CN102713304A - 压缩机的入口导叶 - Google Patents

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Abstract

压缩机组件（10）具有流体入口，所述流体入口定位成有利于流体通过。压缩机组件包括：限定压缩机入口（35）的压缩机壳体（60）；压缩机旋转元件（45），所述压缩机旋转元件被可旋转地至少部分地支承在所述压缩机壳体内；以及入口导叶组件（500），所述入口导叶组件包括限定流动通道（525）的壳体（505）、多个导叶（540）以及引导环（555）。所述多个导叶的每个均由壳体可旋转地支承并且联接到所述引导环，使得每个叶片能够在第一位置和第二位置之间同时旋转，以控制流经所述流动通道到达所述压缩机旋转元件的流体量。

Description

压缩机的入口导叶
技术领域
本发明涉及一种用于控制压缩机或压缩机级的流量和压力比的入口导叶装置。更具体地，本发明涉及能够被调节以改变通过压缩机或压缩机级的流量的入口导叶。
背景技术
压缩机（且更具体地，离心压缩机）在宽范围的操作参数上操作。这些参数中的一些的变化可能产生不期望的效率和容量变化。此外，多级压缩机可能在这样的情况下操作，在该情况下，一级或多级在不期望的压力比下操作或排放太多或太少的流量。
发明内容
在一种构造中，本发明提供一种压缩机组件，该压缩机组件具有定位成有利于流体通过的流体入口。所述压缩机组件包括：压缩机壳体，所述压缩机壳体限定压缩机入口；压缩机旋转元件，所述压缩机旋转元件被可旋转地至少部分地支承在所述压缩机壳体内；以及入口导叶组件，所述入口导叶组件包括限定流动通道的壳体、多个导叶以及引导环。所述多个导叶的每个均由壳体可旋转地支承并且联接到所述引导环，使得每个叶片能够在第一位置和第二位置之间同时旋转，以控制流经所述流动通道到达所述压缩机旋转元件的流体量。
在另一构造中，本发明提供一种压缩机组件，该压缩机组件包括：压缩机壳体，所述压缩机壳体限定压缩机入口；压缩机旋转元件，所述压缩机旋转元件被可旋转地至少部分地支承在所述压缩机壳体内；以及入口导叶壳体，所述入口导叶壳体被联接到所述压缩机壳体并且包括流动通道。引导环由所述入口导叶壳体可旋转地支承并且能够绕所述入口导叶壳体旋转；导叶由所述入口导叶壳体支承并且能够在关闭位置和打开位置之间旋转。轴牢固地连接到所述导叶并且径向延伸穿过所述入口导叶壳体；轭牢固地连接到所述轴，使得所述轭的运动引起所述导叶的对应运动。轴承构件设置成将所述引导环和所述轭互连，使得所述引导环绕所述入口导叶壳体的旋转产生所述轭的对应旋转。
在又一构造中，本发明提供一种压缩机组件，所述压缩机组件包括：压缩机壳体，所述压缩机壳体限定压缩机入口；压缩机旋转元件，所述压缩机旋转元件被可旋转地至少部分地支承在所述压缩机壳体内；以及入口导叶壳体，所述入口导叶壳体被联接到所述压缩机壳体并且包括流动通道。引导环由所述入口导叶壳体可旋转地支承并且能够绕所述入口导叶壳体旋转。多个导叶由所述入口导叶壳体支承，其中所述多个导叶的每个导叶能够在关闭位置和打开位置之间旋转；多个单独导叶致动器设置成使其每个都直接连接到所述多个导叶的一个并且联接到所述引导环。致动器联接到所述单独导叶致动器的选定一个并且可操作以将被选定的单独导叶致动器在第一位置和第二位置之间移动，以使得对应导叶在关闭位置和打开位置之间运动。所述选定单独导叶致动器的运动使得所述引导环同时运动以将其余单独导叶致动器的每个在所述第一位置和所述第二位置之间移动，使得每个对应导叶在关闭位置和打开位置之间一起移动。
附图说明
图1是贯穿实施本发明的离心气体压缩机的压缩级的中心线的截面图；
图2是贯穿现有技术离心气体压缩机的现有技术压缩级的中心线的截面图；
图3是图1的压缩级的一部分的透视图，所述压缩级包括可动入口导叶装置；
图4是图1的压缩级的一部分的透视图，所述压缩级包括与图3的可动入口导叶装置联接的致动器装置；
图5是图3的可动入口导叶装置的一部分的透视图；
图6是图3的可动入口导叶装置的一部分的透视图，所述可动入口导叶装置包括扩散器；
图7是处于打开位置的图3的可动入口导叶装置的透视图；
图8是处于关闭位置的图3的可动入口导叶装置的透视图；
图9是沿图7的线9-9截取的图7的可动入口导叶装置的截面图；
图10是图3的入口导叶装置的入口导叶的前视图；
图11是图10的入口导叶的俯视图；
图12是沿图11的曲线12-12截取的图10的入口导叶的一部分的放大图；
图13是对齐螺栓的截面图；
图14是止推球组件的截面图，所述止推球组件支承锥形环形齿轮以便旋转；
