CN102654191A - 油泵设施 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种传动装置的、尤其是船舶传动装置的油泵设施，带有放置在传动装置壳体(2)外部的油泵(1)，该油泵能够通过传动装置的泵驱动轴(3)和之间接入的泵传动装置(5)来驱动，其中，泵传动装置(5)包括齿轮(9)和与齿轮(9)处于啮合中的至少一个小齿轮(10、16)，并且齿轮(9)与传动装置的泵驱动轴(3)连接，其中，至少一个小齿轮(10、16)和泵传动装置(5)的齿轮(9)此外分别支承在共同的泵传动装置壳体(6)中，该泵传动装置壳体放置在传动装置壳体(2)与油泵(1)之间，并且在此分别与传动装置壳体(2)和油泵(1)连接。

Description

油泵设施

技术领域

本发明涉及一种传动装置的、尤其是船舶传动装置的油泵设施，带有放置在传动装置壳体外部的油泵，该油泵能够通过传动装置的泵驱动轴和之间接入的泵传动装置来驱动，其中，该泵传动装置包括齿轮和至少一个与该齿轮处于啮合中的小齿轮(Ritzel)，并且该齿轮与传动装置的泵驱动轴处于连接中。

背景技术

在传动装置中，通常设置油泵的任务在于，将油以限定的量并且以限定的压力作为润滑油或者控制油提供，例如用于操纵执行器和传动装置离合器或者液力的转矩变换器。在此，作为油泵使用的是活塞泵、叶片泵或者齿轮泵，其中，在最后提到的齿轮泵的情况下，在传动装置中大多数地应用的是外齿轮泵和内齿轮泵。

由DE 32 370 32 A1公知一种传动装置，该传动装置尤其适合用于在水中交通工具领域中的作为船舶传动装置的应用。在这种传动装置中，在传动装置壳体中以支承的方式容纳有驱动轴、中间轴和输出轴，其中，这些轴可以通过多个齿轮相应于对传动装置离合器的有针对性的操控以如下方式彼此联接，即，呈现出输出轴在前进方向或者倒退方向中的转动运动。为了提供需要的控制压力给传动装置离合器，和为了润滑船舶传动装置的运动部件，在中间轴的端侧，油泵连同泵壳体安置在传动装置壳体上，该油泵通过两个在轴向上彼此前后排列的泵单元形成。在此，这些泵单元分别设计为外齿轮泵，并且通过共同的驱动轴来驱动，该驱动轴以与中间轴同轴而置的方式通过该中间轴连带运动。相应地，泵单元的各自的驱动小齿轮以中间轴转速来驱动。

此外，公知了一般形成类属的、船舶传动装置的在图2中示出的油泵设施。在这种油泵设施中，油泵100在外部安置到传动装置的传动装置壳体101上，其中，为了驱动油泵100而设置有泵驱动轴102。该泵驱动轴102与传动装置轴103同轴地布置，并且能够通过支承装置104在此相对于传动装置轴103旋转。在背离油泵100的端部上，泵驱动轴102此外与传动装置的驱动侧处于连接中，其中，泵驱动轴102的转动运动以通过之间接入的泵传动装置105转换的方式传递到油泵100的输入轴106上，以便将相应于传动装置的驱动转速进而通常相应于驱动马达的转速的泵驱动轴102的转速转换成适合于油泵100的运行转速。为此目的，泵传动装置105包括齿轮107，该齿轮布置在泵驱动轴102上并且与固定在输入轴106上的小齿轮108处在啮合中。相应于齿轮107和小齿轮108的齿数，显示出泵驱动轴102的转速的相应的转换比。

发明内容

由前面描述的现有技术出发，本发明的任务在于，提供一种传动装置的、尤其是船舶传动装置的油泵设施，在该油泵设施的情况下降低了安装消耗。此外，在这种油泵设施中，会最大程度地减轻泵驱动轴的负担。

