CN102921801B - 汽车后轴支架总成纵臂梁的成型方法 - Google Patents

Abstract

一种汽车后轴支架总成纵臂梁的成型方法，涉及一种汽车零部件的制造方法，包括如下步骤：A.裁断：采用裁断模具将原料管冲断成毛坯圆管；B.硬型芯预成型：采用硬型芯预成型模具将毛坯圆管冲压成预成型坯管；C.硬型芯预成型：采用硬型芯成型模具将预成型坯管冲压成变截面矩形空心管；D.整形；E.冲缺口：采用冲缺模具冲缺口得到带缺口的变截面矩形空心管；F.冲孔：采用冲孔模具冲孔，得到汽车后轴支架总成纵臂梁半成品；G.弯曲成型：采用成型模具进行弯曲成型，制得汽车后轴支架总成纵臂梁成品。本发明不仅生产效率较高，而且生产成本也较低，其产品质量也比较稳定，因而可满足大批量生产需求。

Description

汽车后轴支架总成纵臂梁的成型方法

技术领域

本发明涉及一种汽车零部件的制造方法，特别是一种汽车后轴支架总成纵臂梁的成型方法。

背景技术

汽车后轴支架总成纵臂梁为一端是倾斜直扁管、另一端是水平直扁管、中间为多段变截面弯扁管的变截面梁，该纵臂梁在倾斜直扁管端的端部设有一缺口，在中间的多段变截面弯扁管上开有一圆孔，其制造难度较大。现有的汽车后轴支架总成纵臂梁的制造方法一般包括如下工序：裁断、硬型芯预成型、硬型芯成型、整形、切割、钻孔；其中，工序裁断一般是采用锯床锯断，其产效率较低；工序硬型芯预成型是采用如砂子等填冲物封住工件两端并需要对工件进行弯曲两次才能成型，其生产效率也较低；而工序硬型芯成型中，需要设计和采购专门的设备才能生产，其成本较高；工序切割是采用激光切割，不但成本较高，而且质量也难以保证。因此，现有的用于汽车后轴支架总成纵臂梁的成型模具无法满足大批量生产的需求。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：提供一种能满足大批量生产需求的汽车后轴支架总成纵臂梁的成型方法。

解决上述技术问题的技术方案是：一种汽车后轴支架总成纵臂梁的成型方法，该方法包括如下步骤：

A. 裁断：在冲床上采用裁断模具将原料管分段冲断成定长的毛坯圆管；

B. 硬型芯预成型：在液压机上采用硬型芯预成型模具将毛坯圆管一次性冲压成一端为直圆管、另一端为弧形圆管的预成型坯管；

C. 硬型芯预成型：继续在液压机上采用硬型芯成型模具将预成型坯管冲压成一端为倾斜直扁管、一端为水平直扁管、中间为多段变截面弯扁管的变截面矩形空心管；

D. 整形：在液压机上对变截面矩形空心管进行整型；

E. 冲缺口：采用冲缺模具对变截面矩形空心管的倾斜直扁管端进行冲缺口处理，得到带缺口的变截面矩形空心管；

F. 冲孔：在液压机上采用冲孔模具对带缺口的变截面矩形空心管进行冲孔，得到汽车后轴支架总成纵臂梁半成品；

G. 弯曲成型：在液压机上采用成型模具对汽车后轴支架总成纵臂梁半成品进行弯曲成型，制得汽车后轴支架总成纵臂梁成品。

     本发明的进一步技术方案是：所述步骤A中采用的裁断模具包括上模板、下模板、内芯刀Ⅰ和内芯刀Ⅱ、用于输送原料管的送料装置以及用于定位工件所需裁断长度的定位块，所述的上模板的顶部安装有模柄，上模板的底部固定安装有上刀和退料板；所述的下模板上安装有下刀，所述的内芯刀Ⅰ和内芯刀Ⅱ分别通过刀杆从原料管两端伸入至与上、下刀相对应的内孔位置处，所述的送料装置连接在下模板的一端，定位块安装在下模板的另一端端部，且该定位块至内芯刀Ⅰ之间的距离为工件所需裁断长度。

