CN102781717A - 用于车辆座椅的配件 - Google Patents

Abstract

一种用于车辆座椅的配件，其包括，在其上形成有齿圈的第一配件部件、在其上形成有与齿圈啮合的直齿轮的第二配件部件、由承载架可旋转地支撑及驱动的并在周向方向上旋转的偏心件（27，27），所述偏心件（27,27）用于驱动所述直齿轮与齿圈的相对滚动运动，其中，所述偏心件（27，27）具有两个楔形体（27），每一个楔形体（27）都具有指向径向向外的凸出弯曲外表面（27a）、指向径向向内的凹入弯曲内表面（27i）、以及两个侧表面（27as），其中，在轴向方向上，所述侧表面（27s）相互具有间距（a），而所述内表面（27i）和/或所述外表面（27a）在尺寸上具有宽度（b），所述宽度（b）小于所述间距（a），以及在两个侧表面（27s）中的至少一个与所述内表面（27i）或外表面（27a）之间设有过渡区（27f，27d），其减小了特定的楔形体从距离（a）到宽度（b）的局部轴向尺寸。

Description

用于车辆座椅的配件

技术领域

本发明涉及一种用于具有权利要求1前序部分的特征的车辆座椅的配件。

背景技术

根据DE 4436101A1，这种配件是已知的。滚动运动定义了柱坐标系。每一个楔形体都具有在周向方向上互相面对的宽边和在周向方向上互相背离的窄边、凸出的面向径向向外的弯曲外表面、凹入的面向径向向内的弯曲内表面、以及互相平行的两个侧表面。所述内表面邻近于第一配件部件的轴环，而所述外表面邻近于第二配件部件的滑动轴承套。所述侧表面邻接外表面和内表面的每一个边。

发明内容

本发明的目的为形成可替换引言中所提到的类型的配件。根据本发明，通过具有权利要求1的特征的配件实现该目的。有利的结构为从属权利要求的主题。

与楔形体相比，其中，所述侧表面邻接内表面和/或外表面的边（其以圆弧的形状弯曲），根据本发明的过渡区域的提供降低了内表面或外表面相对于侧表面的间隔、即相对于所述楔形体的主导轴向尺寸的宽度。本领域技术人员假定由于支撑所述楔形体的表面的减小，随之配件的静强度减小。尽管如此，但是本发明的调查研究的结果是，这种直到现在还存在的偏见并不适用，而是根据本发明利用所述过渡区域出人意料地获得了静强度的增加。例如，所述过渡区域可被构造成斜面、辐射面、阶梯或其组合，以使得形成阶台形的楔形体。所述楔形体的过渡区域在一个范围上，例如多达楔形体的径向尺寸的大约1/3，将楔形体的局部轴向尺寸从所述侧表面的间隔减小，例如到大约1/3，到所述内表面和/或外表面的宽度。

在斜面的情形下，关于它的形状，这种斜面优选为以平面结构（两维形状）的（关于内表面或外表面的曲率轴）倾斜的圆柱的外壳表面的一部分，以使得斜面被构造成具有镰形，即在径向方向上中心比两端具有较大的尺寸。然而，理论上，可设想成斜面为圆锥体的外壳表面的一部分，即它在径向方向上具有恒定的尺寸。特别地，利用镰形，可在所述斜面与内表面或外表面之间额外设置台阶，这种台阶限定所述斜面在轴向方向上的尺寸，以便尽管斜面具有较大的尺寸而不会使内表面或外表面减少很多。

在第一配件部件和第二配件部件之间使用偏心行星齿轮系统，使得可连续调整靠背的倾斜。与行星齿轮系统相比，中央小齿轮的节省导致发生附加在配件部件的相对旋转上的摆动运动。所述偏心行星齿轮系统能够手动或电机驱动。