由权利要求1前序部分出发结合其特征来解决该任务。接着的从属权利要求再次给出本发明的有利的改进方案。

根据本发明，油泵设施的油泵放置在传动装置壳体的外部，并且通过传动装置的泵驱动轴和之间接入的泵传动装置来驱动。在此，该泵传动装置包括齿轮和至少一个与该齿轮处于啮合中的小齿轮，其中，该齿轮与泵驱动轴处于连接中。在此，在本发明的范围内，可以设想将油泵实施为活塞泵、叶片泵或者齿轮泵，但是其中优选的是，设计为外齿轮泵或者内齿轮泵。传动装置优选是船舶传动装置(Schiffsgetriebe)、尤其是船舶换向传动装置(Schiffswendegetriebe)。在这种情况下，齿轮与泵驱动轴之间的连接应理解为直接的、但也可以是间接的经由多个处在中间的构件的联接。

现在，本发明包括如下技术教导，即，该至少一个小齿轮和泵传动装置的齿轮分别支承在一个共同的泵传动装置壳体中，该泵传动装置壳体放置在传动装置壳体与油泵之间。在此，该泵传动装置壳体与传动装置壳体连接并且承载油泵。在此，在本发明的改进方案中，齿轮与泵驱动轴借助于形状锁合的连接而处于作用连接(Wirkverbindung)中。在本发明的意义中，泵传动装置壳体应理解为容纳泵传动装置的壳体结构，其中，该壳体结构尤其还可以设计成壳体半壳

该壳体半壳在与传动装置壳体连接的情况下与该传动装置壳体一起限定处于中间的腔，在该腔中放置有泵传动装置。原则上，齿轮与泵驱动轴之间的作用连接能够借助于通用的、用于将泵驱动轴的转动运动以形状锁合的方式传递到齿轮上的连接可能性来实现。但是，在此，尤其适合的是以随动齿部形式的设计方案。

在这种情况下，泵传动装置在自己的泵传动装置壳体中的放置，并且齿轮和小齿轮的在该泵传动装置壳体中的支承具有如下优点：泵传动装置可以与安置在泵传动装置壳体上的油泵一起作为独立的组件完整地预安装。于是，在安装传动装置时，仅仅还必须进行在传动装置壳体上的固定以及与泵驱动轴的连接。由此可以在总体上降低安装消耗。此外可以实现的是，在安装在传动装置壳体上之前就已经检查泵传动装置的齿轮与小齿轮之间的齿部游隙以及接触斑点(Tragbild)，从而已经可以提早并且在进行在传动装置上的安装之前就识别出该区域内的缺陷。最后，通过齿轮在泵传动装置壳体内的支承，还减轻了泵驱动轴的负担，并且最大程度地仅向该泵驱动轴加载扭转力矩。

与此不同地，在根据图2的油泵设施中，之间接入的泵传动装置105在安装传动装置时才能够组装，方法是：将齿轮107安放在泵驱动轴102上，并且紧接着与布置在油泵100的输入轴106上的小齿轮108进行啮合。与此相应地，在这种情况下增加了安装消耗。对泵传动装置的齿部游隙以及接触斑点的测量从进行传动装置的安装起才可以进行。此外，在这种情况下，由于所安放的齿轮107，除了扭转应力，泵驱动轴102还负载了弯曲应力。

在本发明的改进方案中，在齿轮与泵驱动轴之间放置有随动件，该随动件与齿轮连接，并且与泵驱动轴形状锁合地联接。通过设置用于与泵驱动轴连接的这种分离的随动件，可以降低用于制造齿轮的消耗，因为齿轮的设计得以简化。此外，安装消耗得以进一步降低。在这种情况下，作为随动件与齿轮的连接，可以考虑力锁合(kraftschlüssig)的、形状锁合的还有材料锁合的连接，但是优选是以螺丝连接形式的可拆卸的形状锁合连接。随动件与泵驱动轴之间的联接装置又优选设计为随动件齿部。此外，在本发明的意义中，还可以设想的是，也为泵驱动轴在背离泵传动装置的端部处与传动装置的驱动侧的、例如经由离合器的连接实施一种结构相同地实施的随动件。

相应于本发明的有利的设计方案，泵传动装置包括两个与齿轮处于啮合中的小齿轮，在两个小齿轮中，第一小齿轮与油泵的输入轴连接，并且第二小齿轮能够与辅助输出装置(Nebenabtrieb)联接。由此有利地可以实现的是，通过泵传动装置还附加地运行辅助输出装置。在水中交通工具的领域内，在这种情况下可以设想的是，除了电的调节之外在应急运转功能的意义中，通过该辅助输出装置构成对船舶螺旋桨的调节。在这种设计方案的改进方案中，第一小齿轮和第二小齿轮结构相同地实施，并且优选相对于齿轮彼此对置地放置。通过结构相同的实施可以降低制造消耗，而通过在齿轮周围对置地布置，则可以抵消通过小齿轮所产生的径向力。

