CN102906540B - 信息提供装置及信息提供方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供信息提供装置，包括：车辆信息获取单元(220)，获取多个车辆的车辆信息；充电履历信息获取单元(220)，获取有关多个车辆的充电履历的充电履历信息；充电设备信息获取单元(220)，获取至少包含有关充电设备的位置以及充电设备的利用状况的充电设备的充电设备信息；搜索单元(220)，根据来自请求车辆的请求，搜索请求车辆可利用的充电设备作为对象充电设备；车辆指定单元(220)，从请求车辆以外的车辆中，指定有可能利用对象充电设备的车辆作为指定车辆；利用可能性预测单元(220)，预测指定车辆利用对象充电设备的可能性作为利用可能性；以及提供单元(210、220)，对请求车辆提供基于利用可能性的信息。该信息提供装置可适当地提供车辆可以利用的可能性高的充电设备的信息。

Description

信息提供装置及信息提供方法
技术领域
本发明涉及信息提供装置以及信息提供方法。
背景技术
以往，公知基于充电设备的预约状况，预测可以利用充电设备的时间段，对车辆提供可以利用预测到的充电设备的时间段的信息的技术(专利文献1)。
但是，在现有技术中，是基于充电设备的预约状况预测可以利用充电设备的时间段的技术，因此，有时在直至本车辆到达充电设备前的期间，由未预约充电设备的其它车辆利用充电设备，在该情况下，有时本车辆到达充电设备而不能立即开始本车辆的充电。
本发明要解决的问题是，提供可适当地提供车辆可以利用的可能性高的充电设备的信息的信息提供装置。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：特开2003-262525号公报(日本)
发明内容
本发明通过基于多个车辆的车辆信息以及有关多个车辆的充电履历的充电履历信息，搜索请求车辆可利用的充电设备作为对象充电设备，从请求车辆以外的车辆中指定有可能利用对象充电设备的车辆作为指定车辆，基于指定车辆的车辆信息，预测指定车辆利用对象充电设备的可能性作为利用可能性，对请求车辆提供基于预测的利用可能性的信息，从而解决上述问题。
根据本发明，可以预测请求车辆以外的车辆利用充电设备的可能性，因此，可以适当地提供请求车辆可以利用的可能性高的充电设备的信息。
附图说明
图1是本实施方式的信息提供装置的构成图。
图2是表示一例利用几率表的图。
图3是表示本实施方式的信息提供处理的流程图。
图4是用于说明本实施方式的信息提供处理的图。
具体实施方式
下面，基于附图说明本发明的实施方式。
图1是表示本实施方式的信息提供系统的结构的图。如图1所示，本实施方式的信息提供系统由车辆上装载的车载装置100、包括多个车辆用的充电器的充电设备200、以及设置在车辆外部的信息中心300构成。另外，在图1中，为了简化说明，仅例示单一的车载装置100以及单一的充电设备200，但在本实施方式的信息提供系统中，信息中心300与多个车载装置100以及多个充电设备200可进行信息的交换。
本实施方式的信息提供系统，根据来自车载装置100的请求，在信息中心300中搜索装载进行了请求的车载装置100的车辆(下面，也称为请求车辆)可以利用的充电设备，通过预测所搜索的充电设备被请求车辆以外的车辆利用的可能性，将表示请求车辆可以利用充电设备的可能性的信息作为利用可能性信息，提供给请求车辆的使用者。
首先，说明车载装置100的结构。车载装置100例如是车辆上装载的导航装置，如图1所示，由车载通信装置110、GPS(Global Positioning System；全球定位系统)120、车载控制装置130、地图数据库140、履历数据库150、蓄电池控制器160、以及显示器170构成。这些结构通过CAN(Controller AreaNetwork；控制器局域网)的其它车载LAN来连接，可以相互地进行信息的交换。
车载通信装置110为手机、PHS(Personal Handy-phone System；个人手持电话系统)、或无线LAN等通信终端，从车载控制装置130接收车辆信息(车辆信息的细节后述)，向信息中心300发送接收到的车辆信息。另外，车载通信装置110从信息中心300接收表示本车辆可以利用充电设备的可能性的利用可能性信息，向车载控制装置130发送接收到的利用可能性信息。另外，在本实施方式中，车载通信装置110从车载控制装置130接收请求利用可能性信息的请求信息，并将其发送到信息中心300。
GPS120检测从多个卫星通信发送的电波，周期性(例如，每N秒)地获取本车辆的位置信息、本车辆的行进方向信息、以及当前时刻信息。由GPS120获取的各信息被发送到车载控制装置130。
地图数据库140中存储有地图数据，这些地图数据和本车辆的位置信息、充电设备的位置信息、以及利用可能性信息一起显示在显示器170的画面上。
