CN102738952A - 电动汽车电机安装调整装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种电动汽车电机安装调整装置，包括底部车轮、底部支撑支架、左右调整支架和顶部电机支撑支架，底部车轮可转动安装在底部支撑支架中并支撑底部支撑支架，左右调整支架支撑在底部支撑支架上并相对底部支撑支架左右可移动设置，顶部电机支撑支架支撑在左右调整支架上并相对左右调整支架上下可移动设置。较佳的，还包括锁止车轮或地面的锁止部件；通过螺纹左右调整该左右调整支架的左右调整摇柄、左右调整螺杆和左右导轮；使顶部电机支撑支架相对左右调整支架上下移动的驱动部件和联动机构。本发明设计巧妙，使得电机安装过程中的调整准确简便，降低人力物力的投入，减少调整次数，大大提高工作效率，适于大规模推广应用。

Description

电动汽车电机安装调整装置

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，特别涉及电动汽车电机安装技术领域，具体是指一种电动汽车电机安装调整装置。

背景技术

传统的电机安装方法是采用可升降叉车，将电机放置在升降叉车的平台上，用方形条木将电机固定后与实际车辆底盘的安装孔进行比对，需要多次进行前后、左右调整后才能完成比对过程。在此安装过程中出现的问题，一是电机在比对的过程中需要靠近安装孔，即需要将电机升起，而在调整时又要将升降叉车放下，以便有足够的调整空间，需要上上下下几个来回才能完成；二是多次调整之后也会存在误差，造成这种误差的原因是电机调整时远离安装孔的位置，所以偏离距离不能准确的控制，加大了安装难度；三是，传统的调整方法主要靠移动电机来满足安装要求，这样电机就会多次改变位置，这样做不但不准确，而且工作量也会加大。

为了解决上述新能源车辆电机传统安装方法中所使用的调整工具的局限性和不稳定、不准确、使用条件单一，无法适用复杂环境的问题，需要提供一种电动汽车电机安装调整装置，使得电机安装过程中的调整准确简便，降低人力物力的投入，减少调整次数，大大提高工作效率。

发明内容

本发明的目的是克服了上述现有技术中的缺点，提供一种电动汽车电机安装调整装置，该电动汽车电机安装调整装置设计巧妙，使得电机安装过程中的调整准确简便，降低人力物力的投入，减少调整次数，大大提高工作效率，适于大规模推广应用。

为了实现上述目的，本发明的电动汽车电机安装调整装置，其特点是，包括底部车轮、底部支撑支架、左右调整支架和顶部电机支撑支架，所述底部车轮可转动安装在所述底部支撑支架中并支撑所述底部支撑支架，所述左右调整支架支撑在所述底部支撑支架上并相对所述底部支撑支架左右可移动设置，所述顶部电机支撑支架支撑在所述左右调整支架上并相对所述左右调整支架上下可移动设置。

较佳的，所述电动汽车电机安装调整装置还包括锁止部件，所述锁止部件安装在所述底部支撑支架上并与所述底部车轮配合设置用于在需要锁止所述底部车轮时锁止所述底部车轮。

较佳的，所述电动汽车电机安装调整装置还包括锁止部件，所述锁止部件包括锁止螺杆和锁止块，所述锁止螺杆竖向螺纹啮合在所述底部支撑支架中，所述锁止块安设在所述锁止螺杆的下端。

较佳的，所述电动汽车电机安装调整装置还包括左右调整摇柄、左右调整螺杆和左右导轮，所述左右导轮可转动安装在所述左右调整支架下，所述底部支撑支架上设置有左右导槽，所述左右导轮位于所述左右导槽中，所述左右调整摇柄可转动安装在所述底部支撑支架上并连接所述左右调整螺杆，所述左右调整螺杆螺纹啮合所述左右调整支架。

更佳的，所述左右调整支架的前端和后端均分别设置有所述左右导轮和所述左右调整螺杆，所述底部支撑支架的前端和后端均分别设置有所述左右导槽和所述左右调整摇柄。

较佳的，所述电动汽车电机安装调整装置还包括驱动部件，所述驱动部件位于所述左右调整支架和所述顶部电机支撑支架之间并安设在所述左右调整支架上且连接所述顶部电机支撑支架用于驱动所述顶部电机支撑支架相对所述左右调整支架上下移动。

