CN102812252A - 燃油泵 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种燃油泵，具有：被驱动的、在泵壳中旋转的、在其两个侧面中具有给分别一圈叶片腔划定界限的导向叶片的叶轮；和布置在泵壳中的导向叶片的区域中的两侧上的部分环形的通道，该通道和用于输送燃油的叶片腔构成输送腔，其中，输入通道通入其中一个输送腔中并且另一个输送腔通入输出通道中，并且相对设置的叶片腔相互连接。布置在输入侧的部分环形的通道的横截面面积朝向于部分环形的通道的末端减小到零，其中，横截面面积减小的区域在大于45°的角度范围上延伸。

Description

燃油泵
技术领域
本发明涉及一种燃油泵，具有：被驱动的、在泵壳中旋转的、在其侧面中具有给分别一圈叶片腔划定界限的导向叶片的叶轮；和布置在泵壳中的导向叶片的区域中的两侧上的部分环形的通道，该通道和用于输送燃油的叶片腔构成输送腔，其中，输入通道通入其中一个输送腔中并且另一个输送腔通入输出通道中，并且相对设置的叶片腔相互连接。
背景技术
这种符合侧通道泵原理的燃油泵用于将燃油从燃油容器中输送到机动车的内燃机，并且因此是已知的。在叶轮旋转时，燃油通过输入通道被吸取，并且在穿过部分环形的通道期间到达更高的压力水平。在能够在300°至330°的角度范围上延伸的、部分环形的通道的末端上，燃油通过输出通道和燃油泵的电动机被输送到馈送管路，该馈送管路将燃油引导至内燃机。在此，输送腔中的导向叶片产生横向朝向于导向叶片的运动方向运转的循环流体，它从叶轮的径向外部区域中流出，并且流入部分环形的通道中，在部分环形的通道中从径向外部流向径向内部，在径向内部离开这个部分环形的通道，并且在径向内部又进入叶轮的叶片腔中。因此，该循环流体分成两半而分布在部分环形的通道上和叶片腔上。部分环形的通道在输出通道的区域中结束。输出侧的通道或多或少地转入输出通道中，而与此同时，输入侧的通道的横截面面积减小到零。横截面面积的这种减小通常在直至40°的角度范围上实现。这种燃油泵的缺点在于，它产生巨大的噪声级，这种噪声级特别是在装配到机动车的燃油容器中时具有干扰性。
发明内容
因此，本发明的目的是，提出一种噪声排放明显减少的燃油泵，其中，这种燃油泵应该能够低成本地制成。
根据本发明，该目的利用一种燃油泵通过以下方式来实现，即布置在输入侧的部分环形的通道的横截面面积朝向于部分环形的通道的末端减小到零，其中，横截面面积减小的区域在大于45°的角度范围上延伸。
已发现的是，当横截面面积在很小的角度范围上减小时，循环流体跟随发生变化的横断面并且转移位置的时间过短。燃油泵的很大部分的噪声排放要归咎于这种情况。随着其横截面面积减小的部分环形的通道的区域在大于45°的角度范围上延伸，现在实现了布置在输入侧的部分环形的通道的长的排放区。其结果是这个区域有略微上升。由于这个区域是长形伸展的，因此循环流体有更多的时间从部分环形的通道中转移到叶轮的叶片腔中和具有输出通道的、相对设置的部分环形的通道中。这导致燃油泵的噪声排放减少。在此优点在于，这种通道实施方式几乎不需要额外的消耗。无论泵壳的泵盖中的通道几何形状是通过挤压加工产生的还是通过成型方法产生的，在生产中都不会产生更大的消耗，这是因为使用其它的加工方案或者其它的工件形状不会造成额外的成本。
部分环形的通道足够平坦地上升以及伴随的横截面面积的减小是利用70°至150°、特别是90°的角度范围。在这种设计方案中，循环流体有充足的时间进行转移。
在一个特别简单的设计方案中，这种部分环形的通道在横截面面积减小的区域内这样构造而成，即横截面面积均匀地减小。这就是说，部分环形的通道的上升是直线型的。
根据另一个有利的设计方案，横截面面积减小的区域由两个部分区域构成，其中，和在第二部分区域中相比，在第一部分区域中的横截面面积的减小的程度更强。于是能够达到以下效果，即，在第一部分区域中对循环流体的影响更强，伴随着与之相关联的增加的噪声排放，然而和在现有技术中已知的情况相比，噪声排放在小得多的范围内产生。与之相反地，在第二部分区域中，对循环流体的影响特别小。由此就额外地稳定住了循环流体。此外，通过这种设计方案转移了关键区域，使其（相对于部分环形的通道的长度而言）远离该部分环形的通道的末端。就这点而言，这种情况并非无足轻重，因为在这个部分环形的通道的末端处开始的是卸料器，它分别将部分环形的通道的末端和始端相连，并且因此将输出口和输入口相连，并且卸料器的区域同样是噪声排放的区域。
如果横截面面积在这两个部分区域中都均匀地减小并且因此分别直线形式地实现，那么这两个部分区域都特别简单地构成。
在这两个部分区域之间的转弯部形式的过渡部在另一个设计方案中通过以下方式得以避免，即这两个部分区域连续地转入彼此之中，使得部分环形的通道的通道底部（相对于这两个部分区域的程度）以凸出的形式靠近叶轮。
部分环形的通道向横截面面积减小的区域中的过渡部不仅可以设计为转弯部，也可以持续地构成。在后面一种情况下就构成凹形的过渡部。
附图说明
在多个实施例中进一步阐述本发明。图中示出：
图1：根据本发明的燃油泵，
图2：泵壳的示意性剖面图，
图3-5：泵壳的其它实施方式。
具体实施方式
图1示出用于将燃油从机动车的燃油容器2中输送给内燃机3的燃油泵1。燃油泵1具有泵级，该泵级具有泵壳4，该泵壳由泵盖5和泵底部6组成。在泵壳中布置了叶轮7。叶轮7通过电动机9的轴8驱动。从泵级通过输入通道10从燃油容器2中吸取的燃油通过输出通道11和电动机9被输送给输出口12。从那里开始，燃油通过馈送管路13到达内燃机3。
图2示出了带有泵盖5、泵底部6和叶轮7的泵壳4。叶轮7在两侧分别具有一圈14叶片15，15a，15b，其中，两个叶片15，15a，15b分别给叶片腔18，19限定界限。泵壳4在叶片15，15a，15b的区域中在两侧上分别具有部分环形的通道16，17。这些部分环形的通道16，17与叶片腔18，19一起构成输送腔20，21。其中，输送腔20，21对半划分成部分环形的通道16，17和叶片腔18，19，它们与各自的部分环形的通道16，17相对设置。这些部分环形的通道16，17在输入通道10的区域中开始，并且在输出通道11的区域中的大约330°的角度范围后结束。相对于叶轮7的旋转方向，在部分环形的通道16，17的端部上连接着卸料器22，其布置在输出通道11和输入通道10之间。在泵底部6中的部分环形的通道17在广阔的延伸部分上具有恒定的横截面面积，而与此同时，泵盖5中的部分环形的通道16的端部具有横截面面积减小的区域23。在图中，这个区域用字母A和B限定。这个区域在90°的角度范围上延伸，其中例如110°的更大的角度范围也是可能的。在这个区域23的延伸过程中，横截面面积持续减小，从而使得通道底部以直线形式延伸。
图3示出第二种实施方式，其与按照图2的燃油泵相比仅在区域23的实施方式方面有区别。这个区域被划分成两个部分区域24，25，其中，和第二部分区域25相比，第一部分区域24的横截面面积的减小程度更大。于是，第一部分区域在30°的角度延伸范围上延伸，而与此同时，第二部分区域25在60°的角度延伸范围上延伸。这两个部分区域24，25在此分别具有以直线形式延伸的通道底部。
但是也可以考虑的是，这两个部分区域24，25设计成长度相同。
图4示出另一种实施方式。区域23内的通道底部在朝向叶轮7的方向上呈凸出状地拱起，其中，拱起程度最强的部分设计在区域23的开始处，这是相对于叶轮7的旋转方向而言的。从部分环形的通道17到区域23的过渡部在A点处以转弯部的形式设计。但是也可以考虑的是，持续地并且因此凹形地设计过渡部。

