ITCL20130009A1 - Paraurti di sicurezza perfezionato per autoveicoli in genere, con incorporato dispositivo airbag per l'assorbimento d'urto - Google Patents

Description

Descrizione del brevetto di invenzione industriale avente per titolo:

" PARAURTI DI SICUREZZA PERFEZIONATO PER AUTOVEICOLI IN GENERE, CON INCORPORATO DISPOSITIVO AIRBAG PER L'ASSORBIMENTO D'URTO"

DESCRIZIONE

Il presente trovato ha come oggetto un paraurti di sicurezza perfezionato per autoveicoli in genere, con incorporato un dispositivo airbag per assorbimento d' urto. Sono noti diversi tipi di paraurti montati sulle auto sin dai primi modelli che circolavano sulle strade, Sono sempre stati montati sulla parte anteriore e posteriore dell'autoveicolo per proteggerlo In caso di urto contro altri veicoli, ostacoli rigidi, persone, animali o cose, in caso di incidente. Inizialmente erano di semplice costruzione e realizzati in tubi o lamine di metallo sagomato in varie forme e fissati al telaio in modo fìsso e rigido. Erano costosi, ma era poca l' efficacia di assorbire energia cinetica dell' urto in caso di incidente, perche' la trasmettevano direttamente al telaio ed all' equipaggio con i relativi danni. Attualmente sono realizzati in materiale termoplastico ed in un pezzo monolitico, montato sulla carrozzeria ad incastro o con bulloni, in funzione del design della carrozzeria stessa e della resa aerodinamica ma non della sicurezza perche' troppo fragili.

Pertanto il paraurti attuale cosi' concepito, che e' ormai giunto al suo limite di sviluppo, non svolge piu' la funzione per la quale era nato, che era quella di assorbire energia cinetica generata dall' urto sia anteriore che posteriore, vedi tamponamento, per proteggere equipaggio oltre che l'auto e la sua carrozzeria. Ma che per via della sua fragilità', e per il basso costo e' stato relegato al ruolo di accessorio estetico. Per sopperire a quanto sopra esposto, cioie' l' incapacita' del paraurti tradizionale di assorbire l'energia cinetica generata dall' urto esterno all' auto, sono state adottate le cinture di sicurezza e gli airbag, all' interno dell' abitacolo al solo scopo di proteggere equipaggio. Dispositivi sicuramente utili ma che condizionano la liberta' di movimento dei passeggeri e quindi il loro confort. Orbene dato per scontato che detti dispositivi hanno migliorato la sicurezza all' interno dell' autoveicolo, per contro hanno peggiorato la sua protezione esterna, con la conseguenza che in caso d' incidente I' equipaggio interno subisce danni limitati mentre autoveicolo si danneggia molto di più ed a volte in modo irreparabile, con grave danno economico per il proprietario. Tenendo presente che oggi molti autoveicoli costano parecchio, che servono anche per il lavoro e la mobilita', il danno per la riparazione o perdita totale per distruzione, incide in modo negativo nell' ambito sociale sotto aspetto economico, vedi anche risarcimenti assicurativi e costo della polizza assicurativa sempre in aumento.

In funzione di quanto sopra esposto si può dedurre che i paraurti attualmente installati sulle auto presentano i seguenti rilevanti svantaggi, che sono:

Nessuna o quasi capacita' di proteggere la carrozzeria della propria auto, sia davanti che dietro, ne quella degli altri,

- Nessuna o quasi, capacita' di assorbire energia cinetica dell' urto che viene trasmessa per intero all' equpaggio ed alla scocca dell' auto con le relative conseguenze negative. Nessuna possibilità' di riparazione, con costi notevoli per il proprietario e le assicurazioni per la sua sostituzione, poiché' e ' quasi considerato un accessorio a perdere, anche per danni minimi.

Nessuna capacita' di limitare i danni a persone, animali ed altri essere viventi.

Costo eccessivo per utilità' svolta.

