CN102840118B - 一种双压式压缩机 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种双压式压缩机，包括，第一气缸（1），第二气缸（2）和电机（3），其中，所述第一气缸（1）为压缩气缸，第二气缸（2）为真空气缸，所述电机（3）驱动位于第一气缸（1）内的第一活塞(11)和位于第二气缸（2）内的第二活塞（21）往复运动，分别在第一气缸（1）形成正压，在第二气缸（2）内形成负压，方便给设备同时提供气体和抽真空。本发明提供的一种双压式压缩机，将空压机和真空机集于一体，在压缩空气的同时还能产生真空，结构简单，实用性好。

Description

一种双压式压缩机

技术领域

本发明涉及往复活塞式压缩机设计领域，尤其涉及一种双压式压缩机。

背景技术

空压机作为一种通用设备，广泛应用于钢铁、电力、冶金、造船、纺织、电子、化工、石油、矿山、轻工业、机械制造、食品医药等领域。目前，市场上现有的空压机只能压缩空气；真空泵只能用于抽真空。对于某些既需要正压也需要负压空气源的应用场合，必须同时配备空压机和真空泵两种空气动力源，这样造成系统结构复杂，成本高。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明的目的在开发一种双压式压缩机，将真空泵与空压机两种结构结合为一体，使其在提供正压空气源的同时也提供负压空气源。

为达到以上目的，本发明采用如下技术方案。

一种双压式压缩机，包括：第一气缸(1)，第二气缸(2)和电机(3)，其特征在于，所述第一气缸(1)为形成正压的压缩气缸，所述第二气缸(2)为形成负压的真空气缸，所述电机(3)通过传动机构(4)连接位于第一气缸(1)内的第一活塞(11)和位于第二气缸(2)内的第二活塞(21)；

所述传动机构(4)包括：与电机相连的具有第一齿轮(44)的第一转轴(45)，设置在第一转轴(45)一侧的具有第二齿轮(46)的第二转轴(47)，设置在第一转轴(45)另一侧的具有第三齿轮(48)的第三转轴(49)，以及分别与第二转轴(47)和第三转轴(49)固定连接的两个偏心轮(42)；实际使用时，根据需要采用制动装置将第一齿轮与第二齿轮或第三齿轮分开。

作为改进地，所述第一气缸(1)和第二气缸(2)对置排布，所述电机设置在第一气缸(1)和第二气缸(2)的接口处，整个压缩机的形状为“T”形。

作为改进地，所述第一气缸(1)包括：第一进气阀、第一排气阀及位于第一气缸(1)内的第一活塞(11)；该第一进气阀与空气连通，该第一排气阀与设备连通；该第一进气阀和第一排气阀为电磁阀。

作为改进地，所述第二气缸(2)包括：第二进气阀、第二排气阀及位于第二气缸内的第二活塞(21)；该第二进气阀与设备连通，该第二排气阀与空气连通；该第二进气阀和第二排气阀为电磁阀。

作为改进地，所述第一齿轮(44)与第一转轴(45)的固定方式为螺钉铆合，所述第二齿轮(46)与第二转轴(47)为一体成型结构，所述第三齿轮(48)与第三转轴(49)为一体成型结构。

作为改进地，所述第一齿轮(44)分别与第二齿轮(46)和第三齿轮(48)咬合；该第一齿轮(44)的圆周长大于第二齿轮(46)和/或第三齿轮(48)的圆周长。其采用大圆周的第一齿轮咬合小圆周的第二齿轮和/或第三齿轮，提高第一活塞和/或第二活塞的往复频率，生产效率高。

本发明提供的一种双压式压缩机将空压机和真空机集于一体，在压缩空气的同时还能产生真空，结构简单，实用性好。

附图说明

图1所示为本发明压缩机的结构示意图：

图2所示为本发明压缩机实施例一的传动结构剖视图；

图3所示为本发明压缩机实施例二的传动结构剖视图。

附图标记说明：

1、第一气缸  2、第二气缸  3、电机  4、传动机构  11、第一活塞

21、第二活塞  41、转轴  42、偏心轮  43、滚珠  44、第一齿轮

45、第一转轴  46、第二齿轮  47、第二转轴  48、第三齿轮  49、第三转轴

具体实施方式

为进一步阐述本实用新型的实质，结合附图对本实用新型的具体实施方式说明如下。

实施例一

如图1、图2所示，一种双压式压缩机，包括：第一气缸1，第二气缸2和电机3，其特征在于，所述第一气缸1为形成正压的压缩气缸，第二气缸2为形成负压的真空气缸，所述电机3通过传动机构4驱动位于第一气缸1内的第一活塞11和位于第二气缸2内的第二活塞21往复运动，方便给设备同时提供气体和抽真空。优选地，所述第一气缸1和第二气缸2对置排布，所述电机设置在第一气缸1和第二气缸2的接口处，整个压缩机的形状为“T”形。

其中，所述第一气缸1包括：第一进气阀、第一排气阀及位于第一气缸内的第一活塞11，该第一进气阀与空气连通，该第一排气阀与设备连通。当传动机构4拉动第一活塞11增大第一气缸1的内腔体积时，空气从进气阀进入到第一气缸1内；当传动机构4推动第一活塞11减少第一气缸的内腔体积时，获得压缩空气。使用时，打开第一排气阀即可获得压缩空气动力源；优选地，所述第一进气阀和第一排气阀为电磁阀，不限于本实施例。

