CN102806876B - 一种车顶装饰密封条及其制造方法 - Google Patents

Abstract

一种车顶装饰密封条，包括金属骨架与附着于表面上的有机弹性体，沿相同截面伸展而成，主面有机弹性体层为硬质有机弹性体层，侧面有机弹性体层为软质有机弹性体层，金属骨架凹槽底面另附着有一层因制造工艺需要而成型的软质有机弹性体薄层，外露主面具有超常的耐冲刷性；其制造方法：挤出模具包括一叠加在流道板后的成型出口板，其挤出成型孔的金属骨架凹槽底面所在边设有若干个并列分布的小凹槽，部分软质有机弹性熔料经小凹槽在金属骨架凹槽底面形成一层软质有机弹性体薄层。

Description

一种车顶装饰密封条及其制造方法

技术领域

本发明涉及一种车顶装饰密封条及其制造方法，尤其是一种主面有机弹性体层为硬质有机弹性体层的车顶装饰密封条及其挤出成型方法。

背景技术

汽车的多个部位的交接处都设有装饰密封条，汽车装饰密封条的主要作用是防水、防尘、装饰、减震、隔音和密封。汽车装饰装饰密封条制造一般采用挤出工艺，也称押出工艺，实行连续挤出成型后定长切断的作业方式，生产效率很高。

车顶装饰密封条由不锈钢带料经滚压机组滚压而成金属骨架再与附着于其表面的有机弹性体材料复合挤出而成，用于嵌入顶盖和侧围结合处的凹槽中，在车辆使用期间，车顶装饰密封条的外露主面需长期经受雨打日晒。一般有机弹性体采用软质材料，最常用的是软质PVC材料。从车辆使用的环境与车辆设计使用寿命的一般要求来说，采用软质弹性体材料完全可以满足要求。但是，某些名牌高档车为了满足其使用者追求高品质高档次的要求，对车顶装饰密封条的外露主面有超常的耐冲刷的要求，其检测标准要求是采用超高压水冲击涮时其表面不会被破坏，用软质弹性体材料就不能达到这样的高标准要求。

本发明正是来解决上述问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对上述技术现状，提供一种车顶装饰密封条及其制造方法。本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种车顶装饰密封条，包括金属骨架与附着于表面上的有机弹性体，沿相同截面伸展而成，所述金属骨架系由不锈钢带料经滚压机组滚压而成，其两侧折弯形成凹槽，所述有机弹性体附着于凹槽的外表面上，包括附着于所述凹槽底背面的主面有机弹性体层，与附着于所述凹槽两外侧的侧面有机弹性体层，所述主面为车顶装饰密封条的外露面，其特征是，所述主面有机弹性体层为硬质有机弹性体层，所述侧面有机弹性体层为软质有机弹性体层；所述凹槽底面另附着有一层因制造工艺需要而成型的软质有机弹性体薄层。

所述凹槽底面所附着的软质有机弹性体层沿所述凹槽底面呈不规则分布。

所述凹槽两内侧顶部附着有同样的硬质有机弹性体。

所述凹槽两外侧还分别设有凸起脣片。

在挤出成型后，所述主面有机弹性体层外表还进行喷涂处理，形成金属色或其它颜色喷漆层。

一种制造如上所述的车顶装饰密封条的方法，在一条由连续机组组成的生产流水线上在引取机牵引力作用下连续进行，所述连续机组包括依次设置的料架、滚压机组、挤出模具及位于其侧的至少2台挤出机、冷却水槽、引取机、定长切断机，不锈钢带料受牵引自料架退下经滚压机组滚压成金属骨架形状穿过挤出模具并在挤出模具接受机弹性体附着成型，后在引取机的牵引下经过冷却水槽、引取机至定长切断机被定长切断；其特征是，其中1台挤出机向所述挤出模具提供硬质有机弹性熔料，另1台挤出机向所述挤出模具提供软质有机弹性熔料，所述挤出模具包括由多块进料板与流道板相互叠加在一起的叠加体，还包括一叠加在流道板后的成型出口板，所述叠加体上设置有硬质有机弹性熔料进料口及硬质有机弹性熔料流道与软质有机弹性熔料进料口及软质有机弹性熔料流道，所述成型出口板的居中位置设有形状与大小适于所述车顶装饰密封条挤出成型的挤出成型孔，所述挤出成型孔的金属骨架凹槽底面所在边设有若干个并列分布的小凹槽；硬质有机弹性熔料与软质有机弹性熔料各自经其流道流到成型出口板，并分别在金属骨架的相应位置附着成型，其中部分软质有机弹性熔料经所述小凹槽在金属骨架凹槽底面形成一层软质有机弹性体薄层。