    本发明的进一步技术方案是：所述步骤B中采用的硬型芯预成型模具包括上模架Ⅰ、凹模Ⅰ、下模架Ⅰ以及凸模Ⅰ，所述的凹模Ⅰ安装在上模架Ⅰ的底部，该凹模Ⅰ具有一端为直圆孔、另一端为弧形圆孔的型腔；所述的凸模Ⅰ安装在下模架上，该凸模Ⅰ具有一端为水平面、另一端为凸起弧形面的型芯；在所述凹模Ⅰ、凸模Ⅰ四周的上模架Ⅰ与下模架Ⅰ之间安装有导柱，在下模架Ⅰ上还安装有退料板Ⅰ，退料板Ⅰ的底部设有穿过下模架Ⅰ的顶杆Ⅰ。

     本发明的进一步技术方案是：所述步骤C中采用的硬型芯成型模具包括上模架Ⅱ、凸模Ⅱ、下模架Ⅱ以及凹模Ⅱ，所述的凸模Ⅱ通过凸模垫板安装在上模架Ⅱ的底部，该凸模Ⅱ具有一端倾斜、一端水平、中间为曲线的型芯；所述的凹模Ⅱ安装在下模架Ⅱ上，该凹模Ⅱ具有与凸模Ⅱ的型芯形状相一致的型腔，所述的下模架Ⅱ上还安装有退料板Ⅱ，退料板Ⅱ上安装有穿过下模架Ⅱ的顶杆Ⅱ。

    本发明的进一步技术方案是：所述步骤E中采用的冲缺模具包括上模板、下模板以及分别安装在上模板、下模板之间的Ⅰ号工序装置、Ⅱ号工序装置，所述的上模板顶部还安装有模柄；所述的Ⅰ号工序装置包括上刀A、下刀A、上刀A安装板、压力传导块、退料板A，所述的上刀A安装板通过连接柱安装在下模板上，压力传导块安装在上模板与上刀A安装板之间，所述的上刀A浮动安装在上刀A安装板上，下刀A固定安装在与上刀A位置相对应的下模板上，所述的退料板A通过导柱安装在上刀A安装板一侧的下模板上；所述的Ⅱ号工序装置包括上刀B、下刀B、压料板以及退料板B，所述的上刀B固定安装在上模板上，下刀B安装在与上刀B位置相对应的下模板上，所述的压料板固定安装在上刀B一侧的上模板上，退料板B通过导柱安装在下刀B一侧的下模板上。

     本发明的再进一步技术方案是：所述的下模板与退料板A、B之间的导柱上还套有弹簧。

     本发明的进一步技术方案是：所述步骤F中采用的冲孔模具包括上模板、压料板、定位板以及下模板，所述的上模板顶部安装有模柄，所述的压料板底部具有曲线表面，该压料板通过卸料螺杆以及弹簧安装在上模板的底部，所述的上模板底部还固定安装有一穿过压料板的斜刃冲头；所述的定位板固定安装在下模板上，该定位板上部设有与压料板曲线表面相一致的曲线型腔。

     本发明的进一步技术方案是：所述步骤G中采用的成型模具包括上模架Ⅲ、凸模Ⅲ、凹模Ⅲ以及下模架Ⅲ，所述的凸模Ⅲ固定安装在上模架Ⅲ的底部，该凸模Ⅲ的底部具有一端倾斜、一端水平、中间为曲线的型芯；所述的凹模Ⅲ固定在下模架Ⅲ上，该凹模Ⅲ具有与凸模Ⅲ表面形状相一致的型腔；所述的下模板Ⅲ一端还安装有用于定位汽车后轴支架总成纵臂梁半成品端部缺口的定位柱。