履历数据库150中存储有本车辆的充电履历信息。履历数据库150中存储的充电履历信息是充电开始时的蓄电池的剩余容量信息、充电开始时的车辆位置信息、以及充电开始时的时刻信息的各信息的履历。履历数据库150中储存的充电履历信息，通过车载控制装置130定期地发送到信息中心300，存储在信息中心300的中心数据库330中。
蓄电池控制器160基于来自未图示的电流传感器以及电压传感器的检测数据，周期性地运算本车辆的蓄电池的剩余容量，将该运算结果发送到车载控制装置130。
车载控制装置130由存储有程序的ROM(Read Only Memory；只读存储器)、执行在该ROM中存储的程序的CPU(Central Processing Unit；中央处理器)、作为可存取的储存装置发挥功能的RAM(Random Access Memory；随机存取存储器)构成。另外，作为动作回路，代替CPU(Central ProcessingUnit)或和它一起，可以使用MPU(Micro Processing Unit；微处理器)、DSP(Digital Signal Processor；数字信号处理器)、ASIC(Application SpecificIntegrated Circuit；专用集成电路)、FPGA(Field Programmable Gate Array；现场可编程门阵列)等。
车载控制装置130通过利用CPU执行存储在ROM中的程序，实现设定目的地的目的地设定功能、搜索从本车辆的当前位置至目的地的行驶路径的行驶路径搜索功能、计算可行驶距离的可行驶距离计算功能、获取车辆信息的车辆信息取得功能、使本车辆的充电履历信息存储在履历数据库150中的履历信息存储功能、从履历数据库150取得充电履历信息的充电履历信息取得功能、将充电履历信息以及车辆信息发送到信息中心300的发送功能、请求利用可能性信息的请求功能、在显示器170上提示利用可能性信息的提示功能。下面，说明车载控制装置130具备的各功能。
车载控制装置130的目的地设定功能设定本车辆的目的地。通过目的地设定功能的目的地的设定，例如通过在经由未图示的输入装置，由使用者输入目的地的情况下，使所输入的目的地存储在车载控制装置130的RAM中来进行。
行驶路径搜索功能，基于由GPS120发送的车辆的位置信息、存储在地图数据库140中的地图数据、通过目的地设定功能设定的目的地信息，搜索从本车辆的当前位置至目的地的行驶路径，将搜索到的行驶路径的信息存储在车载控制装置130的RAM中。另外，在本实施方式中，行驶路径搜索功能，例如能够搜索从本车辆的当前位置最先到达目的地的路径作为行驶路径。
车载控制装置130的可行驶距离计算功能，基于例如蓄电池的剩余容量以及本车辆的电力消耗量信息，计算本车辆的可行驶距离，将算出的可行驶距离的信息存储在车载控制装置130的RAM中。
车载控制装置130的车辆信息获取功能，从GPS120获取本车辆的位置信息、本车辆的行驶方向信息、以及当前时刻信息，另外，从蓄电池控制器160获取蓄电池的剩余容量信息。进而，车辆信息获取功能，从车载控制装置130的RAM获取通过目的地设定功能设定的目的地信息、通过行驶路径搜索功能搜索的行驶路径信息、通过可行驶距离计算功能计算的可行驶距离信息。而且，车辆信息获取功能将获取的本车辆的位置信息、本车辆的行驶方向信息、蓄电池的剩余容量信息、目的地信息、行驶路径信息、以及可行驶距离信息作为车辆信息，将这些车辆信息经由车载通信装置110发送到信息中心300。
车载控制装置130的履历信息存储功能，在由外部电源开始蓄电池的充电时，通过将充电开始时的蓄电池的剩余容量信息、充电开始时的本车辆的位置信息、以及充电开始时的时刻信息存储在履历数据库150中，生成充电履历信息。
车载控制装置130的充电履历信息获取功能，获取存储在履历数据库150中的充电履历信息。
车载控制装置130的发送功能，将通过充电履历信息获取功能获取的充电履历信息、通过车辆信息获取功能获取的车辆信息，经由车载通信装置110定期地发送到信息中心300。另外，通过发送功能发送的充电履历信息以及车辆信息，由信息中心300接收，存储在信息中心300的中心数据库330中。
车载控制装置130的请求功能，将请求利用可能性信息的请求信息经由车载通信装置110发送到信息中心300。另外，利用请求功能的利用可能性信息的请求方法没有特别限定，例如，可以为以规定间隔，对于信息中心300进行利用可能性信息的请求，或者也可以利用经由未图示的输入装置的使用者的操作，在使用者的任意时刻，进行利用可能性信息的请求。
车载控制装置130的提示功能，在从信息中心300获取表示本车辆可以利用充电设备的可能性的利用可能性信息(细节后述)的情况下，通过将利用可能性信息发送到显示器170，使显示器170显示利用可能性信息。
