CN104251283A - 两级缓冲弹性减震器 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种两级缓冲弹性减震器，包括筒体、端盖、活塞和活塞杆，所述活塞设在筒体内，所述活塞杆穿过端盖与活塞连接，其特征在于，所述活塞下端设有一根弹簧，所述弹簧底部设置有磁铁，所述弹簧一端与活塞连接，另一端与筒体底部连接，所述活塞杆上固定有限位环座，限位环座上设有缓冲块，所述缓冲块的上端面与导向器下端面接触，所述的工作缸体由直径不同的第一缸体和第二缸体组成，第一缸体与第二缸体之间设有过渡段，所述活塞杆的管身表面设有螺旋线排列的油槽。相对于现有技术，本发明其不仅能有效减少弹簧暴露在外的风险，而且能进行两级缓冲减震，从而延长减震器的使用寿命。
Description
技术领域
本发明涉及一种提高车辆行驶过程中稳定性的车用减震器，具体涉及一种两级缓冲弹性减震器。
背景技术
减震器是机动车辆的必备设备，它的工作原理是，当车身和车桥间震动出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器工作缸内的减震油反复从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与减震油间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为减震油热能，再由减震器吸收散发到大气中。摩擦过程会产生铁屑，混杂在减震油中，加剧摩擦磨损。外界冲击或震动太大时，活塞上下移动距离和速度加剧，容易导致减震器承受的载荷过大而失效。申请号为201020168845.9的中国发明专利公开了一种双弹簧减震器，包括活塞杆，一端活动插接在活塞杆内、另一端外伸的加强筋，安装在活塞杆下端的下连接头以及加强筋上端的连接头，套在加强筋上的缓冲套，套在活动赛中端的挡位套，挡位钮，置于档位套与上连接头之间的反冲弹簧和加强弹簧，挡位套下端设有挡位槽，挡位钮摆动选择挡位，进而挡位套上下移动改变反冲弹簧与加强弹簧的作用力。 这种弹簧减震器因为弹簧暴露在外界环境中，容易磨损，一旦弹簧外部的防腐蚀层被磨损，便会加速弹簧的腐蚀，从而缩短了减震器的使用寿命。此外，现有减震器还普通存在一个缺点，由于工作缸为圆柱型，连杆活塞在缓冲液压时，只能进行一级缓冲，因此导致缓冲力不够，容易引起车身剧烈震动。发明内容
本发明的目的在于提供一种新结构的两级缓冲弹性减震器，其不仅能有效减少弹簧暴露在外的风险，而且能进行两级缓冲减震，从而延长减震器的使用寿命。
为实现这一减震目的，本发明的技术方案是：一种两级缓冲弹性减震器，包括筒体、端盖、活塞和活塞杆，所述活塞设在筒体内，所述活塞杆穿过端盖与活塞连接，其特征在于，所述活塞下端设有一根弹簧，所述弹簧底部设置有磁铁，所述弹簧一端与活塞连接，另一端与筒体底部连接，所述活塞杆上固定有限位环座，限位环座上设有缓冲块，所述缓冲块的上端面与导向器下端面接触，所述的工作缸体由直径不同的第一缸体和第二缸体组成，第一缸体与第二缸体之间设有过渡段，所述活塞杆的管身表面设有螺旋线排列的油槽。
作为本发明的改进，所述活塞杆为内部设有孔腔的空心结构，所述活塞杆孔腔内置有调节杆。
作为本发明的改进，所述活塞杆的头部设有缓冲机构，所述缓冲机构包含两套串联设置的缓冲垫和缓冲块。
作为本发明的改进，所述的端盖与活塞杆连接处设有翻边结构的油封。
本发明结构上的优点在于：将弹簧设置在筒体内，弹簧一端与活塞下端连接，一端与筒体底部连接，活塞与活塞杆连接，达到减震的效果。同时，避免了弹簧置于外界环境中，避免弹簧受到磨损和腐蚀，增加了减震器的使用寿命。另一方面油封采用翻边结构，与导向器和储油筒密封配合，使车辆减震器的密封性得到了提高，同时这种翻边结构增加了减震器封口处的承载能力，提高车辆减震器的承受内压力，从而提高了产品的耐久性。此外，在活塞杆的管身表面设有螺旋线排列的油槽，使润滑油充分注射到活塞杆与缸体的配合间隙内，润滑效果更佳。更重要的是，所述工作缸为二级油缸组成，连杆活塞在缓冲液压时，可以进行二级缓冲，缓冲力较大，不易引起车身剧烈震动。