Il compito del presente trovato, nonché' gli scopi accennati ed altri che eventualmente potranno apparire meglio evidenziati in seguito, e' quello di risolvere i problemi sopra esposti, realizzando un dispositivo che neutralizzi gli effetti negativi menzionati. Infatti la sua funzione essenziale e' di migliorare e di perfezionare la funzione da svolgere in caso d' urto in modo da limitare i danni alla carrozzeria del proprio autoveicolo ed indirettamente all' equipaggio e di diminuire i danni fisici ad altri veicoli ed a persone e cose . Questo e' possibile con adozione del nuovo paraurti di sicurezza perfezionato, che diventa parte integrante e attiva dei vari dispositivi di sicurezza installati su un autoveicolo, svolgendo in caso di necessita' una funzione non piu' statica ma dinamica, portando anche all' esterno del veicolo sia davanti che dietro, quanto realizzato all' interno per la sicurezza dell' equipaggio, realizzando cosi' i due obbiettivi principali prefissati, limitare i danni esterni dell' autoveicolo in caso d' urto, soprattutto tra veicoli con differenti altezze e dimensioni, ed aumentare effetto dei dispositivi di sicurezza interni nell' abitacolo. Descrivendo il paraurti di sicurezza nei particolari, risulta composto da due elementi principali, La carenatura esterna che si raccorda al design della carrozzeria sia davanti che dietro, realizzata in materiale plastico, o metallico, od altro idoneo all' uso specifico, ed un pannello interno complementare alla carenatura e da fissare al suo interno, con installati uno o piu' cartucce airbag. Il tutto, divenuto elemento scatolato e' fissato a sua volta al telaio dell' autoveicolo. Sulla carenatura esterna e ricavata nella mezzeria e per tutta la sua lunghezza, una scanalatura di dimensioni idonee e con spessore ridotto, atta a rompersi per tutta la sua lunghezza all' esplosione dalla cartuccia dell' airbag, per permettere al pallone di fuoriuscire e gonfiarsi davanti ad esso.. Il gonfiaggio del pallone dell' airbag e' comandato da una centralina elettronica e da sensori, a contatto se meccanici, od elettronici a microonde, laser, radar ecc, applicati sulla superfìcie esterna o interna del paraurti. Detti sensori opportunamente tarati, azionano gli airbag all' istante, in caso d' urto violento.

E' interessante notare che in caso d' investimento di un pedone o di altro essere vivente, o di tamponamento, aprirsi del pallone può' diminuire notevolmente i danni al suo fisico, rispetto ad un paraurti tradizionale. Ulteriori caratteristiche e vantaggi del manufatto che costituisce oggetto del presente brevetto di invenzione industriale, potranno essere meglio compresi mediante ausilio della seguente descrizione di un forma preferita di esecuzione, illustrata a titolo indicativo, ma non limitativo, nelle varie figure dei disegni allegati, in cui:

- tav 1 e' illustrato il manufatto nel suo posizionamento anteriore e posteriore sul veicolo, assemblato ed i vari elementi che lo compongono.

- tav 2 e' illustrato il manufatto sezionato ed il suo funzionamento in caso di urto.

NellaTavl , sono raffigurati i paraurti anteriore fig 2 e posteriore fig 3 montati su un autoveicolo fig 1 in ordine di marcia. Nella figura fig 4 e' raffigurata la parte anteriore dell' autoveicolo con installato fig 5 il paraurti di sicurezza perfezionato con in evidenza la scanalatura fig 6 di spessore ridotto per permettere la fuoriuscita del pallone dell'airbag gonfiato in seguito all' esplosione della cartuccia. Nella figura successiva e' illustrato il paraurti, diviso nei suoi elementi principali che sono la carenatura esterna fig 7, realizzata in materiale termoplastico, od altro idoneo all' uso specifico, che oltre alla funzione di contenitore ha anche quella di armonizzare il design della carrozzeria. Il pannello interno fig 8 realizzato in materiale piu' resistente del paraurti. Esso viene fissato al telaio dell' autoveicolo tramite i supporti fig 10 di cui e dotato e sul quale sono anche installati i kit dell' airbag fig 9, in questo caso due. Su di esso e'fissata in modo opportuno la carenatura esterna, in modo che l' unione dei due elementi diventa una struttura scatolata particolarmente robusta ed idonea a svolgere la funzione richiesta. La fig. 11 raffigura il posizionamento dei sensori che possono essere meccanici od elettronici posti all' interno della carenatura esterna, per non essere manomessi dall' esterno. Possono essere anche fissati anche sul pannello interno assieme agli airbag.

