CN102869930B - 制冷循环装置及制冷剂循环方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种制冷循环装置，不限定冷冻机油与制冷剂是否相溶，能够可靠地使冷冻机油向压缩机返回。制冷循环装置（1010）具有：第1制冷剂通路，利用配管依次连接压缩机（101）、冷凝器（103）、第一流量控制阀（104）、制冷剂储存容器（105）、第二流量控制阀（106）、第一蒸发器（107），第一蒸发器（107）的制冷剂出口与喷射器（109）的吸引制冷剂流入口（1092）利用配管连接；第2制冷剂通路，利用配管依次连接压缩机（101）、第二蒸发器（110），第二蒸发器（110）的制冷剂入口与喷射器（109）的混合制冷剂流出口（1093）利用配管连接；第三制冷剂通路，其从使冷凝器（103）的制冷剂出口与第一流量控制阀（104）连接的配管的中途分支，利用配管依次连接第三流量控制阀（108）、喷射器（109）的驱动制冷剂流入口（1091）。

Description

制冷循环装置及制冷剂循环方法

技术领域

本发明涉及一种具有喷射器（ejector）的制冷循环装置。例如，本发明提供一种可靠性高的制冷循环装置，其能避免由于压缩机壳体内的冷冻机油耗尽所造成的轴烧伤。

背景技术

作为以往的具有喷射器的制冷循环装置，在专利文献1中，在设于喷射器出口的气液分离器的底侧设有回油孔，并且设有利用配管使该回油孔与压缩机吸入口连接的旁通回路。

通过这样的结构，在气液分离器内的底部滞留的冷冻机油能够返回到压缩机，因此能够避免压缩机的烧伤。

专利文献1：日本特开2002-130874号公报（权利要求1，第1图）

在以往的例子中，在使用与制冷剂不相溶的冷冻机油、例如聚亚烷基二醇（PAG）的情况下，滞留在气液分离器内的液体制冷剂与冷冻机油分离，因此能够仅使冷冻机油向压缩机返回。但是，在使用溶解于液体制冷剂的相溶性的冷冻机油、例如醚油的情况下，冷冻机油和液体制冷剂同时向压缩机返回，因此冷冻机油的返回量减少，成为压缩机内的油耗尽的原因。

并且，在为了增加回油量而增大流量时，大量的液体制冷剂向压缩机流入，由于液体制冷剂的压缩所引起的压缩机内的压力上升，有可能导致异常停止或者压缩机的构成零件破损。

发明内容

本发明的目的在于提供一种制冷循环装置，其具有喷射器，不限定是否与制冷剂相溶，能够可靠地使冷冻机油向压缩机返回。

本发明的制冷循环装置使制冷剂循环，具有喷射器，该喷射器具有：驱动制冷剂流入的驱动制冷剂流入口、吸引制冷剂流入的吸引制冷剂流入口、驱动制冷剂与吸引制冷剂混合了的混合制冷剂流出的混合制冷剂流出口，

其特征在于，具有：

第一制冷剂通路，该第一制冷剂通路利用配管依次连接压缩机、散热器、第一流量控制阀、制冷剂储存容器、第二流量控制阀、第一蒸发器，利用配管连接上述第一蒸发器的制冷剂出口与上述喷射器的上述吸引制冷剂流入口；

第二制冷剂通路，该第二制冷剂通路利用配管依次连接上述压缩机和第二蒸发器，利用配管连接上述第二蒸发器的制冷剂入口与上述喷射器的上述混合制冷剂流出口；

第三制冷剂通路，该第三制冷剂通路从使上述散热器的制冷剂出口与上述第一流量控制阀连接的配管的中途分支，利用配管依次连接第三流量控制阀、上述喷射器的上述驱动制冷剂流入口。

