CN102673573A - 一种立体交通设施的完善设置 - Google Patents

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Abstract

一种立体交通设施的完善设置，该设置是在一种立体交通设施的空架轨道上设置列车铁轨一样的轻重型铁轨，可设置成不同形状，相应的在车上设置不同形状的承重和驱动轮，按悬挂骑行方式在空架轨道上行驶的电动车两端设置列车一样的挂钩，车体为悬挂式结构，在底部沿纵向开有与滑轨结合的贯通槽体，沿槽体的水平端面间隔设有一组主轮，该主轮为承重和驱动轮，其下端与悬挂在空中的铁轨上端面接触，沿槽体的两垂直面上分别设置有用于与滑轨限位的各一组防侧翻轮；车下端面设置可收展的可驱动轮，本发明使一种立体交通设施更易实施，可以解决城市或城际之间交通的轻便化、不占地面使用面积、无需屏蔽和绿色交通等技术问题。

Description

一种立体交通设施的完善设置
技术领域
本发明涉及一种城市交通工具，特别是涉及一种有轨立体交通工具。
背景技术
传统的城市或城际交通大多为地面公共交通、地铁或铁路，前者经常受拥堵的影响不能方便和快捷的到达目的地；后者造价高，还没有一种轻便、不占地面使用面积的绿色交通工具参与到城市的交通运行中；本发明是在申请号为201120077891.2的一种立体交通设施，申请号为201110161351.7的一种立体交通设施的改进设置和国际申请一种立体交通设施及改进设置，申请号为PCT/CN2011/002031的基础上加以改进使之更适合于实施。
发明内容
本发明的目的是提供一种立体交通设施的完善设置，使解决城市或城际交通的轻便化、不占地面使用面积和绿色交通等技术问题的一种立体交通设施更适合于实施。
本发明实现上述目的的技术方案是，该设置是在一种立体交通设施的空架轨道上设置与列车一样的工字型轻型铁轨(也可使用重轨)或倒T字型铁轨等形式，相应的将按悬挂骑行方式在空架轨道上的铁轨上行驶的电动车的驱动和承重轮设置成槽型等形状。
在车体的底部沿纵向开有与滑轨结合的贯通槽体，沿槽体的水平端面间隔设有一组主轮，该主轮为承重和驱动轮，其下端与悬挂在空中的滑轨上端面接触，沿槽体的两垂直面上分别设置有用于与滑轨限位的各一组防侧翻轮。
相对于轻型铁轨，可以在混凝土梁上设置倒T字型，倒V字型，凹槽型(槽底可设置成弧形或平面型)，圆弧型等铁轨；也可直接将混凝土梁设置成上述形状；相应的将承重和驱动轮设置成凹槽型，凹V字型，凸凹圆弧型等形状；承重和驱动轮可设置成列车一样的纯钢铁结构和钢圈橡胶结构，纯钢铁结构可节约能源；防侧翻轮可设置成充气型，实芯橡胶轮，也可设置成纯钢铁型只需在混凝土梁上设置相应设施；该电动车是采用由滑轨两侧或一侧或下端面等位置设置供电线及车体对应的滑动接触部件组成的供电回路形式，电刷设置成小轮型。
混凝土梁柱可设置成纯钢铁等结构形式，处理热胀冷缩问题采取V字型或W字型接口。
该电动车可采用蓄电池供电形式，车底面设置有小车轮，可单独驾驶，以便于出入站停车转轨等，车轮可设置成可收展型，车前后端设置列车一样的挂钩，同一方向的车可象列车一样组合联动，进站下轨时再脱钩，上轨出站，再重新组合联动行驶，挂钩设置弹簧等缓冲设施，以便于行驶途中对接，与挂钩设置在一起的刹车调速减速联控设置，几个车对接以后自动转为由最前边的车统一控制速度减速刹车；刹车减速可设置为磁阻尼的形式，更易联控；可设置成螺旋桨驱动，并相应的设置飞机一样的可调角度可收展的水平翼，列车行动时产生上升力，可减少颠簸，可达到磁悬浮的效果；设置雷达等防撞设施。
混凝土梁可设置成工字型，倒T字型等形状，可设置成空心，节约材料。
本发明具有轻便、造价低、不影响现有的交通设施、不受地形限制，可实现直线直达，不占用地面使用面积、无需屏障和绿色环保等优点。
附图说明
图1是本发明的结构原理示意图。
图2是图1的右侧视图。
图3是倒V字型轨的截面示意图。
图4是凹槽型轨的截面示意图。
图5是倒T字型弧形表面轨截面示意图。
具体实施方式
参照图1，图2，图3，图4，图5，本发明是一种立体交通设施的完善设置，使解决城市或城际交通的轻便化、不占地面使用面积和绿色交通等技术问题的一种立体交通设施更适合于实施。
本发明实现上述目的的技术方案是，该设置是在一种立体交通设施的空架轨道上设置与列车一样的工字型轻型铁轨(也可使用重轨)或倒T字型铁轨等形式，相应的将按悬挂骑行方式在空架轨道上行驶的电动车的驱动和承重轮设置成槽型等形状。
在车体的底部沿纵向开有与滑轨结合的贯通槽体，沿槽体的水平端面间隔设有一组主轮，该主轮为承重和驱动轮，其下端与悬挂在空中的滑轨上端面接触，沿槽体的两垂直面上分别设置有用于与滑轨限位的各一组防侧翻轮。
相对于轻型铁轨，可以在混凝土梁上设置倒T字型，倒V字型，凹槽型(槽底可设置成弧形或平面型)，圆弧型等铁轨；也可直接将混凝土梁设置成上述形状；相应的将承重和驱动轮设置成凹槽型，凹V字型，凸凹圆弧型等形状；承重和驱动轮可设置成列车一样的纯钢铁结构和钢圈橡胶结构，纯钢铁结构可节约能源；防侧翻轮可设置成充气型，实芯橡胶轮，也可设置成纯钢铁型只需在混凝土梁上设置相应设施；该电动车是采用由滑轨两侧或一侧或下端面等位置设置供电线及车体对应的滑动接触部件组成的供电回路形式，电刷设置成小轮型。
混凝土梁柱可设置成纯钢铁等结构形式，处理热胀冷缩问题采取V字型或W字型接口。
该电动车可采用蓄电池供电形式，车底面设置有小车轮，可单独驾驶，以便于出入站停车转轨等，车轮可设置成可收展型，车前后端设置列车一样的挂钩，同一方向的车可象列车一样组合联动，进站下轨时再脱钩，上轨出站，再重新组合联动行驶，挂钩设置弹簧等缓冲设施，以便于行驶途中对接；设置雷达等防撞设施。
混凝土梁可设置成工字型，倒T字型等形状，可设置成空心，节约材料。
本发明适于使用在城市内或城际之间，是对交通设施的补充和完善，具有较好的推广应用价值。