显示器170通过车载控制装置130的提示功能接收利用可能性信息，在显示器170具备的画面上显示接收到的利用可能性信息。具体而言，显示器170基于利用可能性信息，例如，通过用与其它的充电设备的显示不同的颜色以及不同的图标来显示本车辆可以利用的可能性高的充电设备，能够对使用者引导本车辆可以利用的可能性高的充电设备。另外，将利用可能性信息作为用于向车辆的使用者提示的装置不限定于显示器170，例如，也可以使用扬声器，通过声音，将利用可能性信息对车辆的使用者进行提示的装置。
接着，对充电设备200进行说明。充电设备200是用于对车辆上装载的蓄电池进行充电的设备，如图1所示，包括充电设备用通信装置210、充电设备用控制装置220和多个充电器2301～230n。
充电设备用通信装置210从充电设备用控制装置220接收充电设备信息(充电设备信息的细节后述)，将接收到的充电设备信息发送到信息中心300。
充电器2301～230n是用于对车辆上装载的蓄电池充电的装置。
充电设备用控制装置220包括：存储程序的ROM、执行存储在该ROM中的程序的CPU、以及具有作为可存取的存储装置的功能的RAM，通过利用CPU执行存储在ROM中的程序，实现获取充电设备信息的充电设备信息获取功能。
充电设备用控制装置220的充电设备信息获取功能，获取存储在充电设备用控制装置220的RAM中的充电设备的位置信息、充电设备包括的充电器的个数信息。另外，充电设备信息获取功能，从充电器2301～230n获取表示车辆是否利用各充电器2301～230n的充电设备的利用状况信息、以及直至车辆的蓄电池为满充电的充电时间信息。而且，充电设备信息获取功能，将获取的充电设备的位置信息、充电设备包括的充电器的个数信息、利用状况信息、以及充电时间信息作为充电设备信息，并将这些充电设备信息经由充电设备用通信装置210周期性地发送到信息中心300。
下面，说明信息中心300。信息中心300例如是设置在车辆的外部的服务器等，基于从在信息中心300的管理范围内存在的多个车载装置100发送的车辆信息以及充电履历信息和从在信息中心300的管理范围内存在的多个充电设备200发送的充电设备信息，通过预测装载车载装置100车辆可以利用充电设备的可能性，生成表示该车辆可以利用充电设备的可能性的信息作为利用可能性信息，将生成的利用可能性信息提供给车载装置100。如图1所示，信息中心300包括中心通信装置310、中心控制装置320、以及中心数据库330。
中心通信装置310接收从在信息中心300的管理范围内存在的多个充电设备200发送的充电设备信息、和从信息中心300的管理范围内存在的多个车载装置100发送的车辆信息以及充电履历信息，将接收到的这些信息发送到中心控制装置320。另外，中心通信装置310从中心控制装置320接收由中心控制装置320生成的利用可能性信息，将接收到的利用可能性信息发送到车载装置100。
中心控制装置320由ROM、CPU、以及RAM构成，利用CPU执行存储在ROM中的程序，由此实现将通过车载装置100发送的充电履历信息以及车辆信息和通过充电设备200发送的充电设备信息存储在中心数据库330中的存储功能、从请求利用可能性信息的车辆获取请求信息以及请求车辆的车辆信息的请求信息获取功能、从未图示的交通信息服务器获取交通信息的交通信息获取功能、搜索车辆可利用的充电设备的充电设备搜索功能、指定有可能利用充电设备的车辆的指定功能、生成基于车辆利用充电设备的实绩的利用几率表的表生成功能、预测通过指定功能指定的车辆利用充电设备的可能性的利用可能性预测功能、生成利用可能性信息的利用可能性信息生成功能的各功能。下面，说明中心控制装置320具备的各功能。
中心控制装置320的存储功能，经由中心通信装置310获取从车载装置100定期发送的充电履历信息以及车辆信息，使获取的充电履历信息以及车辆信息存储在中心数据库330中。另外，存储功能获取从充电设备200发送的充电设备信息，使获取的充电设备信息存储在中心数据库330中。
中心控制装置320的请求信息获取功能，从请求利用可能性信息的请求车辆的车载装置100经由中心通信装置310获取请求利用可能性信息的请求信息和请求信息中附带发送的请求车辆的车辆信息。
中心控制装置320的交通信息获取功能，经由中心通信装置310从未图示的交通信息中心获取交通信息。
中心控制装置320的表生成功能，基于车辆利用充电设备的实绩，生成以车辆利用充电设备的几率为内容的利用几率表。这里，图2是表示由表生成功能生成的一例利用几率表的图。如图2所示，对每个充电设备生成利用几率表，各利用几率表具有根据从充电设备的位置至车辆的位置的距离、以及车辆的蓄电池的剩余容量，车辆利用充电设备的几率。例如，图2所示的利用几率表(图2的上侧的利用几率表)表示在距充电设备的位置0km～5km的范围中存在的、蓄电池的剩余容量为SOC0％～10％的范围的车辆以20％的几率利用充电设备，另外，在距充电设备的位置6km～10km的范围中存在的、蓄电池的剩余容量为SOC0％～10％的范围的车辆以18％的几率利用充电设备。
