CN102918290B - 在用于机动车的双离合变速箱上的驱动装置 - Google Patents

在用于机动车的双离合变速箱上的驱动装置 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种在用于机动车的双离合变速箱上的驱动装置，该双离合变速箱具有两个在变速箱壳体中轴向顺次连接的离合器，该离合器定位在变速箱壳体的彼此间隔开的端壁之间并且该离合器的优选呈鼓形的驱动元件通过变速箱的输入轴驱动，其中，离合器通过在两个相对于输入轴同轴地布置的输出轴上的两个优选呈罐状的输出元件在两个相对于输入轴同轴地布置的输出轴上输出，优选交替地输出。根据本发明，能旋转地安置在第一端壁（12a）的区域中的输入轴（14）被引导直至设置在第一端壁（12a）对面的第二端壁（10a）并且在那里间接地通过同样能旋转地安置在第二端壁（10a）的区域中的输出轴（24，26）能旋转地安置。

Description

在用于机动车的双离合变速箱上的驱动装置
技术领域
本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的、在用于机动车的双离合变速箱上的驱动装置。
背景技术
双离合变速箱在许多专利文献的方案中是普遍已知的，其中，两个片式离合器可以部分径向上下相叠地或者也可以轴向顺次地布置。离合器的两个输出轴作为空心轴彼此接入，并且滚动轴承，一般来说是可触及地在变速箱壳体的端壁上以及在用于吸收轴向-和径向负载以及可能出现的弯曲力矩的轴（包括输入轴）之间布置。
发明内容
本发明的目的在于，提出一种在用于机动车的双离合变速箱上的驱动装置，该驱动装置提供了双离合变速箱的轴的在结构和制造技术方面有利的轴承结构并且该驱动装置在特别的程度上防止离合器元件受到对片式离合器的离合器功能造成的干扰的影响，或者说能够实现舒适的离合器操纵。
该目的根据本发明利用权利要求1所述的特征来实现。本发明的有利的改进方案是从属权利要求的主题。
根据权利要求1，提出了一种在用于机动车的双离合变速箱上的驱动装置，具有两个在变速箱壳体中轴向顺次连接的离合器、特别是片式离合器，该离合器定位在变速箱壳体的彼此间隔开的端壁之间并且离合器的优选呈鼓形的驱动元件通过变速箱的输入轴驱动，其中，离合器通过两个优选呈罐状的输出元件输出到、更确切地说优选交替地输出到两个相对于输入轴同轴地布置的输出轴上。根据本发明提出，优选直接地或者说非间接地能旋转地安置在第一端壁的区域中的输入轴被引导直至变速箱壳体的、设置在第一端壁对面的第二端壁并且在那里间接地或者说非直接地通过同样能旋转地安置在第二端壁的区域中的输出轴能旋转地安置。因此，输入轴可以明确地安置在彼此间隔开的、由端壁形成的壳体平面中。在此特别优选的是一种设计方案，在该设计方案中，输入轴越过其朝向离合器的驱动元件的输出法兰向外延长或者说引导直至第二端壁。因此实现了输入轴和输出轴的一种特别坚固耐用的轴承，由此该轴承结构不会对离合器、优选是片式离合器的离合器元件施加干扰性的反作用力矩，并且该轴承结构无弯曲力矩地支承或者说安置在变速箱壳体的两个端壁之间并且相应地能够传递高的驱动力矩。
通过无弯曲力矩的轴承结构，避免了摆动运动进而避免了不期望的离合器闯动（Creep-Ruckeln蠕动-闯动）。
这特别利用一种实施方式实现，在该实施方式中，外输出轴在端壁的区域中、特别是在通过该端壁限定的轴承平面的区域中或通过该端壁限定的轴承区的区域中能旋转地安置在内输出轴上，而内输出轴能旋转地安置在输入轴上。输入轴的和输出轴的轴承彼此上下排列并且在端壁中优选地由坚固耐用的滚动轴承形成，其中原则上也可能使用滑动轴承。
此外提出，至少是在输入轴和内输出轴之间以及在内输出轴和外输出轴之间的两个内滚动轴承是滚针轴承，该轴承沿径向方向仅仅需要较小的结构空间，由此实现了紧凑的轴复合结构。
此外，片式离合器的两个输出元件可以具有管形的轴端部分，该轴端部分通过在旋转方向上形状配合地起作用的连接部、优选地通过插接式连接部或插接式齿部分别与设计为空心轴的输出轴传动地连接，其中，分别在插接式连接部的区域中设有在内输出轴和外输出轴之间的轴承、优选是滚动轴承，和设有在外输出轴和变速箱壳体的所述端壁之间的轴承、优选是滚动轴承。由此实现了在离合器区域中的非常紧凑的、对安装有利的轴复合结构的情况下的轴彼此之间的一种特别坚固的、内部的支承。两个轴承优选是滚动轴承，最优选的是平坦构造的滚针轴承。
附加地，与内输出轴传动地连接的轴端部分可以在输入轴的输出法兰的区域中在输入轴上通过另一个轴承、优选是滚动轴承或滚针轴承径向地支承，并且可以在输入轴的输出法兰和设计在输出元件的轴端部分上的环形接合法兰之间分别插入推力轴承。因此确保了，每个在离合器元件上可能起作用的内干扰力矩和外干扰力矩不仅在径向方向上而且也在轴向方向上通过滚动轴承可靠地支承并且有利于实现舒适的、平稳的离合器功能。
最后，输入轴的延长的部段可以作为轴突起部直接地模制在输入轴上或者在一个可替换的设计方案中单独地制造并且形状配合地和/或材料配合地与输入轴固定连接。
