CN102770311A - 用于将构件固定在支架壁上的固定装置以及相关的固定元件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于将构件例如安全气囊(7)固定在交通运输工具的支架壁(25)上的固定装置，该固定装置具有固定元件(3)，该固定元件(3)具有头部(17)和杆部(19)，所述杆部(19)以杆臂(29)穿过所述安全气囊(7)的固定连接板(21)和所述支架壁(25)的装配开口(23)并且与所述装配开口(23)的边缘咬合。按照本发明，在所述固定元件(3)的头部(17)上的所述杆部(19)的杆臂(29)材料统一地和/或一体式地过渡为共同的基体(27)。

Description

用于将构件固定在支架壁上的固定装置以及相关的固定元件

本发明涉及一种按照权利要求1前序部分所述的、用于将构件尤其是安全气囊固定在交通运输工具支架壁上的固定装置以及一种按照权利要求11所述的应用在这种固定装置中的固定元件。

这种固定装置可以用于将设计为卷式折叠体或Z形折叠体的头部安全气囊固定在交通运输工具侧壁向交通运输工具头部过渡的区域中。为此，头部安全气囊的材料连接板借助固定元件固定在交通运输工具的车身部件上。

由DE102006011836B3已知一种按本发明所述类型的固定装置，其中，固定元件具有头部和杆部。所述杆部设计有杆臂，该杆臂在装配状态中穿过安全气囊的固定夹板或固定连接板以及支架壁的装配开口，并且与装配开口的边缘咬合。相同形式的固定装置也由WO2006/026956A1和WO2008/028646A1已知。

所有由此已知的固定元件分别制造成薄板冲压件，该薄板冲压件具有弹性可弯的锁止边板，该锁止边板与支架壁的装配开口卡锁。在此，所述锁止边板的端部与装配开口的开口边缘咬合。

在安全气囊被触发时，固定装置受到很强的机械应力。由此，装入装配开口的固定元件可能这样变形，使得其锁止边板无意地与支架壁装配开口的开口边缘脱离。

本发明所要解决的技术问题在于，提供一种用于将构件尤其是安全气囊固定在交通运输工具(例如汽车)的支架壁上的固定装置，所述固定装置在受到机械应力时也能运行可靠地将构件固定在支架壁上。

所述技术问题通过权利要求1的特征或权利要求11的特征解决。本发明优选的扩展设计在从属权利要求中公开。

按照权利要求1的特征部分，所述固定元件的头部由同一基础板件或基体构成，所述基体在侧向过渡为与之成角度的杆臂。因此，杆部的杆臂全部成型在一个共同的基础板件上。由此，在固定元件头部的区域中形成形状稳定的结构，其在所述固定元件在装配开口内部横向移动时也可以保持形状稳定。因此，按照本发明的固定元件即使在承受机械应力时也具有足够的刚性，从而避免了锁止连接无意地松脱。

如前所述，固定元件的杆部通过从基体突伸出的单独的杆臂构成。每个这些杆臂均可具有面向外侧的止挡壁，所述止挡壁至少部分地伸入支架壁的装配开口中。当固定元件由于机械应力而横向移动时，所述止挡壁抵靠在装配开口的开口边缘上，而固定元件和支架壁之间真正的锁止连接不受力地保持不变。因此可以进一步防止固定元件的锁止边板机械变形。

构成杆部的杆臂可以成型在基础板件或基体对置的侧面上。所述基础板件可以设计为基本上是矩形的，其中，所述基础板件在对置的侧棱处可以通过杆臂延长。为了进一步加固上述结构，杆臂、尤其是其止挡壁可以借助加强接片相互支承。通过这种方式，固定元件获得封闭的框架结构，其外侧分别与装配开口的开口边缘对置。

在现有技术中与本发明不同的是，并非头部，而是对置的杆尖端由基础板件构成。板条从所述封闭的杆尖端延伸至固定元件的头部并且在此搭接装配开口的开口边缘。由此，与本发明相反，不是头部被加强，而是杆尖端得以加强。相对地在现有技术中，保持在开口边缘处的板条端部件在承受机械应力时屈从较大的运动间隙，由此会导致固定元件无意地松脱。

从基础板件突出的杆臂可以限定出受到防止承受外部机械应力保护的内部空间。在杆部的内部空间中可以优选地设置锁止元件，该锁止元件可以可拆卸地与支架壁的装配开口咬合。所述锁止元件优选地设计为可弹性弯曲的锁止边板，所述锁止边板的至少一个锁止突起可以突出穿过杆臂对应的缺口。通过这种方式，一方面锁止突起可以与装配开口的边缘咬合，而另一方面所述可弹性弯曲的锁止边板受保护地布置在杆部的内部空间内。因此，当固定元件承受机械应力时，可弹性弯曲的锁止边板不会撞到装配开口的开口边缘，由此可以可靠地防止固定元件无意地松脱。