这里，说明基于表生成功能的利用几率表的生成方法。基于表生成功能的利用几率表的生成方法没有特别的限定，但本实施方式中，例如对在距充电设备的位置0km～5km为半径的范围内存在的、蓄电池的剩余容量处于SOC0％～10％的范围的多个车辆，检测是否实际利用该充电设备。而且，检测的结果，通过对车辆利用充电设备的实绩进行统计处理，如图2所示，可以求在距充电设备的位置0km～5km的范围中存在的、蓄电池的剩余容量为SOC0％～10％的范围的车辆利用充电设备的几率。同样，表生成功能，在其它条件(距充电设备的位置的距离、以及蓄电池的剩余容量不同的条件)下，通过对多个车辆利用充电设备的实绩进行统计处理，可以生成图2所示的利用几率表。
另外，表生成功能如图2所示，对每个规定的时间段生成利用几率表。例如，在图2所示的例子中，生成与从6时00分至9时00分的时间段对应的利用几率表、与9时00分至12时00分的时间段对应的利用几率表，同样地生成与其它的时间段对应的利用几率表。表生成功能，例如通过对在6时00分～6时10分之间，在距充电设备的位置规定的范围中存在的、蓄电池的剩余容量处于规定的范围的多个车辆利用充电设备的实绩进行统计处理，如图2所示，可以生成与从6时00分至9时00分的时间段对应的利用几率表。这样，通过生成与各时间段对应的利用几率表，可以生成考虑了因时间段而不同的交通状况的影响(例如，早晨通勤时交通拥堵的可能性高，另一方面，晚上与早晨相比，交通量少等)的精度高的利用几率表。
另外，表生成功能的利用几率表的生成方法不限于上述的方法，例如，也可以基于各车辆的充电履历信息，获取各车辆过去利用充电设备的实绩，基于获取的过去的实绩，生成利用几率表。另外，例如，也可以加进充电设备周边的道路的形状(例如，坡度等)以及充电的费用，制作利用几率表。因为例如在较近的位置存在多个充电设备的情况下，有因道路的形状以及充电费用等而利用各充电设备的几率不同的情况。
另外，在本实施方式的利用几率表中，图2所示的“0km～5km”的距离范围指距充电设备的位置的距离为0km以上，不足6km的范围，另外，图2所示的“6km～10km”的距离范围指距充电设备的位置的距离6km以上不足11km的范围。另外，距图2所示的充电设备的位置的距离与上述的范围不同的范围也一样。另外，在本实施方式的利用几率表中，图2所示的“0％～10％”的蓄电池剩余容量的范围指蓄电池的剩余容量为SOC0％以上，不足SOC11％的范围，另外，图2所示的“11％～20％”的蓄电池剩余容量的范围指蓄电池的剩余容量为SOC11％以上，不足SOC21％的范围。另外，蓄电池的剩余容量在和上述的范围不同的范围也一样。另外，图2所示的利用几率表为一例，例如，图2所示的“0km～5km”的距离范围指距充电设备的位置的距离为0km以上，5km以下的范围，也可以生成利用几率表。另外，同样，对于蓄电池的剩余容量的范围，例如，图2所示的“0％～10％”的蓄电池剩余容量的范围也指SOC0％以上，10％以下的范围，也可以生成利用几率表。
另外，中心控制装置320的充电设备搜索功能、指定功能、利用可能性预测功能、以及利用可能性信息生成功能，是用于实现生成表示车辆可以利用充电设备的可能性的利用可能性信息的功能。另外，有关这些功能的细节，后面论述。
中心数据库330中存储有从在信息中心300的管理范围内存在的多个车载装置100发送的车辆信息以及充电履历信息、和从信息中心300的管理范围内存在的多个充电设备200发送的充电设备信息。另外，中心数据库330中还存储有由中心控制装置320的表生成功能生成的利用几率表。存储在中心数据库330中的车辆信息、充电履历信息、充电设备信息、以及利用几率表，用于在后述的信息提供处理中生成利用可能性信息。
接着，参照图3，说明本实施方式的信息提供处理。图3是表示本实施方式的信息提供处理的流程图。本实施方式的信息提供处理是由信息中心300的中心控制装置320进行的处理，是通过请求利用可能性信息的车辆(下面，称为请求车辆)装载的车载装置100的请求功能，请求信息被发送到信息中心300，通过中心控制装置320的请求信息功能而开始获取请求信息的处理。另外，图4是用于说明本实施方式的信息提供处理的图。下面，例示说明向请求车辆提供在图4(A)所示的充电设备S1～S9中请求车辆可以利用的可能性高的充电设备的利用可能性信息的情况例子。