    所述的上模架Ⅲ侧端还安装有起吊装置；或是所述的下模架Ⅲ侧端还安装有起吊装置。

由于采用上述技术方案，本发明之汽车后轴支架总成纵臂梁的成型方法与现有技术相比，具有以下有益效果：

1. 生产效率高，主要体现在以下几个方面：

（1）在工序裁断中，本发明是在冲床上采用裁断模具将原料管分段冲断成定长的毛坯圆管，生产效率较高；

    （2）在工序硬型芯预成型中，要本发明是在液压机上采用硬型芯预成型模具巧妙地将毛坯圆管一次性冲压成一端为直圆管、另一端为弧形圆管的预成型坯管，从而可将现有技术的两次成型变成一次成型，不仅操作方便，也大大提高了生产效率；

（3）在工序冲孔中，是在液压机上采用冲孔模具对带缺口的变截面矩形空心管进行冲孔，得到汽车后轴支架总成纵臂梁半成品；从而也可提高冲孔效率。

因此，本发明的生产效率较高。

2. 生产成本低：

 由于本发明在工序硬型芯预成型中，是在现有通用的液压机上采用硬型芯成型模具将预成型坯管冲压成一端为倾斜直扁管、一端为水平直扁管、中间为多段变截面弯扁管的变截面矩形空心管，无需另外设计和采购专门的设备，不仅可使生产不受设备故障的威胁，而且可大大降低生产成本；