通过本发明的制冷循环装置，能够提供一种具有喷射器的制冷循环装置，不限定冷冻机油与制冷剂是否相溶，能够可靠地使冷冻机油向压缩机返回。

附图说明

图1是实施方式1的制冷循环装置1010的制冷剂回路图。

图2是表示实施方式1的喷射器109的内部构造的示意图。

图3是实施方式1的制冷剂储存容器105的示意图。

图4是实施方式1的压缩机101的示意图。

图5是关于实施方式1的制冷循环装置1010的莫里尔线图。

图6是实施方式1的制冷剂储存容器105的示意图。

图7是实施方式1的制冷剂储存容器105的示意图。

图8是表示实施方式1的具有针阀的喷射器的图。

图9是实施方式2的制冷循环装置1020的制冷剂回路图。

图10是实施方式2的制冷剂储存容器105的示意图。

图11是关于实施方式2的制冷循环装置1020的莫里尔线图。

图12是实施方式3的制冷循环装置1030的制冷剂回路图。

图13是关于实施方式3的制冷循环装置1030的莫里尔线图。

具体实施方式

实施方式1

（制冷循环装置1010的结构）

参照图1～图8说明实施方式1。

图1是表示实施方式1的制冷循环装置1010的结构的示意图。制冷循环装置1010具有喷射器109，该喷射器109具有：驱动制冷剂流入的驱动制冷剂流入口1091；吸引制冷剂流入的吸引制冷剂流入口1092；驱动制冷剂与吸引制冷剂混合了的混合制冷剂流出的混合制冷剂流出口1093。

制冷循环装置1010具有第一制冷剂通路，该第一制冷剂通路利用制冷剂配管依次连接压缩机101、作为散热器的冷凝器103、第一流量控制阀104、制冷剂储存容器105、第二流量控制阀106、第一蒸发器107，利用配管连接第一蒸发器107的制冷剂出口与喷射器109的吸引制冷剂流入口1092。另外，制冷循环装置1010具有第二制冷剂通路，该第二制冷剂通路利用制冷剂配管依次连接压缩机101和第二蒸发器110，并且利用制冷剂配管连接第二蒸发器110的制冷剂入口与喷射器109的混合制冷剂流出口1093。此外，制冷循环装置1010具有第三制冷剂通路，该第三制冷剂通路从使冷凝器103的制冷剂出口与第一流量控制阀104连接的制冷剂配管的中途分支，该第三制冷剂通路利用配管依次连接第三流量控制阀108和喷射器109的驱动制冷剂流入口1091。

（喷射器109的结构）

图2是表示喷射器109的结构的图。喷射器109由喷嘴部201、混合部202、扩散部203构成。喷嘴部201由减压部201a（节流部）、喉部201b、扩口部201c构成。在喷射器109中，自冷凝器103流出的高压的制冷剂（驱动制冷剂）从驱动制冷剂流入口1091流入，流入的驱动制冷剂由减压部201a减压膨胀，并在喉部201b成为音速，进而在扩口部201c以超音速减压、加速。由此，超高速的气液两相制冷剂自喷嘴部201流出。另一方面，吸引制冷剂流入口1092的制冷剂被自喷嘴部201流出的超高速的制冷剂拉入（吸引制冷剂）。自喷嘴部201的出口、即混合部202的入口起，超高速的驱动制冷剂与低速的吸引制冷剂开始混合，通过彼此的动量的交换，压力恢复（上升）。而且，在扩散部203，由于流路扩大所引起的减速，压力恢复，驱动制冷剂与吸引制冷剂混合了的混合制冷剂自扩散部203的混合制冷剂流出口1093流出。

图3是表示制冷剂储存容器105的内部结构的概略图。图3（a）是制冷剂储存容器105的俯视图。图3（b）是制冷剂储存容器105的纵剖视图。制冷剂配管301、302这两根配管从制冷剂储存容器105的上侧插入至容器的底部附近。制冷剂配管301与第一流量控制阀104连接，制冷剂配管302与第二流量控制阀106连接。制冷剂储存容器105与制冷剂配管301、302之间的接触部位1051通过焊接被保持固定，由此能够确保容器内的气密性。

