CN102725557B - 盘式制动器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种特别用于商用车辆的盘式制动器的组件的选择，包括具有用于安装制动轴的安装孔（28）的制动钳（10），第一制动轴（32）和第二制动轴，两个制动轴与所述制动钳配合以使该两个制动轴能用于制动。根据本发明，所述第一制动轴而非第二制动轴适合通过所述安装孔。本发明进一步涉及一种特别用于商用车辆的盘式制动器，具有制动轴和包括用于安装所述制动轴的安装孔的制动钳，所述制动轴与所述制动钳配合以使该制动轴能用于制动。根据本发明，所述制动钳和所述制动轴各具有编码，只有在两个编码匹配时该编码才允许所述制动轴通过所述安装孔安装。

Description

盘式制动器

技术领域

本发明涉及特别用于商用车辆的盘式制动器的组件的选择，包括具有用于安装制动轴的安装孔的制动钳，第一制动轴和第二制动轴，其中，两个制动轴与制动钳配合以使该两个制动轴能用于制动。 

背景技术

上述类型的选择是已知的。因此，众多制动器制造商和经销商提供意图用于不同应用领域和/或车辆类型的制动器。虽然这些制动器的制动钳通常是相同的，但是制动器各自的在制动钳内侧的制动轴是不同的。制动轴因此可各不相同，例如，在驱动制动器时导致不同的传动比。这些不同的传动比，及其他区别，对于制动器是否适用于特定的应用领域和/或特定的车辆类型是决定性的。由于两个制动轴就其设计而言都适用于与特定的制动钳相互作用，即、理论上两个制动轴都可以用于制动，在制动器组装期间，如果对预期的应用领域安装了错误的制动轴，将不明显。 

发明内容

因此本发明的目的在于可靠地防止这种错误安装。 

本发明教导了第一制动轴适合通过安装孔，而第二制动轴并非如此，由此解决了本文所述的问题。 

换言之，该插入口（安装孔）产生一种编码，其允许仅用于预期的应用领域的合适的制动轴的安装，然而由于作为编码的安装孔，其他制动轴不能安装至制动钳中，即使该其他制动轴适用于制动钳以使其至少理论上能用于制动。以此方式，能够防止例如具有错误传动比的制动轴安装至制动钳中。 

本发明教导，第一制动轴适合通过安装孔，而第二制动轴并非如此的特征，可以用任何可选的方式实现。优选地，提供下述方案：安装孔具有在第一方向上的第一尺寸和在横向于所述第一方向的第二方向上的第二尺寸，且所述第二制动轴具有在所述第一方向上的比所述安装孔的所述第一尺寸大的第一尺寸，和/或在所述第二方向上的比所述安装孔的所述第二尺寸大的第二尺寸。 

如果在上文及下文中提及“尺寸”，则其分别意味着与制动轴是否适合通过安装孔的问题相关的尺寸。 

在该实施形态中，不适用于预期的应用领域的第二制动轴在试图将其安装至制动钳中时会触碰至少一个位置，这是第二制动轴不适合通过插入口的原因。因此这防止了错误的安装。 

本发明教导了第一方向垂直于第二方向。 

根据本发明的特别优选的实施形态，提供下述方案：用于限制所述安装孔的所述第一和/或第二尺寸的装置与用于支持/引导所述制动轴和/或旋转杆和/或压件和/或压力螺钉装置的装置至少部分重叠。 

换言之，安装孔的界限与用于支持/引导制动器的组件的装置、例如压件至少部分一致。因此，存在双重功能。换言之，实现上述编码的元件同时用于支持/引导制动器的组件。结果是，可减少组件数目。 

除上述盘式制动器的组件的选择之外，本发明还创造了一种特别用于商用车辆的盘式制动器，其具有制动轴和包括用于安装所述制动轴的安装孔的制动钳，所述制动轴与所述制动钳配合以使该制动轴能用于制动，其中，本发明教导了所述制动钳和所述制动轴各具有编码，只有在两个编码匹配时该编码才允许通过所述安装孔安装所述制动轴。 

这基本上对应于上述已详细描述的方案。即、该编码再次用于防止不合适的制动轴错误安装至制动钳中。这是由于该编码确保仅适用于预期的应用领域的这种制动轴能够且将会被安装。 

根据本发明，优选地提供下述方案，所述安装孔具有在第一方向上的第一尺寸和在横向于所述第一方向的第二方向上的第二尺寸，且所述制动轴具有在所述第一方向上的第一尺寸，和在所述第二方向上的第二尺寸，作为编码的一部分，所述制动轴的第一尺寸小于所述安装孔的第一尺寸，而所述制动轴的第二尺寸小于所述安装孔的第二尺寸。换言之，本发明教导了在该优选实施形态中，该编码一方面通过安装孔的尺寸，另一方面通过制动轴的尺寸而实现。 