首先，在步骤S101中，判断是否通过中心控制装置320的请求信息获取功能获取从请求车辆的车载装置100发送的请求信息。在判断为获取了请求信息的情况下，进至步骤S102，另一方面，在步骤S101中判断为未获取请求信息的情况下，在步骤S101中等待。接着，在步骤S102中，通过请求信息获取功能从请求车辆的车载装置100获取与请求信息一起发送的请求车辆的车辆信息。
然后，在步骤S103～S105中，通过中心控制装置320的充电设备搜索功能，搜索请求车辆可以利用的充电设备。首先，在步骤S103中，通过充电设备搜索功能，基于在步骤S102获取的请求车辆的车辆信息中请求车辆的位置信息以及可行驶距离信息、存储在中心数据库330中的充电设备信息中充电设备的位置信息，搜索在请求车辆的可行驶距离的范围内存在的充电设备，搜索到的充电设备为可到达的充电设备。这样，基于可行驶距离信息，通过搜索可到达充电设备，可以适当地搜索请求车辆可以到达的充电设备。
例如，在图4所示的例子中，如图4(A)所示，存在充电设备S1～S9的9个充电设备，在请求车辆的可行驶距离的范围内存在充电设备S1～S9中的充电设备S2～S4的情况下，充电设备搜索功能基于请求车辆的可行驶距离信息，搜索请求车辆可到达的充电设备即充电设备S2～S4作为可到达充电设备。
而且，在步骤S104中，通过充电设备搜索功能，基于在步骤S102获取的请求车辆的车辆信息中请求车辆的位置信息、在中心数据库330中存储的充电设备信息中可到达充电设备的位置信息，预测请求车辆到达可到达充电设备的时刻。具体而言，首先，通过充电设备搜索功能，基于请求车辆的位置信息、可到达充电设备的位置信息，搜索从请求车辆的当前位置至可到达充电设备的行驶路径。而且，通过充电设备搜索功能，在搜索到的行驶路径信息中加进通过中心控制装置320的交通信息获取功能获取的交通信息，预测请求车辆到达到到达充电设备的时刻作为到达时刻。这样，使用交通信息，通过预测直至到达充电设备信息的行驶路径的交通状况，可以高精度地预测请求车辆到达可到达充电设备的到达时刻。
在步骤S105中通过充电设备搜索功能，基于在中心数据库330中存储的充电设备信息中可到达充电设备的利用状况信息，在步骤S104预测的到达时刻请求车辆可以利用的可到达充电设备作为对象充电设备进行特定。例如，充电设备搜索功能基于可到达充电设备的预约状况，将在到达时刻具有未加入预约的充电器的可到达充电设备指定作为请求车辆在到达时刻可以利用的对象充电设备。
接着，在步骤S106～S109中，通过中心控制装置320的指定功能，对每个在步骤S105指定的各对象充电设备指定有可能利用各对象充电设备的指定车辆。下面，如图4(B)所示，将充电设备S4作为对象充电设备，例示说明指定有可能利用对象充电设备S4的指定车辆的处理。
首先，在步骤S106中通过中心控制装置320的指定功能，从请求车辆以外的车辆中抽取在对象充电设备的周边存在的车辆，抽取的车辆为周边车辆。具体而言，指定功能基于在中心数据库330中存储的充电设备信息中对象充电设备的位置信息、在步骤S102获取的请求车辆的车辆信息中请求车辆的位置信息，确定以对象充电设备的位置为中心，从对象充电设备的位置至请求车辆的位置为半径的圆状的范围。而且，指定功能基于在中心数据库330中存储的车辆信息中请求车辆以外的车辆的位置信息，抽取在确定的圆状的范围内存在的请求车辆以外的车辆，作为周边车辆。这样，本实施方式中通过抽取在以对象充电设备的位置为中心，以从对象充电设备的位置至请求车辆的位置为半径的圆状的范围存在的请求车辆以外的车辆，可以适当地抽取有先于请求车辆利用对象充电设备的可能性的周边车辆。
例如，在图4的示的例子中，如图4(B)所示，指定功能决定以对象充电设备S4的位置为中心，以对象充电设备S4的位置和请求车辆的位置为半径的圆状的范围。而且，指定功能抽取在该圆状的范围存在的请求车辆以外的车辆V1～V4，将抽取的车辆V1～V4作为周边车辆。
在接下来的步骤S107中通过指定功能，基于在中心数据库330中存储的充电履历信息中周边车辆的剩余容量履历信息(充电开始时的蓄电池的剩余容量的履历)，抽取在步骤S106抽取的周边车辆中有可能利用对象充电设备的车辆，抽取的车辆作为对象车辆。具体而言，指定功能基于在步骤S106抽取的周边车辆的充电开始时的蓄电池的剩余容量的履历信息，例如，计算充电开始时的蓄电池的剩余容量的平均值。而且，指定功能基于中心数据库330中存储的车辆信息中周边车辆的蓄电池的剩余容量信息，在各周边车辆中，比较当前的蓄电池的剩余容量和充电开始时的蓄电池的剩余容量的平均值，将周边车辆中当前的蓄电池的剩余容量低于充电开始时的蓄电池的剩余容量的平均值的车辆作为对象车辆抽取。这样，在本实施方式中通过抽取当前的蓄电池的剩余容量低于充电开始时的蓄电池的剩余容量的平均值的车辆，可以适当地抽取利用对象充电设备的可能性高的车辆。
