CN102785683A

CN102785683A - 列车运行监控记录装置数据修改换装系统

Info

Publication number: CN102785683A
Application number: CN201210318661XA
Authority: CN
Inventors: 骆燕胜
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2012-09-03
Filing date: 2012-09-03
Publication date: 2012-11-21

Abstract

本发明提供了一种列车运行监控记录装置数据修改换装系统。包括LKJ系统由监控记录装置主机和显示器、机车IC卡数据读取装置、地面IC卡录入基础线路数据交路版本模式装置等组成。

Description

列车运行监控记录装置数据修改换装系统

技术领域

本发明属于轨道交通信息工程及控制领域，特别是一种列车运行监控记录装置数据修改换装系统。

背景技术

列车运行监控记录装置（简称LKJ）是中国技术人员自主研发的以保障列车运行安全为主要目的。该装置在实现安全速度控制的同时，采集记录与列车安全运行有关的各种机车运行状态信息，促进了机车运行管理的自动化。

LKJ系统由监控记录装置主机和显示器以及与之配套的压力传感器（对列车管、均衡风缸、制动缸进行压力检测）、机车信号、光电速度传感器、地面信息接收器（如防撞土挡装置）、机车工况、柴油机转速、制动控制机构（包含常用制动及紧急放风阀）、平调灯显设备、TAX2箱（多种安全监测、运行信息传输提供接口）、机车鸣笛记录装置等组成。

软件系统由车载的控制模式、基础线路数据、人工及IC卡输入参数和地面模式数据编辑软件、IC卡揭示编辑管理软件、地面分析软件等组成。

LKJ基础线路数据必须与地面的实际一致，当地面线路发生改造变化，则车载基础线路数据必须做相应的修改。否则，基础线路数据与地面不一致，列车将不能安全运行。

LKJ基础线路数据修改换装，存在大量重复无效工作，列车监控装置脱胎于蒸汽机车时代的自停装置，是适用于小交路情况下的一种技术。蒸汽机车小交路50至100KM，基础线路数据多年不变，基础线路数据修改换装工作量很小。

现在已经是内燃、电力机车长交路1000至2000KM，基础线路数据说每天都在变可能达不到这么高的频率，几天变一次那是一定的，基础线路数据修改换装工作量存在大量重复无效工作。

起源于小交路情况下的一种技术，现在用于长交路已经是勉为其难了，又提出了全路统一数据10几万KM，那列车监控装置基础线路数据修改换装工作量真是到了不堪重负的程度了。

发明内容

本发明所解决的技术问题在于提供一种简单、可靠、高效的列车运行监控记录装置数据修改换装系统。

实现本发明目的技术解决方案为：一种列车运行监控记录装置数据修改换装系统。包括监控记录装置主机和显示器、机车IC卡数据读取装置、地面IC卡录入基础线路数据交路版本模式装置等组成。

本发明的原理为：机车出库前系统自动进行基础线路数据版本号与当前读取的IC卡交路数据核对，必须数据版本核对一致才允许机车出库。

本发明与现有技术相比，其显著优点为：现有技术所有机车每月数据修改换装3到5次，本发明可以将数据修改换装范围缩小到有影响交路的机车。1）本发明利用机车IC卡数据读取装置，不增加数据读取设备；2）本发明司机在操作输入IC卡数据同时自动读入交路号所对应的数据版本号，不增加司机的操作，不增加工作量；3）本发明自动进行IC卡数据读入交路号与基础线路数据版本号核对，发现不一致发出报警，并且机车不得出库。

下面结合附图对本发明作进一步详细描述。

附图说明

图1统一数据版本，司机出乘操作流程示意图。

图2按交路数据版本，司机出乘操作流程示意图。

图3统一数据版本，数据修改换装示意图。

图4按交路数据版本，数据修改换装示意图。

具体实施方式

结合图1，现有的列车监控装置工作过程，派班室将IC卡数据准备好，司机首先到派班室接受工作任务领取IC卡。IC卡中包括司机编号，本次担当列车交路，交路中的临时限速等。司机上车后将IC卡插入列车监控装置，列车监控装置读入IC卡数据，列车准备出发。

结合图2，本发明的列车监控装置工作过程，派班室将IC卡数据准备好，司机首先到派班室接受工作任务领取IC卡。IC卡中包括所有原有数据增加一条本次担当列车交路所对应的基础线路数据版本号。司机上车后将IC卡插入列车监控装置，列车监控装置读入IC卡数据，自动核对本次担当列车交路所对应的基础线路数据版本号与车载实际储存的基础线路数据版本号是否一致，核对一致列车准备出发，核对不一致报警。