较佳的，所述电动汽车电机安装调整装置还包括驱动部件和联动机构，所述顶部电机支撑支架通过所述联动机构安装在所述左右调整支架上，所述驱动部件连接所述顶部电机支撑支架的前端和后端中的其中一端用于驱动所述其中一端上下移动并通过所述联动机构带动所述顶部电机支撑支架的前端和后端中的另一端上下移动。

更佳的，所述联动机构包括连接件、第一连杆、第二连杆和前后导轮，所述左右调整支架上间隔设置有连接件支撑架和前后导槽，所述连接件分别铰接所述连接件支撑架、所述第一连杆和所述顶部电机支撑支架，所述第二连杆分别铰接所述顶部电机支撑支架和所述第一连杆，所述前后导轮可转动安装在所述第二连杆中并位于所述前后导槽中。

更佳的，所述联动机构的数目为2，所述顶部电机支撑支架的左侧和右侧分别通过各自的所述联动机构安装在所述左右调整支架上。

更佳的，所述驱动部件是液压升降机构。

本发明的有益效果具体在于：

1、本发明的电动汽车电机安装调整装置包括底部车轮、底部支撑支架、左右调整支架和顶部电机支撑支架，所述底部车轮可转动安装在所述底部支撑支架中并支撑所述底部支撑支架，所述左右调整支架支撑在所述底部支撑支架上并相对所述底部支撑支架左右可移动设置，所述顶部电机支撑支架支撑在所述左右调整支架上并相对所述左右调整支架上下可移动设置，从而能够实现电机安装过程中的上下、左右、前后的调整，设计巧妙，使得电机安装过程中的调整准确简便，降低人力物力的投入，减少调整次数，大大提高工作效率，适于大规模推广应用。

2、本发明的电动汽车电机安装调整装置还包括锁止部件，所述锁止部件包括锁止螺杆和锁止块，所述锁止螺杆竖向螺纹啮合在所述底部支撑支架中，所述锁止块安设在所述锁止螺杆的下端，从而在前后调整到位后将底部支撑支架相对地面锁止，设计巧妙，使得电机安装过程中的调整准确简便，降低人力物力的投入，减少调整次数，大大提高工作效率，适于大规模推广应用。

3、本发明的电动汽车电机安装调整装置的所述左右调整支架的前端和后端均分别设置有所述左右导轮和所述左右调整螺杆，所述底部支撑支架的前端和后端均分别设置有所述左右导槽和所述左右调整摇柄，从而当单独调整前端或后端左右移动时，能够实现一定的前后偏离的状态，设计巧妙，使得电机安装过程中的调整准确简便，降低人力物力的投入，减少调整次数，大大提高工作效率，适于大规模推广应用。

4、本发明的电动汽车电机安装调整装置还包括驱动部件和联动机构，所述顶部电机支撑支架通过所述联动机构安装在所述左右调整支架上，所述驱动部件连接所述顶部电机支撑支架的前端和后端中的其中一端用于驱动所述其中一端上下移动并通过所述联动机构带动所述顶部电机支撑支架的前端和后端中的另一端上下移动，从而通过所述驱动部件上下移动所述顶部电机支撑支架的前端和后端中的其中一端，通过所述联动机构带动所述顶部电机支撑支架的前端和后端中的另一端上下移动，设计巧妙，使得电机安装过程中的调整准确简便，降低人力物力的投入，减少调整次数，大大提高工作效率，适于大规模推广应用。

附图说明

图1A是本发明的一具体实施例的立体示意图。

图1B是图1A所示的具体实施例的主视示意图。

图2A是图1A所示的具体实施例的底部车轮和底部支撑支架的主视示意图。

图2B是图2A所示结构的俯视示意图。

图3A是图1A所示的具体实施例的左右调整支架的主视示意图。

图3B是图3A所示结构的俯视示意图。

图4A是图1A所示的具体实施例的顶部电机支撑支架和联动机构的主视示意图。

图4B是图4A所示结构的俯视示意图。

图4C是图4A所示结构的左视示意图。

图5A是图1A所示的具体实施例的驱动部件的主视示意图。

图5B是图5A所示结构的俯视示意图。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本发明的技术内容，特举以下实施例详细说明。其中相同的部件采用相同的附图标记。

