CN202782992U - 一种汽车密封条 - Google Patents
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Abstract
一种汽车密封条，包括挤出成型的有机弹性体，有机弹性体包括多个凸起唇片沿其长度方向延伸，凸起唇片包括连续挤出成型凸起唇片与断续挤出成型凸起唇片，定长切断后的密封条断续挤出成型凸起唇片按设定要求形成空缺段；所提供的汽车密封条没有多余的唇片，作业可控性强，效率高，产品质量易于保证。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车密封条，尤其是一种部分唇片在端部位置不延续的密封条。
背景技术
汽车的多个部位的交接处都设有密封条，汽车密封条的主要作用是防水、防尘、减震、隔音和密封。汽车密封条制造一般采用挤出工艺，也称押出工艺，实行连续挤出成型后定长切断的作业方式，生产效率很高。
有些汽车密封条为了满足其功能要求或为了其自身安装固定需要，沿其长度方向设置胶质唇片。如汽车窗台外侧密封条也叫车窗玻璃导槽或水切，紧贴车窗升降玻璃，阻隔雨水浸入，是汽车密封系统中最重要的密封条之一，窗台外侧密封条镶嵌入车身需保证尺寸配合的精确性，达到密封防渗漏、隔音、防尘、减震和密封的作用，一般这种密封条的横截面大体呈倒V形，如图1所示为一种有金属骨架的窗台外侧密封条，V形内外设置多个胶质唇片沿其长度方向延伸，在紧贴车窗升降玻璃的唇片上还粘贴有植绒层，在紧贴车窗升降玻璃的唇片上植绒可降低玻璃升降时同胶条间的摩擦阻力，还有减少噪音的及美观作用；V形内唇片用于自身安装固定需要。
密封条在安装使用时往往会使得其两端的部分唇片成为多余的累赘，定长切断后的密封条往往还需要将其两端多余的部分唇片切除，对于位于V形外的多余的部分唇片一般用冲切方式切除，虽其作业较为方便，但终究多了一道工序，并造成材料的浪费；而对于位于V形内的多余的部分唇片，则不但造成材料的浪费，并且难以用冲切方式切除，现有技术只能采用铲子以手工操作的方式铲除；可想而知，这种近乎原始的作业方式可控性差，产品质量难以保证，而且作业效率十分低下。
本实用新型正是来解决上述问题。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述技术现状，提供一种汽车装饰密封条。本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：
一种汽车密封条，包括挤出成型的有机弹性体，所述有机弹性体包括多个凸起唇片沿其长度方向延伸，其特征是，所述凸起唇片包括连续挤出成型凸起唇片与断续挤出成型凸起唇片，定长切断后的密封条断续挤出成型凸起唇片按设定要求形成空缺段。
所述密封条为汽车窗台外侧密封条，具有横截面大体呈倒V形的金属骨架，所述倒V形金属骨架由设置在所述连续机组生产流水线上的滚压机组滚压而成，所述有机弹性体沿 V形内外设置，包括设置在V形外的凸起唇片与设置在V形内的凸起唇片，其中设置在V形内外设置，包括设置在V形外的凸起唇片与设置在V形内的凸起唇片，其中设置在V形外的凸起唇片为连续挤出成型凸起唇片，设置在V形内的凸起唇片为断续挤出成型凸起唇片。
定长切断后的所述密封条两端V形内的凸起唇片形成空缺段。
本实用新型所提供的汽车密封条方案，没有多余的唇片，密封条挤出成型后不需要以冲切方式切除或采用铲子以手工操作的方式铲除多余的唇片；作业方式可控性强，产品质量易于保证，而且作业效率高，能实现密封条的连续高效生产。
附图说明
图1为本实用新型实施例汽车窗台外侧密封条横截面示意图；
图2为本实用新型实施例汽车窗台外侧密封条立体示意图；
图3为本实用新型实施例汽车窗台外侧密封条生产线示意图；
图4-1为本实用新型密封条定长切断后示意图；图4-2为密封条定长切断前示意图；
具体实施方式
以下以应用本实用新型方案的一种汽车窗台外侧密封条为例结合附图具体说明。
