CN102717249A - 气瓶阀门压帽防拆弹簧挡圈的自动装配设备 - Google Patents

Abstract

一种气瓶阀门压帽防拆弹簧挡圈的自动装配设备，它包括基座（1）、转盘（2）和压杆（3），所述的转盘（2）与基座（1）转动连接，所述的转盘（2）设有与压帽形状相配的限位孔（2.1），所述的压杆（3）的中部与基座（1）铰接，所述的压杆（3）一端设有向下的凸起（3.1），且凸起（3.1）位于限位孔（2.1）的上方；与现有技术相比，本发明可先将放上防拆弹簧挡圈并旋紧压帽后的阀体放置在转盘的限位孔中，再通过压杆的凸起部分将防拆弹簧挡圈的一部分先压入压帽边口内，同时压杆保持此时的状态，接着转动转盘使得阀与转盘一起转动一圈后，压杆即可自动将防拆弹簧挡圈完全压入压帽边口内，最后压下压杆的另一端使得压杆凸起部分抬起并取出阀即可；故安装过程中工人无需再接触到阀体，而只要转动转盘即可，即使压杆滑脱时，压杆也不会碰到工人的手，使得工人操作时的安全性较好，不易出现工伤的情况，且工作效率也提高。

Description

气瓶阀门压帽防拆弹簧挡圈的自动装配设备

技术领域

本发明涉及一种气瓶阀门压帽防拆弹簧挡圈的自动装配设备。 

背景技术

目前，现有技术用于气瓶的阀门为了防止阀体上压帽松开，在压帽旋紧后，需要再在压帽边口内装上一个防拆弹簧挡圈，用于防止压帽在使用过程中出现松动、脱落甚至误拆的现象，但是防拆弹簧挡圈在安装时，均是通过工人手动安装上去的，故工作效率较低；且又由于防拆弹簧挡圈是胀紧在压帽边口内，工人在安装时不仅费力而且还需要借助尖锐工具才能将防拆弹簧挡圈安装到位。故在安装过程中容易出现工人被工具划伤的问题。因此，现有技术存在工作效率较低，容易出现工伤等缺点。 

发明内容

本发明针对以上问题提供一种工作效率较高，不易出现工伤，专用于安装防拆弹簧挡圈的气瓶阀门压帽防拆弹簧挡圈的自动装配设备。 

本发明解决以上问题所用的技术方案是：提供一种具有以下结构的气瓶阀门压帽防拆弹簧挡圈的自动装配设备，它包括基座、转盘和压杆，所述的转盘与基座转动连接，所述的转盘设有与压帽形状相配的限位孔，所述的压杆的中部与基座铰接，所述的压杆一端设有向下的凸起，且凸起位于限位孔的上方。 

采用以上结构后，与现有技术相比，本发明由于在基座上设置了转盘和压杆，且转盘设有与压帽形状相配的限位孔，则可以将阀放置在转盘的限位孔中，转盘转动时可带着阀一起转动，而压杆则可在阀转动过程中将防拆弹簧挡圈压入压帽边口内，具体使用方法是，先将放上防拆弹簧挡圈并旋紧压帽后的阀体放置在转盘的限位孔中，再通过压杆的凸起部分将防拆弹簧挡圈的一部分先压入压帽边口内，同时压杆保持此时的状态，接着转动转盘使得阀与转盘一起转动一圈后，压杆即可自动将防拆弹簧挡圈完全压入压帽边口内，最后压下压杆的另一端使得压杆凸起部分抬起并取出阀即可；故安装过程中工人无需再接触到阀体，而只要转动转盘即可，即使压杆滑脱时，压杆也不会碰到工人的手，使得工人操作时的安全性较好， 不易出现工伤的情况，且工作效率也提高。因此本发明具有工作效率较高、不易出现工伤及专用安装防拆弹簧挡圈的特点。 

作为改进，它还包括调速电机，所述的调速电机与基座固定连接，所述的转盘与调速电机传动连接；所述的传动连接是指，所述的转盘远离凸起的一端设有连接盘，所述的调速电机的输出轴与连接盘连接，所述的调速电机的输出轴与连接盘之间设有减速箱，所述的减速箱的输入端与调速电机的输出轴连接，减速箱的输出端与连接盘连接；则安装上调速电机后，转盘的转动无需再通过工人手动转动，进而可以增大压杆的压力，保证防拆弹簧挡圈能被有效地压入压帽边口内，有利于进一步提高本发明的工作效率，且还使得操作人员的手可以远离转盘，故可以完全避免工伤的情况发生；则经过减速箱减速后，输出到第一皮带轮的扭矩增加，故即使增大压杆的压力，即使使用小功率的调速电机也可以轻松的带动转盘，使得本发明的使用稳定性更好，设备成本降低。 