优选地，所述第一方向垂直于所述第二方向。 

关于制动轴，其可以包含将其自身支持于所述制动钳的壁上且在扭转期间将制动拉杆头压在制动盘上的偏心轴。为此，所述壁优选地背对制动盘，因此该壁在制动钳的后方区域中，且设计为与制动钳一体，即、不以盖等的形式，这具有机械优势，尤其是在强度方面。 

本发明教导了更优选的是，所述制动轴是旋转杆的一部分，和/或所述制动轴的旋转轴平行于制动盘的主平面。 

该实施形态特别可靠且坚固。如果根据本发明的优选实施形态，与制动轴一起构成旋转杆的（驱动）手柄以安装状态位于制动钳中，则该实施形态特别适用。 

由于制动器代表着与安全相关的组件，因此必须特别仔细地组装制动器。为此，在安装至制动钳中后检查各个组件及其位置是有利的。为了使其成为可能，特别是对于制动轴，本发明教导了特别优选的是，包括与压件、压力螺钉装置和/或轴承装置结合的所述制动轴的预组装单元不适合通过插入口。 

例如，如果压件与制动轴一起作为预组装单元安装，则安装之后该压件特别会使检查制动钳内的制动轴的位置变得更困难或甚至不能检查。 

制动轴例如不能与压件一起作为预组装单元安装的实施形态，另一方面确保了在制动轴安装至制动钳中后，即在压件安装之前，可检查制动轴。 

本发明教导了可特别用于类似目的的优选实施形态，其中所述制动轴仅在预定的旋转位置下适合通过所述插入口，但在穿过所述制动钳的内侧的所述插入口后，所述制动轴能为了制动而扭转。关于这点，旋转位置不表示特定值，但旋转角度范围可以相当小。 

由于在插入至插入口中时借助于强制旋转位置，因此该实施形态可以特别防止制动轴与压件和/或轴承装置一起作为预组装单元插入。然而同时，这确保了制动器的功能所需的制动轴的挠性和/或扭转性。 

本发明教导了上述编码可通过确定安装孔的轮廓的制动钳的整体区域实现。然而，可提供至少部分确定所述安装孔的轮廓的编码掩模，其安装至制动钳用于制动钳的编码，且其可拆卸或不可拆卸。结果是，制动钳能更普遍地设计，然而只在应用掩模时获得其特性。 

本发明教导了在组装状态下所述安装孔优选地面向制动盘。以此方式，制动钳可在其背对制动盘的（后方）部分具有封闭的设计，这具有机械优势，尤其是在强度方面。该方案对于安装孔不在面向制动盘的制动钳的（前方）部分中形成、而是在顶部或底部的侧面上形成的方案也是优选的，因为这种孔也会机械地削弱制动钳。另一方面，面向制动盘的孔无论如何都是必要的，因为通过该孔制动装置作用于制动拉杆头，从而作用于制动盘。 

在此，必须特别指出，根据本发明，与上述盘式制动器的组件的选择有关的所有记载的特征可以同样地在上述盘式制动器中实现，反之亦然。同样，在以下所述的所有特征可以适用于上述盘式制动器的组件的选择及上述盘式制动器两者。 

本发明教导了制动钳优选地为单件。制动装置支持在其内部。所述制动钳特别在其后方区域基本上是封闭的，除了功能所需的必要孔，而其具有仅一个面向制动盘的孔，通过该孔功能性组件可以引入到内部以便随后整体形成制动装置。 

本发明教导了，为此目的优选地，具有偏心作用的旋转杆驱动器用于通过连接的压力传递装置、例如横梁形的压件和/或压力螺钉装置，将内部传递的力通量的区域中的输入力转换为在制动衬带和/或制动盘的方向上的显著较高的输出力，例如制动力。因此，旋转杆从偏心动作的制动轴突出，在其端部接合有驱动机构、例如驱动缸，以便使具有制动轴的旋转杆围绕平行于制动盘的平面的旋转轴旋转。 

为了确保在所需的制动行程期间，减摩接触存在于动力流中，且为了优化制动钳内的安装空间，优选地设有部分枢轴承支架和/或不同设计的支持位置，以便与功能性组件相互连接。为此目的，部分功能性组件额外地还通过适当设计的中间轴承、例如枢轴承和/或滑动轴承，彼此连接。 

具有特定制动钳尺寸的盘式制动器在车辆调度期间通常安装在不同类型的车辆中。因为各种车辆类型也需要不同的制动性能，这也要求相应地设计内部构件。这要求部件尺寸的变化，例如特别是通过旋转杆/制动轴的内部制动器传动比。具有其制动轴轮廓的旋转杆将相应地配置，即、几何轮廓分配给用于各应用的制动器。 