附图说明
在下面利用其它细节来详细地说明本发明的一个实施例。
具体实施方式
示意性的附图以半个纵截面图示出了用于机动车的、仅仅部分示出的双离合变速箱的驱动装置，具有两个片式离合器K1，K2，其离合器元件与一个输入轴和两个输出轴传动地连接并且其滚动轴承设置在环绕的变速箱壳体中和轴复合结构中。
在附图中示出了用于机动车的双离合变速箱的剖面的上半部分，具有加装在变速箱壳体10（仅简略示出）上的、由多个部分组成的壳体部段12，在该壳体部段中布置有作为摩擦离合器的两个液压操纵的片式离合器K1和K2。
在此，通过第一滚动轴承或者说球轴承16能旋转地安置在壳体部段12的输入侧的端壁12a（或者壳体盖）中的输入轴14将限定的驱动转矩从未示出的内燃机（或另一个驱动源）引导到鼓形的、在一侧打开的驱动元件18上，该驱动元件以已知的方式与片式离合器K1和K2的两个摩擦片组的离合器片传动地连接。
另外的、位于这些离合器片之间的离合器片与罐状的输出元件20，22传动地连接，该输出元件在双离合变速箱的相对于输入轴14同轴地布置的输出-空心轴24，26上输出。
片式离合器K1，K2的两个彼此轴向相邻的摩擦片组中间地支承在反作用构件（Reaktionsglied）28上并且能从两侧通过随着驱动元件18共同转动的、在轴向上可移动的压盘30，32加载。
片式离合器K1，K2大体上是未描述的常用的类型，其中，该片式离合器的摩擦片交替地与外驱动元件18和内输出元件20，22通过轴向指向的细牙花键相连接，从而能通过位于附图左侧的压盘30的加载来接通离合器K1并且能通过右侧的压盘32的加载接通离合器K2并且因此能将输入轴14的驱动力矩传递到输出轴24上或者双离合变速箱的输出轴26上。
两个离合器K1和K2的、在此当前被称为分离装置的、在功能上原本表示接合装置的压紧装置分别由环形活塞34和布置在环形活塞34上的接合或分离轴承36构成。
环形活塞34轴向可移动地安置在变速箱壳体10，12的径向的端壁12a，10a的孔38中并且相应地密封以及可以以未示出的方式液压加载。
输入轴14和两个输出轴24，26在变速箱壳体10，12中如下所述地滚动支承：
首先，所有三个轴14，24，26在基本上统一的、径向的平面40中通过滚动轴承或滚针轴承42，44，46能旋转地安置在变速箱壳体10的端壁10a上。
在此，径向外部的、空心的输出轴24通过滚针轴承42直接地安置在端壁10a中的相应的轴颈10b中，而径向位于内部的输出轴26通过滚针轴承44间接地安置在外输出轴24内。
此外，径向位于内部的输入轴14越过传动地连接到片式离合器K1，K2的鼓形的驱动元件18上的输出法兰14a向外在端壁10a的方向上加长出一个轴突起部14b，该轴突起部通过第三滚针轴承46在中间的输出轴26内滚动支承并且同样近似于在共同的滚动轴承平面40中滚动支承。
两个输出轴24，26的传动连接通过连接到片式离合器K1，K2的罐状的输出元件20，22上的、管形的轴端部分48，50实现，该轴端部分分别通过插接式齿部52，54（在此在下面以黑色表示）与输出轴24，26在旋转方向上形状配合地连接。
设置在径向外部的轴端部分48和输出轴24之间的插接式齿部52又近似于位于变速箱壳体10的端壁10a的和所述滚针轴承42，44，46的径向的平面40中的区域中。
通过两个轴向彼此错开的、另外的滚动轴承或滚针轴承56，58，轴端部分48在轴端部分50上滚动支承并且轴端部分50在输入轴14的轴突起部14b上滚动支承，从而实现了坚固的、无弯曲力矩的轴复合结构。
滚针轴承56在此如明显可见的那样在径向的平面中利用插接式连接部54定位在轴端部分50和内输出轴26之间，而滚针轴承58靠近输入轴14上的输出法兰14a布置。
轴端部分48，50还通过模制在轴端部分48，50上的环形接合法兰48a，50a和推力轴承60，62沿轴向方向支承在输入轴14的输出法兰14a上。
输入轴14的轴突起部14b可以不同于该实施例也具有特定构造的结构并且例如可伸缩地如以虚线示出地利用插入部14c插入空心的输入轴14中以及通过无应力的焊接方法（例如激光焊接或摩擦焊接）与该输入轴固定连接。
如可从图中看出地，具有轴突起部14b的输入轴14通过滚动轴承16直接地抗弯地安置在壳体部段12的端壁12a上并且通过滚针轴承46间接地通过其它的滚针轴承44，42抗弯地安置在变速箱壳体10，12的第二端壁10a中，其中，轴复合结构14，24，26通过其它的滚针轴承56，58和推力轴承60，62这样地稳定住：在高负载的情况下不可能出现来自于相邻的变速箱元件、例如来自于轴弯曲部的、作用到输入轴14和/或输出轴24，26上的干扰力矩并且确保了两个片式离合器K1，K2的无干扰的离合器功能。
因此，利用根据本发明的解决方法使得输入轴或者说驱动轴14明确地安置在在此由端壁10a，12a形成的壳体平面中（间接地通过轴承42，44和46支承在平面10a中）。