例如，在图4所示的例子中，在周边车辆V1的充电开始时的蓄电池的剩余容量的平均值为“SOC20％”的情况下，如图4(C)所示，周边车辆V1的当前的蓄电池的剩余容量为“SOC10％”，因此，指定功能将当前的蓄电池的剩余容量即“SOC10％”低于充电开始时的蓄电池的剩余容量的平均值即“SOC20％”的周边车辆V1作为对象车辆抽取。另外，在图4所示的例子中，周边车辆V2的充电开始时的蓄电池的剩余容量的平均值为SOC20％“的情况下，如图4(C)所示，周边车辆V2的当前的蓄电池的剩余容量即“SOC30％”高于周边车辆V2的充电开始时的蓄电池的剩余容量的平均值即“SOC20％”，因此，指定功能将周边车辆V2从对象车辆的对象中排除。同样，周边车辆V3的充电开始时的蓄电池的剩余容量的平均值为“SOC20％”的情况下，指定功能将当前的蓄电池的剩余容量为“SOC70％”的周边车辆V3从对象车辆的对象中排除。另一方面，在图4所示的例子中，周边车辆V4的充电开始时的蓄电池的剩余容量的平均值为“SOC40％”的情况下，如图4(C)所示，指定功能将当前的蓄电池的剩余容量为“SOC30％”的周边车辆V4作为对象车辆抽取。这样，在上述的例中，通过指定功能从周边车辆V1～V4之中抽取周边车辆V1以及周边车辆V4作为对象车辆。
在步骤S108中，通过指定功能，基于在中心数据库330中存储的充电履历信息中对象车辆的充电场所履历信息(充电开始时的车辆位置信息的履历)，检测对象车辆的利用频度高的充电设备，将利用不了利用频度高的充电设备的对象车辆指定作为指定车辆。具体而言，指定功能首先基于对象车辆的充电场所履历信息，将各对象车辆进行充电的频度高的充电设备作为常用充电设备进行检测。例如，指定功能可以将对象车辆在家以及公司的停车场等进行充电的频度为整体的30％以上的充电设备作为对象车辆进行充电的频度高的常用充电设备进行检测。而且，指定功能基于中心数据库330中存储的车辆信息中对象车辆的可行驶距离信息或对象车辆的蓄电池的剩余容量信息，从对象车辆中抽取不能到达常用充电设备的车辆，将抽取的车辆指定作为指定车辆。这样，通过在本实施方式中能够到达常用充电设备的对象车辆，判断为在常用充电设备中进行充电的可能性高，从指定车辆的对象排除，从而可以适当地指定利用对象充电设备的可能性高的指定车辆。
例如，在图4所示的例子中，如图4(D)所示，就对象车辆V1检测常用充电设备Sa，在因对象车辆V1的蓄电池的剩余容量“SOC10％”，对象车辆V1不能到达常用充电设备Sa的情况下，指定功能将对象车辆V1指定作为指定车辆。另一方面，如图4(D)所示，就对象车辆V4检测常用充电设备Sb，在因对象车辆V4的蓄电池的剩余容量“SOC30％”，对象车辆V4可到达常用充电设备Sb的情况下，指定功能将对象车辆V4从指定车辆的对象中排除。由此，在图4所示的例子中，如图4(E)所示，仅将对象车辆V1指定作为指定车辆。
这样，在步骤S106～S108中，通过指定功能，指定有可能利用对象充电设备的指定车辆。另外，在步骤S108中，在不能搜索常用充电设备的情况以及常用充电设备为对象充电设备的情况下，指定功能可以将对象车辆指定作为指定车辆，进至步骤S109。
另外，通过指定功能的指定车辆的特定方法不限定于上述的方法，除了上述的方法，或除了上述的方法以外，还可以使用下面说明的方法。例如，指定功能在车辆驶向目的地时经由对象充电设备的情况、在判断为行驶路径特别绕远的情况，判断为车辆未利用该对象充电设备，可以从指定车辆的对象排除该车辆。具体而言，指定功能基于在中心数据库330存储的车辆信息中车辆的行驶方向信息以及车辆的位置信息、在中心数据库330存储的充电设备信息中对象充电设备的位置信息，检测与车辆的行驶方向对应的对象充电设备的位置，在车辆的行驶方向呈90度以上的方向上存在对象充电设备的情况下，判断出该车辆利用该对象充电设备的可能性低，可以从指定车辆的对象中排除该车辆。另外，指定车辆基于在中心数据库330存储的车辆信息中车辆的行驶路径信息以及目的地信息和在中心数据库330存储的充电设备信息中对象充电设备的位置信息，计算经由对象充电设备行驶至目的地的情况的行驶距离和未经由对象充电设备行驶至目的地的情况的行驶距离，在经由对象充电设备行驶至目的地的情况的行驶距离比未经由对象充电设备行驶至目的地的情况的行驶距离长50％以上的情况下，判断为该车辆利用对象充电设备的可能性低，可以从指定车辆的对象中排除该车辆。
而且，在步骤S109中，通过中心控制装置320的利用可能性预测功能，使用图2所示的利用几率表，预测在步骤S108中指定的指定车辆利用对象充电设备的可能性。具体而言，利用可能性预测功能首先基于在中心数据库330存储的车辆信息中指定车辆的位置信息和在中心数据库330存储的充电设备信息中对象充电设备的位置信息，计算从指定车辆的位置至对象充电设备的位置的距离。而且，利用可能性预测功能参照图2所示的利用几率表，预测与从计算的指定车辆的位置至对象充电设备的距离和在中心数据库330存储的车辆信息中指定车辆的蓄电池的剩余容量对应的利用几率，作为指定车辆利用对象充电设备的可能性。例如，在使用图2所示的利用几率表的情况下，对于从指定车辆的位置至对象充电设备的距离为0km～5km的范围内存在的、且蓄电池的剩余容量为SOC0％～10％的范围的指定车辆，利用对象充电设备的可能性预测为20％。另外，对于从指定车辆的位置至对象充电设备的距离为6km～10km的范围，蓄电池的剩余容量为SOC0％～10％的范围的指定车辆，利用对象充电设备的可能性预测为18％。
