CN102862463A - 一种汽车的独立固定三角窗 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车的独立固定三角窗，包括玻璃和包覆玻璃三个边的包覆件，还包括沿三角窗斜边向车头方向延伸出包覆件的双射注塑件，和沿三角窗横边向车头方向延伸出包覆件的嵌件；所述各个边的包覆件的内侧都具有嵌入玻璃的凹槽，外侧都具有用于与钣金U型槽配合的延伸部；各个边的包覆件延伸部表面上分别具有定位筋；所述双射注塑件用于三角窗与位于其前面窗框的上边配合安装；所述嵌件用于三角窗在汽车腰线处与外水切配合安装；所述玻璃、包覆件、双射注塑件和嵌件注塑成一体结构。本发明的独立固定三角窗，提高了定位的准确性，并实现了可靠的固定。

Description

一种汽车的独立固定三角窗

技术领域

本发明涉及汽车三角窗的结构，特别涉及一种汽车的独立固定三角窗。

背景技术

三角窗是汽车产品上应用很广泛的一个零件。它具有如下功能：

1、密封功能，三角窗可以阻止水、气、噪音和灰尘进入乘客仓。

2、装饰功能，三角窗可以和外饰、内饰其它零件配合，形成整车统一的造型主体，扩大视野，提供美感；

3、辅助升降功能，三角窗占据三角区域(或者近似三角、四边形、近似四边形)，使升降窗执行玻璃升降功能成为可能。

上述功能决定了三角窗已成为很多汽车产品上必不可少的零件。应用在汽车产品上的三角窗，按照使用方式可分为固定式和升降式。本发明涉及的三角窗是固定式三角窗，以下对现有技术固定式三角窗进行详细介绍。

固定三角窗按照集成形式分两种，一种是与整个窗框密封件一体式的三角窗，一种是与周围零件是分开的独立固定三角窗。

一体式三角窗的特点在于密封材料既包裹三角玻璃和导轨，又延伸至前充当升降玻璃的导槽，截面除接角外一般都是等截面的，腰线部位一般由外水切覆盖从前延伸到后三角区域。其优势是零件数量少；其弱势在于：1.零件块头大，边界长，安装不便利；2.制造工艺复杂；3.对车身结构有选择性，外观造型设计和应用范围受限。

独立固定三角窗的特点是形式灵活多变，形状可以根据造型需求设计，制造适应性强，安装方便，成本不高，可安装车门上或者车身其它区域，在汽车上应用很广。装在车身上的三角窗，由于周围钣金结构与门窗框钣金存在较大差异，无论是从定位、固定方式上，还是从与周围零件的匹配关系上，都与装在门上的三角窗存在较大的差异，它们一般通过卡子或玻璃胶固定，申请号为200910191311.X的专利公开的三角窗就是装在车身上的三角窗。

独立固定在门上三角窗，目前能看到的有两种，一种是主体隐藏在门窗框u型槽内，腰线区域采用层叠匹配，通过窗槛密封件覆盖，窗槛密封件充当外观件。另一种是主体截面成n型跨在窗框u型槽外翻边上，三角窗自身充当外观件，在腰线上通过一个塑料帽跟窗槛密封件搭接，塑料帽用来遮挡两个两件的配合间隙，塑料帽的外表面与其两边的两个零件存在外观阶差。

可见，在功能与外观造型关系的处理、定位固定方式以及与周围零件的匹配关系三个方面，目前已有独立固定三角窗外观单一，三角窗定位固定方式及其与周围零件的匹配不好，缝隙大或相互干涉。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种独立固定三角窗，提高三角窗定位的准确性，并实现可靠的固定。

为达到上述目的，本发明提供了一种独立固定三角窗，包括玻璃和包覆玻璃三个边的包覆件，还包括沿三角窗斜边向车头方向延伸出包覆件的双射注塑件，和沿三角窗横边向车头方向延伸出包覆件的嵌件。

