CN102773644A - 汽车散热器防止芯体焊接扭曲装置 - Google Patents

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赵华亭
苏子龙
史永军
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Abstract

一种汽车散热器防止芯体焊接扭曲装置，涉及一种夹具，包括捆扎铁丝，其特征是，一对平行的夹板分置于散热芯体外的侧板凹槽内，所述的夹板上设有捆扎孔；所述的捆扎铁丝至少两个，分别通过夹板上的相应的捆扎孔环束在散热芯体及侧板上，且上下平行设置；一支架通过夹爪将两夹板夹紧。由于设置了夹板和支架，对散热芯体及侧板起到了很好的固定作用，防止散热芯体的扭曲变形，另外夹板上的捆扎孔，能够有效保证铁丝捆扎的平行度。

Description

汽车散热器防止芯体焊接扭曲装置
技术领域
本发明涉及一种夹具，具体地说是一种汽车散热器防止芯体焊接扭曲装置。
背景技术
汽车散热器由散热芯体、侧板和上下水室组成，其中散热芯体包括主板、散热管和散热带，散热管沿主板设置成多排，散热带设置在散热管之间。一般在安装的过程中，散热管和散热片通过侧板夹紧后，进行焊接，在焊接过程中由于受热膨胀会产生应力或者受到外力撞击容易造成散热芯体的扭曲变形，影响焊接效果，通常为了避免上述现象的发生，一般采用铁丝捆扎的方式来增加两侧版的压力，但是捆扎铁丝很难保证捆扎方向与主板平行，如果捆扎不平行，产生侧应力，就会造成散热芯体的扭曲变形，影响产品的质量。
发明内容
为了克服上述现有技术存在的缺点，本发明的目的在于提供一种汽车散热器防止芯体焊接扭曲装置，该装置能够对散热芯体进行有效地固定，防止散热芯体的扭曲变形。
为了解决上述问题，本发明采用以下技术方案：一种汽车散热器防止芯体焊接扭曲装置，包括捆扎铁丝，其特征是，一对平行的夹板分置于散热芯体外的侧板凹槽内，所述的夹板上设有捆扎孔；所述的捆扎铁丝至少两个，分别通过夹板上的相应的捆扎孔环束在散热芯体及侧板上，且上下平行设置；一支架通过夹爪将两夹板夹紧。
所述的支架包括横杆、竖杆和夹爪，所述的横杆有两根，中间通过两根平行排列的竖杆焊接在一起，所述的夹爪固定焊接在所述的横杆的两端。
所述的竖杆或横杆长度可调节。
夹板上沿上下方向设有三个捆扎孔，三个捆扎铁丝分别位于相应的捆扎孔内。
本发明的有益效果是：由于设置了夹板和支架，对散热芯体及侧板起到了很好的固定作用，防止散热芯体的扭曲变形，另外夹板上的捆扎孔，能够有效保证铁丝捆扎的平行度。
附图说明
附图1是本发明使用状态时的结构示意图。
附图标记说明：1横杆，2夹板，3夹爪，4侧板，5竖杆，6捆扎铁丝，7捆扎孔。
具体实施方式
如附图1所示，一种汽车散热器防止芯体焊接扭曲装置，包括现有捆扎铁丝6。
一对平行的夹板2分置于散热芯体外的侧板4凹槽内，左右各一。夹板2最好为矩形结构，内部空心，以减轻重量。夹板2上设有供捆扎铁丝6通过的捆扎孔7，捆扎铁丝6至少两个，分别通过夹板2上的相应的捆扎孔环束在散热芯体及侧板上，且上下平行设置。一支架通过夹爪3将两夹板2夹紧。
支架包括横杆1、竖杆5和夹爪3，所述的横杆1有两根且平行设置，中间通过两根平行排列的竖杆5焊接在一起，所述的夹爪3为四个，分别固定焊接在所述的横杆1的两端，垂直于横杆和竖杆所在的平面。
所述的竖杆或横杆长度可调节，以适应不同的产品规格。
夹板2上沿上下方向设有三个捆扎孔7，三个捆扎铁丝6分别位于相应的捆扎孔内，捆扎铁丝彼此平行。
使用时，在侧板4上分别安装夹板2，然后利用支架将夹板2固定，再将铁丝穿过两侧夹板2的捆扎孔7，进行捆扎固定。

Claims (4)

1.一种汽车散热器防止芯体焊接扭曲装置，包括捆扎铁丝，其特征是，一对平行的夹板分置于散热芯体外的侧板凹槽内，所述的夹板上设有捆扎孔；所述的捆扎铁丝至少两个，分别通过夹板上的相应的捆扎孔环束在散热芯体及侧板上，且上下平行设置；一支架通过夹爪将两夹板夹紧。
2.根据权利要求1所述的汽车散热器防止芯体焊接扭曲装置，其特征是，所述的支架包括横杆、竖杆和夹爪，所述的横杆有两根，中间通过两根平行排列的竖杆焊接在一起，所述的夹爪固定焊接在所述的横杆的两端。
3.根据权利要求2所述的汽车散热器防止芯体焊接扭曲装置，其特征是，所述的竖杆或横杆长度可调节。
4.根据权利要求1或2或3所述的汽车散热器防止芯体焊接扭曲装置，其特征是，夹板上沿上下方向设有三个捆扎孔，三个捆扎铁丝分别位于相应的捆扎孔内。
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PB01 Publication
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SE01 Entry into force of request for substantive examination
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WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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