CN102741620A - 加热器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种加热装置，特别涉及一种用于移动使用的加热器，该加热器具有：燃烧室，用于用燃烧空气转换燃料，以释放热；热交换器，用于将释放的至少一些热传递到待加热的加热介质；燃料输送装置，用于将燃料供应到燃烧室；燃烧空气鼓风机，用于将燃烧空气供应到燃烧室；加热介质鼓风机，用于将加热介质输送到热交换器；公用驱动器，用于燃烧空气鼓风机和加热介质鼓风机；至少一个传感器，用于监测加热介质的质量流量；控制器，控制燃料输送装置和公用驱动器。控制器设计成根据加热介质的质量流量改变供应到燃烧室的燃料的量和加热介质的量之间的比率。

Description

加热器

技术领域

本发明涉及一种特别用于移动使用的加热器及用于控制这种加热器的方法。

背景技术

用于移动使用或用于移动设备的加热器(下面称为移动加热器)用作驻车加热器或辅助加热器，特别用于汽车行业。驻车加热器(或驻车加热系统)可在车辆发动机休止时及在车辆发动机运转时操作，而辅助加热器仅能在车辆发动机运转时操作。

在这种加热器中，燃料通常用燃烧空气转换，以产生用于加热的热量。为此，这种移动加热器具有燃烧室，在燃烧室中，通常在涉及火焰的燃烧过程中发生转换。利用液体燃料例如柴油、汽油或乙醇或者利用气体燃料实施对这种移动加热器的操作是已知的。

针对于移动加热器来说，在液体或水加热器和空气加热器之间存在区别，在液体或水加热器中，释放的热在加热器的热交换器中传递到作为加热介质的液体(通常是发动机冷却剂)，在空气加热器中，释放的热在加热器的热交换器中传递到作为加热介质的空气。空气加热器通常以这样的方式设计，即使得释放的热在热交换器中直接传递到被供应到待加热的区域的空气，特别是，车辆内部的空气。

为了能够使这种加热器操作，燃料和燃烧空气均须供应到燃烧室。燃料可通过燃料输送装置例如计量泵以精确的预定量供应到燃烧室。燃烧空气可通过由电机驱动的燃烧空气鼓风机供应到燃烧室。用于在燃烧室中的转换的燃烧空气比率λ(也称为空气因子或空气比率)通过供应的燃料的量与供应的燃烧空气的量的比率确定。因此，按这样设置的燃烧空气比率λ通过燃烧空气鼓风机的旋转速度和燃料输送装置的输送率确定。

