CN102748175A - 一种高雾化旋流式电控喷油器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种喷油器，特别是一种高雾化旋流式电控喷油器，该喷油器包括有壳体、壳体内的电磁线圈、电磁线圈一侧的阀体，在电磁线圈内设有阀芯，阀芯一端通过弹簧与弹性销弹性连接，阀芯另一端固定连接密封钢球，密封钢球密封塞于阀体内的带有阀门孔的阀座，在阀座的下方设有带喷油孔的喷油板，喷油板与阀座形成导流腔，其特征在于：在导流腔内喷油板上端面设有导流片，导流片朝喷油板的一面设有蜗流槽，蜗流槽由流道槽与回旋槽构成，流道槽的外端与导流腔连通，里端与回旋槽一边连通，喷油板的喷油孔在回旋槽的下方，该喷油器的喷油具有雾化均匀、扩散锥角大等特点，彻底解决了喷油器雾化差、孔小易堵塞、制造困难等技术难题，同时提高了发动机动力，降低了耗油及有害排放，既经济，又节能环保。

Description

一种高雾化旋流式电控喷油器

技术领域

本发明涉及一种喷油器，特别是一种高雾化旋流式电控喷油器。

背景技术

随着油价的不断攀升与节能环保意识的提高，人们对机动车的燃油效率越来越重视。影响燃油效率的因素很多，其中重要的一点是发动机喷油器的喷油特性：雾化程度、油雾颗粒均匀度以及扩散锥角。随着对喷油器的雾化要求不断提高，生产者也设计了不同的解决方案，然而雾化效果都不尽人意，主要是雾化不够均匀。目前，一般的喷油器为了达到雾化效果，往往在喷油板上采取若干个细微的喷油孔，虽然雾化效果有所提高，但燃油中存在杂质和积炭，容易堵塞这些细小的喷油孔，影响喷油器的正常工作。为了解决这问题，现技术存在一种利用高压配合直径较大的喷油孔来实现雾化效果，如专利号为201020521653.1的实用新型专利，该专利提到的喷油器是将燃油注入紊流腔，流体在紊流腔内产生压力差，然后经直径较大的喷油孔喷出，形成锥型的油雾，然而这种喷油器的实际效果不尽人意，其雾化程度与扩散锥角远达不到要求；本申请人还检索到一篇专利文献，申请号为200910096849.2的发明专利，该文献所述的电控喷油器为了得到良好的喷油特性，在阀杆外设有导流套，利用导流套外围的导流槽将燃油旋转灌入密封钢球所在空间，经喷油孔喷出，虽然这种导流套能将流体旋转来提高油雾的锥形角度，但没有足够的压力差，其雾化程度不理想，而且这种导流套体积大，结构复杂，制作成本高。

发明内容

鉴于现有技术存在的不足，本发明创新设计了一种高雾化高扩散的喷油器，该喷油器包括有壳体、壳体内的电磁线圈、电磁线圈一侧的阀体，在电磁线圈内设有阀芯，阀芯一端通过弹簧与弹性销弹性连接，阀芯另一端固定连接密封钢球，密封钢球密封塞于阀体内的带有阀门孔的阀座，在阀座的下方设有带喷油孔的喷油板，喷油板与阀座形成导流腔，其特征在于：在导流腔内喷油板上端面设有导流片，导流片朝喷油板的一面设有蜗流槽，蜗流槽由流道槽与回旋槽构成，流道槽的外端与导流腔连通，里端与回旋槽一边连通，喷油板的喷油孔在回旋槽的下方；

所述喷油孔为垂直孔或斜孔；

所述喷油孔直径为0.1~1mm；

所述的蜗流槽设有两个或两个以上的流道槽，两个或两个以上的流道槽分别与回旋槽一边连通；

所述的喷油板上设有两个或者两个以上喷油孔，导流片上相对应设有两个或者两个以上蜗流槽；

所述的回旋槽呈圆形；

所述的喷油孔位于圆形回旋槽的中心。

按照本发明设计的一种电磁阀式喷油器，相比现有技术，具有如下优点：

1、雾化程度高。由于本发明在阀座的下方设有带喷油孔的喷油板，喷油板与阀座形成导流腔，当打开阀门孔，流体从阀门孔流入导流腔，在导流腔内产生较大的液压，再配合合适的喷油孔，就能得到较好的雾化效果，提高燃油效率。

2、扩散锥角广。导流腔内的流体再进入导流片的蜗流槽，在蜗流槽的回旋槽内回转，然后经下方的喷油孔喷出，由于流体在回旋槽内旋转，其喷出的油雾扩散锥角更广，油雾颗粒更均匀，进一步提高燃油效率。