另外，本发明在工序冲缺口中，是采用冲压模具代替了现有的激光切割，不仅可省去价格昂贵的激光设备，也可大幅度降低激光切割所需消耗的电能，从而可进一步降低了生产成本。

3. 产品质量稳定：

    由于本发明的各步骤均是采用模具完成，因此，其尺寸比较稳定，从而也保证了产品质量的可靠性。

综上所述，本发明不仅生产效率较高，而且生产成本也较低，其产品质量也比较稳定，因而可满足大批量生产需求。

下面，结合附图和实施例对本发明之汽车后轴支架总成纵臂梁的成型方法的技术特征作进一步的说明。

附图说明

图1：本发明之汽车后轴支架总成纵臂梁的成型方法的流程框图；

图2～图3：实施例一所述步骤A中采用的裁断模具的结构示意图，其中：

图2：主视图，图3：图2的俯视图；

图4：实施例一所述步骤A所制得的毛坯圆管的结构示意图；

图5～图6：实施例一所述步骤B中采用的硬型芯预成型模具的结构示意图，其中：

图5：主视图，图6：图5的俯视图；

图7～图8：实施例一所述步骤B所制得的预成型坯管的结构示意图，其中：

图7：主视图，图8：图7的A-A剖视图；

图9～图10：实施例一所述步骤C中采用的硬型芯成型模具的结构示意图，其中：

图9：主视图，图10：图9的俯视图；

图11～图14：实施例一所述步骤C所制得的预成型坯管的结构示意图，其中：

图11：主视图，图12：图11的俯视图，

图13：图11的N-N剖视图，图14：图12的O-O剖视图；

图15～图16：实施例一所述步骤E中采用的冲缺模具的结构示意图，其中：

图15：主视图，图16：图15的左视图；

图17：实施例一所述步骤E所制得的带缺口的变截面矩形空心管之结构示意图：

图18：实施例一所述步骤F中采用的冲孔模具的结构示意图：

图19：实施例一所述步骤F所制得的汽车后轴支架总成纵臂梁半成品的结构示意图：

图20～图21：实施例一所述步骤G中采用的成型模具的结构示意图，其中：

图20：主视图，图21：图20的俯视图；

图22～图23：实施例一所述步骤G所制得的汽车后轴支架总成纵臂梁成品的结构示意图，其中：

图22：主视图，图23：图22的俯视图。

在上述附图中，各元件的标号如下：

1-裁断模具，

101-上模板，    102-模柄，    103-上刀， 104-退料板，   105-下模板，

106-内芯刀Ⅰ，  107-内芯刀Ⅱ，108-下刀， 109-送料装置， 110-定位块；

3-硬型芯预成型模具，

301-上模架Ⅰ，   302-凹模Ⅰ，  303-导柱， 304-退料板Ⅰ， 305-顶杆Ⅰ，

306-下模架Ⅰ，   307-凸模Ⅰ，  3071-型芯；

5-硬型芯成型模具，

501-上模架Ⅱ，  502-凸模垫板， 503-凸模Ⅱ， 5031-型芯，  504-下模架Ⅱ，

505-退料板Ⅱ，  506-顶杆Ⅱ，   507-凹模Ⅱ；

7-冲缺模具，

701-上模板，   702-模柄，     703-下模板，  704-Ⅰ号工序装置， 7041-上刀A，

7042-下刀A，7043-上刀A安装板，7044-压力传导块，7045-退料板A，

705-Ⅱ号工序装置， 7051-上刀B，  7052-下刀B，  7053-压料板，  7054-退料板B，

706-导柱，     707-弹簧；

9-冲孔模具，

901-模柄，     902-卸料螺杆，   903-上模板，   904-弹簧，    905-压料板，

906-斜刃冲头， 907-定位板，     908-下模板；

11-成型模具，

1101-上模架Ⅲ，  1102-凸模Ⅲ，   11021-型芯，   1103-起吊装置， 1104-凹模Ⅲ，

1105-下模架Ⅲ，  1106-定位柱；

2-毛坯圆管，   4-预成型坯管，    6-变截面矩形空心管，  8-带缺口的变截面矩形空心管，

10-汽车后轴支架总成纵臂梁半成品，12-汽车后轴支架总成纵臂梁成品。

具体实施例

实施例一：

一种汽车后轴支架总成纵臂梁的成型方法，该方法包括如下步骤（参见图1所示的流程框图）：

A. 裁断：在冲床上采用裁断模具1将原料管分段冲断成定长的毛坯圆管2；

B. 硬型芯预成型：在液压机上采用硬型芯预成型模具3将毛坯圆管2一次性冲压成一端为直圆管、另一端为弧形圆管的预成型坯管4；

C. 硬型芯预成型：继续在液压机上采用硬型芯成型模具5将预成型坯管4冲压成一端为倾斜直扁管、一端为水平直扁管、中间为多段变截面弯扁管的变截面矩形空心管6。

D. 整形：在液压机上对变截面矩形空心管6进行整型；

E. 冲缺口：采用冲缺模具7对变截面矩形空心管6的倾斜直扁管端进行冲缺口处理，得到带缺口的变截面矩形空心管8；

F. 冲孔：在液压机上采用冲孔模具9对带缺口的变截面矩形空心管8进行冲孔，得到汽车后轴支架总成纵臂梁半成品10；

G. 弯曲成型：在液压机上采用成型模具11对汽车后轴支架总成纵臂梁半成品10进行弯曲成型，制得汽车后轴支架总成纵臂梁成品12。

上述步骤A中采用的裁断模具1包括上模板101、下模板105、内芯刀Ⅰ106和内芯刀Ⅱ107、用于输送原料管的送料装置109以及用于定位工件所需裁断长度的定位块110，所述的上模板101的顶部安装有模柄102，上模板101的底部固定安装有上刀103和退料板104；所述的下模板105上安装有下刀108，所述的内芯刀Ⅰ106和内芯刀Ⅱ107分别通过刀杆从原料管两端伸入至与上、下刀相对应的内孔位置处，所述的送料装置109连接在下模板105的一端，该送料装置109包括送料轮、输送带，定位块110安装在下模板105的另一端端部，且该定位块110至内芯刀Ⅰ106之间的距离为工件所需裁断长度。