加热器的操作进一步要求待加热的加热介质应该通过热交换器。针对于空气加热器来说，这可通过加热介质鼓风机实现。

发明内容

本发明的目的在于提供一种改良的加热器及用于操作加热器的改良的方法。

该目的通过如在权利要求1中要求的加热器实现。在从属权利要求中示出有利的发展。

加热器具有：燃烧室，用于用燃烧空气转换燃料，以释放热；热交换器，用于将释放的至少一些热传递到待加热的加热介质；燃料输送装置，用于将燃料供应到燃烧室；燃烧空气鼓风机，用于将燃烧空气供应到燃烧室；加热介质鼓风机，用于输送加热介质；公用驱动器，用于燃烧空气鼓风机和加热介质鼓风机；至少一个传感器，用于监测加热介质的质量流量；控制器，控制燃料输送装置和公用驱动器。控制器设计成根据加热介质的质量流量改变供应到燃烧室的燃料的量和燃烧空气的量之间的比率。采用的用于燃烧空气鼓风机和加热介质鼓风机的术语“公用驱动器”的意思是，燃烧空气鼓风机和加热介质鼓风机以这样的方式结合到公用驱动器，即燃烧空气鼓风机的旋转速度与加热介质鼓风机的旋转速度具有固定关系。例如，燃烧空气鼓风机和加热介质鼓风机可以以例如，通过公用轴连接到公用驱动器这样的方式结合到公用驱动器，例如，以使得燃烧空气鼓风机和加热介质鼓风机具有相同的旋转速度。用于监测加热介质的质量流量的至少一个传感器可以是例如直接测量质量流量的质量流量传感器，但是所述至少一个传感器还可由仅间接检测加热介质的质量流量的传感器形成。例如，用于监测加热介质的质量流量的至少一个传感器可由测量加热介质从加热器出来的出口温度的温度传感器形成。可从测量的出口温度推断加热介质的质量流量。特别是，如果测量的温度超过预定极限值，则这种温度传感器可用于确定加热介质的质量流量过低。然而，质量流量的监测还可例如通过监测加热介质的入口温度和加热介质的出口温度之间的温差实现。由于控制器设计成改变供应到燃烧室的燃料的量和加热介质的量之间的比率，所以允许在燃料的预定输送速率下，(由于公用驱动器导致)燃烧空气鼓风机的旋转速度的改变并因此燃烧空气质量流量的改变(超过合适的范围)。因此，预定特定燃烧空气因子λ，然后调节到该因子但是允许燃烧空气因子λ(在预定极限内)变化是不成问题的。可改变在燃料输送装置的给定输送速率下的加热介质的质量流量，同时使用用于燃烧空气鼓风机和加热介质鼓风机的紧凑且低成本的公用驱动器。凭借这种构造，无论操作情况或应用如何，都不需要以加热介质鼓风机的高鼓风机功率操作加热介质鼓风机。在这种方式小，可显著减小平均功耗，可减小由于加热介质引起流动噪声而导致的平均噪声水平。可直接地基于例如测量的质量流量(例如，传感器直接测量的质量流量)，或者可间接地基于测量信号来执行根据加热介质的质量流量的变化，该测量信号允许推断作为加热介质的质量流量，例如，在加热器的出口处的加热介质的测量温度(出口温度)，或者加热介质的入口温度(热交换器的上游)和加热介质的出口温度之间的温差。采用的术语“质量流量”的意思是每单位时间的加热介质的质量。控制器优选地设计成根据加热介质的质量流量改变供应到燃烧室的燃料的量和供应到燃烧室的燃烧空气的量之间的比率。

根据一个实施例，控制器设计成根据加热介质的质量流量改变公用驱动器的旋转速度，同时使燃料输送装置的输送速率保持不变。通过根据加热介质的质量流量改变公用驱动器的旋转速度，加热介质鼓风机可以以与各个操作状态的实际情况或各个应用的实际情况匹配的鼓风机功率操作。

根据一个实施例，控制器设计成如果加热介质的质量流量过低，则增加公用驱动器的旋转速度。在该实施例中，加热介质的质量流量可通过增加旋转速度而增加。这里不需要燃料输送装置的输送速率发生变化。特别是，在该实施例中，公用驱动器(并因此加热介质鼓风机)可总是以与预定旋转速度范围(对燃料的各个输送速率预定)的下限对应的旋转速度操作，只有在监测的加热介质的质量流量过低时才增加旋转速度。因此，加热介质鼓风机总是仅以需要的鼓风机功率操作，因此，功耗减小且噪声水平减小。对质量流量是否过低的估计可通过例如将测量的质量流量与预设的设定点比较而实现。针对于质量流量的检测通过温度传感器实现来说，例如如果测量的温度超过预设的设定点，则可推断质量流量过低。

根据一个实施例，控制器设计成在针对于燃料输送装置的输送速率的旋转速度范围内改变公用驱动器的旋转速度。在这种情况下，允许旋转速度间隔作为输送速率的函数，即，预定作为输送速率的函数的旋转速度范围的上限和下限。换句话说，针对于λ操作特性域，而不是λ操作特性曲线。针对于特定的旋转速度范围确保了燃烧空气因子λ可仅在有限的范围内变化，从而确保了加热器也总是位于根据燃烧过程和排放极限所允许的范围内。

根据一个实施例，控制器设计成以与旋转速度范围的下限对应的旋转速度操作公用驱动器，并且只有在加热介质的质量流量过低时才增加旋转速度。在这种情况下，确保了加热介质鼓风机总是以不会超过所需量的中等鼓风机功率操作。

根据一个实施例，控制器设计成如果加热介质的质量流量过低且公用驱动器的旋转速度与旋转速度范围的上限对应，则减小燃料输送装置的输送速率。在这种情况下，可以以特别可靠的方式防止由于质量流量过低导致加热器或者下游部件出现过热。特别是，如果只要加热介质的质量流量过低，就在开始时总是选择尽可能低的旋转速度且旋转速度随后增加到上限，并且只有当达到上限时才减小燃料输送装置的输送速率，则在这种方式下，可能有利于将热可靠地引入到待加热的区域中，即使在不利情况下也是如此，而不需要过早地减小加热器中的热输出。