所述各个边的包覆件的内侧都具有嵌入玻璃的凹槽，外侧都具有用于与钣金U型槽配合的延伸部；各个边的包覆件延伸部表面上分别具有定位筋。

所述双射注塑件用于三角窗与位于其前面窗框的上边配合安装；所述嵌件用于三角窗在汽车腰线处与外水切配合安装；所述玻璃、包覆件、双射注塑件和嵌件注塑成一体结构。

较佳地，所述包覆件部分采用硬质热塑性硫化胶(TPV)材料，部分采用软质TPV材料；所述双射注塑件部分采用硬质TPV材料，部分采用软质TPV材料；所述嵌件采用金属或塑料材料，优选采用尼龙材料。

较佳地，所述各个边的包覆件延伸部表面上的定位筋为：

第一种：设置在所述延伸部外表面和内表面的，等截面的，与所在边平行且与所在边长度相配合的定位筋；

或第二种：设置在所述延伸部外表面和内表面的，多组间隔排列的，与所在边垂直，且长度与所在边包覆件延伸部宽度相配合的定位筋；

或第三种：设置在所述延伸部外或内表面的，等截面的，与所在边平行且与所在边长度相配合的定位筋，及设置在所述延伸部内或外表面的多组间隔排列的，与所在边垂直，且长度与所在边包覆件延伸部宽度相配合的定位筋。

较佳地，所述各个边的包覆件延伸部表面上的定位筋相同，为所述三种定位筋之一；或所述各个边的包覆件延伸部表面上的定位筋有两边相同，一边不同，为所述三种定位筋中任选两种；或所述各个边的包覆件延伸部表面上的定位筋三边均不同，分别为所述三种定位筋之一。

较佳地，竖直边包覆件延伸部表面上的定位筋为：设置在所述竖直边包覆件延伸部外表面和内表面的，等截面竖直且与竖直边长度相配合的定位筋；

横边包覆件延伸部表面上的定位筋为：设置在所述横边包覆件延伸部外表面和内表面的，多组间隔排列的，长度与横边包覆件延伸部宽度相配合的定位筋；

斜边包覆件延伸部表面上的定位筋为：设置在所述斜边包覆件延伸部外表面的，等截面的，与斜边平行且与斜边长度相配合的定位筋，及设置在所述斜边包覆件延伸部内表面的多组间隔排列的，与所在边垂直，且长度与所在边包覆件延伸部宽度相配合的定位筋。

较佳地，所述横边包覆件延伸部外表面和内表面设置有4组定位筋，每组4个，每个厚度为1.5毫米；所述斜边包覆件延伸部内表面设置有3组定位筋，每组4个，每个厚度为2.0毫米。

较佳地，所述竖直边包覆件截面为不规则形状；其车后方向的侧边为圆弧形，且中间位置开有用于嵌入玻璃的凹槽；其车前方向的侧边形如长出密封唇边的竖直边，该密封唇边与钣金U型槽底边过盈配合；其车内外方向的侧边形状对称，且分别具有与钣金U型槽内侧两边配合的不规则形状开槽，该开槽远离玻璃的一侧为所述定位筋，另一侧为密封唇边。

较佳地，所述与钣金U型槽底边过盈配合的密封唇边采用软质TPV材料；除所述与钣金U型槽底边过盈配合的密封唇边的部位均采用硬质TPV材料。

较佳地，横边的包覆件延伸部底边边缘预定的两个定位基准位置之间，为厚度小于底部边缘厚度的扁片状密封唇边。

较佳地，所述横边包覆件不具有定位筋部分的截面为：车上方向的边为不规则形状的矩形；其车上方向的边中间位置开有用于嵌入玻璃的凹槽，该凹槽顶端车内方向设置有尖状突起，该凹槽顶端车外方向设置有与钣金U型槽外侧边配合的弯折状突起；该尖状突起与汽车内饰板过盈配合；该弯折状突起的端头部分与汽车钣金过盈配合；其车下方向的边与钣金U型槽底边贴合；其车内外方向的两边与钣金U型槽的内侧两边分别具有间隙。