作为再进一步改进，所述的压杆另一端与基座之间设有压簧（压簧也可以使用气缸、油缸等装置替换），所述的压簧的一端与压杆另一端连接，压簧的另一端与基座连接，一般压簧在自由状态时的长度要大于压杆一端压着防拆弹簧挡圈时压杆另一端下端面与基座之间的距离；则设置了压簧后，可保证压杆在压防拆弹簧挡圈时，保持一定的压力，稳定性较好，且也可以解放出工人，使得工人无需再一直用手压着压杆或用其它工具压着压杆，同时在防拆弹簧挡圈被完全压入压帽口后，只需在压杆远离阀的一端下压即可拿出阀，故在转盘转动时，工人可完全远离基座，使得工人工作的安全性更高，因此使得本发明的操作更加简单，工作效率更高，且工人的安全性也更好。 

作为再进一步改进，它还包括脚踏开关，所述的脚踏开关与调速电机电连接；则在防拆弹簧挡圈被完全压入压帽边口后，工人踩下脚踏开关时，调速电机同时停机，此时抬起压杆拿出阀即可，而在工人换上另一个需压入防拆弹簧挡圈的阀，并将压杆压下时，工人松开脚踏开关时，调速电机再次启动，故无需工人再经常启闭电源开关，缩短了整个操作周期，进一步提供工作效率，且也使得工人的手和脚远离转动部件，防止出现安全事故，因此可使得本发明工作效率进一步提高，工人操作的安全性更好。 

作为再进一步改进，它还包括控制柜，所述的控制柜与基座固定连接，所述的控制柜的分别与调速电机和气缸电连接，控制柜与脚踏开关信号连接，且控制柜上设有用于调节调速 电机速度的调节开关；则设置了控制柜后，可使得将脚踏开关的电压降到安全电压范围，故即使脚踏开关出现漏电也不会发生工人触电而出现安全事故的情况；而调速开关的设置可使得工人，因此本发明操作的安全性也更高。 

作为更进一步改进，所述的凸起的端面设有凹槽，且凹槽为弧形凹槽，则凹槽的设置使得凸起与防拆弹簧挡圈接触面积较大，稳定性较好，在工作过程中不易出现移位或偏移的情况，可有效地将防拆弹簧挡圈压入压帽边口内，进而使得本发明的使用安全性和成品率均更好。 

附图说明

图1为本发明气瓶阀门压帽防拆弹簧挡圈的自动装配设备的结构示意图。 

图2为图1中A部分的放大图。 

图3为本发明气瓶阀门压帽防拆弹簧挡圈的自动装配设备另一实施例的结构示意图。 

图4为本发明气瓶阀门压帽防拆弹簧挡圈的自动装配设备的压杆凸起的结构示意图。 

图5为沿图4中B方向的视图。 

如图所示：1、基座，2、转盘，2.1、限位孔，3、压杆，3.1、凸起，3.11、凹槽，4、压簧，5、连接盘，6、脚踏开关，7、减速箱，8、调速电机，9、控制柜，10、铰接座，11、气缸，12、压帽，13、阀体，14、防拆弹簧挡圈，15、阀杆。 

具体实施方式

以下结合附图和具体实施方式，对本发明做进一步描述。 

实施例1 

如图1、图2、图4和图5所示的一种气瓶阀门压帽防拆弹簧挡圈的自动装配设备，它包括基座1、转盘2和压杆3，所述的转盘2与基座1转动连接，所述的转盘2设有与压帽12形状相配的限位孔2.1，即限位孔2.1的截面形状为压帽12六边形的形状相同，也可理解为限位孔2.可1对阀向下限位和周向限位，具体是指限位孔2.1为台阶孔，且限位孔2.1的形状与压帽12的形状相配，即阀杆15的自由端可插入限位孔2.1内，压帽12的一端端部也有一部分插入在限位孔2.1中，且限位孔2.1对压帽12有向下限位和周向限位的作用，所述的压杆3的中部与基座1铰接，基座1上设有铰接座10，压杆3的中部铰接在铰接座10上，所 述的压杆3一端设有向下的凸起3.1，且凸起3.1位于限位孔2.1的上方，也可理解为在阀位于限位孔2.1时凸起3.1刚好在防拆弹簧挡圈14上方，即凸起3.1下压时可以压住防拆弹簧挡圈14。 

它还包括调速电机8，所述的调速电机8与基座1固定连接，所述的转盘2与调速电机8传动连接，一般调速电机8固定在基座1的下部，且通过支架连接。所述的传动连接是指，所述的转盘2远离凸起3.1的一端设有连接盘5，所述的调速电机8的输出轴与连接盘5连接；所述的调速电机8的输出轴与连接盘5之间设有减速箱7，所述的减速箱7的输入端与调速电机8的输出轴连接，减速箱7的输出端与连接盘5连接。当然也可以采用调速电机8也可分为分开的电机和调速器两部分。 

所述的压杆3另一端与基座1之间设有压簧4，所述的压簧4的一端与压杆3另一端连接，压簧4的另一端与基座1连接。压簧4在自由状态时的长度要大于压杆3压住防拆弹簧挡圈14时压杆3另一端与基座1上端面之间的距离，这样可以使得压杆3对防拆弹簧挡圈14有一个向下的力，保证压杆3可将防拆弹簧挡圈14压入压帽12的边口内。 