所述偏心行星齿轮的基本锁定部件由所述偏心件与两个配件部件其中之一之间的摩擦提供，优选为优选具有支撑所述偏心件的轴环的第二配件部件。限定所述偏心件的楔形体，同时用于锁定和驱动所述带齿的轮和带齿的环的滚动运动。优选地，另外提供锁定元件来用于在动态载荷下锁定配件。

在接收所述偏心件的所述第一配件部件上形成带齿的环以及在支撑所述偏心件的所述第二配件部件上形成带齿的轮，节约了材料和安装空间，这是因为所述带齿的轮可被安装在所述第二配件部件（随后固定于所述第一配件部件的封闭环啮合于其上）的径向外部边缘上，而在所述第二配件部件上存在足够大的连接区域来用于安装所述配件。

本发明优选可被用于调节机动车辆的车辆座椅的靠背的倾斜，但是它也可用于其它应用。

附图说明

以下参考附图中示出的示例性实施例，更详细地阐明本发明，其中：

图1示出了楔形体的侧视图，

图2示出了沿着图1中的线II－II的剖面，

图3示出了沿着图1中的线III－III的剖面，

图4示出了从图1中的箭头IV观看的楔形体的另一侧视图，

图5示出了在楔形体的区域中的配件的局部视图，但没有驱动器和弹簧，

图6示出了车辆座椅的示意图，以及

图7示出了带有示意楔形体的配件的分解图。

具体实施方式

用于机动车辆的车辆座椅1具有座椅部件3和靠背4，可相对于座椅部件3调整靠背4的倾斜。为了调整靠背4的倾斜，水平设置在座椅部件3与靠背4之间的过渡区中的驱动轴7可手动地旋转，例如通过手轮5或以电机驱动的方式，例如通过电动机。在车辆座椅1的两侧，驱动轴7都与配件10啮合，以使得它被可旋转地固定。驱动轴7限定圆柱体坐标系所采用的方向数据。

配件10具有互相可相对旋转的第一配件部件11和第二配件部件12。两个配件部件11和12中的每一个都可近似描绘成圆盘形。为了吸收轴向作用力，即为了将配件部件11和12保持在一起，设置封闭环13。例如在US 6，799，860B2中描述了通过封闭环来将配件保持在一起的这种方法。优选由金属构成的封闭环13在外部边缘部分上紧紧地连接到两个配件部件11和12中的一个上，在目前的情形中是连接到第一配件部件11，例如，通过（至少部分地在周向方向上）焊缝焊接或焊珠焊接。通过面向径向向内的端部部分，封闭环13径向向外地啮合在两个配件部件11和12中的另一个之上，可选择地可插入分隔的滑动环，而不会干涉两个配件部件11和12的相对旋转。从结构上的视角来看，两个配件部件11和12（连同封闭环13）一起因此形成盘形单元。

随着配件10的安装，第一配件部件11例如紧紧连接到靠背4的结构体上，即它被相对于靠背部件固定。于是，第二配件部件12紧紧连接到座位部件3的结构体上，即它被相对于座位部件固定。然而，配件部件11和12的这些配置也可被相互交换，即第一配件部件11于是将被相对于座位部件固定而第二配件部件12相对于所述靠背固定。配件10因此设置在靠背4与座位部件3之间的力传递中；这就是为什么两个配件部件11和12由金属、优选为钢组成的原因。

配件10的形式为齿轮配件，其中，第一配件部件11和第二配件部件12通过在位置上偏置且固定的齿轮单元互相连接，更准确地说，是通过偏心行星齿轮系，其在目前的情形中是自锁定的，例如正如在DE 4436101A1中所描述的。

为了形成齿轮单元，外部带齿的轮16形成在第二配件部件12上，而内部带齿的环17形成在第一配件部件11上，所述带齿的轮与带齿的环互相啮合。带齿的轮16的外齿的齿顶圆的直径比带齿的环17的内齿的齿根圆的直径小至少一个齿的深度。带齿的轮16和带齿的环17在齿数上相差至少一个齿的相应差异允许带齿的环17在带齿的环16上的滚动运动。带齿的轮16和带齿的环17优选通过一个单一的冲压过程形成，该冲压过程同时从原始材料冲压配件部件11和12。可替换地，配件部件11和12可通过体积成形（优选为冷流成型或热流成型）而制造成具有类似的几何形状和相同的功能。在目前的情形中，带齿的轮16形成第二配件部件12的径向外部边缘，即，第二配件部件12径向向外地与带齿的轮16齐平。