上述步骤B中采用的硬型芯预成型模具3包括上模架Ⅰ301、凹模Ⅰ302、下模架Ⅰ306以及凸模Ⅰ307，所述的凹模Ⅰ302安装在上模架Ⅰ301的底部，该凹模Ⅰ302具有一端为直圆孔、另一端为弧形圆孔的型腔；所述的凸模Ⅰ307安装在下模架306上，该凸模Ⅰ307具有一端为水平面、另一端为凸起弧形面的型芯3071；在所述凹模Ⅰ302、凸模Ⅰ307四周的上模架Ⅰ301与下模架Ⅰ306之间安装有导柱303，在下模架Ⅰ306上还安装有退料板Ⅰ304，退料板Ⅰ304的底部设有穿过下模架Ⅰ306的顶杆Ⅰ305。

上述步骤C中采用的硬型芯成型模具5包括上模架Ⅱ501、凸模Ⅱ503、下模架Ⅱ504以及凹模Ⅱ507，所述的凸模Ⅱ503通过凸模垫板502安装在上模架Ⅱ501的底部，该凸模Ⅱ503具有一端倾斜、一端水平、中间为曲线的型芯5031；所述的凹模Ⅱ507安装在下模架Ⅱ504上，该凹模Ⅱ507具有与凸模Ⅱ的型芯5031形状相一致的型腔，所述的下模架Ⅱ504上还安装有退料板Ⅱ505，退料板Ⅱ505上安装有穿过下模架Ⅱ504的顶杆Ⅱ506。

上述步骤E中采用的冲缺模具7包括上模板701、下模板703以及分别安装在上模板701、下模板703之间的Ⅰ号工序装置704、Ⅱ号工序装置705，所述的上模板701顶部还安装有模柄702；所述的Ⅰ号工序装置704包括上刀A7041、下刀A7042、上刀A安装板7043、压力传导块7044、退料板A7045，所述的上刀A安装板7043通过连接柱安装在下模板703上，压力传导块7044安装在上模板701与上刀A安装板7043之间，所述的上刀A7041浮动安装在上刀A安装板7043上，下刀A7042固定安装在与上刀A7041位置相对应的下模板703上，所述的退料板A7045通过导柱706安装在上刀A安装板7043一侧的下模板703上；所述的Ⅱ号工序装置705包括上刀B7051、下刀B7052、压料板7053以及退料板B7054，所述的上刀B7051固定安装在上模板701上，下刀B7052安装在与上刀B7051位置相对应的下模板703上，所述的压料板7053固定安装在上刀B7051一侧的上模板701上，退料板B7054通过导柱706安装在下刀B7052一侧的下模板503上，并在下模板703与退料板A、B之间的导柱706上还套有弹簧707。

上述步骤F中采用的冲孔模具9包括上模板903、压料板905、定位板907以及下模板908，所述的上模板903顶部安装有模柄901，所述的压料板905底部具有曲线表面，该压料板905通过卸料螺杆902以及弹簧904安装在上模板903的底部，所述的上模板903底部还固定安装有一穿过压料板905的斜刃冲头906；所述的定位板907固定安装在下模板908上，该定位板907上部设有与压料板905曲线表面相一致的曲线型腔。

上述步骤G中采用的成型模具11包括上模架Ⅲ1101、凸模Ⅲ1102、凹模Ⅲ1104以及下模架Ⅲ1105，所述的凸模Ⅲ1102固定安装在上模架Ⅲ1101的底部，该凸模Ⅲ1102的底部具有一端倾斜、一端水平、中间为曲线的型芯11021；所述的凹模Ⅲ1104固定在下模架Ⅲ1105上，该凹模Ⅲ1104具有与凸模Ⅲ1102表面形状相一致的型腔；所述的下模板Ⅲ1105一端还安装有用于定位汽车后轴支架总成纵臂梁半成品10端部缺口的定位柱1106；所述的上模架Ⅲ1101侧端还安装有起吊装置1103；当然起吊装置1103还可以是安装在下模架Ⅲ1105的侧端，也可以是同时安装在上模架Ⅲ1101、下模架Ⅲ1105的侧端，该起吊装置1103为吊钩。