较佳地，所述横边包覆件具有定位筋和扁片状密封唇边部分的截面为：车上方向的边为不规则形状的矩形；其车上方向的边中间位置开有用于嵌入玻璃的凹槽，该凹槽顶端车内方向设置有尖状突起，该凹槽顶端车外方向设置有与钣金U型槽外侧边配合的弯折状突起；该尖状突起与汽车内饰板过盈配合；该弯折状突起的端头部分与汽车钣金过盈配合；其车下方向的边，仅扁片状密封唇边部分与钣金U型槽底边贴合；其车内外方向的两边通过所述定位筋与钣金U型槽的内侧两边分别贴合。

较佳地，所述横边包覆件与汽车内饰板和钣金过盈配合的部分采用软质TPV材料；所述横边包覆件除与汽车钣金过盈配合的部分采用硬质TPV材料。

较佳地，所述斜边包覆件具有定位筋部分的截面为：车内外方向不对称的不规则形状；其车前方向，中间位置开有用于嵌入玻璃的凹槽，该凹槽在车内方向的长度大于在车外方向的长度；该凹槽在车内方向的顶端具有与钣金U型槽外侧边配合的弯折状突起，该弯折状突起的端头部分与汽车钣金过盈配合；其车内方向的边通过所述定位筋与钣金U型槽的第一内侧边贴合；其车外方向的边具有与钣金U型槽第二内侧边配合的不规则形状开槽，该开槽远离玻璃的一侧为所述定位筋，另一侧为密封唇边；其车后方向的侧边形如长出密封唇边的直边，该密封唇边与钣金U型槽底边过盈配合。

较佳地，所述斜边包覆件上与钣金U型槽底边过盈配合的密封唇边采用软质TPV材料；所述斜边包覆件除所述与钣金U型槽底边过盈配合的密封唇边的部分采用硬质TPV材料。

较佳地，所述的双射注塑件的形状、位置与其要连接的窗框的上边的形状、位置相配合，其内部设置有与窗框的玻璃导槽密封条延伸出的耳片相扣合且表面对头平齐匹配的内部台阶；该内部台阶上设置有用于穿过耳片上的扣孔扣在钣金孔上的硬质扣钉。

较佳地，所述的嵌件的形状、位置与其要连接的外水切的形状、位置相配合，其提供用于与外水切相扣合且表面对头平齐匹配的内部台阶。

较佳地，从所述嵌件端头开始，绕三角窗边缘，沿逆时针方向，三角窗在车上下方向逐渐上翘，在车左右方向逐渐收窄。

由上述的技术方案可见，本发明的独立固定三角窗，在各个边的包覆件的延伸部都设置有定位筋，加强了与钣金U型槽的连接，因此提高了定位的准确性，并实现了可靠的固定。

在本发明的较佳实施例中，包覆件采用双射注塑工艺，将软硬不同的弹性体材料注塑成一体，利用软材的弹性和硬材的挺度，软硬结合，与钣金U型槽实现un装配，软材密封，硬材匹配；双射注塑件与玻璃导槽密封件以及嵌件与外水切密封件都采用内部台阶扣合表面对头平齐匹配，特殊结构和软硬材兼用，达到了优良的间隙/阶差匹配效果。

另外，本发明的独立固定三角窗的可以嵌件端头开始，绕三角窗边缘，沿逆时针方向，三角窗在车上下方向逐渐上翘，在车左右方向逐渐收窄。这种造型达到了独特、美观的视觉效果。