而且，在步骤S110中通过中心控制装置320的利用可能性信息生成功能，就在步骤S105中指定的全部的对象充电设备，判断是否进行步骤S106～步骤S109的处理。就全部的对象充电设备，进行了步骤S106～步骤S109的处理的情况下，进至步骤S111。另一方面，判断为具有未进行步骤S106～步骤S109的处理的对象充电设备的情况下，返回到步骤S106，对于未进行步骤S106～步骤S109的处理的对象充电设备，进行步骤S106～步骤S109的处理。
在步骤S111中，通过利用可能性信息生成功能，基于在步骤S109中预测的全部的指定车辆的利用可能性，计算利用指数。具体而言，利用可能性信息生成功能，将全部的指定车辆中预测的利用可能性的值相加所得值作为利用指数进行计算。例如，对于某对象充电设备，指定有2台的指定车辆，在预测一指定车辆的利用可能性为20％，预测另一指定车辆的利用可能性为18％的情况下，利用可能性信息生成功能，将对于一指定车辆预测的利用可能性即20(％)和对于另一指定车辆预测的利用可能性即18(％)相加所得的38作为利用指数进行计算。
另外，利用可能性信息生成功能的利用指数的计算方法不限定于上述的方法，例如，可以用下面说明的方法计算利用指数。例如，也可以作为利用可能性信息生成功能，对于从指定车辆的对象中排除的车辆，同样有可能利用对象充电设备，考虑从指定车辆的对象中排除的车辆的利用可能性，计算利用指数。另外，也可以作为利用可能性信息生成功能基于在中心数据库330存储的充电设备信息中对象充电设备的利用状况信息，将在全部的指定车辆中预测的利用可能性相加所得的值除以充电设备包括的充电器中未利用的充电器的个数，计算利用指数。例如，将在全部的指定车辆中预测的利用可能性相加所得的值为38，且对象充电设备包括的充电器中未利用的充电器的个数为2台的情况下，利用可能性信息生成功能，可以将在全部的指定车辆中计算出的利用可能性相加所得的值即38除以对象充电设备包括的充电器中未利用的充电器的个数即2求得的19，作为利用指数进行计算。
而且，在步骤S112中通过中心控制装置320的利用可能性信息生成功能，基于在步骤S111计算的利用指数，生成利用可能性信息。这里，利用指数越低的对象充电设备，请求车辆到达对象充电设备而可以立即开始充电的可能性越高。因此，利用可能性信息生成功能，将请求车辆可以利用的可能性高的对象充电设备的信息提供给请求车辆的使用者，因此，通过在对象充电设备的充电设备信息中附加例如，与利用指数对应的分数(point)信息、或用于识别是请求车辆可利用的可能性高的(即，利用指数小)对象充电设备的标志信息，生成利用可能性信息。
而且，在步骤S113中，通过利用可能性信息生成功能，经由中心通信装置310发送在步骤S112中生成的利用可能性信息，对请求车辆的车载装置100提供利用可能性信息。由此，在请求车辆的车载装置100中经由车载通信装置110，接收从信息中心300发送的利用可能性信息，通过车载控制装置120的提示功能，接收到的利用可能性信息被发送到显示器170。其结果，通过显示器170显示利用可能性信息。具体而言，在显示器170的画面上，例如用请求车辆可以利用的可能性高的(利用指数小)对象充电设备，用与请求车辆可以利用的可能性低的其他的充电设备的显示不同的颜色、或不同的图标来显示，由此可以对请求车辆的使用者引导请求车辆可以利用的可能性高的对象充电设备。
如以上那样，在本实施方式中，根据请求车辆的请求，将请求车辆可利用的充电设备作为对象充电设备来搜索，将有可能利用所搜索的对象充电设备的请求车辆以外的车辆作为指定车辆来指定。而且，在本实施方式中，预测所指定的指定车辆利用搜索到的对象充电设备的可能性作为利用可能性，基于预测的利用可能性，生成表示请求车辆利用对象充电设备的可能性的利用可能性信息。而且，这样生成的利用可能性信息提供给请求车辆的使用者。这样，根据本实施方式，利用请求车辆以外的车辆可以预测充电设备利用的可能性，因此，可以适当地对请求车辆提供请求车辆可以利用的可能性高的充电设备的信息。特别是，在本实施方式中，预测请求车辆到达对象充电设备的时刻，在预测的到达时刻提供请求车辆可以利用的可能性高的充电设备的信息，由此，可以对请求车辆提供请求车辆到达充电设备后立即可以开始充电的可能性高的充电设备的信息。