通过这样的构造，在制冷剂储存容器105的底部滞留的高压的液体制冷剂和溶入制冷剂的冷冻机油自制冷剂配管302流出。

（压缩机101的结构）

图4是表示压缩机101的内部构造的示意图。利用图4说明压缩机101的内部构造的概要。壳体401内置有压缩机构、驱动机构。压缩机101从吸入管402吸入低压气体制冷剂，从排出管403排出高压气体制冷剂。对于压缩机构404，图4的情况假设为涡旋式并进行了图示，但并不限于涡旋式，还可以为旋转式、活塞式。经压缩机构404压缩的气体制冷剂暂时被排出到壳体空间405，高压气体充满壳体内并自排出管403流出。

驱动机构由电动机构成，该电动机由定子407和转子408构成。转子408与轴406连结并进行旋转。该旋转运动传递给压缩机构404而对制冷剂进行压缩。在壳体401的底部储存有冷冻机油409。利用高压空间405的压力与压缩机构内部的低压空间的压力差，从供油机构410向压缩机构404供给冷冻机油。供给到压缩机构404的冷冻机油中的一部分伴随着高压气体制冷剂自排出管403向冷凝器103流出。即，在壳体401的底部的油耗尽或减少时，向压缩机构404的供油延迟，而成为轴烧伤所导致的故障的原因。

（动作的说明）

图5是制冷循环装置1010的莫里尔线图。利用图5所示的莫里尔线图说明制冷循环装置1010的制热运转时的动作。图5的莫里尔线图的横轴表示制冷剂的比焓，纵轴表示压力。在线图中由黑圈所示的A等各点表示图1的制冷循环装置1010的各配管的制冷剂状态（由黑圈所示的（A）等）。

压缩机101的吸入管402内的状态A的低压制冷剂如上述那样被压缩机构404压缩，成为状态B并与冷冻机油一起流出压缩机101。成为状态B的制冷剂通过四通阀102，在冷凝器103与室内空气进行热交换，由此被冷却而成为状态C。状态C的制冷剂分流成向喷射器109的驱动制冷剂流入口1091流动的制冷剂和向第一流量控制阀104流动的制冷剂。经第一流量控制阀104减压后的状态D的制冷剂向制冷剂储存容器105流入。在制冷剂储存容器105内，密度大的液体制冷剂滞留在容器的底侧，气体制冷剂滞留在容器上部。自制冷剂储存容器105流出的制冷剂的状态为饱和液体制冷剂，溶入液体制冷剂的冷冻机油与液体制冷剂一起自制冷剂储存容器105流出。自制冷剂储存容器105流出的液体制冷剂和冷冻机油被第二流量控制阀106减压而成为状态E，并向第一蒸发器107流入。制冷剂在第一蒸发器107与外部空气进行热交换而成为被加热了的状态。

另一方面，对于自冷凝器103分流并流向第三流量控制阀108的状态C的制冷剂，其压力降低而成为状态J，并向喷射器109流入。由喷射器的喷嘴部201减压后的状态K的超高速流体在喷嘴部201的出口紧后方与吸引制冷剂、即流出第一蒸发器107的状态F的制冷剂混合，成为状态G。在混合部202、扩散部203升压而成为状态H，并从喷射器109流出。

状态H的制冷剂在第二蒸发器110与外部空气进行热交换而成为状态I，并经由压缩机吸入管402向压缩机构流入。自制冷剂分离出的冷冻机油返回到壳体401的底部。通过以上的动作形成制冷循环。

（除霜运转的情况）

接下来说明制冷循环装置1010的除霜运转的情况。在制热运转中，室外换热器（第一蒸发器107、第二蒸发器110）作为蒸发器发挥作用，因此，在室外换热器内流动的制冷剂的饱和温度低于外部空气的温度。在蒸发温度不足0℃时，大气中的水蒸气成为霜而附着于室外换热器。