Claims (8)

1.一种在用于机动车的双离合变速箱上的驱动装置，具有两个在变速箱壳体中轴向顺次连接的离合器(K1，K2)，所述离合器定位在所述变速箱壳体的彼此间隔开的端壁(10a，12a)之间并且所述离合器的驱动元件(18)通过所述变速箱的输入轴(14)驱动，其中，所述离合器(K1，K2)通过两个输出元件(20，22)输出到两个相对于所述输入轴(14)同轴地布置的输出轴(24，26)上，其中，片式离合器(K1，K2)的两个所述输出元件(20，22)具有管形的轴端部分(48，50)，所述轴端部分通过在旋转方向上形状配合地起作用的连接部(52，54)分别与设计为空心轴的所述输出轴(24，26)传动地连接，其中，能旋转地安置在第一端壁(12a)的区域中的所述输入轴(14)引导直至设置在所述第一端壁(12a)对面的第二端壁(10a)并且在那里间接地通过同样能旋转地安置在所述第二端壁(10a)的区域中的输出轴(24，26)能旋转地安置，并且其中，在一个轴端部分(48)与所述输出轴(24，26)中的外输出轴(24)的在所述旋转方向上起作用的所述连接部(52)的区域中设有在外输出轴(24)和所述变速箱壳体(10)的所述第二端壁(10a)之间的滚动轴承(42)，其特征在于，在另一个轴端部分(50)与所述输出轴(24，26)中的内输出轴的在所述旋转方向上起作用的所述连接部(54)的区域中设有在所述轴端部分(48，50)之间的滚动轴承(56)，从而在径向方向上看，一个轴端部分(48)滚动支承在另一个轴端部分(50)上。
2.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述输入轴(14)越过其朝向所述离合器(K1，K2)的所述驱动元件(18)的输出法兰(14a)向外引导直至所述第二端壁(10a)。
3.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述外输出轴(24)在通过所述第二端壁(10a)限定的轴承平面的区域中或通过所述第二端壁(10a)限定的轴承区的区域中，借助滚动轴承(44)能旋转地安置在所述内输出轴(26)上，而所述内输出轴(26)借助滚动轴承(46)能旋转地安置在所述输入轴(14)上。
4.根据权利要求3所述的驱动装置，其特征在于，在所述输入轴(14)和所述内输出轴(26)之间以及在所述内输出轴(26)和所述外输出轴(24)之间的两个内轴承(44，46)设计为滚针轴承。
5.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，在所述轴端部分(48，50)之间的轴承(56)和在所述外输出轴(24)和所述第二端壁(10a)之间的滚动轴承(42)由滚针轴承形成。
6.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，与所述内输出轴(26)传动地连接的所述轴端部分(50)在所述输入轴(14)的、向所述驱动元件(18)输出的输出法兰(14a)的区域中通过另一个轴承(58)径向地支承在所述输入轴(14)上。
7.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，在所述输入轴(14)的输出法兰(14a)和形成在所述输出元件(20，22)的所述轴端部分(48，50)上的环形接合法兰(48a，50a)之间以及在所述环形接合法兰之间分别安装推力轴承(60，62)。
8.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述输入轴(14)设计为一体的并且具有越过朝向所述离合器(K1，K2)的所述驱动元件(18)的输出法兰(14a)向外的延长的部段，所述延长的部段由直接地模制在所述输入轴(14)上的轴突起部(14b)形成，或者所述输入轴(14)设计为由多个部分组成，并且所述输入轴(14)的、越过朝向所述离合器(K1，K2)的所述驱动元件(18)的所述输出法兰(14a)向外的延长的部段是单独制造的轴突起部(14b)，所述轴突起部形状配合地和/或材料配合地与所述输入轴(14)固定连接。
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