根据一个实施例，用于监测加热介质的质量流量的至少一个传感器是用于检测加热了的加热介质的温度的温度传感器。可以以合理的成本设置这种温度传感器。过低的加热介质的质量流量可通过将测量的加热介质的温度与参考温度比较而可靠地检测。

根据一个实施例，用于检测加热介质的温度的温度传感器设置在热交换器的上游。在这种情况下，加热介质的质量流量可从加热介质的入口温度和加热介质的出口温度之间的温差及燃料输送装置的输送速率可靠地确定。

根据一个实施例，加热器设计成空气加热器，在所述空气加热器中释放的热在热交换器中传递到作为待加热的加热介质的空气。

该目的还通过如权利要求10要求的用于操作加热器的方法实现。有利的发展将从从属权利要求中变得清楚。

该方法设计为操作加热器，该加热器具有：燃烧室，用于利用燃烧空气转换燃料，以释放热；燃料输送装置，用于将燃料供应到燃烧室；燃烧空气鼓风机，用于将燃烧空气供应到燃烧室；加热介质鼓风机，用于输送待加热的加热介质。在这种布置方式中，燃烧空气鼓风机和加热介质鼓风机通过公用驱动器驱动。该方法具有以下步骤：监测加热介质的质量流量；根据加热介质的质量流量改变供应到燃烧室的燃料的量和加热介质的量之间的比率。通过该方法，获得针对加热器的上述优点。特别是，实现加热介质鼓风机的平均功耗的减小及噪声水平的减小。

根据一个实施，该方法具有以下步骤：根据加热介质的质量流量改变公用驱动器的旋转速度，同时使燃料输送装置的输送速率保持不变。在这种情况下，加热器可以以与各个操作情况匹配的加热介质鼓风机功率操作。

根据一个实施，该方法具有以下步骤：如果加热介质的质量流量过低，则增加公用驱动器的旋转速度。这确保了加热介质鼓风机总是仅以足以保持足够的质量流量的低旋转速度操作。如果质量流量下降到过低的水平，则这会可靠地抵消掉。

根据一个实施例，加热介质的质量流量通过将加热了的加热介质的温度与参考值比较来监测。在这种情况下，以特别合理的成本可靠地实现对加热介质的质量流量的监测。

根据一个实施例，如果加热了的加热介质的温度超过参考值，则加热介质的质量流量被推断为过低。在这种情况下，以非常简短且高效的方式监测加热介质的质量流量。

如果加热介质的质量流量通过监测加热介质在加热之前的温度和加热了的加热介质的温度来监测，则质量流量可以可靠地监测。监测可通过还可用于加热器的其他功能的传感器执行。

附图说明

进一步的优点和发展将从下面参照附图对实施例的描述中变得清楚。

图1是根据一个实施例的加热器的示意性表示；

图2是在该实施例中的操作间隔特性的示意性表示；

图3是意在示出在该实施例中的控制功能的示意性流程图。

具体实施方式

下面参照图1至图3描述一个实施例。在图1中示意性地示出的加热器1设计成空气加热器，即，在本实施例中，待加热的加热介质由空气形成。根据实施例的加热器1设计成移动加热器，特别是设计成机动车辆加热器。加热器1可由例如驻车加热器或辅助加热器形成。

加热器1具有燃烧室10，在燃烧室10中，燃料用燃烧空气转换，以释放用于加热的热量。在本实施例中，燃料可例如由也用于机动车辆的发动机的燃料形成，特别是汽油或柴油形成。然而，其他燃料是可行的。燃料可通过燃料输送装置11供应到燃烧室10，如箭头12示意性地示出。燃料输送装置11可例如由计量泵以已知的方式形成。然而，其他燃料输送装置是可行的。燃烧空气通过燃烧空气鼓风机13(在图1中示意性地示出)供应到燃烧室10，如箭头14示意性地示出。