附图说明

图1为本发明一较佳实施例的独立固定三角窗的主视图；

图2为图1所示实施例的独立固定三角窗的后视图；

图3为图1所示实施例的独立固定三角窗的装配示意图；

图4a为图1所示实施例的独立固定三角窗的定位方式示意图；

图4b为图4a在A-A处的截面示意图；

图4c为图4a在B-B处的截面示意图；

图4d为图4a在C-C处的截面示意图；

图4e为图4a在D-D处的截面示意图；

图5a为三角窗与外水切或玻璃导槽密封条的第一种配合方式；

图5b为三角窗与外水切或玻璃导槽密封条的第二种配合方式；

图5c为三角窗与外水切或玻璃导槽密封条的第三种配合方式；

图5d为三角窗与外水切或玻璃导槽密封条的第四种配合方式；

图6为图1所示实施例中三角窗和玻璃导槽密封条的匹配示意图。

具体实施方式

以下，举一个较佳实施例，对本发明的独立固定三角窗进行详细描述。

如图1和图2所示，本发明实施例的独立固定三角窗，包括：包覆玻璃三个边的包覆件1、玻璃2，以及沿三角窗斜边向车头方向延伸出包覆件1的双射注塑件9，和沿三角窗横边向车头方向延伸出包覆件1的嵌件3。

其中，各个边的包覆件1的内侧都具有嵌入玻璃的凹槽(图1、2中未示出)，外侧都具有用于与钣金U型槽配合的延伸部；各个边的包覆件延伸部表面上分别具有定位筋。

所述双射注塑件9用于三角窗与位于其前面窗框的上边配合安装；所述嵌件3用于三角窗在汽车腰线处与外水切配合安装；所述玻璃2、包覆件1、双射注塑件9和嵌件3注塑成一体结构。

如图1和图2所示，本实施例中各个边的包覆件1延伸部表面上的定位筋三边均不同。其中，竖直边包覆件10延伸部表面上的定位筋100为：设置在所述竖直边包覆件10延伸部外表面和内表面的，等截面竖直且与竖直边长度相配合的定位筋。

横边包覆件11延伸部表面上的定位筋110为：设置在所述横边包覆件延伸部外表面和内表面的，多组间隔排列的，长度与横边包覆件延伸部宽度相配合的定位筋。

斜边包覆件12延伸部表面上的定位筋为：设置在所述斜边包覆件延伸部外表面的，等截面的，与斜边平行且与斜边长度相配合的定位筋120，及设置在所述斜边包覆件延伸部内表面的多组间隔排列的，与所在边垂直，且长度与所在边包覆件延伸部宽度相配合的定位筋121。

如图1和图2所示，本实施例中横边包覆件11延伸部外表面和内表面分别设置有4组定位筋110，每组4个，每个厚度为1.5毫米。斜边包覆件12延伸部内表面设置有3组定位筋121，每组4个，每个厚度为2.0毫米。

在实际应用中，可以根据实际需要，设置三个边的包覆件延伸部表面上的定位筋。例如：三个边的包覆件延伸部表面上的定位筋可以都相同，具体为上述三种定位筋之一，或者三个边的包覆件延伸部表面上的定位筋有两边相同，一边不同，为所述三种定位筋中任选两种。

如图1和图2所示，本实施例中横边的包覆件11延伸部底边边缘预定的两个定位基准位置之间，是厚度小于底部边缘厚度的扁片状密封唇边111。

为了满足不同部位密封或匹配要求，本实施例中的包覆件1部分采用硬质热塑性硫化胶(TPV)材料，部分采用软质TPV材料。双射注塑件9也是部分采用硬质TPV材料，部分采用软质TPV材料。嵌件3可以采用金属或塑料材料，优选采用尼龙材料。

本实施例安装到汽车车门的结构如图3所示，本实施例中，包覆件1和外水切4装在车门钣金5结构上，构成腰线主要外观特征。包覆件1和外水切4在钣金导轨6处断开并通过嵌件3匹配在一起。三角窗的双射注塑件9通过玻璃导槽密封条8与其前面的窗框的上边配合安装。这样，本实施例的三角窗从嵌件3的端头开始，绕三角窗边缘，沿逆时针方向，三角窗在车上下方向逐渐上翘，在车左右方向逐渐收窄，与上窗框外观件浑然融为一体，达到了独特、美观的视觉效果。三角窗截面面积和形状沿着长度方向连续变化，由此在渐变区域上形成连续平滑的三维曲面，进一步提高了外观件的视觉改变效果。