若霜附着于室外换热器，则热阻增大，蒸发能力下降，因此需要定期进行除霜运转。在除霜运转中，切换四通阀102，使第三流量控制阀108全闭。在除霜运转中，制热运转时的散热器作为吸热器发挥作用，吸热器作为散热器发挥作用。

在除霜运转开始时，四通阀102的流路切换，自压缩机101输出的高温高压的制冷剂向第二蒸发器110（室外换热器）流入，利用高温高压的制冷剂使附着于室外换热器（第二蒸发器110）的霜融解。在该情况下，第二蒸发器110作为冷凝器发挥作用。之后，制冷剂经由喷射器109的扩散部203、混合部202、吸引制冷剂流入口1092向第一蒸发器107（室外换热器）流入，使附着于第一蒸发器107的霜融解。制冷剂经由第二流量控制阀106、制冷剂储存容器105、第一流量控制阀104成为低压并流入冷凝器103（室内换热器），在被室内空气加热之后经由四通阀102返回到压缩机101的吸入管402。

（制冷运转）

制冷运转能够通过与除霜运转相同的动作实现。

如以上那样，在本实施方式1的制冷循环装置1010中，在成为中间压力的位置将剩余制冷剂储存于制冷剂储存容器105，使液体制冷剂自制冷剂储存容器105流出。因此，能够容易地将溶入制冷剂的冷冻机油与制冷剂一同取出，并使之进行循环。因此，冷冻机油可靠地向压缩机101返回，因此能够避免由于压缩机101的油耗尽所造成的烧伤，能够得到可靠性高的制冷循环装置1010。这样，在制冷循环装置1010中，通过利用喷射器109的简单结构能够使冷冻机油可靠地向压缩机101返回。

在本实施方式1中，以制冷剂为R410A、冷冻机油为醚油那样的与制冷剂相溶的冷冻机油的情况为对象进行了说明，但并不限于此。

（非相溶性的冷冻机油的情况）

图6表示使用冷冻机油的密度小于液体制冷剂密度的非相溶性的冷冻机油的情况下的制冷剂储存容器105的构造。图6（a）是制冷剂储存容器105的俯视图。图6（b）是制冷剂储存容器105的纵剖视图。在该情况下，冷冻机油滞留在液体制冷剂的上层部，因此在图3所示的制冷剂配管301、302的配置构造中，仅液体制冷剂流出，冷冻机油不向压缩机101返回。因此，在油层存在的位置的制冷剂配管301、302的侧面设置回油孔301-1、302-1，使冷冻机油与制冷剂一起循环。另外，在制冷剂配管301、302这两者上设置回油孔是因为考虑到逆循环。回油孔302-1形成在距制冷剂配管302的容器底部侧的开口的尺寸为H2的位置。尺寸H2由如下部分、即容器底部与开口的距离H4、到所储存的液体制冷剂的液面为止的高度H1、冷冻机油油层的厚度H3等决定，但上述的各部分由制冷剂储存容器105的形状、制冷循环装置1010的性能等决定。回油孔302-1的个数没有限制，只要冷冻机油能可靠地流出，也可以为单数个。另外，若回油孔302-1的直径过大，则仅冷冻机油流出，蒸发器性能降低，因此，回油孔302-1的直径根据回油孔的位置、冷冻机油的粘度等决定。回油孔301-1也同样如此。

图7表示使用冷冻机油的密度大于液体制冷剂密度的非相溶性的冷冻机油的情况下的制冷剂储存容器105的构造。图7（a）是制冷剂储存容器105的俯视图。图7（b）是制冷剂储存容器105的纵剖视图。在该情况下，冷冻机油沉淀在液体制冷剂的下侧。在这样的情况下，仅冷冻机油从制冷剂配管302的开口部流出，蒸发器性能降低。因此，将制冷剂配管302的开口部闭塞，在闭塞的部位设置回油孔302-2。另外，在制冷剂配管302上，与图6的回油孔302-1同样地在液体制冷剂层存在的位置处设置制冷剂流出口302-3。通过回油孔302-2和制冷剂流出口302-3，冷冻机油和液体制冷剂自制冷剂储存容器105流出。在图7中图示了制冷剂流出口302-3在制冷剂配管302上设有一处的例子，但也可以沿竖直方向设置多个，由此，在液面下降了的情况下液体制冷剂也能够可靠地流出。以上的说明对于逆循环时的制冷剂配管301也是同样的。