所述小凹槽的截面为矩形、梯形、半圆形、三角形中的其中一种或其中二种以上组合。

所述成型出口板包括一嵌入其中的具有高耐磨性的铜质镶块，所述小凹槽开设在所述铜质镶块上面。

所述挤出模具的成型出口板后还叠加有一附加板，使经过所述成型出口板的已成型的所述车顶装饰密封条，在经过所述附加板时又在其两侧生成能包裹其侧翼部分的保护圈，所述保护圈采用软质有机弹性体材料，待所述主面有机弹性体层外表喷涂处理后将其撕掉；所述附加板的居中位置所设的形状与大小适于所述车顶装饰密封条挤出成型的挤出成型孔还包括用于生成所述保护圈的空隙。

所述保护圈采用不同于上述软质有机弹性体的另类软质有机弹性体材料。

本发明所提供的车顶装饰密封条，其外露主面采用硬质弹性体材料，如硬质PVC材料，外露主面具有超常的耐冲刷性，可满足名牌高档车对车顶装饰密封条的外露主面超常的耐冲刷的要求；本发明还提供其制造方法，很好的解决了主面有机弹性体层为硬质有机弹性体层的车顶装饰密封条挤出成型问题，而且作业效率高，能实现装饰密封条的连续高效生产。

附图说明

图1为本发明实施例车顶装饰密封条设计目标形状的片断立体示意图；

图2为本发明实施例车顶装饰密封条设计目标形状的横截面示意图；

图3为本发明实施例车顶装饰密封条实际形状的片断立体示意图；

图4为本发明实施例车顶装饰密封条实际形状的横截面示意图；

图5为为本发明实施例车顶装饰密封条的金属骨架横截面示意图；

图6为本发明实施例车顶装饰密封条生产线示意图；

图7为挤出模具初始方案立体示意图。

图8为挤出模具初始方案的成型出口板示意图。

图9为挤出模具初始方案挤出时成型出口板示意图。

图10为挤出模具过渡试验方案的成型出口板示意图。

图11为本发明挤出模具的成型出口板示意图。

图12为本发明挤出时挤出模具的成型出口板示意图。

图13为本发明挤出模具的加有铜质镶块的成型出口板示意图。

图14为本发明挤出时挤出模具的加有铜质镶块的成型出口板示意图。

图15为本发明加有附加板的挤出模具立体示意图。

图16为本发明加有附加板的挤出模具附加板示意图。

图17为本发明挤出时附加板示意图。

图18为本发明加有附加板的挤出模具挤出成型的带有保护圈的车顶装饰密封条半成品横截面示意图。

具体实施方式

以下以应用本发明方案的一种车顶装饰密封条为例结合附图具体说明；为了便于说明，使公众更容易理解本发明技术方案，采用按在实际试产过程中遇到的技术问题到分析研究到完成解决方案的顺序进行描述说明。

如图1、图2所示，为一种车顶装饰密封条1设计目标形状的片断立体示意图及其横截面示意图，该车顶装饰密封条1，包括金属骨架2与附着于表面上的有机弹性体，沿相同截面伸展而成，金属骨架2系由不锈钢带料经滚压机组滚压而成，其两侧折弯形成凹槽3，有机弹性体附着于凹槽的外表面上，包括附着于凹槽3底背面的主面有机弹性体层4，与附着于所述凹槽3两外侧的侧面有机弹性体层5，主面为车顶装饰密封条的外露面，为了满足某些名牌高档车车顶装饰密封条的外露主面有超常的耐冲刷要求，主面有机弹性体层4为硬质有机弹性体层，选用硬质PVC料，其硬度要求在SHORED70以上，具体选用一种硬度为SHORED80的硬质PVC料，凹槽3两内侧顶部附着有同一材料的硬质有机弹性体6；侧面有机弹性体层5为软质有机弹性体层，选用软质PVC料，具体选用上海理研的牌号为ALS4149A的软质PVC料，其硬度为SHOREA70；凹槽3两外侧还分别设有同一材料的凸起脣片7，在挤出成型后，主面有机弹性体层4外表还需进行喷涂处理，形成金属色或其它颜色喷漆层。

上述车顶装饰密封条的制造主要在由连续机组组成的生产流水线上完成。如图6所示，该流水线的连续机组依次包括用于制造金属骨架的不锈钢带料架11、滚压机组13、挤出机15及挤出模具14、冷却水槽16、引取机17、定长切断机18，整条生产线的工件在滚压机组13与引取机17的牵引力作用下运行，工件初始时为不锈钢薄带料12，经滚压加工形成如图5所示的金属骨架2，当工件穿过挤出模具14后，来自挤出机15的有机弹性体熔料经挤出模具14按设定要求在金属骨架2内外表面挤出成型，形成如图1、图2所示的密封条形状，后经过冷却水槽16、引取机17、至定长切断机18按设定长度切断。