请参见图1A～图5B所示，本发明的电动汽车电机安装调整装置包括底部车轮1、底部支撑支架2、左右调整支架3和顶部电机支撑支架4，所述底部车轮1可转动安装在所述底部支撑支架2中并支撑所述底部支撑支架2，所述左右调整支架3支撑在所述底部支撑支架2上并相对所述底部支撑支架2左右可移动设置，所述顶部电机支撑支架4支撑在所述左右调整支架3上并相对所述左右调整支架3上下可移动设置。

所述底部车轮1的数目可以根据需要确定，为了稳定性起见，请参见图1A～图2B所示，在本发明的具体实施例中，所述底部车轮1的数目为4个。

为了在前后位置调整后固定底部支撑支架2，防止左右调整支架3和顶部电机支撑支架4移动时带动底部支撑支架2，请参见图1A～图2B所示，在本发明的具体实施例中，所述电动汽车电机安装调整装置还包括锁止部件5，所述锁止部件5包括锁止螺杆51和锁止块52，所述锁止螺杆51竖向螺纹啮合在所述底部支撑支架2中，所述锁止块52安设在所述锁止螺杆51的下端。从而需要锁止时，旋转锁止螺杆51，锁止螺杆51向下移动，带动锁止块52向下移动，直至抵靠地面，利用锁止块52与地面的摩擦力实现锁止。所述锁止块52可以是任何合适的部件，例如橡胶块。

或者，通过锁止底部车轮1实现锁止，可以将所述锁止部件5安装在所述底部支撑支架2上并与所述底部车轮1配合设置用于在需要锁止所述底部车轮1时锁止所述底部车轮1。所述锁止部件5可以是类似汽车刹车部件。

所述左右调整支架3相对所述底部支撑支架2左右可移动设置可以采用任何合适的结构，请参见图1A～图3B所示，在本发明的具体实施例中，所述电动汽车电机安装调整装置还包括左右调整摇柄31、左右调整螺杆32和左右导轮33，所述左右导轮33可转动安装在所述左右调整支架3下，所述底部支撑支架2上设置有左右导槽21，所述左右导轮33位于所述左右导槽21中，所述左右调整摇柄31可转动安装在所述底部支撑支架2上并连接所述左右调整螺杆32，所述左右调整螺杆32螺纹啮合所述左右调整支架3。

为了实现左右调整时，前端相对于后端能够实现一定的前后偏离的状态，请参见图1A～图3B所示，在本发明的具体实施例中，所述左右调整支架3的前端和后端均分别设置有所述左右导轮33和所述左右调整螺杆32，所述底部支撑支架2的前端和后端均分别设置有所述左右导槽21和所述左右调整摇柄31。

所述顶部电机支撑支架4相对所述左右调整支架3上下可移动设置可以采用任何合适的结构，较佳的，所述电动汽车电机安装调整装置还包括驱动部件6，所述驱动部件6位于所述左右调整支架3和所述顶部电机支撑支架4之间并安设在所述左右调整支架3上且连接所述顶部电机支撑支架4用于驱动所述顶部电机支撑支架4相对所述左右调整支架3上下移动。

或者，采用驱动部件6+联动机构7的结构，请参见图1A～图1B以及图4A～图5B所示，在本发明的具体实施例中，所述电动汽车电机安装调整装置还包括驱动部件6和联动机构7，所述顶部电机支撑支架4通过所述联动机构7安装在所述左右调整支架3上，所述驱动部件9连接所述顶部电机支撑支架4的前端和后端中的其中一端用于驱动所述其中一端上下移动并通过所述联动机构7带动所述顶部电机支撑支架4的前端和后端中的另一端上下移动。

所述联动机构7可以是任何合适的结构，请参见图1A～图1B以及图4A～图4C所示，在本发明的具体实施例中，所述联动机构7包括连接件71、第一连杆72、第二连杆73和前后导轮74，所述左右调整支架3上间隔设置有连接件支撑架34和前后导槽35，所述连接件71分别铰接所述连接件支撑架34、所述第一连杆72和所述顶部电机支撑支架4，所述第二连杆73分别铰接所述顶部电机支撑支架4和所述第一连杆72，所述前后导轮74（可通过导轮支架75）可转动安装在所述第二连杆73中并位于所述前后导槽35中。连接件71的形状可以是三角形，也可以是其它形状。