在燃烧室10中生成的热的燃烧废气通过热交换器15，如箭头16示意性地示出。在热交换器15中，释放的热的至少一大部分从燃烧废气传递到加热介质，而加热介质同样沿着流动路径通过热交换器15，如箭头17示意性地示出。冷却了的燃烧废气通过废气出口排出，如箭头18示意性地示出。加热了的加热介质通过合适的管路系统供应到待加热的区域，如图1中的箭头19示意性地示出，所述待加热的区域可由例如车辆的内部形成。

沿着流动路径通过热交换器15到达待加热的区域的加热介质的质量流通过加热介质鼓风机20生成。加热介质鼓风机20和燃烧空气鼓风机13通过公用驱动器21驱动。公用驱动器21可由例如电机形成。在示出的实施例中，加热介质鼓风机20和燃烧空气鼓风机13以这样的方式结合到公用驱动器，即使得加热介质鼓风机20的旋转速度与燃烧空气鼓风机13的旋转速度适合固定关系。燃烧空气鼓风机13和加热介质鼓风机20可以例如以这样的方式结合到公用驱动器21，即使得燃烧空气鼓风机13和加热介质鼓风机20具有相同的旋转速度，但是不同的旋转速度也是可能的。该结合可通过例如公用驱动轴实现。

用于监测加热介质的质量流量的传感器22布置在加热介质的流动路径中。传感器22可由例如测量加热介质的质量流量的传感器形成。直接测量加热介质的质量流量的这种传感器不仅可以布置在加热介质从热交换器出来之后的流动路径中，这如图1所示，而且可以布置在流动路径中的其他点处，特别是，布置在例如加热介质进入热交换器之前的流动路径中。然而，在示出的实施例中，传感器22由布置在加热介质的位于热交换器15下游的流动路径中的温度传感器形成。温度传感器测量加热了的加热介质的温度。在这种方式下，间接监测加热介质的质量流量，这将在下面更加详细地描述。

传感器22、公用驱动器21及燃料输送装置11通过各自的连接线连接到控制器23，控制器23设计成控制加热器的操作。控制器23和燃料输送装置11以这样的方式设计，即使得燃料输送装置11可以以不同的输送速率操作，即，在每单位时间内不同量的燃料可输送到燃烧室。在燃料输送装置11由计量泵形成的情况下，这可通过例如以不同的时钟频率进行控制而实现。

燃烧空气供应器和燃烧空气鼓风机13以这样的方式设计，即使得在每单位时间内供应到燃烧室10中的燃烧空气通过燃烧空气鼓风机13的旋转速度确定。因此，在燃烧室10中的转换过程的燃烧空气因子λ通过燃烧空气鼓风机13的旋转速度和燃料输送装置11的输送速率确定。为了确保特定的燃烧空气比率λ在燃料输送装置11的预定输送速率下出现，因此，燃烧空气鼓风机13必须具有预定的旋转速度。应该注意的是，仅在供应的燃烧空气的预定空气密度下适合这种关系，随着空气密度(即，朝着更浓的燃烧混合物)增加，燃烧空气因子λ将朝着小值转变。众所周知，尤其是根据高于海平面的绝对高度产生减小的空气密度。

由于加热介质鼓风机20和燃烧空气鼓风机13结合到公用驱动器21，所以公用驱动器21的旋转速度的改变总是导致加热介质的质量流量的改变及燃烧空气的质量流量的改变。在燃料输送装置11的预定输送速率下(以及在恒定的燃烧空气密度下)，因此，公用驱动器的旋转速度的改变导致燃烧空气因子λ的改变。如果特定的预定燃烧空气因子λ在燃料输送装置11的给定输送速率下实现，则这直接确定了燃烧空气鼓风机13的要求的旋转速度(并因此确定公用驱动器21的要求的旋转速度)。由于加热介质鼓风机20也通过公用驱动器21驱动，所以这还确定了加热介质的质量流量。

图2示出了示意性说明，在图2中，燃料输送装置11的输送速率绘制在水平轴(x轴)上，公用驱动器的旋转速度绘制在竖直轴(y轴)上。针对于已知的加热器来说，用于燃烧空气鼓风机的驱动器的旋转速度根据燃料输送装置的输送速率以这样的方式调节，即使得考虑到最有可能的燃烧过程将系统调节到燃烧空气因子λ的特定标称值。在这种情况下获得在图2中以虚线表示的线KL。因此，按这种方式调节导致公用驱动器21的对应的预定旋转速度，并因此还导致加热介质鼓风机20的用于燃料输送装置11的每个(可能的)输送速率的预定旋转速度。