如图1、图2所示，为一种有金属骨架的窗台外侧密封条，包括大体呈倒V形的金属骨架1及设置在V形内外多个胶质唇片沿其长度方向延伸，V形外唇片唇片上2、3还粘贴有植绒层，使用时紧贴车窗升降玻璃，可降低玻璃升降时同胶条间的摩擦阻力，还有减少噪音的及美观作用；V形内唇片4主要用于自身安装固定需要。目前，密封条的制造主要在由连续机组组成的生产流水线上完成。如图3所示，该流水线的连续机组依次包括用于制造金属骨架的不锈钢带料架5、滚压机组6、挤出机9及挤出模具7、冷却水槽10、引取机11、定长切断机12，整条生产线的工件在滚压机组6与引取机11的牵引力作用下运行，工件初始时为不锈钢薄带料，经滚压加工形成倒V形金属骨架，后倒V形金属骨架穿过挤出模具7时，来自挤出机9的有机弹性体熔料经挤出模具7按设定要求在其V形内外挤出成型，形成如图1、图2所示的密封条形状，后经过冷却水槽10、引取机11、至定长切断机12切断设定长度。
然而，密封条两端的部分唇片在其安装使用时成为多余的累赘，为保证上述生产流水线的连续运行，现有技术采用如下方式解决：将定长切断后的密封条两端多余的部分唇片另行切除，对于位于V形外的多余的部分唇片可用冲切方式切除，虽其作业较为方便，但终究多了一道工序，并造成材料的浪费；而对于位于V形内的多余的部分唇片，则不但造成材料的浪费，并且难以用冲切方式切除，现有技术只能采用铲子以手工操作的方式铲除；可想而知，这种近乎原始的作业方式可控性差，产品质量难以保证，而且作业效率十分低下。
本实用新型正是针对现有技术的不足，通过在上述生产流水线的工艺改进，从而直接获得没有多余唇片的密封条，密封条挤出成型后不需要以冲切方式切除，也不需要采用铲子以手工操作的方式铲除多余的唇片。
如图1、图2所示，为汽车窗台外侧密封条，该密封条包括横截面大体呈倒V形的金属骨架1与设置在V形内外有机弹性体，倒V形金属骨架1由设置在如图3所示的连续机组生产流水线上的滚压机组6滚压而成，有机弹性体由设置在如图3所示的连续机组生产流水线上的挤出机9及挤出模具7挤出成型，有机弹性体包括多个凸起唇片沿其长度方向延伸，有机弹性体沿V形内外设置，包括设置在V形外的凸起唇片2、3与设置在V形内的凸起唇片4，其中设置在V形外的凸起唇片2、3为连续挤出成型，设置在V形内的凸起唇片4为断续挤出成型。定长切断后的密封条两端V形内的凸起唇片4形成空缺段。
挤出模具7设置有：用于连续挤出成型的主进料口经主熔料流道至主熔料成型出口，用于断续挤出成型的副进料口经副熔料流道至副熔料成型出口；所述断续挤出成型凸起唇片的有机弹性体熔料经设置在所述挤出模具7旁的断续供料开关控制装置8至挤出模具7的副进料口，所述断续供料开关控制装置8包括一个与挤出机料道相连的用于为该部分唇片成型供料的进料口，经一料道阀门通入所述挤出模具7的挤出流道，断续供料开关控制装置8通过控制料道阀门的开通与关闭实行断续挤出成型；作业时，连续挤出成型部份连续挤出成型，断续挤出成型部份按设定要求断续挤出成型，当料道阀门开通时，形成成型段，当料道阀门关闭时，形成空缺段。
断续供料开关控制装置8控制所述料道阀门按设定周期实行开通与关闭。在本实施例中，该开通与关闭周期时间T1与定长切断周期时间T2相同，该开通与关闭周期T1包括开通时间段t1与关闭时间段t2，即T1＝t1+t2；对于本实施例的断续挤出成型凸起唇片，即设置在V形内的凸起唇片4来说，每一开通时间段t1生成其对应的成型段；关闭时间段t2生成其对应的空缺段。由于在本实施例设定要求在其两端V形内凸起唇片4形成空缺段，并且两端对称分布，如图4-1所示；这样只要选择整个关闭时间段t2所形成的空缺段的中间为定长切断点即可，如图4-2所示。
