CN102795347B - 航空母舰双管弹簧弹射器 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种航空母舰弹射器,尤其是一种航空母舰双管弹簧弹射器,其特征是:航空母舰舰载飞机在起飞时,能够提高舰载机起飞速度的一种助推装置,属军用领域,本发明采用了世界上一种最先进、独一无二的双管弹簧阵及气缸、活塞组合,使弹射器在可控的时间内,进行多级弹射,逐级加速,使舰载机在满负荷的情况下,以最短的时间,最快的速度、平稳安全地起飞,本发明的优点是:比单管弹簧弹射器体积小,制造容易,弹力增加,是目前世界上最理想的舰载机弹射器,本发明包括:弹射器前盖、活塞、飞机牵引器、前油孔、第一级弹簧组、钢索、弹射器外壳、机油管、第二级弹簧组、机油控制器、卡簧、牵引槽轮、后油孔、主齿轮、滑动齿轮、拨叉、启动轮轴、牵引绳启动轮、主齿轮轴、锥形轮、弹射器后盖、第二个弹射器外壳、刹车轮、油刹器等。
Description
发明领域
本发明提供一种航空母舰弹射器,尤其是一种航空母舰双管弹簧弹射器的使用操作方法,属军用领域。
背景技术
目前,世界上拥有航母的国家,一般都采用蒸汽式弹射器,使用这种蒸汽式弹射器,制造比较复杂,必须安装蒸汽锅炉、储气罐、大型活塞和汽缸、海水淡化设备等。使用蒸汽式弹射器,平时必须保持有足够的高压蒸汽,否则,遇到紧急情况舰载机不但不能按时起飞,而且会贻误战机。蒸汽式弹射器中的气缸、活塞等蒸汽压缩装置,必须长期保持较高的密封性能,否则会使弹射器动力不足,使飞机起飞时的安全得不到根本保证。现在美国正在研究、试用的电磁弹射器,不但造价高,而且技术性很强,短时间内很难掌握,并且必须有较高电容量,如果连续使用会烧坏线圈及其他电子器件,因此在我国不便使用。几十年来,很多国家对弹簧式弹射器,都进行了认真研究,都因为初速度高,对飞行员和飞机造成损害,加速度又低,使飞机达不到起飞的速度,到目前还没有一个国家掌握或使用该技术。
发明内容
本发明的目的是为了克服现有技术的不足,需要研究一种新的弹射器。有鉴于此,本发明采用了世界上一种最先进、独一无二的弹簧阵双管组合,使弹射器在可控的时间内,将几十组弹簧按次序进行分级弹射,逐级加速,同时又安装有调速制动装置,使弹射的速度能快能慢,使各种型号的舰载机在满负荷的情况下,在可控的时间内,平稳安全地起飞。
本发明包括:锥形螺旋轮轴、锥形螺旋轮、钢索、发射栓、弹射器底座、弹射活塞待发孔、弹簧组、推杆螺旋槽、第一级弹射活塞、推杆、弹射器体、牵引器轴承、飞机牵引器、顶端弹射活塞、油刹器、弹射器前盖、调速制动轮、启动齿轮、牵引槽、顶端弹射活塞定位栓、多级弹射活塞定位栓、多级弹射活塞内侧转向齿等。
附图说明
图1为航空母舰双管弹簧弹射器的示意图。
图2为弹射器外壳的仰视图。
图3为顶端弹射活塞的仰视图。
图4为第一级和多级弹射活塞的仰视图。
附图标记:锥形螺旋轮轴(1)、锥形螺旋轮(2)、钢索(3)、发射栓(4)、弹射器底座(5)、弹射活塞待发孔(6)、弹簧组(7)、推杆螺旋槽(8)、第一级弹射活塞(9)、推杆(10)、第一弹射器体(11)、牵引器轴承(12)、飞机牵引器(13)、顶端弹射活塞(14)、弹射器前盖(15)、油刹器(16)调速制动轮(17)、启动齿轮(18)、第二弹射器体(19)、牵引槽(20)、顶端弹射活塞定位栓(21)、多级弹射活塞定位栓(22)、多级弹射活塞内侧转向齿(23)等。
具体实施方式
