃圾车厢12或不可回收垃圾车厢13内分别投放垃圾，车厢上还可标示有“不可回收垃圾”和“可回收垃圾”字样，引导投放垃圾者自觉分类和投放垃圾。

工作过程： 

汽车底盘1将垃圾车厢运送到所要收集垃圾的区域，拉臂车架2把垃圾车厢卸下，分别把可回收垃圾车厢12和不可回收垃圾车厢13放置于地面上，把隔板4塞入轨道滑槽11内（参看图9所示），打开车厢顶部的顶板锁紧机构5，将车厢一分为二，并对各垃圾车厢作适当的标记，让投放垃圾者按标识投放垃圾（参看图10～11所示）。当垃圾分别填满可回收垃圾车厢12和不可回收垃圾车厢13后，关闭各车箱上的左右两侧侧门，通过拉臂车架2把车箱钩拉到微型底盘1上；采用连接销轴8把可回收垃圾车厢12和不可回收垃圾车厢13连接起来，操作底板锁紧机构6将车厢与汽车底盘1锁紧固定。把车箱拉到集中收集可回收垃圾指定地点后，打开车厢后门，操作拉臂车架2把整个垃圾车厢倾翻，堆积在不可回收垃圾车厢13内的不可回收垃圾便可从车箱内完全倾倒出来（参看图12所示）。不可回收垃圾倾倒完后，操作拉臂车架2把垃圾车厢收回平直，关上车厢后门；随后对可回收垃圾进行处理：继续把装满垃圾的可回收垃圾车厢12和空的不可回收垃圾车厢13放到地面上，取出车厢内的两块隔板4，使得两个车厢内腔空间两两相通；操作拉臂车架2将车厢起吊回到汽车底盘1上，打开车厢后门，把整个垃圾车厢倾翻，堆积在可回收垃圾车厢12内的可回收的垃圾便可从车箱内完全倾倒出来（参看图13所示）。可回收垃圾倾倒完后，操作拉臂车架2把垃圾车厢收回平直，关上车厢后门，把两块隔板4放置后门的轨道槽11内，关上锁扣9，采用连接销轴8把可回收垃圾车厢12和不可回收垃圾车厢13连接起来，操作底板锁紧机构6将车厢与汽车底盘1锁紧固定。待整个车箱清洗干净后，可卸式垃圾车又可进行下次装载回收垃圾，如此反复循环。

Claims (4)

1.一种多用途可卸式垃圾车，包括底盘（1）、拉臂车架（2）和车厢（3），所述的拉臂车架（2）安装在底盘（1）上；其特征在于：所述的车厢（3）是能够分离成1～4个独立的封闭空间，各车厢（3）的顶部通过顶板锁紧机构(5)连接，车厢（3）底部通过底板锁紧机构（6）固定，所述各独立封闭空间的车厢（3）之间安装有隔板（4），车厢（3）与隔板（4）通过锁扣（9）固定。

2.根据权利要求1所述的多用途可卸式垃圾车，其特征在于：所述的各车厢（3）内腔的分隔处设有轨道（10），轨道（10）上开有轨道槽（11）。

3.根据权利要求l所述的多用途可卸式垃圾车，其特征在于：所述的顶板锁紧机构（5）包括锁耳（7）和连接销轴（8），连接销轴（8）安装在锁耳（7）上。

4.根据权利要求l所述的多用途可卸式垃圾车，其特征在于：所述车厢（3）后端部的内腔，设有轨道（10）。

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