其中1台挤出机15向挤出模具14提供硬质有机弹性熔料，即如上所述的硬质PVC熔料，另1台挤出机向挤出模具14提供软质有机弹性熔料，即如上所述的软质PVC熔料。挤出模具14的的初始方案为：挤出模具14包括由多块进料板与流道板相互叠加在一起的叠加体20，还包括一叠加在流道板后的成型出口板21，成型出口板21设有挤出成型口23，如图7、图8、图9所示，金属骨架2从挤出成型口23穿过；叠加体20上设置有硬质有机弹性熔料进料口22及硬质有机弹性熔料流道与软质有机弹性熔料进料口及软质有机弹性熔料流道，成型出口板21的居中位置设有形状与大小适于所述车顶装饰密封条挤出成型的挤出成型孔23，硬质有机弹性熔料与软质有机弹性熔料各自经其流道流到成型出口板21，并分别在金属骨架2的相应位置附着成型。

但是，在实际挤出试产过程中发现如下恶劣症状：在挤出成型时，由于硬质PVC熔料具有相当高的内部压力，远高于软质PVC熔料的内部压力，这种压力就象是深水压力一样向四面八方发散；在挤出成型口23处，形成主面有机弹性体层4的硬质PVC熔料压力会迫使金属骨架2的凹槽3底面9紧贴其相应的模具壁10，二者之间会发生强烈摩擦阻力，整条生产线会因工件卡在其中而难以正常运行，而且金属骨架2的凹槽3底面9也会被严重划伤，模具壁10磨损也很快。

针对上述情况，本发明的产品改进方案为：在挤出成型时使金属骨架2的凹槽底面9另附着一层软质有机弹性体薄层8，如图3、图4所示。为实现产品改进方案，在挤出模具14的挤出成型口23加用于设机弹性体薄层8挤出成型的平槽24，如图10所示。然而实际挤出试验表明，还是同样的原因，由于硬质PVC熔料具有相当高的内部压力，远高于软质PVC熔料的内部压力，上述恶劣症状依然存在，只是略微减轻而已，形成主面有机弹性体层4的硬质PVC熔料压力仍会迫使金属骨架2的凹槽3底面9紧贴其相应的模具壁10，金属骨架2的凹槽底面9根本没有附着一层软质有机弹性体薄层8，二者之间仍会发生强烈摩擦阻力，整条生产线会因工件卡在其中而难以正常运行，金属骨架2的凹槽底面9也会被严重划伤，模具壁10磨损也很快。所以，用如图10所示的挤出模具方案生成如图3、图4所示的软质有机弹性体薄层8是不可行的。

本发明的挤出模具改进方案为：因制造工艺需要，挤出成型孔23的金属骨架凹槽底面9所在边设置若干个并列分布的小凹槽25，如图11所示；小凹槽25的截面为矩形、梯形、半圆形、三角形中的其中一种或其中二种以上组合。这样，挤出成型时如图12所示，软质有机弹性体熔料可以通过这些小凹槽25流入，进而在金属骨架凹槽底面9形成一层软质有机弹性体薄层8；这样一来，就可以消除上述恶劣症状，使整条生产线的挤出生产顺利进行。小凹槽的深度在0.2mm至0.5mm即可满足工艺需要，如取0.3mm。需要说明的是：由于硬质PVC熔料高压力的存在，软质有机弹性体薄层8一般不能生成如小凹槽25的截面形状，而是会形成沿凹槽底面9呈不规则分布的薄层8，如图3、图4所示。薄层8虽然虽然不是车顶装饰密封条产品本身设计所要求有的，但通过它的存在，很好的解决了主面有机弹性体层为硬质有机弹性体层的车顶装饰密封条挤出成型问题；另外，薄层8的存在，不会影响到车顶装饰密封条的品质及其后续使用，所以在后续工序也用不着将其消除。

为了增强与金属骨架2的凹槽3底面9相接触的模具壁的耐磨性，延长挤出模具14的使用寿命，模具14的成型出口板包括一嵌入其中的具有高耐磨性的铜质镶块26，小凹槽开设在所述铜质镶块26上面，如图13所示；其挤出成型状态如图14所示。