图15是可动入口导叶装置的另一构造的透视图；
图16是图15的入口导叶装置的侧视图；
图17是图15的入口导叶装置的单独导叶致动器的放大透视图；以及
图18是图15的入口导叶装置的数个单独导叶致动器以及辊支承件的放大透视图。
具体实施方式
在详细解释本发明的任何实施方式之前，要理解的是，本发明并不将其应用局限于在下述说明中阐述或在下述附图中描述的部件的构造和布置的细节。本发明能够采用其他实施方式并且能够以各种方式被实践或被实施。同样要理解的是，本文所使用的措词和术语是为了描述目的并且应当被认为不是限制性的。使用“包括”、“包含”或“具有”及其变形意味着包括之后列出的条目及其等同物以及附加条目。除非以其他方式指明或限定，术语“安装”、“连接”、“支承”、“联接”及其变形被广义地使用并且包含直接和间接的安装、连接、支承和联接。此外，“连接”和“联接”不局限于物理或机械连接或联接。
图1和图2示出了包括内嵌中间冷却系统20和湿气分离器25的离心压缩机10、15或者离心压缩机级。具体地，图1示出了实施本发明的压缩机或压缩机级10，而图2示出了现有技术压缩机或压缩机级15。当被中间冷却的离心压缩机的主要设计需求是紧凑性时，最有效且经济的方法是设计与如图1和图2所示的嵌入压缩机或压缩机级10、15的压缩机中间冷却系统20。因此，为了容纳存在的中间冷却系统20和湿气分离系统25，在压缩机或压缩机级10、15的入口35与推进器45的吸入口或入口导流器40之间形成距离30。
应当注意的是，图1和图2在本文用于描述压缩机或压缩机级。因此，图1和图2中描述的部件能够设置为独立单级压缩机或者能够串联和/或并联设置，以限定多级压缩机。由此，术语压缩机和压缩机级能够在本文被互换地使用。
在开始讨论在图1以及图3至图13所述的结构之前，压缩机操作的一些讨论是必要的。动态压缩机（尤其是，离心压缩机）中的压缩循环基于来自旋转叶片的动能到气体的传递。旋转的叶片通过改变其动量和速度将动能施加到流体。然后，通过降低在固定扩散器和下游收集系统中的气体的速度，气体动量被转换为压力能量。多级离心压缩机的性能取决于在每个压缩级的入口处的气体状况以及压缩机级的操作速度。在动态压缩中，在容量和压缩比之间存在相互依赖的关系。因此，离心压缩机中气体容量的变化通常伴随有压缩比的变化。同样，在离心压缩机的吸入口处的气体温度变化产生在体积计流量和排出压力方面与入口节流装置的打开和关闭相同的效果。
压缩机的功能在于，以一定速率和预定排出压力将所需量的气体供应到接收系统或工艺。由接收系统或工艺使用的压缩气体的速率至少部分地确定气体被供应的压力。因此，在对气体的需求下降时，接收系统中的压力增加。作为响应，优选的压缩机控制操作以减少被压缩的气体量，同时仍保持到接收系统或工艺的预定操作压力（排出压力）。
响应于工艺需要来控制离心压缩机15的输出的方法之一是改变在第一压缩级推进器45的入口处的压力。为了增强多级离心压缩机的性能，相同方法也能够应用到任何中间压缩级。控制离心压缩机的容量的一种方法是采用节流装置50（例如，入口阀），该节流装置产生可变压降。当阀关闭时，形成较大的压降，因此需要压缩级15产生更大的压力比，以将排出压力保持在接收工艺的预定操作值。因此，使得入口节流（即，关闭阀）降低压缩机15的体积计容量。仅采用入口节流装置50的调节方法直到压缩机的最大稳定压力是可行的。超过该点，可能需要在压缩机15的排出部分上的吹泄阀（未示出），以释放过量流量从而保持在该工艺中的所需排出压力而不引发压缩机15在最大可实现排出压力附近的不稳定操作。
一种现有技术节流装置（未示出）包括单盘，该单盘绕与压缩机入口流的轴线垂直的轴线旋转。该类节流装置与蝶阀类似。包括单个旋转盘的阀有效地引发所需压降。然而，该盘产生不协调的紊流气流模式，尤其当该阀仅离推进器吸入口或入口导流器40数个管径长度时，该不协调的紊流气流模式负面影响旋转推进器45的空气动力学性能。
用于节流装置50的更有效设计包括如图2所示的多个旋转导叶55。节流装置50包括多个导叶55并且总体上被称为入口导叶节流装置或IGV 50。离开入口导叶的流与在单盘节流阀的情况下相比具有更协调的速度模式，因此减少节流过程中固有的不可恢复能量的量。入口导叶50中（尤其在导叶的全关和全开位置之间的过渡区域中）的附加益处之一在于，旋转动量（涡旋）被施加到离开入口导叶装置50的气流。此外，合适地感测导叶55的旋转也改善了流到推进器进入口导流器40的途径，因此进一步增强压缩机流量调节的效率和功效。导叶55还能够过度旋转经过全开位置，其效果在于逐渐地增加动态压缩机15的泵送容量。