实施方式1的制冷循环装置1010所使用的制冷剂并不限于R410A等氟利昂类制冷剂，也可以使用丙烷、异丁烷（烃类制冷剂）、二氧化碳。利用丙烷或CO₂的情况下也能够得到本实施方式1的效果。在该情况下，丙烷为可燃性制冷剂，将蒸发器和冷凝器收纳在同一壳体内并隔离设置，使水在制冷循环装置1010的冷凝器或蒸发器内循环，使生成的热水或冷水在室内循环，由此能够作为安全的空调机利用。另外，利用低GWP制冷剂的HFO（hydrofluoro-olefin:氢氟烯烃）类制冷剂或其混合制冷剂也能够得到同样的效果。

图8是表示使针阀205成为一体构造的喷射器109的图。在图1中，在喷射器109的上游侧具有第三流量控制阀108，但也可以利用如图8所示那样使喷射器109与可动式的针阀205成为一体构造的喷射器。

图8（a）表示具有针阀的喷射器的整体图。图8（b）表示针阀205的构造。针阀205由线圈部205a、转子部205b、针部205c构成。线圈部205a在从未图示的控制信号发送部经由信号电缆205d接收到脉冲信号时产生磁极，线圈内部的转子部205b旋转。在转子部205b的旋转轴上加工有螺纹和针，螺纹的旋转变为轴向的移动，针部205c移动。该针部205c在图中的左右方向（XY方向）上移动，形成能够调整自冷凝器103流入的驱动制冷剂的流量的构造。通过该构造，能够利用可动式的针阀205替换第三流量控制阀108的功能。由此，能够使喷射器109和第三流量控制阀108成为一体构造，因此不需要连接两者的配管，能够削减成本。

此外，为了降低成本，第一流量控制阀104、第二流量控制阀106也可以利用毛细管进行流量调整。

实施方式2

参照图9～图11说明实施方式2。

图9表示实施方式2的制冷循环装置1020。

图10表示实施方式2的制冷剂储存容器105的构造。图10（a）是制冷剂储存容器105的俯视图。图10（b）是制冷剂储存容器105的纵剖视图。在实施方式2中，为如下构造：连接第二蒸发器110、四通阀102和压缩机101的吸入口402的制冷剂配管310通过制冷剂储存容器105的内部。另外，在表示实施方式1的图1中，也可以与图9同样地采用制冷剂配管310通过制冷剂储存容器105的内部的结构。

另外，在制冷剂储存容器105与第二流量控制阀106之间连接有内部换热器112。制冷循环装置1020具有旁通回路121，该旁通回路121自连接内部换热器112与制冷剂储存容器105的制冷剂配管的中途分支，利用配管依次连接第四流量控制阀111、内部换热器112的低压侧流路112a、压缩机101的吸入口。

连接第二蒸发器110与压缩机101的制冷剂配管310通过制冷剂储存容器105的内部。因此，滞留在制冷剂储存容器105内的制冷剂与通过制冷剂配管310的制冷剂进行热交换。通过该热交换，制冷剂储存容器105的制冷剂的焓变低，另一方面，被吸入向压缩机101的制冷剂的焓变高。

图11表示实施方式2的制冷循环装置1020的莫里尔线图。图中的A等表示在图9的制冷剂配管中的制冷剂的状态。自冷凝器103流出的状态C的制冷剂再由第一流量控制阀104减压之后向制冷剂储存容器105流入。在制冷剂储存容器105内与低压低温的制冷剂进行热交换，成为状态D’。自制冷剂储存容器105流出的状态D’的饱和液体制冷剂分流成向旁通回路121流动的制冷剂和向第一蒸发器107流动的主制冷剂。流向旁通回路121的制冷剂被第四流量控制阀111减压而成为状态L，并向内部换热器112流入。在内部换热器112内，被高压的主制冷剂加热而成为状态M。状态M的制冷剂与自制冷剂储存容器105内的制冷剂配管310流出的状态I’的制冷剂混合而成为状态A，并被吸入向压缩机101。

