CN102822933A - 熔丝单元 - Google Patents

Abstract

一种熔丝单元，该熔丝单元包括馈电端子、通电端子和熔断部分。所述馈电端子固定于电池极柱而从电池接收电力。所述熔断部分将所述馈电端子与所述通电端子电连接，并设置在所述电池极柱上方。所述馈电端子定位在所述通电端子与所述熔断部分之间。

Description

熔丝单元

技术领域

本发明涉及一种直接安装在电池极柱上的熔丝单元。

背景技术

传统地已经提出了直接安装在电池极柱上的各种熔丝单元（参见专利技术文献1）。图8至12中示出了这类熔丝单元的一个常规例子。如图8至12中所示，熔丝单元60通过电池连接端子53固定到电池51的电池极柱52上。该熔丝单元60布置在电池51的上表面51a上。该熔丝单元60包括作为导体的板状材料的汇流排61，以及绝缘部分70，该绝缘部分70设置成覆盖该汇流排61的外周的适配部分。

该汇流排61具有固定于电池连接端子53的馈电端子62，分别连接到两个负载侧端子（图8至12中未示出）的两个通电端子63。两个熔断部分64分别设置在馈电端子62和两个通电端子63之间。螺栓插入孔62a形成在馈电端子62中。电池连接端子53通过螺栓71和螺母72连接到馈电端子62上。两个熔断部分64分别从馈电端子62的相对侧末端延伸，并且彼此平行布置。这两个通电端子63分别从熔断部分64延伸，并沿着每个熔断部分64的纵向布置。螺栓插入孔63a形成在每个通电端子63中，并且同样地，插入到螺栓插入孔63a中的螺栓63b设置在每个通电端子63上。负载侧端子（图8至12中未示出）通过螺母拧紧分别连接到通电端子63上。

通过在不包括熔断部分64和端子62、63的预定部分的汇流排61的部分上插入成型，形成绝缘部分70。

顺便提及，附图标记80是熔断部分盖。

引用列表

专利文献

[专利技术文献1]：日本专利文献JP-A-2009-289602

发明内容

技术问题

在直接安装在电池51上的熔丝单元60中，馈电端子62的位置由电池连接端子53决定。因此，在上述常规例子的熔丝单元60中，其中熔断部分64布置在馈电端子62的相对侧末端并与之并置，并且其中通电端子63分别布置在每个熔断部分64的末端部分上，该末端部分与连接到馈电端子62上的部分相对，从馈电端子62的螺栓插入孔的中心线到每个通电端子63的顶部的尺寸L2变长，并且熔丝单元60尺寸增大，并且熔丝单元60从电池51的侧表面51b极大地突出。同样，熔断部分64和通电端子63布置在馈电端子62的相对侧末端的位置中，从而使熔丝单元60的宽度方向的尺寸W2变宽，并且熔丝单元60尺寸增大。

当熔丝单元60如此尺寸增大时，从电池51的侧表面51b悬垂的空间增大，如图9和10中所示。存在当由于车辆布局的限制而在电池51的上表面51a上侧表面51b的外侧中无法获得较大空间时，熔丝单元60无法安装的问题。

同样，电池连接端子53和熔丝单元60以悬臂方式固定到电池极柱52上，从而使电池连接端子53和熔丝单元60产生的弯曲力矩作用在电池极柱52上。此处，在上述常规例子的熔丝单元60中，熔断部分64布置在馈电端子62的相对侧末端并与之并置，并且其中通电端子63分别布置在熔断部分64的末端部分上，从而存在这样的问题：熔丝单元60的重心的位置设置在与电池极柱52距离较大的位置处，并且很大的弯曲力矩作用在电池极柱52上，并且较高负载施加到电池极柱52上。

因此，本发明的一个有利方面在于，提供能够减小电池极柱上的负载的紧凑熔丝单元。

解决问题的手段

根据本发明的一个方面，提供一个熔丝单元，包括：

馈电端子，该馈电端子固定于电池极柱而从所述电池接收电力；

通电端子；以及

熔断部分，该熔断部分将所述馈电端子与所述通电端子电连接，并设置在所述电池极柱上方，

其中，所述馈电端子定位在所述通电端子与所述熔断部分之间。

该熔丝单元还可以包括：汇流排，该汇流排具有所述馈电端子、所述通电端子和所述熔断部分；以及设置在所述汇流排的外周处的绝缘部分，其中，所述熔断部分与所述通电端子之间的汇流排的部分通过垂直弯折形成为垂直板部分。

