CN102785639A - 一种铸造的高强度挂车支撑腿底座 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种铸造的高强度挂车支撑腿底座，它的底板、竖板和加强板为整体铸造件，底板与竖板之间通过圆弧过渡连接，整个底座的材料采用铸造材料ZG40Mn。本发明将底板、竖板和加强板采用整体铸造成型，部件之间无焊缝缺陷，能提高产品的整体受力效果，增加了产品的使用寿命，提高了产品的质量。

Description

一种铸造的高强度挂车支撑腿底座

技术领域

本发明属于半挂车用支撑装置技术领域，涉及铸造的高强度挂车支撑腿底座。

背景技术

挂车支撑腿是挂车上很重要的部件，在车头离开车身后，完全靠左右两侧的支撑腿受力。支撑腿底座是整个支撑腿与地面接触的部位，支撑腿底座的受力很大，其设计结构和制造方法直接影响其使用效果。目前挂车行业内普遍使用的是组合焊接式（电弧焊）底座，由于电弧焊接比较简单方便，故被广泛采用，但其缺点是焊接面始终有焊不透的现象，且焊缝边缘因为急速受热快速冷却，会产生较大的内应力，直接影响强度和整体受力时的抗变形效果，甚至受力时开裂。

发明内容

为了克服现有技术的上述缺点，本发明提供一种采用整体铸造成型，无焊缝缺陷，能提高整体受力效果的铸造的高强度挂车支撑腿底座。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种铸造的高强度挂车支撑腿底座，它的底板、竖板和加强板为整体铸造件，底板与竖板之间通过圆弧过渡连接，整个底座的材料采用铸造材料ZG40Mn。

所述底板与竖板之间通过半径为R50mm的圆弧过渡连接。

所述从底板至竖板连接处为20mm高度的整体底板。

所述底板的长度为310 mm。

在加强板两侧设有多条加强筋。

在底板与竖板连接部位设有多条加强筋。

所述加强板高8 mm。

本发明的有益效果是：将底板、竖板和加强板采用整体铸造成型，部件之间无焊缝缺陷，能提高产品的整体受力效果，增加了产品的使用寿命，提高了产品的质量。

附图说明

图1是本发明的正视图。

图2是图1的俯视图。

图3是图1的侧视图。

图4是本发明的立体图。

图中：1-底板，2-竖板，3-加强板，4-加强筋。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

参见图1、图2、图3和图4，一种铸造的高强度挂车支撑腿底座，它的底板1、竖板2和加强板3为整体铸造件，在所述底板1的四角均布有水孔，每个角一个，共有四个，所述底板1与竖板2之间通过半径为R50mm的圆弧过渡连接，从底板1至竖板2连接处形成20mm高度的整体底板，提高了底板1与接触地面的受力强度很多倍；底板1的长度为310 mm，增加了受力面积，以提高整体受力效果；加强板3两侧设有多条加强筋4，实施例中采用2条加强筋4，以提高铸造件整体受力效果；在底板1与竖板2连接部位设有多条加强筋4，实施例中采用4条加强筋4，以提高铸造件整体受力效果；加强板3高8 mm，加大了支撑强度；整个底座的材料采用铸造材料ZG40Mn，调质处理，材料本身的强度增加了1.5～2倍。

本发明将底板、竖板和加强板采用整体铸造成型，部件之间无焊缝缺陷，能提高产品的整体受力效果，增加了产品的使用寿命，提高了产品的质量。 

Claims (10)

1.一种铸造的高强度挂车支撑腿底座，其特征是：它的底板、竖板和加强板为整体铸造件，底板与竖板之间通过圆弧过渡连接，整个底座的材料采用铸造材料ZG40Mn。

2.如权利要求1所述铸造的高强度挂车支撑腿底座，其特征是：所述底板与竖板之间通过半径为R50mm的圆弧过渡连接。

3.如权利要求1或2所述铸造的高强度挂车支撑腿底座，其特征是：所述从底板至竖板连接处为20mm高度的整体底板。

4.如权利要求1或2所述铸造的高强度挂车支撑腿底座，其特征是：在底板与竖板连接部位设有多条加强筋。

5.如权利要求3所述铸造的高强度挂车支撑腿底座，其特征是：在底板与竖板连接部位设有多条加强筋。

6.如权利要求1或2所述铸造的高强度挂车支撑腿底座，其特征是：所述底板的长度为310 mm。

7.如权利要求3所述铸造的高强度挂车支撑腿底座，其特征是：所述底板的长度为310 mm。

8.如权利要求4所述铸造的高强度挂车支撑腿底座，其特征是：所述底板的长度为310 mm。

9.如权利要求1所述铸造的高强度挂车支撑腿底座，其特征是：在加强板两侧设有多条加强筋。

10.如权利要求1或9所述铸造的高强度挂车支撑腿底座，其特征是：所述加强板高8 mm。

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