具体如图4-1、图4-2所示，如定长切断后需要得到的密封条总长度S＝1200mm，断续挤出成型凸起唇片的成型段长度S1＝1000mm，两端空缺段各自长度S2＝S3＝100mm，则在上述生产流水线上空缺段总长度H＝S2+S3＝200mm，如密封条在生产流水线的运行速度为1200mm/分，则一分钟定长切断一次，得到一根密封条产品，每一根密封条在线运行时间即料道阀门21开通与关闭周期时间T1为一分钟，开通时间段t1＝1000/1200＝5/6分钟，关闭时间段t2＝200/1200＝1/6分钟。当电子控制器发出电信号使第一电磁控制气阀得电开通，压缩空气进入第一进/排气口，此时第二进/排气口为其排气口，双作用气缸的伸缩滑塞杆伸出，带动连杆机构转动阀芯，料道阀门开通，生成断续挤出成型凸起唇片4的成型段；5/6分 钟后，电子控制器发出电信号使第二电磁控制气阀得电开通，压缩空气进入第二进/排气口，此时第一进/排气口为其排气口，双作用气缸的伸缩滑塞杆缩回，带动连杆机构转动阀芯，料道阀门关闭，生成断续挤出成型凸起唇片4的空缺段。
这样，定长切断后得到的密封条产品没有多余的唇片，不再需要以冲切方式切除或采用铲子以手工操作的方式铲除；所以，本实用新型所获得的密封条产品的相应唇片没有以冲切方式切除或采用铲子以手工操作的方式铲除的痕迹。
Claims (3)
1.一种汽车密封条，包括挤出成型的有机弹性体，所述有机弹性体包括多个凸起唇片沿其长度方向延伸，其特征是，所述凸起唇片包括连续挤出成型凸起唇片与断续挤出成型凸起唇片，定长切断后的密封条断续挤出成型凸起唇片按设定要求形成空缺段。
2.如权利要求1所述的汽车密封条，其特征是，所述密封条为汽车窗台外侧密封条，具有横截面大体呈倒V形的金属骨架，所述倒V形金属骨架由设置在所述连续机组生产流水线上的滚压机组滚压而成，所述有机弹性体沿V形内外设置，包括设置在V形外的凸起唇片与设置在V形内的凸起唇片，其中设置在V形外的凸起唇片为连续挤出成型凸起唇片，设置在V形内的凸起唇片为断续挤出成型凸起唇片。
3.如权利要求2所述的汽车密封条，其特征是，定长切断后的所述密封条两端V形内的凸起唇片形成空缺段。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 201220317201 CN202782992U (zh) | 2012-06-28 | 2012-06-28 | 一种汽车密封条 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 201220317201 CN202782992U (zh) | 2012-06-28 | 2012-06-28 | 一种汽车密封条 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN 201220317201 Expired - Lifetime CN202782992U (zh) | 2012-06-28 | 2012-06-28 | 一种汽车密封条 |
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| CN (1) | CN202782992U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102826052A (zh) * | 2012-06-28 | 2012-12-19 | 宁波敏实汽车零部件技术研发有限公司 | 一种汽车密封条及其制造方法 |
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2012
- 2012-06-28 CN CN 201220317201 patent/CN202782992U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN102826052A (zh) * | 2012-06-28 | 2012-12-19 | 宁波敏实汽车零部件技术研发有限公司 | 一种汽车密封条及其制造方法 |
| CN102826052B (zh) * | 2012-06-28 | 2016-01-27 | 宁波信泰机械有限公司 | 一种汽车密封条及其制造方法 |
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