通过将所述垂直板部分的一部分弯折到所述馈电端子一侧，可以水平地形成所述通电端子。

本发明的有益效果

根据本发明，由于熔断部分和通电端子相互相对地布置，使得馈电端子夹在其间，从馈电端子到通电端子的顶部的尺寸变短，从而熔丝单元变得紧凑，并且从电池的侧表面悬垂的量可以最小化。同样，由于熔断部分定位在电池极柱上方，所以熔丝单元的重心的位置设置在靠近电池极柱的位置处，并且只有较小的弯曲力矩作用在电池极柱上，并且电池极柱上的负载可以减小。

根据本发明，由于熔断部分和通电端子在汇流排的厚度的量处联接，熔丝单元的宽度方向的尺寸变小，从而熔丝单元变得更加紧凑，并且从电池的侧表面悬垂的宽度可以最小化。

根据本发明，由于通电端子从垂直板部分向内设置，所以熔丝单元变得更加紧凑。

附图说明

图1是根据本发明的实施例的熔丝单元的透视图。

图2是直接安装在电池上的图1中所示熔丝单元的平面图。

图3是直接安装在电池上的图1中所示熔丝单元的侧视图。

图4是直接安装在电池上的图1中所示的熔丝单元的剖视图。

图5是弯折过程之前图1中所示熔丝单元的汇流排的平面图。

图6是弯折过程之后图5中所示汇流排的透视图。

图7是图1中所示熔丝单元的透视图。

图8是根据常规例子的熔丝单元的透视图。

图9是直接安装在电池上的图8中所示熔丝单元的平面图。

图10是直接安装在电池上的图8中所示熔丝单元的侧视图。

图11是图8中所示熔丝单元的汇流排的平面图。

图12是图8中所示熔丝单元的平面图。

附图标记列表

1               电池

2               电池极柱

3               电池连接端子

10              熔丝单元

11              汇流排

11a             垂直板部分

12              馈电端子

13              通电端子

14              熔断部分

20            绝缘部分

具体实施方式

下面，将参照附图来详细描述本发明的示例性实施例。

图1至7示出了本发明的实施例。图1是直接安装在电池1上的熔丝单元10的透视图。图2是直接安装在电池1上的熔丝单元10的平面图。图3是直接安装在电池1上的熔丝单元10的侧视图。图4是直接安装在电池1上的熔丝单元10的剖视图。图5是弯折过程之前汇流排11的平面图。图6是弯折后的汇流排11的透视图。图7是熔丝单元10的透视图。

在图1至4中，电池极柱2突出在车辆安装电池1的上表面1a上。熔丝单元10通过电池连接端子3固定到电池极柱2上。该熔丝单元10设置在电池1的上表面1a上。

电池极柱2和电池连接端子3之间的地方由附加到电池连接端子3上的螺母3b和螺栓3a固定。下面，将描述电池连接端子3和熔丝单元10之间的固定结构。

该熔丝单元10包括作为导体的板状材料的汇流排11，和设置成覆盖所述汇流排11的外周处的绝缘部分20。该绝缘部分20由例如树脂制成。

该汇流排11具有电池连接端子3固定到其上的馈电端子12、两个负载侧端子30分别连接到其上的两个通电端子13，和设置在馈电端子12与每个通电端子13之间的两个熔断部分14，如图5和6中具体所示。也就是，该熔断部分14电连接所述馈电端子12和所述通电端子13。

螺栓插入孔12a形成在该馈电端子12中。附加到电池连接端子3上的螺栓3c插入到该螺栓插入孔12a中，并且螺母3d拧入插入的螺栓3c中，并且因此电池连接端子3被连接。两熔断部分14从馈电端子12中的电池极柱2的侧面的末端面延伸，并且参照馈电端子12的位置在电池极柱2的侧面中彼此平行设置。所述两熔断部分14通过弯折汇流排11设置在高于馈电端子12的位置处，并设置在电池极柱2上方。通过在特定距离上使汇流排11锯齿状地形成窄的形状，并将低熔点金属（未示出）压接和固定到该窄的形状中构成每个熔断部分14。当额定电流或更高电流通过时，每个熔断部分14都熔断。

两个通电端子13分别通过垂直板部分11a从每个熔断部分14设置。每个垂直板部分11a都垂直弯折在每个熔断部分14的末端侧中，并沿着电池极柱2的相对侧表面设置。然后，通过在每个垂直板部分11a的顶侧中向内弯折，分别设置每个通电端子13。螺栓插入孔13a形成在每个通电端子13中，并且插入到螺栓插入孔13a中的螺栓13b也设置在每个通电端子中。负载侧端子30通过螺母紧固连接到每个通电端子13上。