为了拆卸所述固定元件，上述可弹性弯曲的锁止边板可以具有操作部段，该操作部段可以同样设置在杆部的内部空间中并且基本不能从外部触及。为了实施固定元件的拆卸，可以在基础板件中设置至少一个工具进入开口，工具可以被引导穿过该开口直至锁止边板的操作部段。

可弹性弯曲的锁止边板可以优选地设计为各个杆臂的端部件。杆臂的端部件可以在与头部对置的杆尖端处朝头部的方向往回导引。因此，锁止边板在杆部的内部空间中相对外侧杆臂反向地延伸。

为了保证基础板件运行可靠地支承在支架壁的上侧上，所述基础板件可以相应地具有突伸出的、可以支承在支架壁上的支承臂。

固定装置的固定元件优选地由金属或塑料一体式构成。固定元件可以优选地设计为冲压弯曲件(Stanzbiegeteil)，其中，对置的杆臂镜像地分别围绕相互平行的弯曲轴线相对基础板件弯折。为了构成杆尖端，杆臂围绕另外的相互平行的弯曲轴线朝基础板件的方向弯折，由此构成位于杆部内部空间中的锁止边板。锁止边板的锁止突起能够通过另外的弯曲轴线侧向地向外弯折。

以下结合附图阐述本发明的实施例。在附图中：

图1以立体图显示了用于未显示的头部安全气囊的固定夹和用于固定在未显示的支架壁上的固定元件，

图2单独显示了固定元件，

图3以剖面图显示了装配状态中的固定装置；并且

图4显示了制造成薄板冲压件的固定元件的展开状态。

在图1中显示了本身已知的固定夹1以及设计成板材成型件的固定元件3。所述固定夹1由软质塑料制成并且具有圆柱体形部段5，所述圆柱体形部段5包住一个分段地卷折而形成的头部安全气囊7，如图3所示。在固定夹的圆柱体形部段5上成型有向外伸出的固定凸缘9、11，所述固定凸缘9、11以其矩形开口13叠置。此外，圆柱体形部段5具有自由切削或冲裁出的自由部段，由该部段向外弯出V形的压板15。压板15斜向外突出的自由边板在装配上头部安全气囊7时沿着箭头方向a向下压在固定元件3的头部17上。由此，固定元件3的头部17大部分被压板15遮盖，由此保护头部安全气囊7以防被固定元件锋利的边缘损伤。

除了头部17，固定元件3还具有杆部19，该杆部19在图1中导引穿过固定凸缘9、11的相互对置的矩形开口13。

由图3所示的剖面图还可知，在两个固定凸缘9、11之间设置有头部安全气囊7的材料连接板21，所示材料连接板21同样被固定元件3的杆部19穿过。固定元件3的杆部19还被引导穿过汽车的支架壁25的装配开口23中，其中，杆部19的侧向向外突出的锁止突起39与装配开口23的边缘卡锁或咬合。

以下结合图2描述固定元件3的构造。因此，固定元件3的头部17由同一块基础板件27构成，所述基础板件27设计为大约呈矩形的具有四个侧棱的刚性基体。所述基础板件27在沿空间方向x对置的侧棱处过渡为杆臂29。所述杆臂29通过相互平行延伸的弯曲轴线I弯折成直角。所述杆臂29构成所述固定元件3的杆部19。两个杆臂29直接在向基础板件27过渡的区域中分别具有止挡壁31。所述止挡壁31在按照图3的装配状态中伸入到支架壁25的装配开口23中，即在横向上具有微小的活动间隙。因此，固定元件3浮动支承地装入支架壁25的装配开口23中。所述固定元件3在横向运动的情况下以其止挡壁31抵靠在装配开口23的开口边缘上。

如从图2中还可得知，两个杆臂29的止挡壁31沿侧向x通过加强接片33延长。加强接片33以其相互面对的棱边35对接，由此，杆臂29可以沿侧向x相互支承。通过这种方式，结合止挡壁31和顶侧的基础板件27形成了形状非常稳定的结构，该结构在承受机械应力时也可以形状稳定地保留在装配开口23内部。所述加强接片33分别通过另外的弯曲轴线II与止挡壁31大约呈直角地弯折。

所述杆臂29继续向下延伸直至延长到杆尖端。在杆尖端的区域中，杆臂29的端部件围绕第三弯曲轴线III向内拉，并且朝向基础板件27向上弯曲。向上弯曲的端部件在此构成弹性可弯的锁止边板37，其在杆臂29限定的内部空间30内延伸。因此，与现有技术不同的是，固定元件3在杆尖端处设计为敞开的并且在头部17处通过基础板件27封闭。

