CN101517276B - 自动变速器中离轴式泵布置中起动元件侧泵传动轮的支承结构 - Google Patents

自动变速器中离轴式泵布置中起动元件侧泵传动轮的支承结构 Download PDF

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Abstract

本发明提出一种在自动变速器中的，特别是在双离合器变速器中的离轴式泵布置中离合器侧的泵传动轮(4)的支承结构，在所述支承结构中，离合器侧的泵传动轮(4)支承在泵(2)的定心板(7)上。

Description

自动变速器中离轴式泵布置中起动元件侧泵传动轮的支承结构
技术领域
本发明涉及一种按权利要求1前序部分所述的在自动变速器中的，特别是在双离合器变速器中的离轴式泵布置中起动元件侧的泵传动轮的支承结构。
背景技术
自动变速器为了对部件，例如对换挡元件进行液压供给而通常具有机械地传动的泵。在此，泵在依赖于可供使用的结构空间和结构上的给定条件的情况下，作为共轴的(与其传动装置同轴地布置的)泵或者作为离轴式泵构成；对于离轴式泵，泵与变速器的传动轴平行地布置并通过对轴偏距进行补偿的直齿传动机构进行传动，该直齿传动机构按照现有技术通常被构成为带有主动轮和被动轮的直齿咬合的圆柱齿轮对。
按照现有技术，圆柱齿轮对的起动元件侧的齿轮或者离合器侧的齿轮借助压配合安置于离合器从动盘毂上，其中，另一齿轮布置在泵轴上。离合器侧齿轮的由于压配合而产生的变形以及离合器轮与泵轮之间越过外壳和多个部件的很长公差链以不利的方式导致圆柱齿轮对的非最佳的齿啮合并因此导致很强的咬合噪声。
此外，在装配离合器时，会发生圆柱齿轮出现损坏，因为齿必须进行盲对入。因而，在所介绍的布置中，由于离合器不平衡而产生的强制力和/或者因齿轮之间的很长公差链而出现的应力传递到泵的内部，所述强制力和/或所述应力可能引发泵轴套和泵轮的磨损提高。
发明内容
本发明的任务在于，提供一种自动变速器中的，特别是双离合器的变速器中的离轴式泵布置中起动元件侧泵传动轮的支承结构，通过所述支承结构避免由现有技术公知的结构的缺点。
该任务通过权利要求1的特征得以解决。其它依据本发明的构造方案和优点由从属权利要求得知。
据此，提出一种自动变速器中的，特别是双离合器的变速器中的离轴式泵布置中起动元件侧的泵传动轮的支承结构，在所述支承结构中，离合器侧的泵传动轮支承在泵的定心板上，该定心板也构成泵的后壁并且通常还将用于支承泵轴的两个轴套之一压入所述定心板中。
在这种情况下，在离合器与离合器侧的泵传动轮之间的转矩传递通过开槽的离合器从动盘毂和一个或者多个安装在离合器侧泵传动轮上的同步销来进行。按照这种方式，强制力和干扰力保持远离齿轮并因此也保持远离泵；仅对转矩进行传递。此外，齿轮之间的公差链被减少并因此轴距的波动被减少，这在噪声产生和可保持性方面对齿啮合产生积极地影响。离合器侧的泵传动轮也在声音方面以具有优点的方式与离合器相解耦。
依据本发明的设计方案的另一个优点在于，泵传动轮在依据本发明的支承结构中可以在离合器装配之前被预装配在定心板上，由此不用将事先已经置于离合器上的齿轮困难地对入对应齿轮内。
在本发明的另一种实施方式的框架内，两个圆柱齿轮可以通过链式传动装置彼此作用连接，这通过与离合器的轴向运动相脱开而实现。
在定心板上的离合器侧的泵传动轮的、依据本发明提出的支承结构中，需要考虑从钢制齿轮到铝制定心板不同的热膨胀。
因为出于声音原因，一种滑动支承结构，也就是在润滑膜上的脱开是有利的，所以在泵传动轮在定心板上的直接支承中或者即便在挤压在定心板上的钢轴套中，两个部件之间的支承间隙在温度范围上强烈地变化。
依据本发明地，套筒被压入铝制定心板的内直径中，该套筒由如下的材料制成，与定心板的材料相比，该材料具有更小的线膨胀系数，其中，套筒这样变形，即，该套筒以与定心板的外部轮廓保持一定的距离的方式、再次同心地围绕定心板的外直径。在套筒与定心板的外直径之间在此产生的余隙这样布设，即，在整个温度范围上，保持获得根据温度或多或少较大的余隙。转动的离合器侧泵传动轮与套筒之间对于滑动支承结构所需的余隙(滑动支承余隙)由于热膨胀技术上的解耦而与温度无关地保持不变。
在定心板如现有技术中所公知的那样地由铝制造的情况下，套筒优选被构成为钢套筒。
附图说明
下面借助附图示例性地对本发明进行详细说明。其中：
图1示出按照现有技术的离轴式泵布置中离合器侧泵传动轮布置的示意剖面图；以及
图2示出依据本发明的离轴式泵布置中离合器侧泵传动轮布置的示意剖面图以及对于本发明重要的构件的细节视图。
具体实施方式
图1示出双离合器变速器的双离合器1以及泵2，泵2平行于变速器的传动轴3地布置并且通过对轴偏距进行补偿的直齿传动机构来传动，该直齿传动机构包括离合器侧主动的泵传动轮4和泵侧被动的齿轮5。在此，离合器侧的泵传动轮4借助压配合布置在离合器从动盘毂上或热压配合在离合器1上，其中，泵侧的轮布置在泵轴6上。
正如已经介绍的那样，这种布置导致圆柱齿轮对处非最佳的齿啮合进而导致强烈的咬合噪声。为解决这一问题，依据本发明地提出，离合器侧的泵传动轮4支承在泵2的定心板7上，该定心板也构成泵2的后壁。
本发明的优选实施方式为图2的主题，其中，该图的右面部分为该图左面部分中以圆圈A标注的区域的详细视图。正如从图2所获知的那样，离合器侧的泵传动轮4支承在泵2的定心板7上，其中，离合器1与离合器侧的泵传动轮4之间的转矩传递通过开槽的离合器从动盘毂8进行，安装在离合器侧泵传动轮4上的同步销9嵌入该离合器从动盘毂8中。离合器侧的泵传动轮4的支承结构优选为滑动支承结构，滑动支承结构出于声音的原因而是非常有利的。
正如从图2中所看到的那样，钢套筒10被压入按照现有技术由铝制造的定心板7的内直径内，该钢套筒10这样变形，钢套筒10以与定心板7的外部轮廓保持一定的距离的方式、同心地围绕定心板7的外直径。套筒10与定心板7的外直径之间在此产生的余隙11被这样布设，即，在整个温度范围上保持获得根据温度或多或少的较大的余隙。转动的离合器侧泵传动轮4与套筒10之间的对于滑动支承结构所需的余隙(滑动支承余隙)13由于热膨胀技术上的解耦而与温度无关地保持不变。
在本发明的一种具有优点的改进方案中设置为，钢套筒10在其高于定心板7的外直径所设置的末端上这样变形，即，形成集油槽12，集油槽12用于对套筒10与泵传动轮4之间的运行面附加地供给润滑油。
取代离合器地，也可以使用其它起动元件，例如像液力的扭矩转换器或者电动机。
不言而喻地，任何结构性构成方案，特别是离合器侧泵传动轮的依据本发明的支承结构的结构件任何空间设置自身以及彼此和只要在技术上有意义的，均处于本权利要求的保护范围，而不影响如在权利要求书中所介绍的离合器侧泵传动轮的支承结构功能，即使这些构成未在附图中或者未在说明书中明确地示出。
附图标记
1离合器
2泵
3传动轴
4离合器侧的泵传动轮
5泵侧的泵传动轮
6泵轴
7定心板
8毂
9同步销
10钢套筒
11钢套筒与定心板之间的余隙
12集油槽
13滑动支承余隙