由于通过旁通回路121使流向第一蒸发器107的制冷剂流量减少，因此，第一蒸发器107内的压力损失降低，吸引制冷剂流入口1092（喷射器吸引部）的压力上升。结果，能够进一步提高压缩机的吸入压力。在内部换热器112内成为过冷却液，通过增大蒸发潜热来弥补制冷剂流量的减少量，由此，能够维持与不使制冷剂分流的情况相同的蒸发能力。

流经旁通回路121的制冷剂与主制冷剂同样地以混有冷冻机油的状态流动，因此，冷冻机油必然向压缩机返回，能够避免油耗尽。

实施方式3

参照图12、图13说明实施方式3的制冷循环装置1030。在实施方式3中，在避免冷冻机油耗尽的同时，在外部空气温度低而压缩机101的吸入密度小、制热能力降低的环境中，利用带有喷射口（injectionport）的压缩机来提高制热能力。

图12是实施方式3的制冷循环装置1030的制冷剂回路图。实施方式2的制冷循环装置1020的旁通回路121与压缩机101的吸入配管连接，但该实施方式3的制冷循环装置1030的旁通回路122与压缩机101的喷射口101-1连接，两者在这点上不同。

在实施方式3中，在制冷剂储存容器105与第二流量控制阀106之间连接有内部换热器112。旁通回路122自连接内部换热器112与制冷剂储存容器105的制冷剂配管分支，利用配管依次连接第四流量控制阀111、内部换热器的低压侧流路112a、带有喷射口的压缩机101的中间压力部101-1。带有喷射口的压缩机101可以为一体构造的双级压缩机或者也可以串联配置两台压缩机。

图13表示实施方式3的制冷循环装置1030的莫里尔线图，图中的A等表示在图12中的制冷剂配管内的制冷剂的状态。自制冷剂储存容器105流出的液体制冷剂（状态D’）分流成向旁通回路122流动的制冷剂和向第一蒸发器107流动的主制冷剂。流向旁通回路122的制冷剂被第四流量控制阀111减压而成为状态L，并向内部换热器112流入。在内部换热器112内，被高压的主制冷剂加热而成为状态M。状态M的制冷剂与升压至压缩机101的中间压力的状态B’的制冷剂混合，成为状态A’，再次被压缩。

通过将旁通侧的制冷剂喷射到压缩机的中间压力部，而使冷凝器103的制冷剂循环量增大，能够提高制热能力。

在旁通回路122内流动的制冷剂与主制冷剂同样地以混有冷冻机油的状态流动，因此冷冻机油必然向压缩机返回，从而能够避免油耗尽。

以上的实施方式1～3的制冷循环装置并不限定于利用于空气调节装置，还能利用于：利用水换热器作为冷凝器的空气热源的供热水装置、利用水换热器作为蒸发器的空气热源的冷机（chiller）、盐水冷却器、以及利用水换热器作为蒸发器和冷凝器的热泵冷热水机组（heatpump chiller）。

以上的实施方式1～3的制冷循环装置为使用喷射器的制冷循环装置，能够避免由压缩机的冷冻机油耗尽引起的烧伤所导致的故障，因此能够提供可靠性高的制冷循环装置，且不需要回油机构，因此能够提供低成本的制冷循环装置。

在以上的实施方式1～3中说明了压缩机、流量控制阀、四通阀等根据控制进行动作的设备，上述的设备由未图示的控制装置（或控制部）控制。

在以上的实施方式1～3中说明了制冷循环装置，该制冷循环装置还能通过以下那样的制冷剂循环方法来理解。

即，

一种制冷剂循环方法，利用喷射器使制冷剂循环，该喷射器具有：驱动制冷剂流入的驱动制冷剂流入口、吸引制冷剂流入的吸引制冷剂流入口、驱动制冷剂与吸引制冷剂混合了的混合制冷剂流出的混合制冷剂流出口，

