CN102826061B - 用于车辆的外部安全气囊 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于车辆的外部安全气囊，这种外部安全气囊装置可以包括：保险杠外罩，所述保险杠外罩在其前部具有撕裂线；缓冲垫，所述缓冲垫设置在所述保险杠外罩的后方，其中当所述缓冲垫可以膨胀时，所述缓冲垫通过撕开所述撕裂线向外膨胀，从而所述缓冲垫包围所述保险杠外罩的前表面；以及膨胀引导件，所述膨胀引导件设置在所述保险杠外罩和所述缓冲垫之间，以引导所述缓冲垫向前膨胀到所述保险杠外罩。

Description

用于车辆的外部安全气囊
相关申请的交叉引用
本申请要求2011年6月17日提交的韩国专利申请第10-2011-0058925号的优先权，上述申请的全部内容结合于此用于这种引用的所有目的。
技术领域
本发明涉及一种设置在车辆前部的外部安全气囊，所述外部安全气囊能够在车身与前方障碍物碰撞之前膨胀，从而吸收碰撞能量。
背景技术
到目前为止，车辆安全气囊的膨胀集中于设置在车辆内部的安全气囊(在下文中被称为“内部安全气囊”)，以便当乘客与车身或者坚硬的内部部件碰撞时一般性地降低乘客的受伤程度。示例包括驾驶员的侧面安全气囊、驾驶员旁边的座椅中的安全气囊、帘式安全气囊、座椅侧面安全气囊等等。
近来变得流行的方法是在车辆与障碍物相碰撞时减小对车辆本身的冲击。
其中一个方法是外部安全气囊，这种外部安全气囊在保险杠的后方设置在保险杠和车身之间的空间中，以便在车身与障碍物碰撞之前向前膨胀，从而吸收并且减小冲击。
但是，到目前为止，与用于安装外部安全气囊的结构相关的特殊技术不是令人满意的。另外，尚未考虑大量生产以及在车辆上安装外部安全气囊的封装。
公开于本背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已经为本领域技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明的各个方面致力于提供一种用于车辆的外部安全气囊，其中当外部安全气囊膨胀时，缓冲垫沿膨胀引导件(expansion guide)容易地膨胀。
本发明还意在提供一种用于车辆的外部安全气囊，所述用于车辆的外部安全气囊具有在其中将膨胀引导件固定到保险杠外罩上的安装结构。
根据本发明的一个方面，一种外部安全气囊装置可以包括：保险杠外罩，所述保险杠外罩在其前部具有撕裂线；缓冲垫，所述缓冲垫设置在所述保险杠外罩的后方，其中当所述缓冲垫膨胀时，所述缓冲垫通过撕开所述撕裂线向外膨胀，从而所述缓冲垫包围所述保险杠外罩的前表面；以及膨胀引导件，所述膨胀引导件设置在所述保险杠外罩和所述缓冲垫之间，以引导所述缓冲垫向前膨胀到所述保险杠外罩。
所述膨胀引导件可以包括上方膨胀板、下方膨胀板和侧面膨胀板，所述侧面膨胀板连接所述上方膨胀板与所述下方膨胀板，其中所述缓冲垫设置在其间。
所述膨胀引导件的前部是敞开的，其中所述膨胀引导件的后部是敞开的。
所述膨胀引导件的前部朝向所述保险杠外罩倾斜地延伸。
围绕所述膨胀引导件设置有至少一个肋部，所述肋部增强所述膨胀引导件的刚度。
所述外部安全气囊装置可以进一步包括：设置在所述膨胀引导件的前部的门，其中所述门的第一部分通过枢轴铰链枢轴连接到所述膨胀引导件，以及其中所述门的第二部分通过固定部件连接到所述膨胀引导件，从而当所述缓冲垫膨胀时，所述门的第二部分能够与所述膨胀引导件分离。
所述固定部件可以包括磁体和维可牢尼龙搭扣(Velcro)装置的其中之一。
所述外部安全气囊装置可以进一步包括：前盖，所述前盖将所述上方膨胀板连接到所述下方膨胀板，以覆盖所述膨胀引导件的前表面，其中所述前盖可以在其外周部分具有撕裂线，其中所述撕裂线可以包括沿着所述前盖的上方外周延伸的连续撕裂线以及沿着所述前盖的下方外周延伸的间断撕裂线。