根据本发明的其他实施方式，泵驱动轴和传动装置轴在它们之间构造出环形通道，通过该环形通道能够向泵驱动轴与齿轮或随动件之间的、形状锁合的连接供应润滑介质。在这种设计方案的改进方案中，在齿轮中设置有贯通孔，孔板(Blende)放入到该贯通孔中，并且通过该贯通孔能够将所输送的润换介质进一步引导至齿轮的支承装置。通过泵驱动轴与传动装置轴之间的环形通道，能够以可靠的类型和方式向各自的形状锁合的连接供应润滑介质。通过设置贯通孔，可以将该输送的润滑介质然后进一步引导至齿轮的支承装置，其中，在这种情况下，通过孔板来实现润滑介质量的剂量配给(Dosierung)。

相应于本发明的其他有利的设计方案，在泵传动装置壳体的背离泵驱动轴的侧上为了传动装置的离合器的压力供应而布置有压力接口，该压力接口包括空心轴，该空心轴伸入齿轮的内孔中并且通过该内孔以与泵驱动轴同轴而置的方式与泵驱动轴一起构造出至离合器的输送装置(Zuführung)。这具有的优点是，通过经由空心轴、齿轮和泵驱动轴输送控制油，最大程度地将已经存在的构件用于油输送，由此可以将制造消耗和结构空间要求保持得很低。

在本发明的改进方案中，传动装置壳体在所述至少一个小齿轮的区域内具有各一个汇入的供应孔，通过供应孔能够输送润滑介质。在此优选的是，各一个孔板放入到各一个供应孔中，并且各一个管路区段放入到汇入区域中，通过孔板和管路区段，能够将润滑介质转移到所述至少一个小齿轮的各内孔中。通过设置供应孔，可以直接在各自的小齿轮的区域内引入润滑介质，其中，通过在供应孔中设置孔板，可以实现合适的剂量配给，并且通过设置管路区段，尤其可以润滑与油泵输入轴的或者与辅助输出装置的连接区域。在这种情况下，作为管路区段应用了呈管状的元件，其中，该呈管状的元件优选由两个彼此转过180°的张紧销(Spannstift)共同组成。

本发明不限于独立权利要求的或者从属权利要求的特征的所指出的组合。此外得到如下可能性，即，将单个的特征彼此组合，即使这些单个的特征由权利要求、实施方式的随后描述或者直接由附图得知。权利要求通过使用附图标记的对附图的比照不应限制权利要求的保护范围。

附图说明

下面与本发明的优选实施方式的描述一起结合附图详细阐述其他改善本发明的措施。其中：

图1示出根据本发明的油泵设施的优选实施方式的剖面图；

图2示出根据现有技术的油泵设施的剖面图。

具体实施方式

由图1得知根据本发明的油泵设施的优选实施方式的剖面图，在该油泵设施中，未进一步细节示出的油泵1能够通过从船舶传动装置的传动装置壳体2中引出来的泵驱动轴3来驱动。在此，泵驱动轴3在背离该油泵1的端部上与传动装置的驱动侧处于连接中，但这在图1中未进一步示出，并且因此在运行中以相应于水中交通工具的驱动马达转速的转速来运转。为了将泵驱动轴3的该转速转换成适合油泵1运行的转速，在泵驱动轴3与油泵1的输入轴4之间放置有泵传动装置5，该泵传动装置容纳在泵传动装置壳体6中，该泵传动装置壳体布置在传动装置壳体2与油泵1之间。在这种情况下，泵传动装置壳体6构造为壳体半壳，该壳体半壳与传动装置壳体2和油泵1分别通过螺栓连接装置7或8连接，并且与传动装置壳体2的面朝着的侧一起限定用于容纳泵传动装置5的内腔。