附图说明
图1为本发明实施例的结构示意图。
其中：1为活塞杆，2为端盖，3为导向座，4为筒体，5为活塞，6为弹簧，7为吊环。
具体实施方式
下面参照附图结合实施例对本发明进一步说明。
如图1所示，一种两级缓冲弹性减震器，包括筒体、端盖、活塞和活塞杆，所述活塞设在筒体内，所述活塞杆穿过端盖与活塞连接，其特征在于，所述活塞下端设有一根弹簧，所述弹簧底部设置有磁铁，所述弹簧一端与活塞连接，另一端与筒体底部连接，所述活塞杆上固定有限位环座，限位环座上设有缓冲块，所述缓冲块的上端面与导向器下端面接触，所述的工作缸体由直径不同的第一缸体和第二缸体组成，第一缸体与第二缸体之间设有过渡段，所述活塞杆的管身表面设有螺旋线排列的油槽。其中，所述活塞杆为内部设有孔腔的空心结构，所述活塞杆孔腔内置有调节杆。所述活塞杆的头部设有缓冲机构，所述缓冲机构包含两套串联设置的缓冲垫和缓冲块。所述的端盖与活塞杆连接处设有翻边结构的油封。所述减震器上还设有吊环。
需要指出的是，上述实施例虽对本发明作了比较详细的文字描述，但这些文字描述只是对本发明设计思路的简单描述，而不是对本发明思路的限制。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围。
Claims (4)
1. 一种两级缓冲弹性减震器，包括筒体、端盖、活塞和活塞杆，所述活塞设在筒体内，所述活塞杆穿过端盖与活塞连接，其特征在于，所述活塞下端设有一根弹簧，所述弹簧底部设置有磁铁，所述弹簧一端与活塞连接，另一端与筒体底部连接，所述活塞杆上固定有限位环座，限位环座上设有缓冲块，所述缓冲块的上端面与导向器下端面接触，所述的工作缸体由直径不同的第一缸体和第二缸体组成，第一缸体与第二缸体之间设有过渡段，所述活塞杆的管身表面设有螺旋线排列的油槽。
2. 根据权利要求1所述的两级缓冲弹性减震器，其特征在于，所述活塞杆为内部设有孔腔的空心结构，所述活塞杆孔腔内置有调节杆。
3. 根据权利要求1所述的两级缓冲弹性减震器，其特征在于，所述活塞杆的头部设有缓冲机构，所述缓冲机构包含两套串联设置的缓冲垫和缓冲块。
4. 根据权利要求1所述的两级缓冲弹性减震器，其特征在于，所述的端盖与活塞杆连接处设有翻边结构的油封。
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Publications (1)
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| CN104251283A true CN104251283A (zh) | 2014-12-31 |
Family
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108626508A (zh) * | 2018-05-03 | 2018-10-09 | 海宁市晟达消防设备有限公司 | 一种减震器 |
| CN108751007A (zh) * | 2018-06-27 | 2018-11-06 | 安徽博流体传动股份有限公司 | 一种新型气动轻型升降机 |
| CN111555226A (zh) * | 2020-05-29 | 2020-08-18 | 安徽威龙电力器材有限公司 | 一种电磁防振锤的锤头保护装置及方法 |
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2013
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|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20141231 |