为了本发明运行更加稳定可靠，请参见图1A～图1B以及图4A～图4C所示，在本发明的具体实施例中，所述联动机构7的数目为2，所述顶部电机支撑支架4的左侧和右侧分别通过各自的所述联动机构7安装在所述左右调整支架3上。

所述驱动部件6可以是任何合适的部件，请参见图1A～图1B以及图5A～图5B所示，在本发明的具体实施例中，所述驱动部件6是液压升降机构。

所述液压升降机构的具体结构大同小异，可以根据需要设计，请参见图1A～图1B以图5A～图5B所示，在本发明的具体实施例中，所述液压升降机构包括液压缸61、上顶板62、油管63、液压泵64、液压泵摇柄65和液压泵安装支架66，所述液压泵64通过所述液压泵安装支架66安装在底部支撑支架2的后端上，所述液压泵摇柄65与所述液压泵64连接，所述液压泵64通过所述油管63连接所述液压缸61，所述液压缸61（通过左右调整支架3的前端上的液压缸支撑支架36）安设在所述左右调整支架3的前端上，所述液压缸61通过所述上顶板62支撑所述顶部电机支撑支架4的前端。

本发明用于电机安装过程的调整，具体的使用、调整过程如下：

将电机放置在顶部电机支撑支架4上，将车辆升起后，将该装置移至电机安装位置下，尽量与车身保持平行，电机或者电机～变速箱放置状态与最终的状态相一致。

通过移动底部车轮1完成前后方向的调整。当需要在前后方向上调整时，推动本装置前后移动即可，完成调整之后，需要将橡胶块下旋，与地面紧贴，因为橡胶块与地面间存在很大的摩擦力，将本装置固定在地面上，保证在装配过程中不出现移动；

通过转动左右调整摇柄31来完成电机左右方向的调整。当需要进行左右调整时，转动左右调整摇柄31，左右调整螺杆32转动推动左右调整支架3左右移动，进而带动顶部电机支撑支架4及放置其上的电机实现左右移动，左右导轮33会在底部支撑支架2的左右导槽21内滑动，在左右移动过程中起到支撑作用。

通过液压缸61并辅以联动机构7推动来实现电机上下方向的调整。上下调整的推力主要是由液压缸61来提供，调整时，摇动液压泵摇柄65，通过液压升降机构的液压泵64将油打入液压缸61，液压缸61会推动顶部电机支撑支架4的前端上升，通过联动机构7的作用，实现顶部电机支撑支架4的后端同步上升，实现上下方向的调整。

联动机构7的作用原理如下：连接件71上O点是与左右调整支架3上的连接件支撑架34通过铰接连接在一起的，连接件71上A点是与第一连杆72同样是通过铰接连接在一起的，连接件71上B点是与顶部电机支撑支架4同样是通过铰接连接在一起的。当液压缸61推动顶部电机支撑支架4向上运动时，由于O点固定在连接件支撑架34上，所以B点会绕O点旋转并上升，同样A点也会绕O点运动，因为A点与第一连杆72连接在一起，所以会拉动第一连杆72一起运动，第一连杆72运动又会带动前后导轮74在左右调整支架3的前后导槽35内运动，从而实现了顶部电机支撑支架4的前端和后端的平行上升。

因此，本发明是一种电机安装调整工具，能够完成上下、左右、前后的调整工作。本发明的装置，通过液压升降机构，可以完成电机的升降工作；通过前后两个螺杆传动机构（即左右调整摇柄31和左右调整螺杆32）及左右导轮33，可以完成左右的调整工作，并能够实现前后一定程度偏离；通过底部车轮1的移动可以实现前后调整。具体地，上下调整通过液压泵摇柄65来完成；前后调整通过底部车轮1完成；左右调整通过左右调整摇柄31完成。

这样就能够实现电机安装过程中的三个方向的自由调整，对比传统的调整方法，简化了调整过程中的调整步骤，不用将电机先降下，再通过移动电机位置进行调整，解放了人力，有效减少了调整次数和工作量，有效节约时间和提高效率；调整时靠近安装孔的位置，便于观察，解决了因为远离安装孔而造成的调整不准确的难题。