本实施例的独立固定三角窗的定位方式采用了采用3-2-1的定位方式，如图4a-4e所示。

在车左右方向上，在三边的包覆件10、11、12延伸部分别预定了B1、B2、B3三个定位基准位置。三条边中每条边长出几组定位筋与钣金U型槽配合定位，B1、B2、B3三个定位基准位置定在定位筋上。这里，定位筋的强度、刚度取决于材料的选择和自身结构，定位筋的尺寸和组数取决于钣金构造、定位可靠性和零件装卸时的插拔力。

在车上下方向上，在横边的包覆件11延伸部底边边缘预定了A1和A2两个定位基准位置。这两个定位基准位置的包覆件如同两只脚站在钣金支架上，两只脚之间是厚度小于底部边缘厚度的扁片状密封唇边。

在车前后方向上，在斜边包覆件延伸部与横边包覆件延伸部连接的拐角处，预定了C一个定位基准位置。三角窗后端在这个定位基准位置，顶靠在U型导轨底部，前端通过总装导轨卡紧。

其中，竖直边的定位方式如图4b所示，该竖直边包覆件10的截面为不规则形状。其车后方向的侧边101为圆弧形，且中间位置开有用于嵌入玻璃2的凹槽102。其车前方向的侧边形如长出密封唇边103的竖直边，该密封唇边103与钣金U型导轨51的底边过盈配合。其车内外方向的侧边形状对称，且分别具有与钣金U型槽内侧两边配合的不规则形状开槽，该开槽远离玻璃的一侧为所述定位筋100，另一侧为密封唇边。

本实施例中，竖直边包覆件10与钣金U型导轨51底边过盈配合的密封唇边采用软质TPV材料；除所述与钣金U型导轨51底边过盈配合的密封唇边的其他部位均采用硬质TPV材料。

横边的定位方式如图4c和4d所示。其中，横边包覆件11不具有定位筋部分的截面如图4c所示，为：车上方向的边为不规则形状的矩形。其车上方向的边中间位置开有用于嵌入玻璃的凹槽112，该凹槽112顶端车内方向设置有尖状突起113，该凹槽112顶端车外方向设置有与钣金U型槽52外侧边配合的弯折状突起114。该尖状突起113与汽车内饰板过盈配合，弯折状突起114的端头部分与汽车钣金5过盈配合。其车下方向的边与钣金5的U型槽底边贴合，从该边能看到所述定位基准位置A1、A2。其车内外方向的两边与钣金5U型槽的内侧两边分别具有间隙115。

横边包覆件11具有定位筋和扁片状密封唇边部分的截面如图4d所示，为：车上方向的边为不规则形状的矩形。其车上方向的边中间位置开有用于嵌入玻璃的凹槽112，该凹槽112顶端车内方向设置有尖状突起113，该凹槽112顶端车外方向设置有与钣金5的U型槽外侧边配合的弯折状突起114；该尖状突起113与汽车内饰板过盈配合，弯折状突起114的端头部分与汽车钣金5过盈配合。其车下方向的边，仅扁片状密封唇边111部分的底边与钣金5的U型槽底边贴合。其车内外方向的两边通过所述定位筋110与钣金5的U型槽的内侧两边分别贴合。

本实施例中，横边包覆件11与汽车内饰板和钣金过盈配合的部分采用软质TPV材料，横边包覆件11除与汽车内饰板和钣金过盈配合的其他部分采用硬质TPV材料。

斜边的定位方式如图4e所示，该斜边包覆件12具有定位筋部分的截面为：车内外方向不对称的不规则形状。其车前方向，中间位置开有用于嵌入玻璃的凹槽122，该凹槽122在车内方向的长度大于在车外方向的长度。该凹槽122在车内方向的顶端具有与钣金的U型槽外侧边配合的弯折状突起124，该弯折状突起124的端头部分与汽车钣金5过盈配合。其车内方向的边通过所述定位筋121与钣金5的U型槽的第一内侧边贴合。其车外方向的边具有与钣金5的U型槽第二内侧边配合的不规则形状开槽，该开槽远离玻璃的一侧为所述定位筋120，另一侧为密封唇边。其车后方向的侧边形如长出密封唇边123的直边，该密封唇边123与钣金5的U型槽底边过盈配合。