在该制冷剂循环方法中，形成有：

第一制冷剂通路，该第一制冷剂通路利用配管依次连接压缩机、散热器、第一流量控制阀、制冷剂储存容器、第二流量控制阀、第一蒸发器，上述第一蒸发器的制冷剂出口通过配管与上述喷射器的上述吸引制冷剂流入口连接；

第二制冷剂通路，该第二制冷剂通路利用配管依次连接上述压缩机和第二蒸发器，上述第二蒸发器的制冷剂入口通过配管与上述喷射器的上述混合制冷剂流出口连接；

第三制冷剂通路，该第三制冷剂通路从连接上述散热器的制冷剂出口与上述第一流量控制阀的配管的中途分支，该第三制冷剂通路利用配管依次连接第三流量控制阀、上述喷射器的上述驱动制冷剂流入口，

使上述制冷剂循环。

附图标记说明

101压缩机，102四通阀，103冷凝器，104第一流量控制阀，105制冷剂储存容器，106第二流量控制阀，107第一蒸发器，108第三流量控制阀，109喷射器，1091驱动制冷剂流入口，1092吸引制冷剂流入口，1093混合制冷剂流出口，110第二蒸发器，111第四流量控制阀，112内部换热器，121、122旁通回路，201喷嘴部，201a减压部，201b喉部，201c扩口部，202混合部，203扩散部，204吸引部，205针阀，205a线圈部，205b转子部，205c针部，205d信号电缆，301、302、310制冷剂配管，301-1、302-1、301-2、302-2回油孔，301-3、302-3制冷剂流出口，1010、1020、1030制冷循环装置。

Claims (11)

1.一种制冷循环装置，该制冷循环装置具有喷射器，至少能够切换制热运转和制冷运转地使制冷剂循环，上述喷射器具有：驱动制冷剂流入的驱动制冷剂流入口、吸引制冷剂流入的吸引制冷剂流入口、混合了驱动制冷剂与吸引制冷剂的混合制冷剂流出的混合制冷剂流出口，其特征在于，具有：

第一制冷剂通路，该第一制冷剂通路在上述制热运转时使制冷剂流过利用配管依次连接的压缩机、四通阀、散热器、第一流量控制阀、制冷剂储存容器、第二流量控制阀、第一蒸发器，上述第一蒸发器的制冷剂出口通过配管与上述喷射器的上述吸引制冷剂流入口连接；

第二制冷剂通路，该第二制冷剂通路利用配管依次连接上述压缩机和第二蒸发器，上述第二蒸发器的制冷剂入口通过配管与上述喷射器的上述混合制冷剂流出口连接；

第三制冷剂通路，该第三制冷剂通路从连接上述散热器的制冷剂出口与上述第一流量控制阀的配管的中途分支，利用配管依次连接第三流量控制阀、上述喷射器的上述驱动制冷剂流入口，

至少在上述制热运转时，使由上述第一流量控制阀减压了的制冷剂流入上述制冷剂储存容器，使流出上述制冷剂储存容器的制冷剂在上述第二流量控制阀减压并流入上述第一蒸发器，

在上述制热运转时，打开上述第三流量控制阀，在上述制冷运转时，使上述第三流量控制阀完全关闭。

2.如权利要求1所述的制冷循环装置，其特征在于，

上述制冷循环装置还具有：

内部换热器，上述内部换热器配置在上述制冷剂储存容器与上述第二流量控制阀之间，利用配管与上述制冷剂储存容器和上述第二流量控制阀连接；

旁通回路，上述旁通回路从连接上述制冷剂储存容器与上述内部换热器的配管分支，依次连接第四流量控制阀和上述内部换热器，该旁通回路经由上述内部换热器与连接上述压缩机和上述第二蒸发器的配管的中途连接。