所述前盖可以具有多个孔。
所述外部安全气囊装置可以包括：第一托架，所述第一托架设置在所述保险杠外罩的内部并且连接到其上；第二托架，所述第二托架设置在所述膨胀引导件的外部并且连接到其上；以及紧固件，所述紧固件将所述第一托架紧固到所述第二托架上，从而将所述膨胀引导件固定到所述保险杠外罩上。
根据本发明的实施方式，在所述用于车辆的外部安全气囊中，所述缓冲垫沿着膨胀引导件可靠地膨胀。
另外，在根据本发明的实施方式的用于车辆的外部安全气囊中，所述膨胀引导件具有固定到所述保险杠外罩的内部的安装结构，因此在生产线中具有改善的可装配性。
通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体实施方式，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将变得清楚或更为具体地得以说明。
附图说明
图1是显示根据本发明的一个实施方式的用于车辆的外部安全气囊的透视图。
图2是显示根据本发明的一个实施方式的用于车辆的外部安全气囊的剖视图。
图3是显示根据本发明的一个实施方式的用于车辆的外部安全气囊的膨胀引导件的透视图。
图4是显示根据本发明的一个修改实施方式的用于车辆的外部安全气囊的剖视图。
图5是显示根据本发明的一个修改实施方式的用于车辆的外部安全气囊的膨胀引导件的透视图。
图6是显示根据本发明的另一个修改实施方式的用于车辆的外部安全气囊的剖视图。
图7是显示根据本发明的另一个修改实施方式的用于车辆的外部安全气囊的膨胀引导件的透视图。
应理解的是，附图呈现了阐述本发明基本原理的各个特征的一定程度的简化表示，从而不一定是按比例绘制的。本文所公开的本发明的特定设计特征，包括例如特定尺寸、定向、位置以及形状，将部分地由具体意图的应用以及使用环境所确定。
在附图中，附图标记在全部的几个附图中表示本发明的相同或者等效的部分。
具体实施方式
现在将详细地参考本发明的各个实施方式，这些实施方式的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方式相结合进行描述，但是应当意识到，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方式。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方式，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等效形式及其它实施方式。
现在将更详细地参考根据本发明的用于车辆的外部安全气囊点的优选实施方式，其示例在附图中显示。只要可能，将在所有附图和描述中使用相同的附图标记来表示相同或者相似的部分。
图1是显示根据本发明的一个实施方式的用于车辆的外部安全气囊的透视图，图2是显示根据本发明的一个实施方式的用于车辆的外部安全气囊的剖视图，以及图3是显示根据本发明的一个实施方式的用于车辆的外部安全气囊的膨胀引导件的透视图。
参考图1至图3，根据本发明的一个实施方式的用于车辆的外部安全气囊包括在前部具有撕裂线11的保险杠外罩(bumper cover)10以及设置在保险杠外罩10的后方的缓冲垫20。当缓冲垫20膨胀时，通过撕开撕裂线11，缓冲垫20可以向外膨胀，以包围保险杠外罩10的前部。外部安全气囊还包括膨胀引导件30，膨胀引导件30设置在保险杠外罩10和缓冲垫20之间，以引导缓冲垫20向前膨胀。
气囊横梁(bag beam)40的前部具有凹进41，提供气体压力以使缓冲垫20膨胀的充气机(inflator)50与缓冲垫20一同设置在气囊横梁40的凹进41中。另外，凹进41的中部设置有从后方支撑缓冲垫20的托架42。