本实施例中，斜边包覆件12上与钣金5的U型槽底边过盈配合的密封唇边采用软质TPV材料；斜边包覆件12除所述与钣金5的U型槽底边过盈配合的密封唇边的其他部分采用硬质TPV材料。

图4b-图4e中软质TPV跟周围零件的过盈配合是三角窗实现密封，不漏水、气、尘、声的基础。

图5a-5d示例了三角窗跟外水切或玻璃导槽密封条的配合常见的四种方式。图5a是对头平齐间隙的配合方式，这种配合方式有内部结构或不匹配颜色外漏的风险。图5b是对头平齐间隙加塑料帽的配合方式，这种配合方式外观不好，并且塑料帽有脱落风险。图5c是一个压另一个的台阶的配合方式，这种配合方式外观不平整。图5d是内部台阶外表对头的配合方式，针对图5a，b，c三种配合方式在现有产品上的缺陷，本实施例采用了图5d的匹配方式。

本实施例中三角窗与玻璃导槽密封条的配合是由双射注塑件与玻璃导槽密封条的配合实现的，以下对本实施例中的双射注塑件与玻璃导槽密封条的配合方式进行详细介绍。

如图6所示，本实施例中的双射注塑件9的形状、位置与其要连接的窗框的玻璃导槽密封条8上边的形状、位置相配合，其内部设置有与窗框的玻璃导槽密封条8延伸出的耳片81相扣合且表面对头平齐匹配的内部台阶91。该内部台阶91上设置有用于穿过耳片81上的扣孔82扣在钣金孔(图6中未示出)内的硬质扣钉92。

如图6所示，玻璃导槽密封条的接角上的耳片81伸进三角窗双射注塑件9下面，硬质扣钉92穿过耳片81上的扣孔82扣在钣金孔(图6中未示出)内，三角窗和密封条紧密地扣合在一起。

三角窗与外水切的配合是通过嵌件3与外水切的配合实现的，与此类似，嵌件3跟包覆件1注塑成一体，嵌件3提供内部台阶，与外水切4的台阶扣合在一起。由于嵌件3采用的是硬质材料，其内部台阶上不需要设置扣钉，只需通过内部台阶与外水切4的台阶扣合即可。

本实施例中，双射注塑件9和嵌件3都是不规则形状，其形状、位置和尺寸取决于具体情况。双射注塑件9上扣钉的位置需靠端头，以便更好卡持、固定，推荐距离边缘的7mm，钉的尺寸为8*3mm*mm，钉头宽度是8毫米，钉颈宽度是5毫米，厚度是3毫米，形状为倒勾式，与之匹配的孔为腰孔，尺寸为10*6mm*mm(图7)。

由上述的实施例可见，本发明实施例具有如下有益效果：

1、为类似产品的定位、固定方式提供一个新思路：加强筋间隔成组布置，功能上起到定位支撑和减重作用，也使得产品整体造型上彰显古典建筑典雅之风。

2、为物体软硬配合和软软配合提供一条新途径：将软硬不同的弹性体材料注塑成一体，利用软材的弹性和硬材的挺度，软硬结合，软材密封，硬材匹配，采用内部台阶扣合表面对头平齐匹配，特殊结构和软硬材兼使，达到优良的间隙/阶差匹配效果。

3、融稳健技术与自腰线到窗框三维渐变上翘融会贯通的时尚造型特征为一体，改变了多个零件匹配，具有整体性，且风噪小，雨天下水也顺畅。

Claims (18)