在本实施例中，相反，控制器23以这样的方式设置，即使得控制器23不调节预定λ特性曲线，而是调节在图2中以虚线线示出的λ操作特性域KF。换句话说，本实施例允许这样的情况，在该情况下，在燃料输送装置11的给定输送速率下，公用驱动器21(并因此，燃烧空气鼓风机13)可以以在沿着竖直方向与操作特性域KF的对应程度对应的旋转速度范围内的旋转速度操作。因此，允许出现各种λ值生成在预定极限内的情况。归因于在预定输送速率下允许公用驱动器21的不同的旋转速度，如图2中的箭头P示意性地示出，因此，还存在在预定范围内改变加热介质鼓风机20的旋转速度的可能性。在燃料输送装置11的预定输送速率(大致确定在加热器中输出的内部热量)下，因此，存在在预定范围内增加或减小由此产生的加热介质的质量流量的可能性。燃料输送装置11的输送速率可例如通过待加热的区域的目标温度、通过由用户输入的热输出设定点、通过待加热的空间中的目标温度与现行的实际温度之差等限定。

应该注意的是，下面描述的控制过程涉及加热器1在持续操作状态下或在正常操作时的操作，而不涉及在特定的情况下在输入到操作之后立即启动加热器的过程。

下面参照图2和图3描述控制过程。根据实施例，控制器23以这样的方式控制公用驱动器21，即使得公用驱动器21总是在燃料输送装置11的预定输送速率的最小所允许的旋转速度下开始操作。最小所允许的旋转速度通过操作特性域KF的各个下限UG确定。在步骤S1中，控制器23检测传感器22的信号。在步骤S2中，控制器23检查传感器22的信号，以确定是否获得足够的加热介质的质量流量。针对于传感器22直接测量加热介质的质量流量来说，控制器23将确定的质量流量与设定点比较。针对于在传感器22是温度传感器的示出的实施例中的实施来说，从加热器1出来的加热了的加热介质的温度与存储在控制器23中的参考值比较。如果测量的温度超过参考值，则控制器23推断出现有的加热介质的质量流量不足以将在加热器1中释放的热消散到待加热的空间中。除了用于监测加热介质的质量流量而描述的两种可能性之外或者除此之外，监测还可通过允许推断加热介质的质量流量的一个或多个其他传感器实现。

如果在步骤S2中，控制器23得到加热介质的质量流量足够(“是”)的结论，则在步骤S3中进行检查，以确定公用驱动器的旋转速度是否已经对应于下限UG(见图2)。如果旋转速度已经对应于下限UG，则控制器23返回步骤S1。如果旋转速度高于下限UG，则在步骤S3中，控制器使旋转速度降低(例如预定量)，然后仅返回步骤S1。

如果在步骤S2中，控制器23得到加热介质的质量流量过低(“否”)，即释放的用于加热的不足量的热输送到待加热的区域的结论，则在步骤S4中进行检查，以确定公用驱动器21的旋转速度是否小于操作特性域KF中的用于燃料输送装置11的现有的输送速率的上限OG。如果公用驱动器21的旋转速度小于上限OG(“是”)，则在步骤S5中，使旋转速度增加(例如，预定量)，然后控制器23返回步骤S1。

如果在步骤S4中，控制器23确定旋转速度已经对应于上限OG(“否”)，则在步骤S6中，降低燃料输送装置11的输送速率，然后控制器23返回步骤S1。

以描述的方式对加热器1进行控制确保了公用驱动器21总是仅以鼓风机功率操作加热介质鼓风机20，该鼓风机功率是为了在燃料输送装置11的所有输送速率下获得足够的加热介质的质量流量而需要的。这意味着加热介质鼓风机20总是以可能的最小鼓风机功率操作。在这种方式下，加热器1的平均电功耗，即，在所有可能的应用和操作条件下平均的电功耗显著地降低，并且由加热介质的流动导致的噪声水平减小到最小。

允许的操作特性域KF存储在控制器中。操作特性域以这样的方式选择，即使得在操作特性域KF允许的所有状态下，加热器针对燃烧过程和排放极限(煤烟，CO等)展现出允许的特性。当限定操作特性域KF时，必须考虑导致燃烧空气因子λ波动的所有可能的额外影响。