为了进一步提升本发明车顶装饰密封条的产品品质与外观效果，在挤出成型后，主面有机弹性体层4外表还进行喷涂处理，形成金属色或其它颜色喷漆层。挤出模具14的成型出口板21后还叠加有一附加板27，如图15所示；使经过成型出口板21的已成型的车顶装饰密封条，在经过附加板27时又在其两侧生成能包裹其侧翼部分的保护圈28，保护圈28采用软质有机弹性体材料，待主面有机弹性体层4外表喷涂处理后将其撕掉；附加板27的居中位置设置形状与大小适于车顶装饰密封条挤出成型的挤出成型孔29，其还包括用于生成保护圈28的空隙30，如图16所示；其挤出成型状态如图17所示。保护圈的用料品质要求较低，可采用不同于上述软质有机弹性体的另类软质有机弹性体材料。挤出成型后所得到的密封条横截面如图18所示，待主面有机弹性体层4外表喷涂处理后，将保护圈28撕掉，即为如图3、图4所示的本发明车顶装饰密封条。

Claims (9)

1.一种车顶装饰密封条，包括金属骨架与附着于表面上的有机弹性体，沿相同截面伸展而成，所述金属骨架系由不锈钢带料经滚压机组滚压而成，其两侧折弯形成凹槽，所述有机弹性体附着于凹槽的外表面上，包括附着于所述凹槽底背面的主面有机弹性体层，与附着于所述凹槽两外侧的侧面有机弹性体层，所述主面为车顶装饰密封条的外露面，其特征是，所述主面有机弹性体层为硬质有机弹性体层，所述侧面有机弹性体层为软质有机弹性体层；所述凹槽底面另附着有一层因制造工艺需要而成型的软质有机弹性体薄层；所述凹槽两内侧顶部附着有同样的硬质有机弹性体。

2.如权利要求1所述的车顶装饰密封条，其特征是，所述凹槽底面所附着的软质有机弹性体层沿所述凹槽底面呈不规则分布。

3.如权利要求1所述的车顶装饰密封条，其特征是，所述凹槽两外侧还分别设有凸起脣片。

4.如权利要求1至3任一项所述的车顶装饰密封条，其特征是，在挤出成型后，所述主面有机弹性体层外表还进行喷涂处理，形成金属色或其它颜色喷漆层。

5.一种制造如权利要求1所述的车顶装饰密封条的方法，在一条由连续机组组成的生产流水线上在引取机牵引力作用下连续进行，所述连续机组包括依次设置的料架、滚压机组、挤出模具及位于其侧的至少2台挤出机、冷却水槽、引取机、定长切断机，不锈钢带料受牵引自料架退下经滚压机组滚压成金属骨架形状穿过挤出模具并在挤出模具接受机弹性体附着成型，后在引取机的牵引下经过冷却水槽、引取机至定长切断机被定长切断；其特征是，其中1台挤出机向所述挤出模具提供硬质有机弹性熔料，另1台挤出机向所述挤出模具提供软质有机弹性熔料，所述挤出模具包括由多块进料板与流道板相互叠加在一起的叠加体，还包括一叠加在流道板后的成型出口板，所述叠加体上设置有硬质有机弹性熔料进料口及硬质有机弹性熔料流道与软质有机弹性熔料进料口及软质有机弹性熔料流道，所述成型出口板的居中位置设有形状与大小适于所述车顶装饰密封条挤出成型的挤出成型孔，所述挤出成型孔的金属骨架凹槽底面所在边设有若干个并列分布的小凹槽；硬质有机弹性熔料与软质有机弹性熔料各自经其流道流到成型出口板，并分别在金属骨架的相应位置附着成型，其中部分软质有机弹性熔料经所述小凹槽在金属骨架凹槽底面形成一层软质有机弹性体薄层。

6.如权利要求5所述的方法，其特征是，所述小凹槽的截面为矩形、梯形、半圆形、三角形中的其中一种或其中二种以上组合。

7.如权利要求5所述的方法，其特征是，所述成型出口板包括一嵌入其中的具有高耐磨性的铜质镶块，所述小凹槽开设在所述铜质镶块上面。

8.如权利要求5至7任一项所述的方法，其特征是，用于制造如权利要求5所述的车顶装饰密封条，所述挤出模具的成型出口板后还叠加有一附加板，使经过所述成型出口板的已成型的所述车顶装饰密封条，在经过所述附加板时又在其两侧生成能包裹其侧翼部分的保护圈，所述保护圈采用软质有机弹性体材料，待所述主面有机弹性体层外表喷涂处理后将其撕掉；所述附加板的居中位置所设的形状与大小适于所述车顶装饰密封条挤出成型的挤出成型孔还包括用于生成所述保护圈的空隙。

9.如权利要求8所述的方法，其特征是，所述保护圈采用不同于上述软质有机弹性体的另类软质有机弹性体材料。