Claims (8)

1.自动变速器中的离轴式泵布置中起动元件侧泵传动轮(4)的支承结构，其中，所述泵(2)平行于所述变速器的传动轴(3)地布置并且通过对轴偏距进行补偿的直齿传动机构来传动，该直齿传动机构包括离合器侧主动的泵传动轮(4)和布置在泵轴(6)上的泵侧被动的齿轮(5)，其特征在于，所述离合器侧的泵传动轮(4)支承在定心板(7)上，所述定心板(7)构成所述泵(2)的后壁。
2.按权利要求1所述的支承结构，其特征在于，在所述离合器(1)与所述离合器侧的泵传动轮(4)之间的转矩传递通过开槽的离合器从动盘毂(8)来进行，至少一个安装在所述离合器侧泵传动轮(4)上的同步销(9)嵌入所述离合器从动盘毂(8)中。
3.按权利要求1或2所述的支承结构，其特征在于，所述离合器侧的泵传动轮(4)的所述支承结构是滑动支承结构。
4.按权利要求3所述的支承结构，其特征在于，由线膨胀系数比定心板小的材料制成的套筒(10)被压入所述定心板(7)的内直径中，其中，所述套筒这样变形，即，所述套筒以与所述定心板(7)的外部轮廓保持一定的距离的方式同心地围绕所述定心板(7)的外直径，其中，在转动的所述离合器侧泵传动轮(4)与所述套筒(10)之间的对于所述滑动支承结构所需的滑动支承余隙(13)由于热膨胀技术上的解耦而与温度无关地保持不变。
5.按权利要求4所述的支承结构，其特征在于，所述套筒(10)与所述定心板(7)之间的余隙(11)被这样地布设，即，在整个温度范围上保持获得根据温度或多或少较大的余隙。
6.按权利要求4所述的支承结构，其特征在于，在所述定心板(7)由铝制造的情况下，所述套筒(10)被构成为钢套筒。
7.按权利要求4所述的支承结构，其特征在于，所述套筒(10)在其高于所述定心板(7)外直径所设置的末端上变形，从而形成集油槽(12)，所述集油槽(12)用于对所述套筒(10)与所述泵传动轮(4)之间的运行面附加地供给润滑油。
8.按权利要求1所述的支承结构，其特征在于，所述自动变速器是双离合变速器。
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