两个配件部件11和12中的一个，目前的情形为第二配件部件12，具有与带齿的轮16同心的轴环19。轴环19可以以轴环的构造一体形成在所述配件部件上（即与其形成为一个整体），或者可以以单独套筒的形式固定于其上。驱动器21通过轮毂22可旋转地支撑在轴环19上。驱动器21优选由塑料材料构成。驱动器21的轮毂22在中央具有用于接收驱动轴7的钻孔23。钻孔23的轮廓被构造成与驱动轴7的轮廓相配合，在目前的情形为花键轴轮廓。驱动器21邻接它的轮毂22，具有覆盖圆盘25，其与轮毂22形成为一个整体并具有比轮毂22大的直径。

两个楔形体27用弯曲的内部表面支撑轴环19，用它们的弯曲的外表面支撑两个配件部件11和12中的另一个，目前的情形为第一配件部件11。为此目的，后提到的配件部件的接受器覆盖有滑动轴承衬套28，其优选被压入以便可旋转地固定及承载在楔形体27的外表面上。概念“支撑”和“承载”不应被局限于由配件10的力传递所限定的方向，这是因为该方向取决于配件10的安装。

驱动器21与轮毂22径向间隔开，具有驱动器扇形体29，其与楔形体27的窄边之间的空隙相接合，以及与覆盖圆盘25和轮毂22形成一个整体。楔形体27的互相面对的宽边中的每一个都利用由材料的突出部分所限定的各自的凹槽接收Ω弹簧35的各自的斜端部指状物35a。弹簧35在周向方向上作用在楔形体27上，尤其便于在操作中，可能将楔形体27的互相接触和作用的宽边压开。

驱动器21通过固定环43轴向固定在设有轴环19的配件部件的外部，固定环优选夹在其上。固定环43在轴向方向上沿着部分轮毂22延伸，以使得轮毂22不直接承载在轴环19的内部，而是利用固定环43的插入支撑在轴环19中（且因此，驱动器21支撑在第二配件部件12上）。在设有滑动轴承衬套28的配件部件（目前的情形为第一配件部件11）的外部上，在它的径向最外部边缘与覆盖圆盘25之间设有密封环44，这种密封环例如由橡胶或软塑料材料构成并与覆盖圆盘25连接，尤其夹在其上。

楔形体27（和弹簧35）限定一偏心件，其在偏心的延伸方向上将带齿的轮16在啮合点压入带齿的环17中。当通过旋转（多次）的旋转驱动轴17产生驱动时，扭矩首先全部传递到驱动器21上，随后通过驱动器扇形体29传递到所述偏心件，其被如此限定并沿着滑动轴承衬套28滑动：改变偏心的方向并由此改变带齿的轮16在带齿的环17中的啮合点，这使得它本身呈现摆动滚动运动，即以叠加有摆动运动的相对旋转的方式。因此，靠背4的倾斜可在几个使用位置之间连续调整。

为了改进动态操作特性，如已经在DE 19548809C1中所公开的，公开的内容明确地合并于本文，优选仍提供保持弹簧51作为锁定元件。保持弹簧51在目前的情形下与齿状物55合作，该齿状物55被构造成位于第一配件部件11上的另一个带齿的环。保持弹簧51每次在非驱动状态时锁定楔形体27（通过保持弹簧51借助承载端部指状物35a来锁定弹簧35）并由被驱动的驱动器21释放。