所述第二气缸2包括：第二进气阀、第二排气阀及位于第二气缸内的第二活塞21，该第二进气阀与设备连通，该第二排气阀与空气连通。当传动机构4拉动第二活塞21增大第二气缸2的内腔体积时，设备内的空气从进气阀进入到第二气缸2内；当传动机构4推动第二活塞21减少第二气缸的内腔体积时，压缩空气从第二排气阀排出。使用时，开启第二进气阀即可获得真空空气动力源；优选地，所述第二进气阀和第二排气阀为电磁阀，不限于本实施例。

为更好地解释本实施例提供的一种双压式压缩机工作原理，参见图2所示，传动机构4包括：与电机3相连转轴41，固定在转轴41上的偏心轮42，以及通过滚珠43套接在偏心轮42外部的中空圆柱形通槽。所述圆柱形通槽的两侧分别连接第一活塞11及第二活塞21；优选地，第一活塞11和第二活塞21焊接在圆柱形通槽的两侧。实际使用时，转动的偏心轮42同时带动第一活塞11及第二活塞21往复运动，分别在第一气缸1和第二气缸2内形成正压和负压。

本实施例提供的一种双压式压缩机，将压缩气缸和真空气缸集于一体，在压缩空气的同时还能产生真空，结构简单，实用性好。

实施例二

本实施提供的一种双压式压缩机，其结构与实施例一基本一致，区别在于传动机构的设计。

如图3所示，本实施例提供的一种双压式压缩机传动机构，包括：与电机相连具有第一齿轮44的第一转轴45，设置在第一转轴45一侧具有第二齿轮46的第二转轴47，设置在第一转轴45另一侧具有第三齿轮48的第三转轴49，以及与第二转轴47和第三转轴49固定连接的偏心轮42。

本实施例中，所述第一齿轮44与第一转轴45的固定方式为螺钉铆合，所述第二齿轮46与第二转轴47为一体成型结构，所述第三齿轮48与第三转轴49为一体成型结构；所述第一齿轮44的圆周长大于第二齿轮46和/或第三齿轮48的圆周长，不限于本实施例。实际使用时，第二转轴47通过偏心轮42驱动第一活塞11在第一气缸内形成正压，第三转轴49通过偏心轮42驱动第二活塞21在第二气缸内形成负压。

本实施例提供的一种双压式压缩机，通过采用大圆周的第一齿轮咬合小圆周的第二齿轮和/或第三齿轮，提高第一活塞和/或第二活塞的往复频率，生产效率高。此外，由于两个活塞采用两个分离的偏心轮来驱动，实际使用时，根据需要采用制动装置将第一齿轮与第二齿轮或第三齿轮分开，方便实现空压机和真空泵的单独运转，实用性好。

以上具体实施方式对本实用新型的实质进行了详细说明，但并不能以此来对本发明的保护范围进行限制。显而易见地，在本发明实质的启示下，本技术领域普通技术人员还可进行许多改进和修饰，需要注意的是，这些改进和修饰都落在本实用新型的权利要求保护范围之内。

Claims (6)

1.一种双压式压缩机，包括：第一气缸(1)，第二气缸(2)和电机(3)，其特征在于，所述第一气缸(1)为形成正压的压缩气缸，所述第二气缸(2)为形成负压的真空气缸，所述电机(3)通过传动机构(4)连接位于第一气缸(1)内的第一活塞(11)和位于第二气缸(2)内的第二活塞(21)；

所述传动机构(4)包括：与电机相连的具有第一齿轮(44)的第一转轴(45)，设置在第一转轴(45)一侧的具有第二齿轮(46)的第二转轴(47)，设置在第一转轴(45)另一侧的具有第三齿轮(48)的第三转轴(49)，以及分别与第二转轴(47)和第三转轴(49)固定连接的两个偏心轮(42)；实际使用时，根据需要采用制动装置将第一齿轮与第二齿轮或第三齿轮分开。

2.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述第一气缸(1)和第二气缸(2)对置排布，所述电机设置在第一气缸(1)和第二气缸(2)的接口处，整个压缩机的形状为“T”形。

3.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述第一气缸(1)包括：第一进气阀、第一排气阀及位于第一气缸(1)内的第一活塞(11)；该第一进气阀与空气连通，该第一排气阀与设备连通；该第一进气阀和第一排气阀为电磁阀。

4.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述第二气缸(2)包括：第二进气阀、第二排气阀及位于第二气缸内的第二活塞(21)；该第二进气阀与设备连通，该第二排气阀与空气连通；该第二进气阀和第二排气阀为电磁阀。

5.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述第一齿轮(44)与第一转轴(45)的固定方式为螺钉铆合，所述第二齿轮(46)与第二转轴(47)为一体成型结构，所述第三齿轮(48)与第三转轴(49)为一体成型结构。

6.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述第一齿轮(44)分别与第二齿轮(46)和第三齿轮(48)咬合；该第一齿轮(44)的圆周长大于第二齿轮(46)和/或第三齿轮(48)的圆周长。