CN102777533A - 复合减震器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种复合减震器，包括活塞和活塞筒，以及减震器两端的安装连接装置，活塞与活塞筒的内壁面间具有环形密封件，活塞筒的内壁面上具有螺旋导向凸起，该凸起具有沿内壁面周向螺旋延伸1度到45度的长度，并且高度小于密封件的环的截面宽度。该复合减振器能够克服干扰振动的因素，在线性减震的基础上，联合提供扭转减震的功能。

Description

复合减震器
技术领域
本发明涉及车辆领域，特别是涉及车辆配件领域，更为具体的说是涉及车辆减震总成。 
背景技术
中国实用新型专利ZL200920153155.3揭示了一种减振器，该减振器对称地安装在转向架与机车车体之间，该减振器包括一单出杆活塞式液压缸，该活塞上设有一节流阀和一单向阀；所述活塞杆由缸体一端伸出；该单向阀的导通方向为从无杆腔向有杆腔单向导通；在位于有杆腔一侧的缸体内壁上设有螺旋卸载槽。由于本实用新型的减振器在缸体内壁上设有螺旋卸载槽，因此，当所述减振器对称地安装在转向架与车体之间后，总能避开初始激扰振动且在激扰振动的反相位消减振动，达到理想的减振效果。该技术方案中的减震器需要对称安装，才能达到避开振动干扰的作用。 
发明内容
本发明的目的在于，提供一种复合减震器，该减震器能够在直线方向和扭转方向都提供减震作用，从而在单一使用时，也能克服振动的干扰因素。 
为了实现上述目的，本发明提供一种复合减震器，包括活塞和活塞筒，以及减震器两端的安装连接装置，活塞与活塞筒的内壁面间具有环形密封件，其特征在于，活塞筒的内壁面上具有螺旋导向凸起，该凸起具有沿内壁面周向螺旋延伸1度到45度的长度，并且高度小于密封件的环的截面宽度。 
作为进一步的改进，沿减震器轴向设置多个螺旋导向凸起。 
作为进一步的改进，沿减震器轴向设置多组螺旋导向凸起，每组由第一螺旋导向凸起和第二螺旋导向凸起其组成。 
作为进一步的改进，第一螺旋导向凸起与第二螺旋导向凸起的旋向相同或相反。 
作为进一步的改进，沿活塞筒内壁面的周向设置多个或多组螺旋导向凸起。 
作为进一步的改进，减震器包括内筒和外筒。 
作为进一步的改进，安装连接装置为安装环。 
作为进一步的改进，安装连接装置为支架和缓冲体形式。 
作为进一步的改进，缓冲体中间部分具有空腔。 
作为进一步的改进，空腔内填充减震材料。 
作为进一步的改进，减震器的安装连接装置为不同的形式。 
  
附图说明
图1为减震器的横截面示意图； 
图2为减震器内筒与活塞配合的局部示意图；
图3为图2中内筒内壁A点的截面局部放大示意图；
图4为缓冲体的截面示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本发明，应理解下述具体实施方式仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是幅图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。 
如图1所示，减震器具有外筒1和内筒2，内筒2内滑动配合活塞3，活塞上具有流通阀4，内筒和外筒之间设置补偿阀组件5。活塞3的上部具有活塞杆，外筒一端设置自锁紧油封6，活塞杆密封地穿过自锁紧油封6滑动。 
外筒的另一端设置安装环7，活塞杆的外端设置支架8，缓冲体9嵌入支架8内。公知地，安装环和支架用于减震器与机器或车辆相对运动两部件之间的连接。该减震器两端的连接装置可以如图所示是不同形式的，也可以是相同形式的。 
图2说明了活塞与内筒配合工作的细节。活塞3与内筒2的内壁面间具有密封件10，以使活塞可沿活塞筒滑动且密封。在内筒2内壁面，例如箭头A所指处具有沿内壁面周向延伸的螺旋导向凸起。该凸起具有沿内壁面周向螺旋延伸1度到45度的长度。 
图3是图2中A指示处的放大图，其具有第一螺旋导向凸起11和第二螺旋导向凸起12。凸起的高度远小于环状密封件10的环截面宽度。第一、第二凸起的螺旋方向是相同的，也可以是相反的；沿内筒内壁面长度方向或周向可以设置多个或多组螺旋导向凸起，每组包括第一凸起和第二凸起。 
图4具体表示了支架8内缓冲体9的一种实施例。缓冲体9为弹性材料，具有容纳配合活塞杆的孔13，并且在中间部分具有直径大于活塞杆孔13的直径的空腔14，从而使缓冲体的弹性局部增加。当安装使用时，该空腔内可进一步填充公知的减震材料。 
本发明的减震器在工作时，能够提供沿减震器的轴向方向的线性减震，还由于螺旋导向凸起引导活塞绕轴旋转的趋势，从而克服干扰振动的因素，并且由于如图1所示的支架-缓冲体安装结构，联合提供扭转减震的功能，因而是一种复合减震器。 
在图1所示的活塞杆端部设置两组支架，两组支架中的缓冲体可以相同，也可以不同；最好是在靠近减震器本体一侧的缓冲体采用如图4所示的缓冲体形式，并在空腔中填充减震材料。 
本发明方案所公开的技术手段不仅限于上述技术手段所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。 

Claims (10)

1.一种复合减震器，包括活塞和活塞筒，以及减震器两端的安装连接装置，活塞与活塞筒的内壁面间具有环形密封件，其特征在于，活塞筒的内壁面上具有螺旋导向凸起，该凸起具有沿活塞筒内壁面周向螺旋延伸1到45度的长度，并且高度小于密封件的环的截面宽度。
2.如权利要求1所述的复合减震器，其特征在于，沿减震器轴向设置多个螺旋导向凸起。
3.如权利要求1所述的复合减震器，其特征在于，沿减震器轴向设置多组螺旋导向凸起，每组由第一螺旋导向凸起和第二螺旋导向凸起组成。
4.如权利要求3所述的复合减震器，其特征在于，第一螺旋导向凸起与第二螺旋导向凸起的旋向相同或相反。
5.如权利要求1所述的复合减震器，其特征在于，沿活塞筒内壁面的周向设置多个或多组螺旋导向凸起。
6.如权利要求1-5之一所述的复合减震器，其特征在于，减震器包括内筒和外筒，其中内筒为所述活塞筒。
7.如权利要求1-5之一所述的复合减震器，其特征在于，安装连接装置为安装环。
8.如权利要求1-5之一所述的复合减震器，其特征在于，安装连接装置为支架和缓冲体。
9.如权利要求8所述的复合减震器，其特征在于，缓冲体中间部分具有空腔。
10.如权利要求9所述的复合减震器，其特征在于，空腔内填充减震材料。
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