根据图1所示,先将第一弹射器体(14)和第二弹射器体(19)的牵引槽(20)向上,安装并固定在航母甲板牵引槽处的下端,使航母甲板牵引槽与弹射器牵引槽(20)对齐,弹射器体前端与航母舰首方向保持一致,将发射栓(4)安装并固定在推杆(10)的后端,然后将推杆(10)插入弹射器体(11)内,卸下弹射器体(11)上的弹射器前盖(15),将弹簧(7)放入其内,再放入第一级弹射活塞(9),使第一级弹射活塞(9)及多级弹射活塞定位栓(22),进入弹射活塞待发孔(6)内,使多级弹射活塞内侧转向齿(23)进入推杆螺旋槽(8)内,然后继续安装好其他弹射弹簧组及弹射活塞,在推杆(10)的顶端,安装牵引器轴承(12)及飞机牵引器(13),并将推杆(10)与顶端活塞(14)固为一体,再将弹射器前盖(15)与弹射器体(11)固牢。然后,将钢索(3)一端与推杆(10)相连,另一端在锥形螺旋轮(2)的粗端螺旋槽内缠绕,并在细端固定,锥形螺旋轮轴(18),两端用轴承固定,在锥形螺旋轮(16)粗的一端,安装调速制动轮(17)和启动齿轮(18),启动齿轮(18)与舰内直流电动机、蓄电池组及控制系统相连,发射栓(4)也与控制系统相连,将第一弹射器体(14)和第二弹射器体(19)的牵引器连接,最后将油刹器(16)及弹射器体(11)内倒入一定量的机油。
当所有弹射器部件安装完毕后,启动舰内直流电动机,使锥形螺旋轮旋转,在拉力的作用下推杆带动多级弹射活塞下移,迫使多级弹射弹簧压缩,当多级弹射活塞到达弹射活塞待发孔时。开始旋转弹射栓,使多级活塞的定位栓进入多级待发孔内,这时整个弹射器已处在待发状态。当舰载机开始起飞时,立即回转弹射栓,使顶端弹射活塞的定位栓进入顶端的定位槽内,顶端弹射活塞在弹射弹簧的作用下自动弹出,因为推杆与顶端弹射活塞连为一体,所以推杆和顶端弹射活塞一同前移,在推杆和顶端弹射活塞前移的同时,推杆又通过钢索带动锥形螺旋轮级调速制动轮转动,调速制动轮可根据飞机的型号及重量,有效地控制各级弹簧组的扩张速度,使飞机和弹射器的两种力共同撞断拦截钢棍后,向前高速行驶。又因为推杆上设有螺旋长槽,在推杆前移的同时,螺旋长槽又带动第二级弹射活塞旋转,当第二级弹射活塞的定位栓进入定位槽内后,第二级弹射活塞在弹射弹簧的作用下,又自动向前弹出,又推动牵引器加速前行,使行驶中的飞机继续加速,就这样随着推杆的不断前移,旋转的螺旋长槽使后面的多级弹射弹簧及弹射活塞不断弹出,使飞机的速度不断提高,致使飞机迅速起飞,油刹器使整个弹射器活动装置停止。
Claims (1)
1.一种航空母舰双管弹簧弹射器的使用操作方法,其特征是:先将第一弹射器体(14)和第二弹射器体(19)的牵引槽(20)向上,安装并固定在航母甲板牵引槽处的下端,使航母甲板牵引槽与弹射器牵引槽(20)对齐,弹射器体前端与航母舰首方向保持一致,将发射栓(4)安装并固定在推杆(10)的后端,然后将推杆(10)插入弹射器体(11)内,卸下弹射器体(11)上的弹射器前盖(15),将弹簧(7)放入其内,再放入第一级弹射活塞(9),使第一级弹射活塞(9)及多级弹射活塞定位栓(22),进入弹射活塞待发孔(6)内,使多级弹射活塞内侧转向齿(23)进入推杆螺旋槽(8)内,然后继续安装好其他弹射弹簧组及弹射活塞,在推杆(10)的顶端,安装牵引器轴承(12)及飞机牵引器(13),并将推杆(10)与顶端活塞(14)固为一体,再将弹射器前盖(15)与弹射器体(11)固牢,然后,将钢索(3)一端与推杆(10)相连,另一端在锥形螺旋轮(2)的粗端螺旋槽内缠绕,并在细端固定,锥形螺旋轮轴(18),两端用轴承固定,在锥形螺旋轮(16)粗的一端,安装调速制动轮(17)和启动齿轮(18),启动齿轮(18)与舰内直流电动机、蓄电池组及控制系统相连,发射栓(4)也与控制系统相连,将第一弹射器体(14)和第二弹射器体(19)的牵引器连接,最后将油刹器(16)及弹射器体(11)内倒入一定量的机油。
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