如进一步从图1中所得知的那样，泵传动装置5为了将泵驱动轴3的转动运动转换到输入轴4上而包括齿轮9以及与该齿轮处于啮合中的第一小齿轮10，这些齿轮分别支承在泵传动装置壳体6中。在此，齿轮9与泵驱动轴3通过之间接入的随动件11以如下方式联接，即，齿轮9在承载齿部的径向突出部的区域内通过螺丝连接装置12与随动件11螺栓拧紧，而该随动件11与泵驱动轴3形状锁合地通过随动齿部13处于作用连接中。在油泵1方面，第一小齿轮10还与油泵1的输入轴4通过在内孔14的轴向端部区域内设计的内齿部与与之相应的外齿部在构造出随动齿部15的情形下处于连接中。

此外，还有其它的第二小齿轮16与齿轮9处于啮合中，该第二小齿轮16与第一小齿轮10结构相同地实施，并且关于该第一小齿轮10对置地在齿轮9周围放置。第二小齿轮16也支承在泵传动装置壳体6中，并且在内孔17的轴向端部区域内具有内齿部18，通过该内齿部可以实现与目前未示出的辅助输出装置的联接。该辅助输出装置优选可以是用于调节水中交通工具的螺旋桨的泵，借助于该泵可以相对于电的可调节性达成作为应急运转功能的螺旋桨调节。

此外，由图1得知，泵传动装置壳体6以与泵驱动轴3同轴的方式在背离传动装置壳体2的侧上容纳有压力接口19，通过该压力接口能够向传动装置的、在图1中不可见的离合器供应处于压力下的油。为此目的，压力接口19包括空心轴20，该空心轴与泵驱动轴3同轴地走向并且在轴向上伸入齿轮9的内孔21中。在此，内孔21将空心轴20与泵驱动轴3的轴向孔22连接起来，从而控制油可以从压力接口19出发通过空心轴20、内孔21和轴向孔22导向传动装置的离合器。

此外，泵驱动轴3与传动装置的传动装置轴23共同构造构出位于中间的环形通道24，通过该环形通道，向随动件11与泵驱动轴3之间的随动齿部13提供润滑介质。在齿轮9的方面，位于随动齿部13后面，此外在齿轮9中设置有贯通孔25，通过该贯通孔，将通过环形通道24引导至随动齿部13的并且穿过随动齿部13贯穿抵达的润滑介质进一步引导至齿轮9的支承装置。为了在这种情况下确保至实施为双列的角接触球轴承26的支承装置的足够的输送剂量(Zudosierung)，此外放入孔板27到贯通孔25中，该孔板相应地限制通过贯通孔25流动至双列的角接触球轴承26的润滑介质量。

在第一小齿轮10和第二小齿轮16的区域中，通过在传动装置壳体2中所构造的供应孔28或29实现向随动齿部15或向通过内齿部18所建立的连接提供润滑介质。在此，在这些供应孔28和29中放入各一个孔板30或31，该孔板控制到第一小齿轮10或第二小齿轮16的润滑介质的输送剂量。此外，在供应孔28和29的汇入区域中放入各一个管路区段，该管路区段由两个彼此扭转过180°的张紧销32和33或34和35共同组成。通过由此分别构造出的管路区段，润滑介质可以非常稠密地引导至随动齿部15或内齿部18处。为了在此在各自的区域中确保足够的油浴

以分别与各自的管路区段同轴的方式在内孔14或17中分别设置有挡盘36或37。所输送的润滑介质在进一步走向中此外应用于润滑第一小齿轮10或第二小齿轮16的各自的支承装置，其中，支承装置在第一小齿轮10的情况下设计为双列的角接触球轴承38并且在第二小齿轮16的情况下由于在这里通常较高的有效负载通过两个圆锥滚子轴承39和40形成。

因此，借助于油泵设施的根据本发明的设计方案，可以实现的是：将油泵1与泵传动装置5一起构造为能够预安装的组件，该组件在安装各自的传动装置的时候仅还必须借助于随动齿部13与泵驱动轴3连接。通过形成能够预安装的组件，此外可以在准备阶段就确定泵传动装置5的齿部游隙和接触斑点。