在图2的IGV 50的一些构造中，采用导叶55的特定空气动力学轮廓，以承受气体直至推进器45的吸入口的预旋转。这种导叶55的截面轮廓是压缩机流特征的函数。每个导叶55必须被精确地浇铸并接着被合适地机加工，以适应入口导叶组件50的机械需求。然而，使用这种轮廓极大地增加了IGV装置50的成本和复杂性。此外，导叶55易受不期望的流特征（例如，失速）的影响，并且针对一个具体操作点被优化。该优化可能导致当压缩机15不在该设计点操作时显著地降级的操作。
参考图1和图2，在应用单盘入口节流阀的情况下，距离30通常不足以允许流速模式变直。因此，由存在该阀引起的不协调流动状况的不利影响仍影响下游推进器45的空气动力学性能。在另一方面，由于该距离30导致流旋转动量的显著损失，因此该距离30太长而不能实现图2的IGV 50的有效操作。
因此，具有内嵌于压缩级的中间冷却器20的离心压缩机15的构造实际阻碍入口导叶装置50的优化应用，这是因为装置50必须定位成过于远离推进器吸入口40以便以其全部潜力被使用。
图1和图3-13示出了压缩机10的解决与现有技术构造（包括在图2中示出的构造）相关的许多问题的方面。在说明之前，应当理解的是，虽然图1和图3-13被描述为与压缩机相关，但是本领域普通技术人员将认识到图1和图3-13能够被应用到多级压缩机的一级或多级。由此本发明应当不局限于单级压缩机，也不应当局限于多级压缩机。
如图1所示，压缩机10包括压缩机壳体60，该压缩机壳体包括第一壳体65，该第一壳体至少部分地支承中间冷却器20和湿气分离器25。实质上能够采用任何中间冷却器20或湿气分离器25，只要它能够被大致设置在如图1所提供的空间中。第一壳体65还限定推进器吸入口通道75的一部分，该部分提供从压缩机头部入口35到入口导流器40附近的第一壳体出口80的气流。
压缩机壳体60还包括第二壳体或扩散器壳体85，该第二壳体或扩散器壳体附接到第一壳体65并且至少部分地支承入口导叶和扩散器组件88以及推进器45。因此，压缩机壳体60包括限定入口35的第一端90以及与第一端90相对的第二端95。推进器部100由与第二端100邻近的压缩机壳体60限定并且定位成允许将推进器45定位成与该推进器部邻近。
扩散器壳体85附接到第一壳体65，使得推进器45以及入口导叶和扩散器组件88定位成邻近于第一壳体出口80。该位置允许离开第一壳体的气流在进入推进器45中之前至少部分地流过入口导叶和扩散器组件88。此外，该位置允许入口导叶和扩散器组件88以及扩散器壳体85相协作以限定扩散器。
推进器45可旋转地联接到诸如电动马达或发动机的原动机（未示出），所述原动机向推进器45提供旋转功率。推进器45包括盘105，该盘支承多个叶片110。叶片限定入口导流器部40和出口导流器部115。入口导流器部40定位在推进器45的中心处并且操作以吸入待被压缩的流体。当流体流经叶片110时，该流体的速度增加并且其方向改变，使得流体通过出口导流器部115沿大致径向方向离开。
入口导叶和扩散器组件88包括扩散器环120和附接到该扩散器环120的入口导叶组件（IGV）125。扩散器环120限定如在图1和图6中最佳地示出的吸入口环轮廓130，该吸入口环轮廓130与推进器45协作，以有利于在两个部件之间的有效流动。扩散器环120的外部与扩散器壳体85协作，以至少部分地限定扩散器流路135，该扩散器流路包括径向流部140和轴向流部145。在一些构造中，如图5所示，一系列轴向导叶或翅片150大致从外表面径向延伸或形成为外表面的一部分，以沿扩散器流路135的轴向流部145引导流。如图5和图6中所示的，这些轴向导叶150优选地是空气动力学形状的，需要时其他形状也起作用。在一些构造中，扩散器径向导叶155也形成为扩散器环120的一部分或从该扩散器环120延伸。扩散器径向导叶155从扩散器环120的外表面轴向延伸，以将离开推进器45的流沿径向方向引导通过扩散器流路135的径向流部140。径向导叶155和轴向导叶150都设置成限定膨胀流路，该流路在流体流经导叶时降低该流体的流速。
如图3和5所示，入口导叶组件（IGV）125包括限定孔165的环160，该孔165允许气体从第一壳体65传送到扩散器环120和推进器45。在优选的构造中，孔165大致居中地定位，当然其他位置也是可能的。多个平板导叶170定位在孔165内并且能够绕单独大致径向轴线在打开位置和关闭位置之间旋转。当定位在关闭位置中时，平板导叶170协作以限定在导叶170的中心175附近并且绕外部180的最小流动开口，该最小流动开口甚至在关闭位置中时也允许一些流经过平板导叶170。