在电机驱动的变形中，提供驱动器21的改进构造，诸如在US 7,314,250B1中所描述的，由例如锌或铝的金属的压模壳构成的整体驱动器，以及如在US 2009/0127910A1中所描述的，由具有驱动器扇形体29的金属环（优选为烧结材料）和与其旋转固定的具有轮毂22、覆盖圆盘25的塑料组件构成的两件式驱动器。US 6,619,743B1示出了改进的两件式驱动器，根据该文献，所述楔形体支撑在它的环上。三个所述的印刷出版物的相关公开内容专门合并于本文。

除了每一个在周向方向上都（互相相对）面对的宽边和窄边外，以及除了每一个在径向上都（互相相对）面对的凸出弯曲的外表面27a和凹入弯曲的内表面27i外，每一个楔形体27都具有两个侧表面27s，其在轴向方向上（互相相对）面对并具有弯曲的楔形形状。楔形体27具有用于接收端部指状物35a的孔27h。两个侧表面27s通过孔27h的壁互相连接。两个侧表面27s互相之间的（最大）轴向间隔将被标为间隔a。内表面27i的（最小）轴向尺寸将被标为宽度b。每个楔形体27的两个侧表面27s优选为镜像对称的，以至于因此仅仅描述两个侧表面27s和它们的环境中的一个。

侧表面27s具有岛状凹痕27e，其对于通过烧结的方式制造的楔形体27的最佳压缩是必需的。对于轴向尺寸例如为6.0mm±20％的楔形体，凹痕27e例如可具有0.35mm±20％的深度。侧表面27s与凹痕27e之间的过渡区域可例如以30°±20％的角度斜着延伸。

作为一方面在侧表面27s且另一方面在内表面27i之间的过渡区域，斜面27f设置在楔形体27上，而不是边缘。斜面27f将楔形体27的局部轴向尺寸（即，在周向方向和径向方向上具有相同坐标的，在轴向方向上测得的材料的两个最外端部部分的间隔）从间隔a减小到宽度b，优选降低大约5％－20％。在径向方向上，斜面27f优选延伸到楔形体17的径向尺寸的1/3。斜面27f的形状优选为相对于轴环19倾斜的圆柱体的部分壳表面。斜面27f例如以相对于侧表面27s成20°±20％的角度延伸。在周向方向上，斜面27f不均匀连续地构成，而是镰形的，即认为沿着周向方向，斜面27f在它的中心比它的两端处宽（即在径向方向上具有更大的尺寸）；在朝向斜面27f几乎消失的宽边和窄边的过渡区域，它在它的中心因此比在它的端部更进一步突出到侧表面27s和内表面27i中。因此在侧表面27s上，斜面27f几乎延伸到凹痕27e。由于几何形状的原因（因为不然的话，内表面27i的宽度b减小得太多），斜面27f优选利用小的（镰形的）台阶27d邻接内表面27i。与斜面27f相比，该台阶27d具有相当小的尺寸，例如中心为0.4mm±20％。在轴向方向上，台阶27d相对于侧表面27s平行偏置，例如比侧表面27s深0.4mm±20％。

在改进的构造中，在一方面侧表面27s与另一方面外表面27a之间，可选择地或渐增地设有斜面27f。在进一步的变型中，斜面27f仅仅设置在两个侧表面27s的一个上（打断了楔形体的对称）。在进一步的变型中，仅仅设置台阶27d而不设置斜面27f。

附图标记列表

1      车辆座椅

3      座椅部件

4      靠背

5      手轮

7      驱动轴

10     配件

11     第一配件部件

12     第二配件部件

13     封闭环

16     带齿的轮

17     带齿的环

19     轴环

21     驱动器

22     轮毂

23     钻孔

25     覆盖圆盘

27     楔形体

27a    外表面

27d    台阶

27e    凹痕

27f    斜面

27h    孔

27i    内表面

27s    侧表面

28     滑动轴承衬套

29     驱动器扇形体

35     弹簧

35a    端部指状物

43    固定环

44    密封环

51    锁定弹簧

55    齿状物

a    （侧表面的）间隔

b    （内表面/外表面的）宽度

Claims (11)