本装置调整方法简单易懂，操作方便。在实际使用中可以降低人力物力的投入，能够大大提高工作效率，缩短了单车作业时间；减少了调整过程、调整次数，有效解放人力；适用性强，可以满足多种车辆的安装。

综上，本发明的电动汽车电机安装调整装置设计巧妙，使得电机安装过程中的调整准确简便，降低人力物力的投入，减少调整次数，大大提高工作效率，适于大规模推广应用。

在此说明书中，本发明已参照其特定的实施例作了描述。但是，很显然仍可以作出各种修改和变换而不背离本发明的精神和范围。因此，说明书和附图应被认为是说明性的而非限制性的。

Claims (10)

1.一种电动汽车电机安装调整装置，其特征在于，包括底部车轮、底部支撑支架、左右调整支架和顶部电机支撑支架，所述底部车轮可转动安装在所述底部支撑支架中并支撑所述底部支撑支架，所述左右调整支架支撑在所述底部支撑支架上并相对所述底部支撑支架左右可移动设置，所述顶部电机支撑支架支撑在所述左右调整支架上并相对所述左右调整支架上下可移动设置。

2.根据权利要求1所述的电动汽车电机安装调整装置，其特征在于，所述电动汽车电机安装调整装置还包括锁止部件，所述锁止部件安装在所述底部支撑支架上并与所述底部车轮配合设置用于在需要锁止所述底部车轮时锁止所述底部车轮。

3.根据权利要求1所述的电动汽车电机安装调整装置，其特征在于，所述电动汽车电机安装调整装置还包括锁止部件，所述锁止部件包括锁止螺杆和锁止块，所述锁止螺杆竖向螺纹啮合在所述底部支撑支架中，所述锁止块安设在所述锁止螺杆的下端。

4.根据权利要求1所述的电动汽车电机安装调整装置，其特征在于，所述电动汽车电机安装调整装置还包括左右调整摇柄、左右调整螺杆和左右导轮，所述左右导轮可转动安装在所述左右调整支架下，所述底部支撑支架上设置有左右导槽，所述左右导轮位于所述左右导槽中，所述左右调整摇柄可转动安装在所述底部支撑支架上并连接所述左右调整螺杆，所述左右调整螺杆螺纹啮合所述左右调整支架。

5.根据权利要求4所述的电动汽车电机安装调整装置，其特征在于，所述左右调整支架的前端和后端均分别设置有所述左右导轮和所述左右调整螺杆，所述底部支撑支架的前端和后端均分别设置有所述左右导槽和所述左右调整摇柄。

6.根据权利要求1所述的电动汽车电机安装调整装置，其特征在于，所述电动汽车电机安装调整装置还包括驱动部件，所述驱动部件位于所述左右调整支架和所述顶部电机支撑支架之间并安设在所述左右调整支架上且连接所述顶部电机支撑支架用于驱动所述顶部电机支撑支架相对所述左右调整支架上下移动。

7.根据权利要求1所述的电动汽车电机安装调整装置，其特征在于，所述电动汽车电机安装调整装置还包括驱动部件和联动机构，所述顶部电机支撑支架通过所述联动机构安装在所述左右调整支架上，所述驱动部件连接所述顶部电机支撑支架的前端和后端中的其中一端用于驱动所述其中一端上下移动并通过所述联动机构带动所述顶部电机支撑支架的前端和后端中的另一端上下移动。

8.根据权利要求7所述的电动汽车电机安装调整装置，其特征在于，所述联动机构包括连接件、第一连杆、第二连杆和前后导轮，所述左右调整支架上间隔设置有连接件支撑架和前后导槽，所述连接件分别铰接所述连接件支撑架、所述第一连杆和所述顶部电机支撑支架，所述第二连杆分别铰接所述顶部电机支撑支架和所述第一连杆，所述前后导轮可转动安装在所述第二连杆中并位于所述前后导槽中。

9.根据权利要求7所述的电动汽车电机安装调整装置，其特征在于，所述联动机构的数目为2，所述顶部电机支撑支架的左侧和右侧分别通过各自的所述联动机构安装在所述左右调整支架上。

10.根据权利要求6或7所述的电动汽车电机安装调整装置，其特征在于，所述驱动部件是液压升降机构。

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