3.如权利要求1或2所述的制冷循环装置，其特征在于，

连接上述第二蒸发器与上述压缩机的上述配管通过上述制冷剂储存容器的内部。

4.如权利要求1或2所述的制冷循环装置，其特征在于，

上述制冷剂储存容器具有：

制冷剂流入管，上述制冷剂流入管从容器上部插入，开口的端部位于容器底部的附近，制冷剂从上述开口流入；

制冷剂流出管，上述制冷剂流出管从上述容器上部插入，开口的端部位于上述容器底部的附近，制冷剂从上述开口流出。

5.如权利要求4所述的制冷循环装置，其特征在于，

在上述制冷剂储存容器的上述制冷剂流出管中，在从上述容器底部附近的上述端部到上述容器上部为止的中途，在侧面形成有至少一个回油孔。

6.如权利要求4所述的制冷循环装置，其特征在于，

在上述制冷剂储存容器的上述制冷剂流入管中，在从上述容器底部附近的上述端部到上述容器上部为止的中途，在侧面形成有至少一个制冷剂流出孔。

7.如权利要求6所述的制冷循环装置，其特征在于，

上述制冷剂储存容器的上述制冷剂流入管的上述端部的开口被密封，且在上述端部形成有油吸引孔，该油吸引孔吸引在上述容器底部储存的压缩机油。

8.如权利要求1或2所述的制冷循环装置，其特征在于，

通过在上述驱动制冷剂流入口设置针阀，将上述喷射器兼作上述第三流量控制阀。

9.如权利要求1或2所述的制冷循环装置，其特征在于，

上述制冷循环装置使用烃类制冷剂和氢氟烯烃类制冷剂中的任意一种制冷剂作为上述制冷剂。

10.如权利要求1所述的制冷循环装置，其特征在于，

上述压缩机具有喷射口，

上述制冷循环装置还具有：

内部换热器，上述内部换热器配置在上述制冷剂储存容器与上述第二流量控制阀之间，利用配管与上述制冷剂储存容器和上述第二流量控制阀连接；

旁通回路，上述旁通回路从连接上述制冷剂储存容器与上述内部换热器连接的配管分支，依次连接第四流量控制阀和上述内部换热器，并经由上述内部换热器与上述压缩机的上述喷射口连接。

11.一种制冷剂循环方法，该制冷剂循环方法利用喷射器至少能够切换制热运转和制冷运转地使制冷剂循环，该喷射器具有：驱动制冷剂流入的驱动制冷剂流入口、吸引制冷剂流入的吸引制冷剂流入口、驱动制冷剂与吸引制冷剂混合了的混合制冷剂流出的混合制冷剂流出口，

其特征在于，形成有：

第一制冷剂通路，该第一制冷剂通路在上述制热运转时使制冷剂流过利用配管依次连接压缩机、四通阀、散热器、第一流量控制阀、制冷剂储存容器、第二流量控制阀、第一蒸发器，上述第一蒸发器的制冷剂出口通过配管与上述喷射器的上述吸引制冷剂流入口连接；

第二制冷剂通路，该第二制冷剂通路利用配管依次连接上述压缩机和第二蒸发器，上述第二蒸发器的制冷剂入口通过配管与上述喷射器的上述混合制冷剂流出口连接；

第三制冷剂通路，该第三制冷剂通路从连接上述散热器的制冷剂出口与上述第一流量控制阀的配管的中途分支，利用配管依次连接第三流量控制阀和上述喷射器的上述驱动制冷剂流入口，

至少在上述制热运转时，使由上述第一流量控制阀减压了的制冷剂流入上述制冷剂储存容器，使流出上述制冷剂储存容器的制冷剂在上述第二流量控制阀减压并流入上述第一蒸发器，

在上述制热运转时，打开上述第三流量控制阀，在上述制冷运转时，使上述第三流量控制阀完全关闭，使上述制冷剂循环。