1.一种用于车辆座椅、尤其用于机动车辆座椅的配件，其具有在其上形成有带齿的环（17）的第一配件部件（11）、在其上形成有与所述带齿的环（17）啮合的带齿的轮（16）的第二配件部件（12）、由驱动器（21）驱动的可旋转地支撑的周向偏心件（27），因此两个所述配件部件（11，12）互相齿轮连接，所述周向偏心件（27）用于驱动所述带齿的轮（16）与带齿的环（17）的相对滚动运动，所述偏心件（27，27）具有两个楔形体（27），每一个楔形体（27）都具有面向径向向外的凸出弯曲外表面（27a）、面向径向向内的凹入弯曲内表面（27i）、以及两个侧表面（27as），其中，在轴向方向上，所述侧表面（27s）相互具有间隔（a），而所述内表面（27i）和/或外表面（27a）在尺寸上具有宽度（b），其特征在于，所述宽度（b）小于所述间隔（a），并且，在一方面的两个侧表面（27s）中的至少一个与所述内表面（27i）或所述外表面（27a）之间设有过渡区（27f，27d），其将各自的楔形体的轴向尺寸从所述间隔（a）减小到所述宽度（b）。

2.根据权利要求1的配件，其特征在于，两个侧表面（27s）的间隔（a）在轴向方向上为6.0mm±20％。

3.根据权利要求1或2的配件，其特征在于，所述内表面（27i）的或所述外表面（27a）的宽度（b）在轴向方向上为5.2mm±20％。

4.根据前述权利要求中的任一项的配件，其特征在于，所述过渡区域（27f，27d）将各自的楔形体（27）的轴向尺寸从所述间隔（a）局部减小5％－20％到所述宽度（b）。

5.根据前述权利要求中的任一项的配件，其特征在于，所述过渡区域（27f，27d）被构造成斜面（27f）和/或台阶（27d）。

6.根据权利要求5的配件，其特征在于，所述斜面（27f）在周向方向上不均匀地被构造，特别地，所述斜面（27f）为镰形的，在径向方向上，其在中心比在两端具有较大的尺寸。

7.根据权利要求5或6的配件，其特征在于，所述斜面（27f）以相对于所述侧表面（27s）成20°±20％的角度延伸。

8.根据权利要求5－7中任一项的配件，其特征在于，所述斜面（27f）以小台阶（27d）过渡到所述内表面（27i）和/或外表面（27a），特别地，所述台阶（27d）在轴向方向和/或径向方向上具有至多0.4mm±20％的尺寸，和/或在轴向方向上相对于所述侧表面（27s）平行偏置。

9.根据前述权利要求中的任一项的配件，其特征在于，弹簧（35）在周向方向上作用在所述楔形体（27）上，和/或所述弹簧（35）通过两个端部指状物（35a）接合到所述楔形体（27）中，和/或所述楔形体（27）尤其各具有一个用于接收所述端部指状物（35a）的孔（27h），和/或每个楔形体（27）具有面对另一个楔形体（27）的宽边和远离所述宽边的窄边。

10.根据前述权利要求中的任一项的配件，其特征在于，封闭环（13）在轴向方向上将所述第一配件部件（11）和第二配件部件（12）保持在一起而形成盘形单元，所述封闭环固定于所述第一配件部件（11）并且径向向外地啮合在所述第二配件部件（12）上，且尤其具有基本扁平的形状，和/或在于，所述第一配件部件（11）尤其通过与所述带齿的环（17）同心的滑动轴承衬套（29）接收所述偏心件（27，27），和/或在于，所述第二配件部件（12）尤其通过与所述带齿的环（16）同心的轴环（19）支撑所述偏心件（27，27）。

11.一种具有根据前述权利要求中任一项的至少一个配件的车辆座椅，所述车辆座椅尤其为机动车辆座椅，其具有与两个配件部件（11，12）中的一个连接的座椅部件（3），和与两个配件部件（11，12）中的另一个连接的靠背（4）。

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