附图说明

图1：本发明的主体结构图；

图2：图1的A部放大图；

图3：实施例1导流片的主视图；

图4：实施例1导流片的左视图；

图5：实施例2导流片的主视图；

图6：实施例2导流片的左视图；

图7：实施例3导流片的主视图；

图8：实施例3导流片的左视图。

具体实施方式

下面结合附图具体说明其实施方式和工作原理：

本发明设计的是一种电控喷油器包括有壳体1、壳体1内的电磁线圈2、电磁线圈2一侧的阀体7，在电磁线圈2内设有阀芯5，阀芯5的一端通过弹簧4与弹性销3弹性连接，另一端固定连接有密封钢球11，密封钢球11密封塞于阀体7内的带有阀门孔的阀座6，在阀座6的下方设有带喷油孔8的喷油板12，喷油板12与阀座6在阀体7内形成导流腔10，导流腔10内喷油板12上端面固定有一个导流片9，导流片9的底面有设有一个蜗流槽，该蜗流槽由流道槽901与回旋槽902组成，流道槽901的外端与导流腔10连通，其里端与回旋槽902的边缘连通，导流腔10内的流体从流道槽901的入口进入，流到回旋槽902，在回旋槽902内形成旋转的流体，再由位于回旋槽902下方的喷油孔8喷出，因流体旋转以及导流腔10蓄压，喷出的油雾扩散锥角更广，油雾颗粒更均匀。

对于导流片9的结构，本发明设计了三种实施例：

实施一：导流片9的底面设有一个蜗流槽，该蜗流槽由一个流道槽901与一个回旋槽902组成，流道槽901的外端与导流腔10连通，里端与回旋槽902的边缘连通，喷油板12的喷油孔8设在回旋槽902的下方。

实施二：导流片9的底面设有一个蜗流槽，而该蜗流槽由两个流道槽901与一个回旋槽902组成，两个流道槽901对称，并分别与回旋槽902外围连通，导流腔10内的流体从两个流道槽901的入口进入，在回旋槽902内形成旋转流体，再经位于回旋槽902下方的喷油孔8喷出；同理，这里还可以设置多个流道槽901，只要流体能进入回旋槽902内旋转即可。

实施三：导流片9的底面设有两个或者两个以上的如实施二所述的蜗流槽，即每个蜗流槽包括两个流道槽901和一个回旋槽902，而在喷油板12上与每个回旋槽902对应的地方设有喷油孔8，流体从多个流道槽901入口进入，在回旋槽902内形成旋转流体，再经每个回旋槽902下方对应的喷油孔8喷出。

为了达到雾化效果又兼顾喷油孔8不易被堵塞，本发明设计的喷油孔8直径大小为0.1~1mm，其中0.3~0.8mm兼顾较好，0.5~0.6兼顾最佳。

按照上面所述的三种实施例设计的导流片9根据不同的发动机相应采取不同的导流片。其雾化程度与扩散锥角都可以达到良好的指数。

下面具体说明其工作原理：当喷油器通电后，电磁线圈2产生磁场，迫使阀芯5向上动作，弹簧4收缩，阀芯5带动密封钢球11离开阀座6上的阀门孔，流体就从阀门孔流到导流腔10，导流腔10内的流体再从导流片9的流道槽901入口进入，由于流道槽901外切于回旋槽902，流体进入回旋槽902后形成旋流，并在导流腔10内液体的压力下从喷油孔8喷出；断电后，弹簧4复位，迫使阀芯5向下动作，阀芯5上的密封钢球11又重新对阀门孔进行密封，喷油结束。

按照本发明设计的一种电控喷油器，相比现有技术，其喷油具有雾化均匀、扩散锥角大等特点，彻底解决了喷油器雾化差、孔小易堵塞、制造困难等技术难题，同时提高了发动机动力，降低了耗油及有害排放。即经济，又节能环保，因此本发明具有突出的实质性特点与显著的进步。

Claims (7)

1.一种高雾化旋流式电控喷油器，包括有壳体（1）、壳体（1）内的电磁线圈（2）、电磁线圈（2）一侧的阀体（7），在电磁线圈内（2）设有阀芯（5），阀芯（5）一端通过弹簧（4）与弹性销弹性（3）连接，另一端固定连接密封钢球（11），密封钢球（11）密封塞于阀体（7）内的带有阀门孔的阀座（6），在阀座（6）的下方设有带喷油孔（8）的喷油板（12），喷油板（12）与阀座（6）形成导流腔（10），其特征在于：在导流腔（10）内喷油板（12）上端面设有导流片（9），导流片（9）朝喷油板（12）的一面设有蜗流槽，蜗流槽由流道槽（901）与回旋槽（902）构成，流道槽（901）的外端与导流腔（10）连通，里端与回旋槽（902）一边连通，喷油板（12）的喷油孔（8）在回旋槽（902）的下方。

2.如权利要求1所述的一种高雾化旋流式电控喷油器，其特征在于所述喷油孔（8）为垂直孔或斜孔。

3.如权利要求2所述的一种高雾化旋流式电控喷油器，其特征在于所述喷油孔（8）直径为0.1~1mm。

4.如权利要求1所述的一种高雾化旋流式电控喷油器，其特征在于所述的蜗流槽设有两个或两个以上的流道槽（901），两个或两个以上的流道槽（901）分别与回旋槽（902）一边连通。

5.如权利要求1所述的一种高雾化旋流式电控喷油器，其特征在于所述的喷油板（12）上设有两个或者两个以上喷油孔（8），导流片（9）上相对应设有两个或者两个以上蜗流槽。

6.如权利要求1、2或3所述的一种高雾化旋流式电控喷油器，其特征在于所述的回旋槽（902）呈圆形。

7.如权利要求6所述的一种高雾化旋流式电控喷油器，其特征在于所述的喷油孔（8）位于圆形回旋槽（902）的中心。

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