Claims (6)

1.一种燃油泵，具有被驱动的、在泵壳中旋转的、在其两个侧面中具有给分别一圈叶片腔划定界限的导向叶片的叶轮；和布置在所述泵壳中的所述导向叶片的区域中的两侧上的部分环形的通道，所述通道和用于输送燃油的所述叶片腔构成输送腔，其中，输入通道通入其中一个输送腔中并且另一个输送腔通入输出通道中，并且相对设置的叶片腔相互连接，其特征在于，布置在输入侧的所述部分环形的通道的横截面面积朝向于所述部分环形的通道的末端减小到零，其中，所述横截面面积减小的区域在大于45°的角度范围上延伸。
2.根据权利要求1所述的燃油泵，其特征在于，所述角度范围是70°至150°，特别是90°。
3.根据权利要求1和2中至少一项所述的燃油泵，其特征在于，在所述横截面面积减小的所述区域中这样构造所述部分环形的通道，即所述横截面面积均匀地减小。
4.根据权利要求1和2中至少一项所述的燃油泵，其特征在于，所述横截面面积减小的所述区域由两个部分区域构成，其中，和在第二部分区域中相比，在第一部分区域中的所述横截面面积的减小的程度更强。
5.根据权利要求4所述的燃油泵，其特征在于，所述横截面面积在所述两个部分区域中都均匀地减小。
6.根据权利要求4所述的燃油泵，其特征在于，所述两个部分区域连续地转入彼此之中。
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