结合图3，由于没有核对版本号的功能，为了保证出库机车LKJ基础线路数据与地面的实际一致，当地面线路发生改造变化，则所有机车的车载基础线路数据必须做相应的修改。

结合图4，由于有了核对版本号的功能，可以只修改部分机车的车载基础线路数据。

举例（尚海00）铁路局配属机车1000台，其中局内运行机车500台，（抌阳11）铁路局方向交路100台，（巫鲁木齐22）铁路局方向交路100台，（城都33）铁路局方向交路100台，（琨明44）铁路局方向交路100台，（犷州55）铁路局方向交路100台。

元月一日所有机车列车监控装置基础线路数据版本号都统一为最新版本1.01版。元月10日（抌阳11）铁路局有数据修改，基础线路数据版本号1.10版，需要数据修改换装（抌阳11）铁路局方向交路100台机车。元月20日（巫鲁木齐22）铁路局有数据修改，基础线路数据版本号1.20版，需要数据修改换装（巫鲁木齐22）铁路局方向交路100台机车。元月30日（城都33）铁路局有数据修改，基础线路数据版本号1.30版，需要数据修改换装（城都33）铁路局方向交路100台机车。

元月1至9日所有的机车统一版本1.01版，所有的交路机车可以通用。

元月10至19日（抌阳11）铁路局方向交路100台机车，基础线路数据版本号1.10版，可以用于全局所有交路，其他900台机车，基础线路数据版本号不变1.01版，可用于除（抌阳11）铁路局方向交路以外的所有交路。

元月20至29日（巫鲁木齐22）铁路局方向交路100台机车，基础线路数据版本号1.20版，可以用于全局所有交路，（抌阳11）铁路局方向交路100台机车，基础线路数据版本号1.10版，可用于除（巫鲁木齐22）铁路局方向交路以外的所有交路，其他800台机车，基础线路数据版本号不变1.01版，可用于除（抌阳11）铁路局、（巫鲁木齐22）铁路局方向交路以外的所有交路。

元月30日以后（城都33）铁路局方向交路100台机车，基础线路数据版本号1.30版，可以用于全局所有交路，（巫鲁木齐22）铁路局方向交路100台机车，基础线路数据版本号1.20版，可用于除（城都33）铁路局方向交路以外的所有交路，（抌阳11）铁路局方向交路100台机车，基础线路数据版本号1.10版，可用于除（城都33）铁路局、（巫鲁木齐22）铁路局方向交路以外的所有交路，其他700台机车，基础线路数据版本号不变1.01版，可用于除（抌阳11）铁路局、（巫鲁木齐22）铁路局，（城都33）铁路局方向交路以外的所有交路。

以上举例是三个版本的情况，实际上版本要比以上的举例复杂得多。版本太多，一旦出现低版本的机车出库，严重的会出现车毁人亡事故。所以，为了不出现版本错误的机车出库保证安全，每次数据修改换装都是所有机车全部更换，以巨大的工作量换取安全。以上的例子三次数据修改换装每次全部机车总数3000台次，实际需要三次数据修改换装300台次。其中大部分工作量90%是由于无法保证版本的绝对一致所造成的无效劳动。实际情况版本更多无效工作量更大。

既要保证版本绝对一致，又要减少无效劳动，就是核对基础线路数据版本号。版本太多过于复杂，人工核对无法保证绝对正确，那么有可能出现错误的版本所造成的车毁人亡事故，这是不允许的。由系统自动进行版本核对是可行的，也是可以保证版本绝对正确的。

本发明解决核对版本号的原理为，司机出乘需要到派班室领取临时限速调度命令IC卡，可以在这个IC卡内增加一个交路数据版本编号核对的功能。

当司机上车导入临时限速调度命令的同时，列车监控装置自动进行车载数据交路版本编号与司机IC卡交路数据版本编号核对工作，核对一致才可以出库。这样在数据安全得到保证的情况下，可以使更换数据芯片的工作量减少到十分之一以下，甚至可以减少到百分之一，数据修改换装工作量大大减少，列车运行安全也得到了保障。

Claims

1.一种列车运行监控记录装置数据修改换装系统，其特征在于，包括监控记录装置主机和显示器、机车IC卡数据读取装置、地面IC卡录入基础线路数据交路版本模式装置等组成。

2.根据权利要求1所述的列车运行监控记录装置数据修改换装系统，其特征在于，该所述基础线路数据版本号与读取IC卡交路数据核对一致才允许机车出库。

3.根据权利要求1、2所述的列车运行监控记录装置数据修改换装系统，其特征在于所述交路数据版本与基础线路数据版本号核对工作由系统自动完成。