通过插入成型在不包括汇流排11的馈电端子12、通电端子13和熔断部分14的部分中，形成绝缘部分20。汇流排11的馈电端子12、通电端子13和熔断部分14从绝缘部分20露出。同样，窗口20a形成在每个熔断部分14的部分中。每个窗口20a都有熔断部分盖（未示出）封闭。

接下来，将简要描述用于制造熔丝单元10的工序。首先，图5中所示的平的汇流排11使用汇流排11的金属模具（未示出）由导体的板状材料制成。接下来，通过进行用于将平的汇流排11弯折到图5中虚线所示位置的弯折过程，制作图6中所示的汇流排11。低熔点金属（未示出）在该弯折过程的情况下压接和固定到熔断部分14上。然后，其中螺栓13b插入到每个螺栓插入孔13a中的汇流排11设置在用于插入成型的金属模具（未示出）中，并且进行合成树脂材料的插入成型。通过该插入成型，绝缘部分20形成在汇流排11的预定外表面上。至少每个螺栓13b的头部都埋在该绝缘部分20中，并且螺栓13b被固定。因此，形成图6中所示的熔丝单元10.

以上述方法制成的熔丝单元10通过电池连接端子3固定到电池1上的电池极柱2上两熔断部分14位于电池极柱2上方的位置处，如图1至4中所示。通过使用附加到电池连接端子3上的螺母3b和螺栓3a，固定电池极柱2和电池连接端子3之间的地方。通过将螺栓3c插入到熔丝单元10的馈电端子12的螺栓插入孔12a中，并将螺母3d拧紧在插入的螺栓3c上，该电池连接端子3固定到熔丝单元10上。

如上所述，在熔丝单元10中，熔断部分14设置在电池极柱2上，并且通电端子13设置在相对于馈电端子12与熔断部分14相对的侧面中。换句话说，该馈电端子12定位在通电端子13和熔断部分14之间。由于熔断部分14和通电端子13相互相对地设置，使得馈电端子12夹在之间，于是从该馈电端子12到通电端子13顶部的尺寸L1变短，从而熔丝单元10变得紧凑，并且从电池1的侧表面1b悬垂的量可以最小化。同样，由于熔断部分14定位在电池极柱2上方，所以熔丝单元10的重心的位置设置在靠近电池极柱2的位置处，并且只有小的弯曲力矩作用在电池极柱2上，并且可以减小电池极柱2上的负载。

包括具有馈电端子12、通电端子13和熔断部分14以及设置使得覆盖汇流排11的外周处的绝缘部分20的汇流排11，并且汇流排11的通电端子13和熔断部分14之间的地方通过垂直弯折构造为垂直板部分11a。因此，由于熔断部分14和通电端子13之间的地方可以联接在汇流排11的厚度的量的空间中，所以熔丝单元10的宽度方向的尺寸W1变小，从而熔丝单元10变得更加紧凑，并且从电池1的侧表面1b悬垂的宽度可以最小化。

通过相对于垂直板部分11a水平弯折在馈电端子12的侧面（内侧）中，构成通电端子13。因此，由于该通电端子13从垂直板部分11a向内设置，所以熔丝单元10变得更加紧凑。

尽管已经用特定的优选实施例图示并描述了本发明，但是对于本领域普通技术人员很明显的是，在本发明的教导基础上可以做出各种改变和修改。明显的是，这些改变和修改都处于由所附权利要求限定的本发明的精神、范围和意图内。

例如，根据上述实施例，熔丝单元10包括两个熔断部分14和两个通电端子13，但是本发明可以自然地应用而无需考虑熔断部分14的数量和通电端子13的数量。

本发明基于2010年4月6日提交的日本专利申请No.2010-087847，该专利申请的内容通过引用并入此处。

工业实用性

在形成能够减小电池极柱上的负载的紧凑熔丝单元中，本发明非常有用。

Claims (3)

1.一种熔丝单元，该熔丝单元包括：

馈电端子，该馈电端子固定于电池极柱而从所述电池接收电力；

通电端子；以及

熔断部分，该熔断部分将所述馈电端子与所述通电端子电连接，并设置在所述电池极柱上方，

其中，所述馈电端子定位在所述通电端子与所述熔断部分之间。

2.如权利要求1所述的熔丝单元，还包括：

汇流排，该汇流排具有所述馈电端子、所述通电端子和所述熔断部分；以及

设置在所述汇流排的外周处的绝缘部分，

其中，所述熔断部分与所述通电端子之间的汇流排的部分通过垂直弯折形成为垂直板部分。

3.如权利要求2所述的熔丝单元，其中

通过将所述垂直板部分的一部分弯折到所述馈电端子一侧，水平地形成所述通电端子。

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