参考图5，入口导叶组件125还包括环形齿轮185、多个导叶齿轮190、多个导叶轴195以及多个轴轴承200。轴轴承200被连接到环160并且相对于环160被牢固地支承。多个导叶轴195中的每个由两个轴承200支承以便旋转。轴承200被设置成使得每个轴195绕径向延伸通过环160的中心的轴线旋转。如图9所示，优选的构造包括自润滑颈轴承200，其支承轴195并且允许绕相应轴线旋转。当然需要时还能够采用其他类型的轴承（例如，滚动轴承、球轴承、针轴承和衬套等）。
多个导叶齿轮190的一个由每个导叶轴195支承，使得齿轮190的旋转产生其附接的轴195的对应旋转。齿轮190被布置成使得每个齿轮啮合环形齿轮185。因此，环形齿轮185的旋转产生每个导叶齿轮190以及每个轴195的对应旋转。
在优选的构造中，采用锥形环形齿轮185和锥形导叶齿轮190。然而，需要时还能够采用正齿轮或其他类型的齿轮。锥形齿轮系统是优选的，因为需要将来自第一方向的旋转运动转换到与第一方向大致垂直的第二方向。具体地，导叶齿轮190和导叶轴195的旋转方向垂直于环形齿轮185的旋转方向。锥形齿轮系统也是自对齐的，只要所有齿轮185、190在致动期间保持相互接触即可。
使用锥形齿轮185、190引发在每个导叶轴195上以及在环形齿轮185上的净推力。支承每个导叶轴195的一个轴承之一200包括止推特征205，如图9所示，该止推特征接合轴195的一端以承受止推负荷。当然，其他构造能够包括支承该止推负荷的第三轴承或者能够采用与如图9所示的布置不同的布置。
如图9和14所示，环形齿轮185由多个止推球组件210支承。如图14所示，每个止推球组件210包括本体215、偏压构件220、以及球225。本体215能够与环160接合，使得球225接触环形齿轮185。本体215可以包括螺纹，该螺纹与环160或其他接合机构的孔接合。偏压构件220（例如，压缩弹簧）和球225被捕获在本体215内，使得球225的一部分延伸伸出本体215。球225接合环形齿轮185并且支承该环形齿轮185以便环形齿轮185绕其轴线旋转。此外，施加到环形齿轮185上的任何止推负荷由偏压构件220吸收。
应当注意的是，环形齿轮185的轴向预加载优选地均匀分布。然而，制造公差使得这种对齐是困难的。为了改善对齐，在入口导叶125的组装期间，止推球组件210的轴向位置能够被调节以改善对齐。此外，由于每个止推球组件210配置有如图14所示的被偏压球225，因此这使得在阀致动期间能够调整锥形环形齿轮185的轴向错位。
多个对齐螺栓230被联接到环160，以进一步辅助合适定位以及支承环形齿轮185。如图13所示，每个对齐螺栓230包括接合端235和本体装配部240。接合端235接合环160，以将对齐螺栓230牢固地附接到环160，使得本体装配部240向外延伸到允许其接合环形齿轮185的位置。因此，对齐螺栓230有助于将环形齿轮185定位在合适位置并且将该环形齿轮185支承在该位置，使得该环形齿轮能够绕其轴线旋转。在一些构造中，本体部240包括有助于支承环形齿轮185以便其旋转的轴承（例如，滚动轴承、针轴承、球轴承、颈轴承等）。
由于图13的对齐螺栓230提供环形齿轮185相对于被组装在导叶轴195上的齿轮190的精确定位，因此在入口导叶组件125的组装期间该对齐螺栓230也是有用的。
参考图9，入口导叶组件125还包括被组装在每个导叶轴195上的两个O形圈245，以提供入口导叶组件125的高压侧（邻近于扩散器出口）和低压侧（邻近于孔165）之间的合适密封。需要时，能够采用其他密封装置和机构取代O形圈245或与O形圈245相结合。
导叶轴195之一是伸出轴250，该伸出轴250径向向外延伸超出其他轴195并且有利于将平板叶170连接到致动器组件255。如图3和图4所示，致动器组件255包括致动器260和连杆265，该连杆将致动器260与伸出轴250互连。在所述的构造中，采用线性液压致动器260。致动器260包括拉杆270，该拉杆270从致动器260的一端延伸并且响应于液压流体的受控流以大致线性方式移动预定距离。其他合适致动器260包括旋转式和线式空气驱动或气动致动器、旋转式和线式电动马达以及其他类似致动器。
连杆265包括连杆臂275，该连杆臂275在第一端包括槽280并且在第二端包括孔285。孔285接合伸出轴250，使得连杆臂275和轴250一起旋转。槽280接合拉杆270，使得拉杆270的线性运动转换为在伸出轴250处的旋转运动。