设置在内部空间30中的每个锁止边角37均具有侧向的锁止突起39，所述锁止突起39围绕第四弯曲轴线IV与弹性锁止边板37大约呈90°地弯折。按照图2，弯折的锁止突起39穿过侧向缺口41突出，在杆臂29的侧棱内分别加工出所述缺口41。

进一步延长地，在两个锁止边板37的端部上分别设计有向上突出的弯折的操作部段43。通过基础板件27内的对应工具入口45可以接触到所述操作部段43。因此，在拆卸固定元件3时可以将相应的钳子穿过两个入口45直到到达固定元件3的内部空间30中的操作部段43。然后通过相应的工具操作可以将两个锁止边板37相互对向地移动，由此，锁止突出39与装配开口23的边缘解除锁止咬合。

为了稳定支承，所述基础板件27具有侧向突出的支承臂47，所述支承臂47在按照图3的安装位置中形成弹性预紧力地支承在固定夹1的固定凸缘9的上侧。支承臂47以及杆臂29在此通过轴向平行的弯曲轴线相对基础板件27弯折。

在图4中显示了设计为板材成型件的固定元件3的展开状态。因此，所述固定元件3首先在冲裁过程中由长条形的板坯49冲裁而成。接下来，从中央的基础板件27上突出的杆臂29和支承臂47在弯曲过程中被弯折。相应的弯曲轴线I、II、III、IV以点画线表示。如从图4可知，板坯的宽度b在此与固定元件3的宽度一致，由此总体上在制造中仅会产生很少的边角料。

附图标记清单

1固定夹

3固定元件

5圆柱形部段

7头部安全气囊

9、11固定凸缘

13矩形开口

15V形压板

17头部

19杆部

21材料连接板

23装配开口

25支架壁

27基础板件

29杆臂

30内部空间

31止挡壁

33加强接片

35止挡棱

37锁止边板

39锁止突起

41缺口

43操作部段

45入口

47支承臂

49板坯

a箭头方向

b宽度

x侧向

y深度方向

z高度方向

I-IV弯曲轴线

Claims (11)

1.一种用于将构件例如安全气囊(7)固定在交通运输工具的支架壁(25)上的固定装置，该固定装置具有固定元件(3)，该固定元件(3)具有头部(17)和杆部(19)，所述杆部(19)以杆臂(29)穿过所述安全气囊(7)的固定连接板(21)和所述支架壁(25)的装配开口(23)并且与所述装配开口(23)的边缘咬合，其特征在于，在所述固定元件(3)的头部(17)上的所述杆部(19)的杆臂(29)材料统一地和/或一体式地过渡到一个共同的基体(27)。

2.按照权利要求1所述的固定装置，其特征在于，每个所述杆臂(29)均具有伸入所述支架壁(25)的装配开口(23)中的止挡壁(31)，所述止挡壁(31)在所述固定元件(3)在装配开口(23)内部横向移动时抵靠在所述装配开口(23)的开口边缘上。

3.按照权利要求1或2所述的固定装置，其特征在于，所述杆臂(29)成型在所述基体(27)上相对置的侧面上，和/或所述杆臂(29)，尤其是止挡壁(31)借助加强接片(33)相互支承。

4.按照前述权利要求之一所述的固定装置，其特征在于，从所述基体(27)伸出的所述杆臂(29)限定出所述杆部(19)的内部空间(30)。

5.按照权利要求4所述的固定装置，其特征在于，在所述杆部(19)的内部空间(30)中设置至少一个可弹性弯曲的锁止边板(37)，所述锁止边板(37)以至少一个锁止突起(39)突伸穿过所述杆臂(29)对应的缺口(41)，所述锁止突起(39)与所述装配开口(23)的边缘咬合。

6.按照权利要求5所述的固定装置，其特征在于，所述可弹性弯曲的锁止边板(37)具有设置在所述杆臂(29)的内部空间(30)中的操作部段(43)。

7.按照权利要求5或6所述的固定装置，其特征在于，所述可弹性弯曲的锁止边板(37)是所述杆臂(29)的端部件，所述端部件在与所述头部(17)对置的杆尖端处朝所述头部(17)的方向返回地延伸。

8.按照权利要求6或7所述的固定装置，其特征在于，所述基体(27)具有至少一个工具入口(45)，所述工具入口(45)提供通向所述锁止边板(37)的操作部段(43)的入口。

9.按照前述权利要求之一所述的固定装置，其特征在于，所述基体(27)设计为基础板件和/或具有至少一个支承部段(47)，所述基体(27)能够借助所述支承部段(47)支承在所述支架壁(25)的上侧上。

10.按照前述权利要求之一所述的固定装置，其特征在于，所述固定元件(3)设计为一体式，优选由金属或塑料构成，尤其设计为冲压弯曲件。

11.一种用于按照前述权利要求之一所述的固定装置的固定元件。

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