膨胀引导件30包括上方膨胀板31、下方膨胀板32和连接上方膨胀板31与下方膨胀板32的侧面膨胀板33。膨胀引导件30的前表面和后表面都是敞开的。
第一端部31a形成在上方膨胀板31的左端部分，朝向保险杠外罩10倾斜地延伸。第一弯头31b形成在上方膨胀板31的右端部分，沿气囊横梁40的上部弯曲，从而第一弯头31b支撑在气囊横梁40的上部上。另外，下方膨胀板32也具有被配置为与上方膨胀板31的第一端部31a和第一弯头31b垂直对称的第二端部32a和第二弯头32b。
由于膨胀引导件30的前表面和后表面都是敞开的，因此膨胀引导件30的固有刚度较弱。因此，在上方膨胀板31的上表面上以及下方膨胀板32的下表面上设置肋部34，以便增强膨胀引导件30的刚度。
为了将膨胀引导件30固定在保险杠外罩10和缓冲垫20之间，在保险杠外罩10内的上部和下部设置第一托架12，每个第一托架12具有孔并且是弯曲的。同样在膨胀引导件30的上部和下部设置第二托架35，使得第二托架35具有孔并且是弯曲的，以与第一托架12相对应。使用紧固件60将第一托架12的每个孔紧固到第二托架35的相应的孔上，从而将膨胀引导件30固定到保险杠外罩10的内部。
如上文所述，该实施方式的用于车辆的外部安全气囊被配置为使得膨胀引导件30设置在保险杠外罩10和缓冲垫20之间。因此，当缓冲垫20膨胀时，缓冲垫20被向前引导，从而通过撕开保险杠外罩10的撕裂线11，缓冲垫20能够有效地从保险杠外罩10弹出，从而执行冲击吸收功能。
图4是显示根据本发明的一个修改实施方式的用于车辆的外部安全气囊的剖视图，图5是显示根据本发明的一个修改实施方式的用于车辆的外部安全气囊的膨胀引导件的透视图。
参考图4和图5，在根据本发明的一个修改实施方式的用于车辆的外部安全气囊中，膨胀引导件30包括上方膨胀板31、下方膨胀板32和连接上方膨胀板31与下方膨胀板32的侧面膨胀板33。在膨胀引导件30的前部设置有门70，膨胀引导件30的后表面是敞开的。
使用枢轴铰链71将门70的下部连接到膨胀引导件30的下方膨胀板32，并且使用固定部件72将门70的上部连接到膨胀引导件30的上方膨胀板31，当缓冲垫20膨胀时，固定部件72能够与膨胀引导件30分离。此处，可以使用磁体和维可牢尼龙搭扣装置的其中之一来实现固定部件72。
当缓冲垫20膨胀时，其沿着膨胀引导件30向前膨胀。由于所产生的压强，门70的上部与膨胀引导件30的上方膨胀板31分离，然后开始向前转动。
当门70已经完全转动到保险杠外罩10的下方，同时通过压迫保险杠外罩10的后表面来撕开撕裂线11时，缓冲垫20弹出到外面并且进一步膨胀。
图6是显示根据本发明的另一个修改实施方式的用于车辆的外部安全气囊的剖视图，图7是显示根据本发明的另一个修改实施方式的用于车辆的外部安全气囊的膨胀引导件的透视图。
参考图6，根据本发明的另一个修改实施方式的膨胀引导件30包括上方膨胀板31、下方膨胀板32和连接上方膨胀板31与下方膨胀板32的侧面膨胀板33。前盖80设置在膨胀引导件30的前表面上，并且通过将膨胀板31连接到膨胀板32来覆盖前表面。膨胀引导件30的后表面是敞开的。
前盖80中形成有撕裂线81。撕裂线81包括连续撕裂线82和间断撕裂线83，连续撕裂线82沿着前盖80的上方外周、侧面外周以及下方外周的右部和左部延伸，间断撕裂线83沿着前盖80的下方外周的中部延伸。
当缓冲垫20膨胀时，其沿着膨胀引导件30向前膨胀，因此在膨胀的压强下将撕裂线81撕开。因此，前盖80围绕前盖80的下方外周中的撕裂线间断延伸的部分向前转动。
当前盖80已经完全转动到保险杠外罩10的下方，同时通过压迫保险杠外罩10的后表面来撕开撕裂线11时，缓冲垫20弹出到外面并且进一步膨胀。
