CN201423920Y - 一体式电机和变速箱 - Google Patents

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邓官平
刘泽坤
邓伟伟
王金涛
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HUBEI JIANGSHAN HEAVY INDUSTRIES CO., LTD.
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XIANGFAN JIANGSHAN AUTOMOBILE GEARBOX Co Ltd
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Abstract

本实用新型的名称是一体式电机和变速箱，涉及一种一体化设计的电机和变速箱的联接方式。它主要是解决已知汽车上的变速箱与电机轴之间由于采用联轴器传递扭矩，因此增加了整体的轴向距离，机械零件多，成本高的问题。本实用新型的特征是：电机和变速箱分别设在端盖总成的两侧，电机输出轴通过轴承固定在端盖总成中，电机输出轴伸出端盖总成一端上固定有常啮合齿轮和滚针轴承，变速箱输出轴通过安装在电机输出轴前端的滚针轴承与电机输出轴联接。本实用新型由于采用电机和变速箱一体化设计，使混合动力车安装电机和变速箱的空间大大减少；本实用新型结构紧凑，完全可以满足此处省掉离合器的要求。

Description

一体式电机和变速箱
技术领域
本实用新型涉及一种一体化设计的电机与变速箱，具体地是涉及一种可以减小轴向距离，更加适合整车布置的电机和变速箱的联接方式。
背景技术
为了解决混合动力车整车布置所需要降低变速箱轴向长度的要求，已知的联接方式是：电机轴与变速箱轴各突出一部分，采用联轴器传递扭矩；此联接方式增加整体的轴向长度，使传动系偏大，机械零件增多，且增加成本。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述不足，而提出的一种一体化式电机和变速箱，可满足安装尺寸的要求，并且结构紧凑。
本实用新型的技术解决方案是：电机和变速箱分别设在端盖总成的两侧，电机的输出轴通过轴承固定在端盖总成中，电机输出轴伸出端盖总成一端上固定有常啮合齿轮和滚针轴承，变速箱的输出轴通过安装在电机输出轴前端的滚针轴承与电机输出轴联接。
本实用新型的技术解决方案中所述的电机输出轴前端的滚针轴承安装在变速箱输出轴的轴内。
本实用新型的技术解决方案中所述的常啮合齿轮采用花键联接在电机输出轴上，通过卡簧定位在电机输出轴上。
本实用新型的技术解决方案中所述的电机输出轴上安装有轴盖，轴盖固定在靠电机一侧的端盖总成上和轴承的外圈上，轴盖与电机输出轴之间安装有双油封。
本实用新型由于采用电机与变速箱一体化设计技术，因此，可使混合动力车安装电机和变速箱的空间大大减少，本实用新型结构紧凑，完全可以满足此处不安装离合器的要求。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，电机10和变速箱11分别通过外壳固定在端盖总成2的两侧，即端盖总成2既是电机10的后端盖，又是变速箱11的前端盖；电机输出轴1伸出端盖总成2的一端设在变速箱11内，电机输出轴1该端依次安装有轴承4、常啮合齿轮7、滚针轴承5，电机输出轴1通过轴承4固定在端盖总成2中；电机输出轴1的前端通过滚针轴承5联接在变速箱输出轴3的轴内，并通过滚针轴承5支撑变速箱输出轴3；电机输出轴1上安装有轴盖6，轴盖6安装在端盖总成2靠电机10的一侧，分别固定在端盖总成2上和轴承4的外圈上，轴盖6与电机输出轴1之间安装有双油封9，以便防止变速箱11内的油进入电机10内；常啮合齿轮7采用花键固定在电机输出轴1上，并用卡簧8将常啮合齿轮7定位在电机输出轴1上，常啮合齿轮7与固定在中间轴15上的齿轮13啮合联接，固定在中间轴15上的齿轮12与固定在变速箱输出轴3上的齿轮14啮合联接，当电机输出轴1转动时，带动花键连接的常啮合齿轮7，常啮合齿轮7带动齿轮13，齿轮13和齿轮12固定在中间轴15上，故齿轮13和齿轮12同步，齿轮12通过带动齿轮14从而带动变速箱输出轴3，达到传递扭矩，改变转速的效果。

Claims (4)

1、一种一体化电机和变速箱，其特征是：电机(10)和变速箱(11)分别设在端盖总成(2)的两侧，电机的输出轴(1)通过轴承(4)固定在端盖总成(2)中，电机输出轴(1)伸出端盖总成(2)一端上固定有常啮合齿轮(7)和滚针轴承(5)，变速箱的输出轴(3)通过安装在电机输出轴(1)前端的滚针轴承(5)与电机输出轴(1)联接。
2、根据权利要求1所述的一体式电机和变速箱，其特征是所述的电机输出轴(1)前端的滚针轴承(5)安装在变速箱输出轴(3)的轴内。
3、根据权利要求1所述的一体式电机和变速箱，其特征是所述的常啮合齿轮(7)采用花键联接在电机输出轴(1)上，通过卡簧(8)定位在电机输出轴(1)上。
4、根据权利要求1所述的一体式电机和变速箱，其特征是所述的电机输出轴(1)上安装有轴盖(6)，轴盖(6)固定在靠电机一侧的端盖总成(2)上和轴承(4)的外圈上，轴盖(6)与电机输出轴(1)之间安装有双油封(9)。
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