Claims (2)

1.一种立体交通设施的完善设置，其特征是该设置是在一种立体交通设施的空架轨道上设置与列车一样的工字型轻型铁轨(也可使用重轨)或倒T字型铁轨等形式，相应的将按悬挂骑行方式在空架轨道铁轨上行驶的电动车的驱动和承重轮设置成槽型等形状。
2.根据权利要求1所述的一种立体交通设施的完善设置，其特征是相对于轻型铁轨，可以在混凝土梁上设置倒T字型，倒V字型，凹槽型(槽底可设置成弧形或平面型)，圆弧型等铁轨；也可直接将混凝土梁设置成上述形状；相应的将承重和驱动轮设置成凹槽型，凹V字型，凸凹圆弧型等形状；承重和驱动轮可设置成列车一样的纯钢铁结构和钢圈橡胶结构，纯钢铁结构可节约能源；防侧翻轮可设置成充气型，实芯橡胶轮，也可设置成纯钢铁型只需在混凝土梁上设置相应设施；该电动车是采用由滑轨两侧或一侧或下端面等位置设置供电线及车体对应的滑动接触部件组成的供电回路形式，电刷设置成小轮型；处理热胀冷缩问题采取V字型或W字型接口；车前后端设置列车一样的挂钩，同一方向的车可象列车一样组合联动，进站下轨时再脱钩，上轨出站，再重新组合联动行驶，挂钩设置弹簧等缓冲设施，以便于行驶途中对接。
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