Nella tav2 , e' raffigurata la sezione del paraurti di sicurezza anteriore dove e' evidenziata unione della carenatura esterna fig 1, con la scanalatura di spessore ridotto dalla quale fuoriesce il pallone dell' airbag fig2, con il pannello interno da fissare al telaio fig3 e sul quale sono installati i kit dell' airbag fig4 in questo caso due mapossono essere dipiu'. Il tutto fissato al telaio dell' autoveicolo tramite il supporto fig5. La stessa sezione illustrata, con gli stessi componenti vale anche per la sezione del paraurti posteriore fig 6. Nella fig 7 e' raffigurata la sezione del paraurti di sicurezza anteriore con i palloni fuoriusciti e gonfiati fig 8 dopo avere rotto ed oltrepassato la scanalatura fig 9.

Nella figura successiva e' raffiguratala la sequenza di funzionamento del pallone dell' airbag fig 11 che fuoriuscendo dal paraurti di sicurezza fig10, attutisce il danno prodotto da uno scontro frontale con altro autoveicolo fig12 dotato di paraurti rigido tradizionale. Nella figura 13 e' raffigurato un autoveicolo dotato del paraurti di sicurezza fig 14 che investe un pedone fig15, e il cui urto viene attutito dal pallone dell' airbag fig 16 .

Da quanto descritto in precedenza e dall' analisi delle varie figure dei disegni allegati, si può' constatare come il trovato raggiunga pienamente gli scopi proposti. Ovviamente il trovato e' stato descritto a puro titolo di esempio indicativo ma non limitativo, al solo scopo di dimostrazione della pratica attuabilità' e delle caratteristiche generali della presente invenzione, per cui allo stesso potranno essere apportate tutte quelle modifiche e varianti alla portata di un esperto del settore del ramo e suscettibili di rientrare nell' ambito dei concetti innovativi sopra esposti.

Claims (1)

1. RIVENDICAZIONI 1- Paraurti di sicurezza perfezionato per autoveicoli in genere dotato di airbag per l' assorbimento d'urto, per autoveicoli in genere, con inseriti al suo interno, uno o piu' airbag dotati di pallone che fuoriescono gonfiati sul davanti del paraurti in caso di urto violento. Esso ha lo scopo di ammortizzare la forza d' urto di un eventuale impatto violento a protezione dell' auto stessa e di conseguenza a salvaguardia del incolumità' di persone, animali e cose investite. 2- Paraurti di sicurezza con airbag, come alla rivendicazione precedente caratterizzato dal fatto che la funzione primaria del paraurti di sicurezza e' quella di proteggere la carrozzeria, e gli altri organi meccanici ed accessori dell' autoveicolo sul quale e' montato, limitandone i danni e come conseguenza indiretta diminuire i danni fisici anche ai membri dell' equipaggio. 3- Paraurti di sicurezza con airbag, come alla rivendicazione precedente caratterizzato dal fatto che il paraurti di sicurezza con airbag e' composto di massima, da due elementi principali, la carenatura esterna con funzione di protezione secondaria e che fa parte del design della carrozzeria, ed il pannello interno complementare ad essa come sagoma ed ad essa fissato in modo opportuno, sul quale sono fissati gli airbag, i supporti di ancoraggio al telaio ed in modo facoltativo anche i sensori d' impatto. 4- Paraurti di sicurezza con airbag, come alla rivendicazioni precedente caratterizzato dal fatto che il paraurti di sicurezza con airbag, quando si accoppiano i due componenti principali, la carenatura esterna ed il pannello interno di supporto, diventa una struttura scatolata da montare unita o separata sull' auto 5- Paraurti di sicurezza con airbag, come alla rivendicazioni precedente, caratterizzato dal fatto che l' esplosione della cartuccia e' azionata da un dispositivo di comando, composto da una centralina elettronica e da sensori, meccanici a contatto, od elettronici a microonde, laser, radar, ecc che opportunamente tarati ed applicati sulla superficie esterna od interna del paraurti permettono la fuoriuscita del pallone dell' airbag in caso di contatto violento contro un ostacolo. 6- Paraurti di sicurezza con airbag, come alla rivendicazione precedente, caratterizzato dal fatto che il guscio esterno, detto carenatura esterna, può' essere realizzato in materiale termoplastico od altro idoneo all' uso specifico, con un incavo mediano lungo tutta la sua lunghezza, di spessore sottile ed a frattura prestabilita dal quale, rompendosi, fuoriesce il pallone dell' airbag dopo esplosione della cartuccia. 7- Paraurti di sicurezza con airbag, come alla rivendicazione precedente, caratterizzato dal fatto che le cartucce dell ' airbag possono essere piu' di una e posizionate in modo appropriato per potere svolare al meglio la loro funzione.