CN102777510A - 放气接头 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种用于车辆液压离合器分离系统中加注液体和排气的放气接头(200;300),其包括放气阀体(210;310)和接头壳体(220;340),放气阀体被装配在接头壳体(220;340)内,同时能旋转,所述放气阀体(210;310)上安装有主密封件(230;330),且所述放气阀体(210;310)在其内具有孔(211;311),所述孔通过主密封件(230;330)封闭,并且能够在旋转180度后打开,以便按照需要排出系统内的空气或液体。所述放气接头(200;300)还具有辅助密封件(240;350),其安装在所述放气阀体(210;310)上,沿泄放方向位于所述孔之后,用以减小放气阀体相对于接头壳体的倾斜,从而减小放气阀体与接头壳体之间产生泄漏的风险。

Description

放气接头
技术领域
本申请涉及车辆液压离合器分离系统,具体涉及一种用于车辆液压离合器分离系统中加注液体和排气的放气接头。
背景技术
现有技术中,液压离合器分离系统中的放气阀体的泄放通常采用以下两种方式。一种是螺纹式放气接头。如图1A-1B所示,螺纹式放气接头100仅有两个部件组成,放气阀体110和接头壳体120,它们通过放气阀体110和接头壳体120上的螺纹112而固定在一起。以此方式,当螺纹固定被松开且因此放气阀体110上的孔111打开时,螺纹固定起到辅助密封的作用,防止接头壳体120和放气阀体110之间产生泄漏。放气阀体110和接头壳体120中还设有斜面113,它起到主密封作用,在螺纹紧密固定且孔111的封闭期间产生了线密封结构。
螺纹式放气接头构造简单,但是由于其紧固的螺纹固定,因而它难以在安装和维修车间内进行气体/流体的泄放。这种接头在车间内难以通过手来操作,这是因为马达室内的空间十分狭小,尤其是对于小型汽车而言。为了松开和紧固螺纹,通常需要专门的工具,例如扳手。
为了解决这一问题,出现了另一种泄放方式,即旋转放气接头。这种接头能够很容易地旋转180度来排气或流体。如图2A-2B所示,旋转放气接头100’由四个部件组成,放气阀体110’,弹簧夹120’,接头壳体140’和软管密封件130’。放气阀体110’通过弹簧夹120’而被卡在接头壳体140’内,但是仍能相对其旋转。软管密封件130’带有斜面,其被安装在放气阀体110’上,起到如螺纹式放泄接头一样的主密封和辅助密封两个作用。软管密封件130’能在运送状态中封闭放气阀体110’上的孔111’(辅助密封),且能通过旋转180度而打开孔111’,以便排气/流体。
旋转放气接头非常容易用手来操作。但是由于在这种接头中,软管密封件产生了面密封,因此当接头壳体内的两个孔(小孔用于容纳软管密封件,大孔则用于容纳放气阀体)之间的圆度和同轴度较差时,特别是在强烈的温度变化之后(工作温度为150度到零下40度),放气阀体会相对于接头壳体倾斜。这会导致放气阀体和接头壳体之间产生泄漏。
因此,现有技术中仍然存在改进放气接头的需要,以更容易操作放气接头,且需要更耐用的放气接头。
发明内容
为此,作出了本发明。本发明的目的是提供一种新的旋转放气接头,用以解决现有技术中存在的上述问题。
根据本发明,提供了一种用于车辆液压离合器分离系统的放气接头,其包括放气阀体和接头壳体,放气阀体被装配在接头壳体内,同时能相对其旋转,所述放气阀体和接头壳体之间安装有主密封件,且所述放气阀体在其外周上具有孔,所述孔能通过主密封件封闭,并且能在旋转180度后打开,以便泄放。所述接头还具有辅助密封件,其安装在所述放气阀体和接头壳体之间,沿泄放方向位于孔之后,用以减小所述放气阀体相对于所述接头壳体的倾斜,从而减小了泄漏风险。