本发明使防止特别是通过安装孔将旋转杆错误安装至制动钳内部成为可能。换言之，其确保正确的旋转杆可靠地分配至各制动钳，以及确保制动钳内的旋转杆的正确的安装和/或功能性位置。 

为此目的，本发明特别提供下述方案：编码/加密存在于孔的几何/轮廓与旋转杆/制动轴的轮廓之间，其中，编码由一方面的制动钳的接触面与另一方面的旋转杆的接触面的各种几何组合实现。所述接触面以凸起的形式存在，且也匹配为以使其仅可能用于在限定的位置和/或空间位置将各正确的旋转杆安装至匹配的制动钳壳体。该编码优选地在组装过程期间才是有效的，这意味着一旦实现预定义的安装位置，旋转杆就具备完整功能，而不需要任何其他措施。 

尽管根据本发明的优选实施形态，在旋转杆/制动轴几何结构之间的特殊编码区域设计为凸起，但是在其他位置中，它们也可以在一起，或者一个在另一个下方，如果这有效防止错误的旋转杆安装至制动钳中的话。在此情况下，旋转杆整体如何设计及其是否配置为偏心作用的凸轮轴及其是否相对于制动钳端部支持/轴承安装是不重要的。 

该安装编码最终可以通过单个或多个措施实现，例如： 

-用于使制动轴增宽的额外组件，以作为凸起，

-制动钳壳体中的侧面的凸起和/或导向板的位置变化，和/或，

-接合入制动轴的凹部中的制动钳的凸起或根据凸出部与槽部的原理相反的结构。

如上所述，本发明特别用于单件式制动钳。但是其也可应用于由两个或多个部分构成，且在位于面向制动盘的位置中设有安装孔的制动钳。 

如上所述，本发明特别提供下述方案，与压件结合和/或与轴承装置一起的制动轴和/或旋转杆，即作为预组装单元，将不适合通过插入口。其换言之，意味着插入口较小。以此方式，与较大的安装孔相比，这减少了潜在的材料弱化。这意味着几乎不要求或根本不要求材料应用/膨胀。实际上，由于缺少关于其他车辆组件、例如轮辋的空间，在该区域内的这种材料应用/膨胀可能仅在有限的范围内，或根本没有。如果安装孔太大，因而不能排除材料变形，从而由于在制动钳与封闭板之间的法兰区域中的相关的相对运动，会导致缝隙。这可以通过本发明教导的优选的较小的安装孔避免。 

“小”的安装孔特征额外地还满足另一目的，即、通过固有刚性使制动钳稳定化以提高操作可靠性。 

本发明可同样用于单螺杆制动器，或多螺杆制动器。 

以下，参考优选实施形态和附图详细说明本发明。 

附图说明

图1是根据本发明的优选实施形态的制动钳的立体图； 

图2是该制动钳的局部剖视图；

图3是具有以分解图示出的旋转杆的制动钳的局部剖视侧视图；

图4是与图2相同的视图，但是具有旋转杆；

图5是与图4相同的视图，除了处于不同的操作模式之外；

图6是安装了旋转杆的制动钳的局部剖视图；

图7是安装了旋转杆的制动钳的局部剖视俯视图；

图8是与图4相同的视图，但是安装有压件；

图9是与图7相同的视图，但是安装有压件；以及

图10是安装有制动装置的制动钳的剖视侧视图。

具体实施方式

具有导向板12、14、16、18、20、22的制动钳10是附图中所示的实施形态的一部分。导向板用于引导压件24。本实施形态中的压件是横梁形的。压力螺钉装置以附图标记26标示。 

制动钳10具有面向制动盘（未图示）的安装孔28。除了其他因素，安装孔的轮廓由导向板12至22确定。为此，导向板也是确定什么适合通过插入口28的材料。导向板14与18之间的一尺寸由HS1标示。导向板12与导向板22的边缘之间的一尺寸由HS2标示。导向板16与22之间的一尺寸由BS1标示。插入口28的周边上的法兰具有附图标记30。 

此外，制动轴32属于制动器，其与驱动器34一起形成旋转杆36。在制动轴32上，凸起38、40形成在两个前端面上。凸起40的一侧与制动轴32的边界面之间的一尺寸以HW1标示。凸起38和40的各自由端之间的尺寸以BW1标示。制动轴32的两前端面之间的尺寸以BW2标示。 

特别如图10所示，在安装状态下的旋转杆36设置在制动钳10的内侧。 

图3示出了在组装之前的旋转杆36和制动钳10。在根据图4的位置中，旋转杆36和/或制动轴32不能通过插入口28安装在制动钳10中，因为两个凸起38、40触碰导向板22和/或16。因为尺寸BW1实际上大于尺寸BS1。 