它还包括脚踏开关6，所述的脚踏开关6与调速电机8电连接，一般脚踏开关6放在离工人操作位最近的地面上。 

它还包括控制柜9，所述的控制柜9与基座1固定连接，所述的控制柜9的分别与调速电机8和气缸11电连接，控制柜9与脚踏开关6信号连接，且控制柜9设有用于调节调速电机8速度的调节开关，控制柜9根据脚踏开关6传回的信号对调速电机8启动或关闭。 

所述的凸起3.1的端面设有凹槽3.11，且凹槽3.11为弧形凹槽，所述的凹槽3.11的长度方向与防拆弹簧挡圈14的环一致，也可理解为凸起3.1的端面设有与防拆弹簧挡圈14外圆周面相配的凹槽3.11，即凹槽3.11弧形所对应的圆的直径等于防拆弹簧挡圈14截面圆的直径；凹槽3.11也可设置成凹槽3.11一端与另一端不再同一平面上，即凹槽3.11的底部有一定的倾斜度，由于防拆弹簧挡圈14在被压入压帽12边口内的过程中防拆弹簧挡圈14是倾斜的，以便凹槽3.11的底部与防拆弹簧挡圈14的接触棉结较大，则可使得防拆弹簧挡圈14在被压入时稳定性和方向性均较好，压入更顺畅。 

实施例2 

如图3所示，所述的压杆3另一端与基座1之间设有气缸11（还可以用油缸来替换气缸），所述的气缸11包括固定端和伸缩端，所述的气缸11的固定端固定在基座1上，所述的气缸11的伸缩端与压杆3另一端铰接，也可理解为气缸11的活塞杆的自由端与压杆3另一端铰接，且活塞杆的轴线与基座1的端面垂直，当然气缸11与气源连接，而一般气源与控制柜9连接或气缸11的控制装置与控制柜9连接。其余结构均与实施例1的结构相同。 

使用时，将套上防拆弹簧挡圈14的阀体13旋合上压帽12后放入转盘2的限位孔2.1中；随后再将套在阀体13上的防拆弹簧挡圈14下压到压帽12开口处；接着控制压杆3的凸起3.1压住防拆弹簧挡圈14，并将防拆弹簧挡圈14缺口处的一端压入压帽12与阀体13之间，保持住压杆3的位置；再控制调速电机8转动，从而带动转盘2转动，随着转盘2转动时带着阀体13转动，使得防拆弹簧挡圈14逐渐被压入压帽12与阀体13之间；随后控制调速电机8停止，且同时压杆3的凸起3.1同时抬起，此时即可拿出已被压入放松弹簧14的阀体13；如此重复上述步骤即可。 

以上实施例仅为本发明的较佳实施例，本发明不仅限于以上实施例还允许有其它结构变化，凡在本发明独立权要求范围内变化的，均属本发明保护范围。 

Claims (7)

1.一种气瓶阀门压帽防拆弹簧挡圈的自动装配设备，其特征在于：它包括基座（1）、转盘（2）和压杆（3），所述的转盘（2）与基座（1）转动连接，所述的转盘（2）设有与压帽形状相配的限位孔（2.1），所述的压杆（3）的中部与基座（1）铰接，所述的压杆（3）一端设有向下的凸起（3.1），且凸起（3.1）位于限位孔（2.1）的上方。

2.根据权利要求1所述的气瓶阀门压帽防拆弹簧挡圈的自动装配设备，其特征在于：它还包括调速电机（8），所述的调速电机（8）与基座（1）固定连接，所述的转盘（2）与调速电机（8）传动连接。

3.根据权利要求2所述的气瓶阀门压帽防拆弹簧挡圈的自动装配设备，其特征在于：所述的传动连接是指，所述的转盘（2）远离凸起（3.1）的一端设有连接盘（5），所述的调速电机（8）的输出轴与连接盘（5）连接；所述的调速电机（8）的输出轴与连接盘（5）之间设有减速箱（7），所述的减速箱（7）的输入端与调速电机（8）的输出轴连接，减速箱（7）的输出端与连接盘（5）连接。

4.根据权利要求1所述的气瓶阀门压帽防拆弹簧挡圈的自动装配设备，其特征在于：所述的压杆（3）另一端与基座（1）之间设有压簧（4），所述的压簧（4）的一端与压杆（3）另一端连接，压簧（4）的另一端与基座（1）连接。

5.根据权利要求1或2所述的气瓶阀门压帽防拆弹簧挡圈的自动装配设备，其特征在于：它还包括脚踏开关（6），所述的脚踏开关（6）与调速电机（8）电连接。

6.根据权利要求5所述的气瓶阀门压帽防拆弹簧挡圈的自动装配设备，其特征在于：它还包括控制柜（9），所述的控制柜（9）与基座（1）固定连接，所述的控制柜（9）的分别与调速电机（8）和气缸（11）电连接，控制柜（9）与脚踏开关（6）信号连接，且控制柜（9）设有用于调节调速电机（8）速度的调节开关。

7.根据权利要求1所述的气瓶阀门压帽防拆弹簧挡圈的自动装配设备，其特征在于：所述的凸起（3.1）的端面设有凹槽（3.11），且凹槽（3.11）为弧形凹槽。

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