由于与调节到预定λ特性曲线的加热器相比，在以描述的方式对加热器1进行的控制中允许公用驱动器的旋转速度到达上限OG，所以针对于不利条件(例如，在加热介质的流动路径中的高水平的流动阻力)来说，在加热器1中提供的热输出可更加有效地输送到待加热的区域。

以描述的方式对加热器1进行控制进一步确保了即使在没有额外的空气密度传感器或高度传感器的情况下，控制器23也补偿空气密度中的变化。随着燃烧空气的空气密度减小，用于燃料输送装置11的给定输送速率和公用驱动器21的给定旋转速度的燃烧空气比率λ减小。然而，同时，归因于加热介质的密度同样减小，加热介质的质量流量减小，结果，释放的热也不再以足够的程度输送到待加热的空间。结果，归因于上述控制，公用驱动器21的旋转速度增加，由于燃烧空气鼓风机的旋转速度增加导致λ值也再次增加。

因此，可制造紧凑且低成本的加热器，所述加热器展现出低功耗和低噪声水平，同时，自动补偿燃烧空气的空气密度中的变化。

在描述的实施例的修改版中，对加热介质的质量流量的监测通过两个温度传感器实现，这如下面描述的。由于修改版在其他方面完全对应于描述的实施例，所以下面仅描述在监测加热介质的质量流量方面的差异。根据修改版，传感器22设计成温度传感器，传感器22再次测量加热了的加热介质在从热交换器15出来的过程中或出来之后的温度(出口温度)。然而，额外地设置温度传感器24，这如图1中的虚线所示，温度传感器24测量加热介质在进入热交换器15的过程中或进入之前的温度(入口温度)。额外的温度传感器24同样连接到控制器23，从而允许控制器23读取测量的温度值。控制器23确定由传感器22测量的温度(出口温度)和由传感器24测量的温度(入口温度)之间的温差ΔT。控制器23还可获得关于燃料输送装置11的输送速率的信息。如果已知在燃烧室10中的转换过程的效率，则在每单位时间释放的热量

可从燃料输送装置11的输送速率获得。如果已知加热介质的比热容c，则然后可利用等式从这些变量确定质量流量

$\stackrel{\·}{m}=\frac{\stackrel{\·}{Q}}{c\·\mathrm{\ΔT}}.$

在修改版中，对确定的质量流量是足够还是过低的估计再次通过将确定的值与存储在控制器中的参考值比较实现。如果参考值在下部（undershot），则质量流量过低。在修改版中，以针对实施例进行描述的方式再次执行控制器23对加热器的控制。

作为与这样的情况相比较，在该情况下，加热器被控制成使得燃烧空气鼓风机的旋转速度根据燃料输送装置的各个输送速率调节从而获得预定的固定燃烧空气比率λ，描述的加热器和描述的用于操作加热器的方法具有多种优势。如果燃烧空气鼓风机和加热空气鼓风机通过公用驱动器结合，则针对于调节预定λ特性曲线来说，在开发加热器的过程中往往需要确定加热介质鼓风机的尺寸，使得对于所有考虑到的应用和操作状态，均获得足够的加热介质的质量流量，这是因为归因于燃料输送装置的输送速率，加热介质鼓风机的各个旋转速度将会预定。因此，加热介质鼓风机将必须设计成确保在所有情况下，将产生的热输出引入到待加热的区域中，即，确保获得足够的加热介质的质量流量。在操作过程中获得的加热介质的质量流量特别取决于加热介质的流动路径中的流动阻力水平，流动阻力水平在不同的应用下(例如，在不同的车辆中)区别相当大。此外，获得的加热介质的质量流量也经受到与操作、误差和具体应用相关联的相当大的波动。

为了确保在所有考虑的情况下加热介质的质量流量充足，针对于固定λ特性曲线的调节来说，加热介质鼓风机将必须设计成提供高的鼓风机功率，以即使在最不利的情况下，也获得足够的加热介质的质量流量。然而，归因于这种设计，在很多操作情况和应用中,将以基本高于所需的加热介质鼓风机的鼓风机功率操作加热器。这将导致不期望的高功耗，以及由于加热介质的流动噪声导致的不期望的高噪声水平。在描述的方案中，不会产生这些劣势，在该方案中，允许供应到燃烧室的燃料的量和供应到燃烧室的燃烧空气的量之间的比率不同(即，不同的燃烧空气比率λ)。