Claims (9)

1.一种汽车后轴支架总成纵臂梁的成型方法，其特征在于：该方法包括如下步骤：

A. 裁断：在冲床上采用裁断模具（1）将原料管分段冲断成定长的毛坯圆管（2）；

B. 硬型芯预成型：在液压机上采用硬型芯预成型模具（3）将毛坯圆管（2）一次性冲压成一端为直圆管、另一端为弧形圆管的预成型坯管（4）；

C. 硬型芯成型：继续在液压机上采用硬型芯成型模具（5）将预成型坯管（4）冲压成一端为倾斜直扁管、一端为水平直扁管、中间为多段变截面弯扁管的变截面矩形空心管（6）；

D. 整形：在液压机上对变截面矩形空心管（6）进行整型；

E. 冲缺口：采用冲缺模具（7）对变截面矩形空心管（6）的倾斜直扁管端进行冲缺口处理，得到带缺口的变截面矩形空心管（8）；

F. 冲孔：在液压机上采用冲孔模具（9）对带缺口的变截面矩形空心管（8）进行冲孔，得到汽车后轴支架总成纵臂梁半成品（10）；

G. 弯曲成型：在液压机上采用成型模具（11）对汽车后轴支架总成纵臂梁半成品（10）进行弯曲成型，制得汽车后轴支架总成纵臂梁成品（12）；

所述步骤A中采用的裁断模具（1）包括上模板（101）、下模板（105）、内芯刀Ⅰ（106）和内芯刀Ⅱ（107）、用于输送原料管的送料装置（109）以及用于定位工件所需裁断长度的定位块（110），所述的上模板（101）的顶部安装有模柄（102），上模板（101）的底部固定安装有上刀（103）和退料板（104）；所述的下模板（105）上安装有下刀（108），所述的内芯刀Ⅰ（106）和内芯刀Ⅱ（107）分别通过刀杆从原料管两端伸入至与上、下刀相对应的内孔位置处，所述的送料装置（109）连接在下模板（105的）一端，定位块（110）安装在下模板（105）的另一端端部，且该定位块（110）至内芯刀Ⅰ（106）之间的距离为工件所需裁断长度。

2.根据权利要求1所述的汽车后轴支架总成纵臂梁的成型方法，其特征在于：所述步骤B中采用的硬型芯预成型模具（3）包括上模架Ⅰ（301）、凹模Ⅰ（302）、下模架Ⅰ（306）以及凸模Ⅰ（307），所述的凹模Ⅰ（302）安装在上模架Ⅰ（301）的底部，该凹模Ⅰ（302）具有一端为直圆孔、另一端为弧形圆孔的型腔；所述的凸模Ⅰ（307）安装在下模架（306）上，该凸模Ⅰ（307）具有一端为水平面、另一端为凸起弧形面的型芯（3071）；在所述凹模Ⅰ（302）、凸模Ⅰ（307）四周的上模架Ⅰ（301）与下模架Ⅰ（306）之间安装有导柱（303），在下模架Ⅰ（306）上还安装有退料板Ⅰ（304，）退料板Ⅰ（304）的底部设有穿过下模架Ⅰ（306）的顶杆Ⅰ（305）。

3.根据权利要求1所述的汽车后轴支架总成纵臂梁的成型方法，其特征在于：所述步骤C中采用的硬型芯成型模具（5）包括上模架Ⅱ（501）、凸模Ⅱ（503）、下模架Ⅱ（504）以及凹模Ⅱ（507），所述的凸模Ⅱ（503）通过凸模垫板（502）安装在上模架Ⅱ（501）的底部，该凸模Ⅱ（503）具有一端倾斜、一端水平、中间为曲线的型芯（5031）；所述的凹模Ⅱ（507）安装在下模架Ⅱ（504）上，该凹模Ⅱ（507）具有与凸模Ⅱ的型芯（5031）形状相一致的型腔，所述的下模架Ⅱ（504）上还安装有退料板Ⅱ（505），退料板Ⅱ（505）上安装有穿过下模架Ⅱ（504）的顶杆Ⅱ（506）。