1.一种汽车的独立固定三角窗，包括玻璃和包覆玻璃三个边的包覆件，其特征在于：还包括沿三角窗斜边向车头方向延伸出包覆件的双射注塑件，和沿三角窗横边向车头方向延伸出包覆件的嵌件；

所述各个边的包覆件的内侧都具有嵌入玻璃的凹槽，外侧都具有用于与钣金U型槽配合的延伸部；各个边的包覆件延伸部表面上分别具有定位筋；

所述双射注塑件用于三角窗与位于其前面窗框的上边配合安装；

所述嵌件用于三角窗在汽车腰线处与外水切配合安装；

所述玻璃、包覆件、双射注塑件和嵌件注塑成一体结构。

2.如权利要求1所述的独立固定三角窗，其特征在于：所述包覆件部分采用硬质热塑性硫化胶(TPV)材料，部分采用软质TPV材料；

所述双射注塑件部分采用硬质TPV材料，部分采用软质TPV材料；

所述嵌件采用金属或塑料材料。

3.如权利要求2所述的独立固定三角窗，其特征在于：所述嵌件采用尼龙材料。

4.如权利要求2所述的独立固定三角窗，其特征在于：所述各个边的包覆件延伸部表面上的定位筋为：

第一种：设置在所述延伸部外表面和内表面的，等截面的，与所在边平行且与所在边长度相配合的定位筋；

或第二种：设置在所述延伸部外表面和内表面的，多组间隔排列的，与所在边垂直，且长度与所在边包覆件延伸部宽度相配合的定位筋；

或第三种：设置在所述延伸部外或内表面的，等截面的，与所在边平行且与所在边长度相配合的定位筋，及设置在所述延伸部内或外表面的多组间隔排列的，与所在边垂直，且长度与所在边包覆件延伸部宽度相配合的定位筋。

5.如权利要求4所述的独立固定三角窗，其特征在于：所述各个边的包覆件延伸部表面上的定位筋相同，为所述三种定位筋之一；

或所述各个边的包覆件延伸部表面上的定位筋有两边相同，一边不同，为所述三种定位筋中任选两种；

或所述各个边的包覆件延伸部表面上的定位筋三边均不同，分别为所述三种定位筋之一。

6.如权利要求5所述的独立固定三角窗，其特征在于：竖直边包覆件延伸部表面上的定位筋为：设置在所述竖直边包覆件延伸部外表面和内表面的，等截面竖直且与竖直边长度相配合的定位筋；

横边包覆件延伸部表面上的定位筋为：设置在所述横边包覆件延伸部外表面和内表面的，多组间隔排列的，长度与横边包覆件延伸部宽度相配合的定位筋；

斜边包覆件延伸部表面上的定位筋为：设置在所述斜边包覆件延伸部外表面的，等截面的，与斜边平行且与斜边长度相配合的定位筋，及设置在所述斜边包覆件延伸部内表面的多组间隔排列的，与所在边垂直，且长度与所在边包覆件延伸部宽度相配合的定位筋。

7.如权利要求6所述的独立固定三角窗，其特征在于：所述横边包覆件延伸部外表面和内表面设置有4组定位筋，每组4个，每个厚度为1.5毫米；所述斜边包覆件延伸部内表面设置有3组定位筋，每组4个，每个厚度为2.0毫米。

8.如权利要求6所述的独立固定三角窗，其特征在于：所述竖直边包覆件截面为不规则形状；

其车后方向的侧边为圆弧形，且中间位置开有用于嵌入玻璃的凹槽；

其车前方向的侧边形如长出密封唇边的竖直边，该密封唇边与钣金U型槽底边过盈配合；

其车内外方向的侧边形状对称，且分别具有与钣金U型槽内侧两边配合的不规则形状开槽，该开槽远离玻璃的一侧为所述定位筋，另一侧为密封唇边。

9.如权利要求8所述的独立固定三角窗，其特征在于：所述与钣金U型槽底边过盈配合的密封唇边采用软质TPV材料；除所述与钣金U型槽底边过盈配合的密封唇边的部位均采用硬质TPV材料。