转到图10-12，每个平板叶170是大致三角形的并且包括朝向刀刃295变窄的两个大致线性侧面290。刀刃295允许相邻的平板叶170在关闭位置中时彼此接触，以更好地关闭孔165。在优选的构造中，两个侧面290在导叶170的每侧上具有变化的几何尺寸（在图12中最佳示出），以当导叶170移动到关闭位置时进一步加强孔165的关闭。具体地，每侧190包括不同尺寸的上游斜面300和下游斜面305。通常，在导叶170的第一侧上的上游斜面300与在导叶170的第二侧上的下游斜面305类似地定尺寸。类似地，在第一侧上的下游斜面305与在第二侧上的上游斜面300类似地定尺寸。在一种构造中，两个斜面300、305中的较大者是大约5 mm宽（在图10中标记为“Y”），而两个斜面300、305中的较小者是大约3 mm宽（在图10中标记为“X”）。当然需要时，还能够采用其他布置和其他侧面290。
继续参考图10-12，每个三角形导叶170包括彼此相对且平行的两个大致平面状的表面310、315。虽然能够采用其他空气动力学形状，但是使用平板叶170极大地降低了导叶170的成本同时对性能影响甚微。
每个平板叶170附接到对应的导叶轴195，该导叶轴径向延伸穿过环160以将导叶170附接到环160。导叶轴195附接在三角形导叶170的基部附近，使得当导叶170被组装到环160中时一个顶点朝向孔165的中心向内延伸。
如图1所示，通过将入口导叶组件125与压缩机级扩散器组件整体形成，本文所述的布置解决了将入口导叶组件125定位成过于远离推进器入口导流器40的问题。这允许将吸入口通道75合适地连接到推进器入口40，而不需要对级组件的其余部件作出附加修改。
在操作中，入口导叶组件125被螺栓连接或以其他方式联接到扩散器环120，如图1所示。该组件88继而被联接到扩散器壳体85，使得该组件邻近于推进器45定位。当推进器45开始旋转时，待被压缩的气体沿推进器吸入口通道75被向下抽吸。气体经过入口导叶组件125并进入到推进器45中。推进器45增加了气体的速度并且将该气体引导到扩散器流路135中。推进器45和扩散器环120协作以限定多个半闭流路，当气体流经推进器45时，该气体经过该半闭流路。
当气体流经扩散器流路135时，流速降低，压力和温度相应地增加。然后，气体在被引导到使用点或另一压缩机级之前流经冷却器20和湿气分离器25。
每个压缩机或压缩机级10由一个或多个控制系统控制，这些控制系统监测该系统的各个参数（例如，级入口压力、级出口压力、入口温度、出口温度、流速、体积计流率等）并且使用该数据以根据具体系统的需要来调节入口导叶170。为了调节入口导叶170，与期望致动器位置对应的信号被发送给致动器260。例如，信号可表明致动器260应当在其50%的行程位置。致动器260移动到与该信号对应的位置，因此改变拉杆270的位置。可以采用反馈机构（例如，位置传感器、LVDT、RVDT等），以确保拉杆270移动到期望位置。当拉杆270移动时，线性运动借助连杆265传递到伸出的导叶轴250。当伸出的导叶轴250旋转时，其导叶齿轮190（与环形齿轮185啮合）旋转，由此使得环形齿轮185旋转。如所讨论的，止推球组件210和对齐螺栓230协作以支承环形齿轮185以便旋转以及支承在旋转期间可能产生的任何止推负荷。
环形齿轮185的旋转产生其余叶齿轮190的对应旋转，这继而使得与单个叶轴195附接的导叶170旋转。因此，多个导叶170的每个同时旋转。当流量经过导叶170时，可能引发涡流。由于导叶170被定位成紧邻推进器入口40，涡流并不会像现有技术装置那样消失。因此，当采用本文所公开的装置时，涡流的积极流动影响不会丧失。
在一些操作状况期间，期望的是完全关闭入口导叶170。然而，尤其重要的是确保当导叶170处于全关位置时最少的气流经过入口导叶组件125。需要最少流量，以确保充分冷却压缩机级。如图3和图5所示，在全关位置中，小流动面积（包括孔175）仍配置有入口导叶170。此外，还提供环160和导叶170之间的环形开口180，以确保甚至在导叶170关闭时仍具有足够的流量。
仅有限量的气流将在全关位置中经过入口导叶组件125，因此显著地降低了在未加载操作期间压缩机的功耗。为了实现旨在目的以确保当导叶170处于全关位置时仅最小量的气体经过入口导叶组件125，谨慎地设计导叶170的几何尺寸，如图10-12所示。在图10-12中能够看到在导叶170的两侧290上的非对称斜面特征。该非对称斜面确保相邻导叶170能够彼此接触并且完全关闭，从而在斜面之间建立局部密封。此外，在每个叶片的前缘处的锥形特征（即，刀刃295）有利于叶片170与进入气流之间的空气动力学相互作用。