在本发明中,所述放气阀体具有大径部分和小径部分,所述主密封件被装配在所述小径部分上,所述辅助密封件被装配在所述大径部分上。
根据本发明的实施例,所述接头壳体外周上可设有Z形凹槽,所述放气阀体外周上设有凸起,且所述主密封件和辅助密封件均为O形密封环,通过使所述凸起沿所述凹槽移动以旋转所述放气阀体而使所述主密封件松开密封,以便打开孔。以此方式,两个O形密封环分别起主密封和辅助密封作用,且形成了两个线密封结构,这理论上限定出一条线,由此随温度变化的公差变化能被O形环的变形所抵消,从而使得放气阀体在接头壳体内的同心度能够比现有技术的旋转放泄接头要好。因此,减小了所述放气阀体相对于所述接头壳体的倾斜,从而减小了泄漏风险。另外,通过沿Z形槽旋转放气阀体而控制了孔的打开和封闭,从而可以用手来操作。
根据本发明的实施例,在旋转放泄接头中应用了更加耐用的线密封,从而减小了与随温度变化的公差变化的关联度。而现有技术的旋转放泄接头中的是面密封结构,其由软管密封件、和接头壳体以及放气阀体的密封表面组成,对随温度变化的公差变化较敏感。因此,当存在接头壳体内的两个孔的较差的内径和公差,特别是温度变化之后的圆度和同轴度公差变差时,泄漏通常出现在现有技术的旋转放气接头中。而且,相对于软管密封件,O形环更加耐用且更便宜,而且是标准件。
根据本发明的另一实施例,所述辅助密封件为O形环,所述主密封件为软管密封件,其带有斜面,以便能通过旋转所述放气阀体而打开所述孔。随温度变化的公差变化能被O形环的变形所抵消,从而使得放气阀体在接头壳体内的同心度能够比现有技术的旋转放泄接头要好。因此,在此情况下,辅助密封件同样能减小放气阀体由于较差公差或随温度变化的公差变化而产生的倾斜。
所述放气阀体还可通过弹簧夹或其它卡夹而被卡在所述接头壳体内。
根据本发明,所述主密封件和辅助密封件间隔开一定距离,间隔的距离越大,放气阀体的倾斜度越小。
附图说明
通过下面参照附图对本发明实施例进行的详细描述,本发明的特征及其优点将是显而易见的。在图中:
图1A-1B是现有技术的螺纹式放气接头结构的截面图。
图2A-2B是现有技术的旋转放气接头结构的截面图。
图3A-3B是本发明实施例的旋转放气接头在封闭状态下的透视图和截面图。
图4A-4B是本发明实施例的旋转放气接头在打开状态下的透视图和截面图。
图5是本发明另一实施例的旋转放气接头在封闭状态下的截面图。
具体实施方式
下面参照图3-5详细描述本发明的实施例。
图3A-B和图4A-B显示了本发明用于车辆液压离合器分离系统的放泄接头200,其包括放气阀体210和接头壳体220,放气阀体210被装配在接头壳体220内,同时能相对接头壳体220旋转,所述放气阀体210和接头壳体220之间安装有主密封件230,且所述放气阀体210在其外周上具有孔211,所述孔211能被主密封件230封闭,并且能在旋转180度后打开,以便泄放。所述接头200还具有辅助密封件240,其安装在所述放气阀体210和接头壳体220之间,沿泄放方向位于孔211之后。
在实施例中,放气阀体210包括大径部分和小径部分,主密封件被装配在小径部分上,辅助密封件被装配在大径部分上。
在实施例中,所述接头壳体220外周上还设有Z形凹槽221,所述放气阀体210外周上设有凸起(未标出),且所述主密封件230和辅助密封件240均为O形密封环,通过使所述凸起沿所述凹槽221移动以旋转所述放气阀体210而使所述主密封件230松开密封,以便打开孔211。以此方式,两个O形密封环分别起主密封和辅助密封作用,且形成了两个线密封结构,由此随温度变化的公差变化能被O形环的变形所抵消,因此减小了所述放气阀体210相对于所述接头壳体220的倾斜,从而减小了泄漏风险。另外,通过沿Z形凹槽221旋转放气阀体210而控制了孔211的打开和封闭,从而可以用手来操作。以此方式,放泄接头的旋转和停止处于两个不同的高度,如图3和4所示,从而封闭和打开孔211。