根据图7所显示的本发明的另一个示例性实施方式，多个孔82形成在前盖80中，以便当缓冲垫20膨胀时，能够容易地撕开前盖80的撕裂线81，从而形成减小撕裂线81的长度。
此处，前盖80的撕裂线81仅形成在上方外周中，从而当缓冲垫20膨胀时，前盖80能够围绕其中未形成撕裂线81的下部向前转动。
尽管已经出于说明性目的描述了本发明的示例性实施方式，但是本领域技术人员应了解的是，在不脱离所附权利要求书中所公开的本发明的范围和实质的情况下，各种修改、增加和替换都是可能的。
为了便于在所附权利要求中解释和精确定义，术语“上”、“下”、“内”和“外”用于参考在图中所示的示例性实施方式的特征的位置来对这些特征进行描述。
前面对本发明具体示例性实施方式所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不想要成为毫无遗漏的，也不是想要把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方式并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方式及其各种选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等效形式所限定。

Claims (11)

1.一种外部安全气囊装置，包括：
保险杠外罩，所述保险杠外罩在其前部具有撕裂线；
缓冲垫，所述缓冲垫设置在所述保险杠外罩的后方，其中当所述缓冲垫膨胀时，所述缓冲垫通过撕开所述撕裂线向外膨胀，从而所述缓冲垫包围所述保险杠外罩的前表面；以及
膨胀引导件，所述膨胀引导件设置在所述保险杠外罩和所述缓冲垫之间，以引导所述缓冲垫向前膨胀到所述保险杠外罩，
其中所述膨胀引导件包括上方膨胀板、下方膨胀板和侧面膨胀板，所述侧面膨胀板连接所述上方膨胀板与所述下方膨胀板，以及
其中所述缓冲垫设置在其间。
2.根据权利要求1所述的外部安全气囊装置，其中所述膨胀引导件的前部是敞开的。
3.根据权利要求2所述的外部安全气囊装置，其中所述膨胀引导件的后部是敞开的。
4.根据权利要求1所述的外部安全气囊装置，其中所述膨胀引导件的前部朝向所述保险杠外罩倾斜地延伸。
5.根据权利要求1所述的外部安全气囊装置，其中围绕所述膨胀引导件设置有至少一个肋部，所述肋部增强所述膨胀引导件的刚度。
6.根据权利要求1所述的外部安全气囊装置，进一步包括：
设置在所述膨胀引导件的前部的门，
其中所述门的第一部分通过枢轴铰链枢轴连接到所述膨胀引导件上，以及
其中所述门的第二部分通过固定部件连接到所述膨胀引导件，从而当所述缓冲垫膨胀时，所述门的第二部分能够与所述膨胀引导件分离。
7.根据权利要求6所述的外部安全气囊装置，其中所述固定部件包括磁体和维可牢尼龙搭扣装置的其中之一。
8.根据权利要求1所述的外部安全气囊装置，进一步包括：
前盖，所述前盖将所述上方膨胀板连接到所述下方膨胀板，以覆盖所述膨胀引导件的前表面，
其中所述前盖在其外周部分具有撕裂线。
9.根据权利要求8所述的外部安全气囊装置，其中所述撕裂线包括：
连续撕裂线，所述连续撕裂线沿着所述前盖的上方外周延伸；以及
间断撕裂线，所述间断撕裂线沿着所述前盖的下方外周延伸。
10.根据权利要求8所述的外部安全气囊装置，其中所述前盖具有多个孔。
11.根据权利要求1所述的外部安全气囊装置，进一步包括：
第一托架，所述第一托架设置在所述保险杠外罩的内部并且连接到其上；
第二托架，所述第二托架设置在所述膨胀引导件的外部并且连接到其上；以及
紧固件，所述紧固件将所述第一托架紧固到所述第二托架上，从而将所述膨胀引导件固定到所述保险杠外罩上。
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