Claims (15)

1.一种特别用于移动使用的加热器，所述加热器具有：

燃烧室(10)，用于利用燃烧空气转换燃料，以释放热；

热交换器(15)，用于将释放的至少一些热传递到待加热的加热介质；

燃料输送装置(11)，用于将燃料供应到燃烧室(10)；

燃烧空气鼓风机(13)，用于将燃烧空气供应到燃烧室(10)；

加热介质鼓风机(20)，用于输送加热介质；

公用驱动器(21)，用于燃烧空气鼓风机(13)和加热介质鼓风机(20)；

至少一个传感器(22)，用于监测加热介质的质量流量；

控制器(23)，控制燃料输送装置(11)和公用驱动器(21)，

其特征在于，控制器(23)设计成根据加热介质的质量流量改变供应到燃烧室的燃料的量和加热介质的量之间的比率。

2.根据权利要求1所述的加热器，其特征在于，控制器设计成根据加热介质的质量流量改变公用驱动器(21)的旋转速度，同时使燃料输送装置(11)的输送速率保持不变。

3.根据权利要求1或2所述的加热器，其特征在于，控制器(23)设计成如果加热介质的质量流量过低，则增加公用驱动器(21)的旋转速度。

4.根据前述权利要求中的一个权利要求所述的加热器，其特征在于，控制器(23)设计成在燃料输送装置(11)的输送速率预定的旋转速度范围(KF)内改变公用驱动器(21)的旋转速度。

5.根据权利要求4所述的加热器，其特征在于，控制器(23)设计成以与旋转速度范围(KF)的下限(UG)对应的旋转速度操作公用驱动器(21)，并且只有在加热介质的质量流量过低时才增加旋转速度。

6.根据权利要求4或5所述的加热器，其特征在于，控制器(23)设计成如果加热介质的质量流量过低且公用驱动器(21)的旋转速度与旋转速度范围(KF)的上限(OG)对应，则减小燃料输送装置(11)的输送速率。

7.根据前述权利要求中的一个权利要求所述的加热器，其特征在于，用于监测加热介质的质量流量的至少一个传感器(22)是用于检测加热了的加热介质的温度的温度传感器。

8.根据前述权利要求中的一个权利要求所述的加热器，其特征在于，用于检测加热介质的温度的温度传感器(24)设置在热交换器(15)的上游。

9.根据前述权利要求中的一个权利要求所述的加热器，其特征在于，加热器(1)设计成空气加热器，在所述空气加热器中释放的热量在热交换器(15)中传递到作为待加热的加热介质的空气。

10.一种用于操作加热器的方法，特别是用于操作移动使用的加热器的方法，其中，所述加热器(1)具有：

燃烧室(10)，用于利用燃烧空气转换燃料，以释放热；

燃料输送装置(11)，用于将燃料供应到燃烧室(10)；

燃烧空气鼓风机(13)，用于将燃烧空气供应到燃烧室(10)；

加热介质鼓风机(20)，用于输送待加热的加热介质，

其中，燃烧空气鼓风机(13)和加热介质鼓风机(20)通过公用驱动器(21)驱动，

其中，所述方法具有以下步骤：

监测加热介质的质量流量；

根据加热介质的质量流量改变供应到燃烧室的燃料的量和加热介质的量之间的比率。

11.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，所述方法还包括以下步骤：

根据加热介质的质量流量改变公用驱动器(21)的旋转速度，同时使燃料输送装置(11)的输送速率保持不变。

12.根据权利要求10或11所述的方法，其特征在于，所述方法还包括以下步骤：

如果加热介质的质量流量过低，则增加公用驱动器(21)的旋转速度。

13.根据权利要求10至12中的一个权利要求所述的方法，其特征在于，通过将加热了的加热介质的温度与参考值比较来监测加热介质的质量流量。

14.根据权利要求13所述的方法，其特征在于，如果加热了的加热介质的温度超过参考值，则加热介质的质量流量被推断为过低。

15.根据权利要求10至12中的一个权利要求所述的方法，其特征在于，加热介质的质量流量通过监测加热介质在加热之前的温度和加热了的加热介质的温度来监测。

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