在实施例中,所述主密封件230和辅助密封件240间隔开一定距离,间隔的距离越大,放气阀体的倾斜度越小。
根据本发明的实施例,在旋转放气接头200中应用了更加耐用的线密封,从而减小了与随温度变化的公差变化的关联度。而且,相对于现有技术中采用的软管密封件,O形环更加耐用且更便宜,而且是标准件。
图5显示了本发明的另一实施例,其中放气接头300包括放气阀体310和接头壳体340。本实施例与图3-4所示实施例不同之处在于,所述辅助密封件350为O形环,所述主密封件为软管密封件330,其带有斜面,以便能通过旋转所述放气阀体310而打开所述孔311。在本例中,软管密封件330仅起主密封作用,辅助密封环350则同样能通过变形而抵消随温度变化的公差变化,减小放气阀体310由于较差公差或随温度变化的公差变化而产生的倾斜,防止出现泄漏。
在本实施例中,所述放气阀体310还通过弹簧夹320而被卡在所述接头壳体340内。以此方式,放泄接头的旋转和停止保持弹簧夹320处于相同的高度。
同样,在本实施例中,所述主密封件330和辅助密封件350间隔开一定距离,间隔的距离越大,放气阀体的倾斜度越小。
本领域技术人员可以理解,以上描述只是示例性的。在不背离本发明的思想和范围的情况下,本领域技术人员可以对本发明作出多种修改和变化。

Claims (6)

1.一种用于车辆液压离合器分离系统中加注液体和排气的放气接头(200;300),其包括放气阀体(210;310)和接头壳体(220;340),放气阀体(210;310)被装配在接头壳体(220;340)内,同时能相对其旋转,所述放气阀体(210;310)和接头壳体(220;340)之间安装有主密封件(230;330),且所述放气阀体(210;310)在其外周上具有孔(211;311),所述孔(211;311)能通过主密封件(230;330)封闭,并且能在旋转180度后打开,以便按照需要排出系统内的空气或液体,其特征在于,所述接头(200;300)还具有辅助密封件(240;350),其安装在所述放气阀体(210;310)和接头壳体(220;340)之间,沿泄放方向位于所述孔之后,用以减小所述放气阀体(210;310)相对于所述接头壳体(220;340)的倾斜。
2.权利要求1所述的放气接头(200;300),其中所述放气阀体(210;310)具有大径部分和小径部分,所述主密封件(230;330)被装配在所述小径部分上,所述辅助密封件(240;350)被装配在所述大径部分上。
3.权利要求2所述的放气接头(200),其中所述接头壳体(220)外周上设有Z形凹槽(221),所述放气阀体(210)外周上设有凸起,且所述主密封件(230)和辅助密封件(240)均为O形密封环,通过使所述凸起沿所述凹槽(221)移动以旋转所述放气阀体(210)而使所述主密封件(230)松开密封。
4.权利要求2所述的放气接头(300),其中所述辅助密封件(350)为O形环,所述主密封件(330)为软管密封件,其带有斜面,以便能通过旋转所述放气阀体(310)而打开所述孔(311)。
5.权利要求4所述的放气接头(300),其中所述放气阀体(310)通过弹簧夹(320)或卡夹而被卡在所述接头壳体(340)内。
6.权利要求1-5中任一项所述的放气接头(200;300),其中所述主密封件(230;330)和辅助密封件(240;350)间隔开一定距离,间隔的距离越大,放气阀体的倾斜度越小。
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