10.如权利要求6所述的独立固定三角窗，其特征在于：横边的包覆件延伸部底边边缘预定的两个定位基准位置之间，为厚度小于底部边缘厚度的扁片状密封唇边。

11.如权利要求10所述的独立固定三角窗，其特征在于：所述横边包覆件不具有定位筋部分的截面为：车上方向的边为不规则形状的矩形；

其车上方向的边中间位置开有用于嵌入玻璃的凹槽，该凹槽顶端车内方向设置有尖状突起，该凹槽顶端车外方向设置有与钣金U型槽外侧边配合的弯折状突起；该尖状突起与汽车内饰板过盈配合；该弯折状突起的端头部分与汽车钣金过盈配合；

其车下方向的边与钣金U型槽底边贴合；

其车内外方向的两边与钣金U型槽的内侧两边分别具有间隙。

12.如权利要求10所述的独立固定三角窗，其特征在于：所述横边包覆件具有定位筋和扁片状密封唇边部分的截面为：车上方向的边为不规则形状的矩形；

其车上方向的边中间位置开有用于嵌入玻璃的凹槽，该凹槽顶端车内方向设置有尖状突起，该凹槽顶端车外方向设置有与钣金U型槽外侧边配合的弯折状突起；该尖状突起与汽车内饰板过盈配合；该弯折状突起的端头部分与汽车钣金过盈配合；

其车下方向的边，仅扁片状密封唇边部分与钣金U型槽底边贴合；

其车内外方向的两边通过所述定位筋与钣金U型槽的内侧两边分别贴合。

13.如权利要求11或12所述的独立固定三角窗，其特征在于：所述横边包覆件与汽车内饰板和钣金过盈配合的部分采用软质TPV材料；所述横边包覆件除与汽车钣金过盈配合的部分采用硬质TPV材料。

14.如权利要求6所述的独立固定三角窗，其特征在于：所述斜边包覆件具有定位筋部分的截面为：车内外方向不对称的不规则形状；

其车前方向，中间位置开有用于嵌入玻璃的凹槽，该凹槽在车内方向的长度大于在车外方向的长度；该凹槽在车内方向的顶端具有与钣金U型槽外侧边配合的弯折状突起，该弯折状突起的端头部分与汽车钣金过盈配合；

其车内方向的边通过所述定位筋与钣金U型槽的第一内侧边贴合；

其车外方向的边具有与钣金U型槽第二内侧边配合的不规则形状开槽，该开槽远离玻璃的一侧为所述定位筋，另一侧为密封唇边；

其车后方向的侧边形如长出密封唇边的直边，该密封唇边与钣金U型槽底边过盈配合。

15.如权利要求14所述的独立固定三角窗，其特征在于：所述斜边包覆件上与钣金U型槽底边过盈配合的密封唇边采用软质TPV材料；所述斜边包覆件除所述与钣金U型槽底边过盈配合的密封唇边的部分采用硬质TPV材料。

16.如权利要求6所述的独立固定三角窗，其特征在于：所述的双射注塑件的形状、位置与其要连接的窗框的上边的形状、位置相配合，其内部设置有与窗框的玻璃导槽密封条延伸出的耳片相扣合且表面对头平齐匹配的内部台阶；

该内部台阶上设置有用于穿过耳片上的扣孔扣在钣金孔上的硬质扣钉。

17.如权利要求6所述的独立固定三角窗，其特征在于：所述的嵌件的形状、位置与其要连接的外水切的形状、位置相配合，其提供用于与外水切相扣合且表面对头平齐匹配的内部台阶。

18.如权利要求6所述的独立固定三角窗，其特征在于：从所述嵌件端头开始，绕三角窗边缘，沿逆时针方向，三角窗在车上下方向逐渐上翘，在车左右方向逐渐收窄。

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