总之，在具有内嵌中间冷却器20的动态压缩机设计中，本文描述的装置允许入口导叶节流组件125最佳地定位在离心推进器45的入口导流器40附近。该装置125采用由对齐和防摩擦轴承特征增强的锥形齿轮系统。
虽然前述说明将本发明描述为包括这样的入口导叶组件125，该入口导叶组件控制具有内嵌于压缩级的冷却器20的离心压缩机的容量，但是其他应用可以结合其他类型的压缩机或其他压缩机布置来完成。
入口导叶节流组件125可以在内部安装在具有内嵌（in-line）中间冷却器20的离心压缩机的推进器45附近，可以是压缩机扩散器系统的整体部分，并且可以与压缩机中间冷却器系统20交界。
一个入口导叶装置125的构造和功能可以包括：竖直分离的壳体或环160；锥形齿轮齿轮系统，所述齿轮系统借助与凸轮或连杆机构265连接的线性致动器260从外部操作；以及轴组件，所述轴组件被连接到单个导叶170（即，驱动导叶），外部扭矩被施加到所述轴组件。然后，施加到驱动导叶的旋转运动借助锥形齿轮系统被同步传递到其他导叶。入口导叶组件125还包括径向和止推轴承特征，以在组装期间对齐锥形齿轮系统以及在操作该装置以及多个同步操作的平板叶170期间保持合适齿轮功能，所述平板叶具有特定几何特征以在组件125处于全关位置允许优化密封时并且允许与进入流体的空气动力学相互作用。入口导叶组件125还包括自润滑颈轴承200和支承每个导叶170的隔块的系统以及施加到每个导叶170的密封系统，并且包括合适地安置在每个导叶轴195上机加工出的沟槽中的两个O形圈245。
图15-18描述了入口导叶装置500的另一构造，该入口导叶装置适于用于图1的压缩机10、15以及用于其他压缩机或压缩机级。
参考图15，入口导叶装置500包括呈大致筒形的壳体505并且包括设置成便于附接到期望入口和出口部件的第一凸缘510和第二凸缘515。筒形壳体505限定在凸缘510、515之间的外筒形表面520以及延伸穿过壳体505的筒形流动通道525。在其他构造中，凸缘510、515中的一个或两者被省除或以其他方式构造成允许附接到期望设备。例如在一种构造中，入口导叶装置500定位成紧邻压缩机入口，使得一个凸缘510、515能够被省除。
数个凸台530从外筒形表面520径向向外延伸，其中每个凸台包括径向孔535，该径向孔从凸台530延伸到筒形流动通道525。被支承在轴545上的相等数量的导叶540定位在筒形流动通道525内，其中轴545延伸穿过径向孔535。轴545定尺寸成紧密地配合在孔535内但仍可容易地旋转。在一些构造中，轴承或衬套被定位在孔535内以接收轴545以及减少在旋转期间引发的摩擦的量。在优选的构造中，导叶540能够从关闭位置或0度位置旋转到全开位置或90度位置。在一些构造中，导叶540打开超过90度，以引发附加的空气涡流。虽然所述导叶540和轴545与图10中所述的类似，但是需要时能够采用导叶540和轴545的其他布置。
单独导叶致动器550被附接到轴545和导叶540中的每个并且与引导环555协作以协调每个导叶540的运动。输入构件560被牢固地安装到壳体505并且与控制导叶540a和控制轴545a相邻。输入构件560构造成接收致动器（未示出），所述致动器操作以使得控制导叶540a和控制轴545a旋转。如将讨论的，控制轴545a的旋转使得与轴545a附接的导叶540a旋转并且还借助引导环555将该运动传递到其余单独导叶致动器550，以使得其余导叶540旋转，使得每个导叶540与其他导叶540一起运动。在所述的构造中，输入构件560包括矩形板565。然而，其他构造能够包括其他布置，以根据需要支承致动器或定位致动器，以将致动器的运动转换为在控制导叶540a处的旋转运动。
如图16和图18所示，引导环555包括定尺寸成围绕壳体505的外筒形壁520配合的环形环。在所述的构造中，引导环555由两个或更多个块体形成，这些块体彼此附接以完成环555。数个环凸台570从引导环555轴向延伸，其中每个凸台570支承V形辊575以便旋转。V形辊575被设置成接合在壳体505的外表面520中形成的V形导轨577。因此，V形辊575将引导环555支承在与壳体505的外表面520间隔开的位置中并且允许引导环555绕壳体505自由旋转。V形辊575的有利之处在于，该V形辊能够承受小止推负荷，由此在操作期间阻止引导环555的不想要轴向运动。需要时能够采用其他布置，以支承引导环555以便自由旋转。