4.根据权利要求1所述的汽车后轴支架总成纵臂梁的成型方法，其特征在于：所述步骤E中采用的冲缺模具（7）包括上模板（701）、下模板（703）以及分别安装在上模板（701）、下模板（703）之间的Ⅰ号工序装置（704）、Ⅱ号工序装置（705），所述的上模板（701）顶部还安装有模柄（702）；所述的Ⅰ号工序装置（704）包括上刀A（7041）、下刀A（7042）、上刀A安装板（7043）、压力传导块（7044）、退料板A（7045），所述的上刀A安装板（7043）通过连接柱安装在下模板（703）上，压力传导块（7044）安装在上模板（701与）上刀A安装板（7043）之间，所述的上刀A（7041）浮动安装在上刀A安装板（7043）上，下刀A（7042）固定安装在与上刀A（7041）位置相对应的下模板（703）上，所述的退料板A（7045）通过导柱（706）安装在上刀A安装板（7043）一侧的下模板（703）上；所述的Ⅱ号工序装置（705）包括上刀B（7051）、下刀B（7052）、压料板（7053）以及退料板B（7054），所述的上刀B（7051）固定安装在上模板（701）上，下刀B（7052）安装在与上刀B（7051）位置相对应的下模板（703）上，所述的压料板（7053）固定安装在上刀B（7051）一侧的上模板（701）上，退料板B（7054）通过导柱（706）安装在下刀B（7052）一侧的下模板（503）上。

5.根据权利要求4所述的用于汽车后轴支架总成纵臂梁的冲缺模具，其特征在于：所述的下模板（703）与退料板A、B之间的导柱（706）上还套有弹簧（707）。

6.根据权利要求1所述的汽车后轴支架总成纵臂梁的成型方法，其特征在于：所述步骤F中采用的冲孔模具（9）包括上模板（903）、压料板（905）、定位板（907）以及下模板（908），所述的上模板（903）顶部安装有模柄（901），所述的压料板（905）底部具有曲线表面，该压料板（905）通过卸料螺杆（902）以及弹簧（904）安装在上模板（903）的底部，所述的上模板（903）底部还固定安装有一穿过压料板（905）的斜刃冲头（906）；所述的定位板（907）固定安装在下模板（908）上，该定位板（907）上部设有与压料板（905）曲线表面相一致的曲线型腔。

7.根据权利要求1至6任一权利要求所述的汽车后轴支架总成纵臂梁的成型方法，其特征在于：所述步骤G中采用的成型模具（11）包括上模架Ⅲ（1101）、凸模Ⅲ（1102）、凹模Ⅲ（1104）以及下模架Ⅲ（1105），所述的凸模Ⅲ（1102）固定安装在上模架Ⅲ（1101）的底部，该凸模Ⅲ（1102）的底部具有一端倾斜、一端水平、中间为曲线的型芯（11021）；所述的凹模Ⅲ（1104）固定在下模架Ⅲ（1105）上，该凹模Ⅲ（1104）具有与凸模Ⅲ（1102）表面形状相一致的型腔；所述的下模板Ⅲ（1105）一端还安装有用于定位汽车后轴支架总成纵臂梁半成品（10）端部缺口的定位柱（1106）。

8.根据权利要求7所述的用于汽车后轴支架总成纵臂梁的成型模具，其特征在于：所述的上模架Ⅲ（1101）侧端还安装有起吊装置（1103）。

9.根据权利要求7所述的用于汽车后轴支架总成纵臂梁的成型模具，其特征在于：所述的下模架Ⅲ（1105）侧端还安装有起吊装置（1103）。