只有当旋转杆36和/或制动轴32枢转以使凸起38、40根据图5位于导向板16、22的上方时，旋转杆才能插入到制动钳10的内部中。 

然而，在该旋转角度位置中，如图5所示，制动轴32不能与压件24接触和/或不能与压件一起形成预组装单元，这是制动轴32和/或旋转杆36仅在无压件24时才能够安装到制动钳10中的原因。图7示出了这个位置。在根据图7的操作状态中，可无阻碍地检查制动轴32和/或旋转杆36的安装位置，这是因为没有压件阻挡视线。 

然而，根据图8的操作位置是不同的。在此，压件24已安装，这就是为什么不再能看见制动轴32的原因。压力螺钉装置26也已组装。 

从图8还能看到，用于制动钳10的编码的导向板12至22同时也用于引导压件24。但如图9所示，导向板12至22的长度尺寸设定为使其不妨碍在安装状态下的制动轴32和/或旋转杆36的扭转。换言之，即使考虑到凸起38、40，制动轴32也能在安装状态下扭转，而凸起不会触碰导向板12至22。 

图10不仅示出具有在安装状态下的旋转杆36和压件24的制动钳10，也示出了用于将制动轴32一方面与压件24连接、另一方面与制动钳10的后壁46连接的滑动轴承和/或枢轴承支架42、44。 

如上述详细说明，一方面制动钳10、及另一方面旋转杆36通过设计确定的尺寸这样“编码”，从而使旋转杆36可以通过插入口28引入到制动钳10的内侧。与此相反，由于该编码，排除了另一旋转杆的安装，例如排除了具有另一传动比的旋转杆的安装，虽然该旋转杆可（理论上）用于制动。这可以通过上述尺寸的不同大小来实现，例如通过不同的凸起38、40的安装。这将确保仅设置为用于预期的应用领域的旋转轴通过插入口28安装在制动钳10内。 

在所有的功能性组件安装在制动钳10内之后，插入口28通过具有用于插入至少一个压力螺钉装置的功能所需的至少一个孔的密封盖（未图示）关闭且密封，从而没有什么能渗入制动钳的内部以损害功能。 

上述说明书、权利要求以及附图中记载的本发明的特征，无论是单独的还是在其不同的实施形态中为了实现本发明而任何组合的，都是必要的。 

Claims (8)

1.一种用于商用车辆的盘式制动器，具有：

制动钳（10），和

与所述制动钳配合以用于制动的制动轴（32），

所述制动钳包括用于安装所述制动轴的安装孔（28），

所述制动钳和所述制动轴各具有编码，只有在两个编码匹配时该编码才允许所述制动轴通过所述安装孔安装，

其中，包括至少部分确定所述安装孔（28）的轮廓的编码掩模。

2.根据权利要求1所述的盘式制动器，其特征在于，所述安装孔（28）具有在第一方向上的第一尺寸（BS1）和在横向于所述第一方向的第二方向上的第二尺寸（HS2），且所述制动轴（32）具有在所述第一方向上的第一尺寸（BW2），和在所述第二方向上的第二尺寸（HW1），作为编码的一部分，所述制动轴的第一尺寸（BW2）小于所述安装孔的第一尺寸（BS1），而所述制动轴的第二尺寸（HW1）小于所述安装孔的第二尺寸（HS2）。

3.根据权利要求2所述的盘式制动器，其特征在于，所述第一方向垂直于所述第二方向。

4.根据前述权利要求中的任一项所述的盘式制动器，其特征在于，所述制动轴（32）是将其自身支持于所述制动钳（10）的壁（46）上且在扭转期间将制动钳压在制动盘上的偏心轴。

5.根据前述权利要求1-3中的任一项所述的盘式制动器，其特征在于，所述制动轴（32）是旋转杆（36）的一部分，和/或所述制动轴的旋转轴平行于制动盘的主平面。

6.根据前述权利要求1-3中的任一项所述的盘式制动器，其特征在于，包括与压件（24）、压力螺钉装置（26）和/或轴承装置（42，44）结合的所述制动轴（32）的预组装单元不通过安装孔（28）装配。

7.根据前述权利要求1-3中的任一项所述的盘式制动器，其特征在于，所述制动轴（32）仅在预定的旋转位置下通过所述安装孔（28）装配，但在穿过所述制动钳（10）的内侧的所述安装孔后，所述制动轴能为了制动而扭转。

8.根据前述权利要求1-3中的任一项所述的盘式制动器，其特征在于，所述安装孔（28）面向制动盘。