每个单独致动器550包括轭580和轴承构件585，该轭牢固地附接到轴545之一上，所述轴承构件585被附接到引导环555。如图17所示，轭580包括U形槽590、螺钉595以及定尺寸成接收轴545之一的端部的圆形孔600。螺钉595螺纹接合轭580并且接触轴545，以将轭580固定到轴545。在一些构造中，轴545包括平台（未示出），该平台接收螺钉595以改善轭580与轴545之间的旋转联接。在另外的其他构造中，螺钉595由销或其他构件替换，该销或其他构件将轭580联接到轴545，以阻止轭580和轴545之间的相对运动。
U形槽590将轭580的一端分离为第一腿部605和第二腿部610。每个腿部605、610包括内部槽615，该内部槽615沿每个腿部605、610的一部分延伸并且定尺寸成接收轴承构件585的一部分。在导叶540的旋转期间，通过阻止不想要的径向运动（平行于轴545的运动），内部槽615有助于保持轴承构件585相对于U形槽590的取向和位置。在一些构造中，内部槽615被省除，并且U形槽590定尺寸成接收轴承构件585的一部分。
每个轴承构件585包括球面轴承620和轴承支承销625。轴承支承销625包括螺纹部630和引导部635。螺纹部630螺纹接合引导环555，以将引导部635定位在期望径向位置。螺母640螺纹接合螺纹部630并且在引导环555上拧紧，以将销625锁定在期望位置。在其他构造中，采用其他手段以将销625锁定在期望位置（例如，平头螺钉、粘结剂、焊接、钎焊、硬钎焊等）。
引导部635是大致筒形的并且定尺寸成接收球面轴承620。轴承620包括大致球形构件645，该球形构件645包括定尺寸成紧密地配合销625的引导部635的径向通孔650。在一些构造中，球形构件孔650定尺寸成紧密地配合在引导部635上，使得该球形构件孔650不能够相对于销625运动或旋转。在其他构造中，球形构件645能够在销625的引导部635上运动。外圈655围绕球形构件645配合并且实质上沿任何方向围绕球形构件645自由运动。因此，外圈655能够绕销625的纵向轴线旋转并且能够相对于销625的轴线扭转，因为这有必要用于吸收在运动期间销625和轴545之间的取向变化。外圈655的直径大致等于轭580的在腿部605、610中的槽615之间测得的宽度。此外，外圈655的宽度大致等于在腿部605、610中的槽615的宽度。因此，外圈655配合在腿部605、610中的槽615内并且能够沿槽615的长度自由运动。
在操作期间，致动器（例如，电气伺服马达、在图3中示出的液压致动器等）被附接到输入构件560并且接合导叶540a的与输入构件560紧邻的单独致动器550。该导叶540a和轴545a充当控制导叶540a和控制轴545a。致动器的运动引起控制轴545a以及与控制轴545a附接的轭580的对应运动。当轭580运动时，其借助球形轴承620引发引导环555绕筒形外表面520的旋转运动。引导环555的旋转使得其余球形轴承620运动对应距离。当球形轴承620运动时，它们使得轭580运动，其使得其余导叶540运动。球形轴承620允许在运动期间销625和轭580之间的位置和取向变化，由此减少摩擦以及降低在运动期间粘结或粘滞的可能性。
因此，图15-18的构造提供了利用单个致动器来同步多个导叶540的运动的系统。该系统与现有技术装置相比减少了摩擦并且更少可能粘滞或粘结。此外，该系统制造、维护和操作都相对便宜。
因此，本发明在其中提供了一种可调节的导叶组件125、500。可调节的导叶组件125、500能够定位在推进器45和中间冷却器20之间并且能够形成为压缩级扩散器的一部分。

Claims (27)

1.一种压缩机组件，所述压缩机组件具有定位成有利于流体通过的流体入口，所述压缩机组件包括：
压缩机壳体，所述压缩机壳体限定压缩机入口；
压缩机旋转元件，所述压缩机旋转元件被可旋转地至少部分地支承在所述压缩机壳体内；以及
入口导叶组件，所述入口导叶组件包括限定流动通道的壳体、多个导叶以及引导环，所述多个导叶的每个均由壳体可旋转地支承并且联接到所述引导环，使得每个导叶能够在第一位置和第二位置之间同时旋转，以控制流经所述流动通道到达所述压缩机旋转元件的流体量。
2.根据权利要求1所述的压缩机组件，其中，每个导叶是大致三角形并且包括两个大致线性侧面。
3.根据权利要求2所述的压缩机组件，其中，每个侧面包括上游斜面和下游斜面，且其中，所述上游斜面和所述下游斜面在尺寸上不相等。
4.根据权利要求1所述的压缩机组件，其中，每个导叶包括第一大致平面状表面以及第二大致平面状表面，所述第二大致平面状表面与所述第一大致平面状表面相对并平行。
5.根据权利要求1所述的压缩机组件，其中，所述压缩机旋转元件是离心推进器。