另外，在本实施方式中，如图2所示，基于车辆利用充电设备的实绩，对每个充电设备生成以车辆利用充电设备的几率为内容的利用几率表，使用该利用几率表，预测指定车辆利用对象充电设备的利用可能性。由此，在本实施方式中可以适当地预测指定车辆利用充电设备的可能性，可以适当地对请求车辆提供表示请求车辆可以利用充电设备的可能性的利用可能性信息。
以上说明的实施方式，是容易理解本发明而记载的实施方式，不是用于限定本发明而记载的实施方式。因此，上述实施方式所展示的各要素，还包含本发明的技术的范围内所属的全部的变更及均等物的宗旨。
另外，上述的实施方式的中心控制装置320的存储功能以及请求信息获取功能相当于本发明的车辆信息获取单元，中心控制装置320的存储功能相当于本发明的获取充电履历信息获取单元以及获取充电设备信息获取单元，中心控制装置320的充电设备搜索功能相当于本发明的搜索单元、计算单元、以及到达时刻预测单元，中心控制装置320的指定功能相当于本发明的车辆指定单元，中心控制装置320的利用可能性预测功能相当于本发明的利用可能性预测单元，中心控制装置320的利用可能性信息生成功能以及中心通信装置310相当于本发明的提供单元，中心控制装置320的交通信息获取功能相当于本发明的交通信息获取单元，中心控制装置320的表生成功能相当于本发明的生成单元。

Claims (9)

1.一种信息提供装置，包括：
车辆信息获取单元，获取多个车辆的车辆信息；
充电履历信息获取单元，获取有关多个车辆的充电履历的充电履历信息；
充电设备信息获取单元，获取有关至少包含充电设备的位置以及所述充电设备的利用状况的有关充电设备的信息即充电设备信息；
搜索单元，根据来自请求车辆的请求，搜索所述请求车辆可利用的充电设备作为对象充电设备；
车辆指定单元，从所述请求车辆以外的车辆中，基于所述请求车辆以外车辆的车辆信息和/或充电履历信息，指定有可能利用所述对象充电设备的车辆作为指定车辆；
利用可能性预测单元，基于所述指定车辆的车辆信息，预测所述指定车辆利用所述对象充电设备的可能性作为利用可能性；以及
提供单元，对所述请求车辆提供基于所述利用可能性的信息。
2.权利要求1所述的信息提供装置，
所述车辆信息包含车辆的位置信息以及可行驶距离信息，
所述搜索单元基于所述请求车辆的位置信息以及所述请求车辆的可行驶距离信息，搜索所述请求车辆可到达的充电设备作为所述对象充电设备。
3.权利要求1或2所述的信息提供装置，
所述搜索单元在搜索所述对象充电设备时，使用由所述充电设备信息获取单元获取的所述充电设备信息。
4.权利要求1所述的信息提供装置，还包括：
计算单元，基于所述请求车辆的车辆信息，计算所述请求车辆直至到达所述对象充电设备的行驶路径；
交通信息获取单元，获取交通信息；以及
到达时刻预测单元，基于由所述计算单元计算的行驶路径和由所述交通信息获取单元获取的所述交通信息，预测所述请求车辆到达所述对象充电设备的时刻，
所述搜索单元搜索在由所述到达时刻预测单元预测的时刻可利用的充电设备作为所述对象充电设备。
5.权利要求1所述的信息提供装置，
所述车辆指定单元检测以所述对象充电设备的位置为中心、以从所述对象充电设备的位置至所述请求车辆的位置为半径的圆状的范围内存在的所述请求车辆以外的车辆，从检测到的所述请求车辆以外的车辆中，指定所述指定车辆。
6.权利要求1所述的信息提供装置，
所述充电履历信息包含有关充电开始时的蓄电池的剩余容量的剩余容量履历信息，
所述车辆指定单元基于所述请求车辆以外的车辆的蓄电池的剩余容量和所述请求车辆以外的车辆的剩余容量履历信息，从所述请求车辆以外的车辆中指定所述指定车辆。
7.权利要求1所述的信息提供装置，
所述充电履历信息包含有关进行蓄电池的充电的场所的充电场所履历信息，
所述车辆指定单元基于所述请求车辆以外的车辆的充电场所履历信息，从所述请求车辆以外的车辆中指定所述指定车辆。
8.权利要求1所述的信息提供装置，还包括：
生成装置，对每个充电设备，基于车辆利用充电设备的实绩，生成以车辆利用充电设备的几率为内容的表，
所述利用可能性预测单元使用与所述对象充电设备对应的所述表，预测所述指定车辆利用所述对象充电设备的可能性作为所述利用可能性。
9.一种信息提供方法，包括：
获取多个车辆的车辆信息以及有关多个车辆的充电履历的充电履历信息，根据来自请求车辆的请求，搜索所述请求车辆可利用的充电设备作为对象充电设备，从所述请求车辆以外的车辆中，基于所述请求车辆以外车辆的车辆信息和/或充电履历信息，指定有可能利用所述对象充电设备的车辆作为指定车辆，基于所述指定车辆的车辆信息，预测所述指定车辆利用所述对象充电设备的可能性作为利用可能性，将基于预测的所述利用可能性的信息提供给所述请求车辆。
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