附图标记列表

1    油泵

2    传动装置壳体

3    泵驱动轴

4    输入轴

5    泵传动装置

6    泵传动装置壳体

7    螺栓连接装置

8    螺栓连接装置

9    齿轮

10   第一小齿轮

11    随动件

12    螺丝连接装置

13    随动件齿部

14    内孔

15    随动件齿部

16    第二小齿轮

17    内孔

18    内齿部

19    压力接口

20    空心轴

21    内孔

22    轴向孔

23    传动装置轴

24    环形通道

25    贯通孔

26    双列的角接触球轴承

27    孔板

28    供应孔

29    供应孔

30    孔板

31    孔板

32    张紧销

33    张紧销

34    张紧销

35    张紧销

36    挡盘

37    挡盘

38    双列的角接触球轴承

39    圆锥滚子轴承

40    圆锥滚子轴承

100    油泵

101    传动装置壳体

102    泵驱动轴

103    传动装置轴

104    支承装置

105    泵传动装置

106    输入轴

107    齿轮

108    小齿轮

Claims (10)

1.传动装置的、尤其是船舶传动装置的油泵设施，带有放置在传动装置壳体(2)外部的油泵(1)，所述油泵能够通过所述传动装置的泵驱动轴(3)和之间接入的泵传动装置(5)来驱动，其中，所述泵传动装置(5)包括齿轮(9)和与所述齿轮(9)处于啮合中的至少一个小齿轮(10、16)，并且所述齿轮(9)与所述传动装置的所述泵驱动轴(3)处于连接中，其特征在于，所述至少一个小齿轮(10、16)和所述泵传动装置(5)的所述齿轮(9)分别支承在共同的泵传动装置壳体(6)中，所述泵传动装置壳体放置在传动装置壳体(2)与油泵(1)之间，并且在此分别与所述传动装置壳体(2)和所述油泵(1)连接。

2.根据权利要求1所述的油泵设施，其特征在于，所述齿轮(9)与所述泵驱动轴(3)借助于形状锁合的连接而处于作用连接中。

3.根据权利要求1或2所述的油泵设施，其特征在于，在所述齿轮(9)与所述泵驱动轴(3)之间放置有随动件(11)，所述随动件与所述齿轮(9)联接，并且与所述泵驱动轴(3)处于连接中。

4.根据权利要求1至3之一所述的油泵设施，其特征在于，所述泵传动装置(5)包括两个与所述齿轮(9)处于啮合中的小齿轮(10、16)，在所述两个小齿轮中，第一小齿轮(10)与所述油泵(1)的输入轴(4)连接，并且第二小齿轮(16)能够与辅助输出装置联接。

5.根据权利要求3所述的油泵设施，其特征在于，所述第一小齿轮(10)和所述第二小齿轮(16)结构相同地实施，并且相对于所述齿轮(9)彼此对置地放置。

6.根据前述权利要求之一所述的油泵设施，其特征在于，所述泵驱动轴(3)和传动装置轴(23)在它们之间构造了环形通道(24)，通过所述环形通道能够向齿轮(9)与泵驱动轴(3)之间的连接供应润滑介质。

7.根据权利要求6所述的油泵设施，其特征在于，在所述齿轮(9)中设置有贯通孔(25)，孔板(27)放入到所述贯通孔中，并且通过所述贯通孔能够将所输送的润滑介质进一步引导至所述齿轮(9)的支承装置。

8.根据前述权利要求之一所述的油泵设施，其特征在于，在所述泵传动装置壳体(6)的背离所述泵驱动轴(3)的侧上为了向所述传动装置的离合器供应压力而布置有压力接口(19)，所述压力接口包括空心轴(20)，所述空心轴伸入所述齿轮(9)的内孔(21)中并且通过所述内孔(21)以与所述泵驱动轴(3)同轴而置的方式与所述泵驱动轴(3)一起构造出至所述离合器的输送装置。

9.根据前述权利要求之一所述的油泵设施，其特征在于，所述传动装置壳体(2)在所述至少一个小齿轮(10、16)的区域内具有汇入的各一个供应孔(28、29)，通过所述供应孔能够输送润滑介质。

10.根据权利要求9所述的油泵设施，其特征在于，各一个孔板(30、31)放入到所述各一个供应孔(28、29)中，而在汇入区域中放入有各一个管路区段，通过所述管路区段，能够将润滑介质转移到所述至少一个小齿轮(10、16)的各一个内孔(14、17)中。

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