6.根据权利要求1所述的压缩机组件，其中，所述压缩机旋转元件是旋转螺杆。
7.根据权利要求1所述的压缩机组件，还包括多个单独导叶致动器，每个单独导叶致动器将所述多个导叶中的一个连接到所述引导环。
8.根据权利要求7所述的压缩机组件，其中，所述多个单独导叶致动器的至少一个包括轭和轴承构件，其中，所述轭牢固地附接到所述导叶之一，并且所述轴承构件直接连接到所述引导环。
9.根据权利要求8所述的压缩机组件，其中，所述轭包括U形槽，所述U形槽限定两个腿部，且其中，所述轴承构件接合所述两个腿部以将所述轭联接到所述引导环。
10.根据权利要求9所述的压缩机组件，其中，所述轴承构件包括球面轴承，所述球面轴承具有球形构件和外圈。
11.根据权利要求10所述的压缩机组件，其中，每个腿部包括定尺寸成接收并引导所述外圈的槽。
12.一种压缩机组件，所述压缩机组件包括：
压缩机壳体，所述压缩机壳体限定压缩机入口；
压缩机旋转元件，所述压缩机旋转元件被可旋转地至少部分地支承在所述压缩机壳体内；
入口导叶壳体，所述入口导叶壳体被联接到所述压缩机壳体并且包括流动通道；
引导环，所述引导环由所述入口导叶壳体可旋转地支承并且能够绕所述入口导叶壳体旋转；
导叶，所述导叶由所述入口导叶壳体支承并且能够在关闭位置和打开位置之间旋转；
轴，所述轴牢固地连接到所述导叶并且径向延伸穿过所述入口导叶壳体；
轭，所述轭牢固地连接到所述轴，使得所述轭的运动引起所述导叶的对应运动；以及
轴承构件，所述轴承构件设置成将所述引导环和所述轭互连，使得所述引导环绕所述入口导叶壳体的旋转产生所述轭的对应旋转。
13.根据权利要求12所述的压缩机组件，其中，所述导叶是大致三角形并且包括两个大致线性侧面。
14.根据权利要求13所述的压缩机组件，其中，每个侧面包括上游斜面和下游斜面，且其中，所述上游斜面和所述下游斜面在尺寸上不相等。
15.根据权利要求12所述的压缩机组件，其中，每个导叶包括第一大致平面状表面以及第二大致平面状表面，所述第二大致平面状表面与所述第一大致平面状表面相对并平行。
16.根据权利要求12所述的压缩机组件，其中，所述压缩机旋转元件是离心推进器。
17.根据权利要求12所述的压缩机组件，其中，所述压缩机旋转元件是旋转螺杆。
18.根据权利要求8所述的压缩机组件，其中，所述轭包括U形槽，所述U形槽限定两个腿部，且其中，所述轴承构件接合所述两个腿部以将所述轭联接到所述引导环。
19.根据权利要求18所述的压缩机组件，其中，所述轴承构件包括球面轴承，所述球面轴承具有球形构件和外圈。
20.根据权利要求19所述的压缩机组件，其中，每个腿部包括定尺寸成接收并引导所述外圈的槽。
21.一种压缩机组件，所述压缩机组件包括：
压缩机壳体，所述压缩机壳体限定压缩机入口；
压缩机旋转元件，所述压缩机旋转元件被可旋转地至少部分地支承在所述压缩机壳体内；
入口导叶壳体，所述入口导叶壳体被联接到所述压缩机壳体并且包括流动通道；
引导环，所述引导环由所述入口导叶壳体可旋转地支承并且能够绕所述入口导叶壳体旋转；
多个导叶，所述多个导叶由所述入口导叶壳体支承，其中所述多个导叶的每个导叶能够在关闭位置和打开位置之间旋转；
多个单独导叶致动器，所述多个单独导叶致动器设置成使其每个都直接连接到所述多个导叶的一个并且联接到所述引导环；以及
致动器，所述致动器联接到所述单独导叶致动器的选定一个并且可操作以将被选定的单独导叶致动器在第一位置和第二位置之间移动，以使得对应导叶在关闭位置和打开位置之间运动，所述选定单独导叶致动器的运动使得所述引导环同时运动以将其余单独导叶致动器的每个在所述第一位置和所述第二位置之间移动，使得每个对应导叶在关闭位置和打开位置之间一起移动。
22.根据权利要求21所述的压缩机组件，其中，所述压缩机旋转元件是离心推进器。
23.根据权利要求21所述的压缩机组件，其中，所述压缩机旋转元件是旋转螺杆。
24.根据权利要求21所述的压缩机组件，其中，所述单独导叶致动器的至少一个包括轭和轴承构件，其中，所述轭牢固地附接到所述导叶之一，并且所述轴承构件直接连接到所述引导环。
25.根据权利要求24所述的压缩机组件，其中，所述轭包括U形槽，所述U形槽限定两个腿部，且其中，所述轴承构件接合所述两个腿部以将所述轭联接到所述引导环。
26.根据权利要求25所述的压缩机组件，其中，所述轴承构件包括球面轴承，所述球面轴承具有球形构件和外圈。
27.根据权利要求26所述的压缩机组件，其中，每个腿部包括定尺寸成接收并引导所述外圈的槽。
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