CN102649411A - 用于汽车保险杠的固定结构 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种用于汽车的保险杠固定结构,其具有保险杠(6、7)和用于保险杠(6、7)的固定器件(10),该固定器件(10)具有螺钉(11)和螺钉盖(18),其中,保险杠(6、7)在固定点处具有用于容纳螺钉(11)的头(13)的凹处(12)和用于容纳螺钉盖(18)的凹槽(14)。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于汽车保险杠尤其是后保险杠的固定结构,其中保险杠与车身结构螺纹连接。
背景技术
在常见的汽车车身上固定有大量的塑料部件,例如保险杠、扰流板、装饰栅格、内室衬里或托架。在此尤其对保险杠例如在其调整配合及其稳定性方面提出了较高的要求。
在专利文献DE 10 2006 039 685 B4中建议,将包括保险杠覆盖层在内的保险杠固定在汽车上,其中设有高度调节装置,其具有至少间接与车身相连的螺钉,以便调节保险杠覆盖层的高度,从而实现保险杠覆盖层与真正的容许偏差无关地自主地与车身或者与和车身连接的部分适配。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于,提供一种用于汽车的保险杠固定结构,借助该保险杠固定结构能够改善保险杠在汽车上的连接。
该技术问题按本发明通过一种用于汽车的保险杠固定结构和一种汽车解决。
按本发明的一种实施形式提供了一种用于汽车的保险杠固定结构,该保险杠固定结构具有保险杠和用于该保险杠的固定器件,其中,该用于保险杠的固定器件具有螺钉和螺钉盖或螺帽。在此,保险杠在固定点处具有用于容纳螺钉头的凹处和用于容纳螺钉盖的凹槽。
这种保险杠固定结构的优点是,可以通过坚固的螺纹固定避免保险杠以及保险杠挡板由于受到巨大的力加载而过度弯曲。这种力加载可能例如在装载或卸载汽车时出现,尤其当装载的物品或类似物品相应地支承在保险杠上时出现在后盖板开口的区域内。此外改善了保险杠的外观,因为螺钉头由螺钉盖遮盖并且因此不能从外部看出。
在此,凹槽可以设计为裂口,螺钉盖卡锁在这些裂口中。已知将这种卡锁结构使用在由塑料部件组成的壳体中,例如保险杠。塑料部件的优点是它们是弹性的,因此对于卡锁元件所需的弹簧行程可以在卡锁元件上既分配给某一壳体部分又分配给其它的壳体部分。由此使得相关卡锁结构的各卡锁元件的载荷减半。此外,这种裂口可以在塑料部件中简单而成本低廉地例如通过注塑方法成型,其中不需要再加工。
在一种实施形式中,保险杠是指前保险杠。
而保险杠也可以是指后保险杠。
由此确保了坚固并且美观的保险杠固定。因此保险杠通过螺纹连接简单且坚固的结构而对机械过载不灵敏。因为螺钉头还由螺钉盖遮盖,所以螺钉头从外部不可见,从而不会影响保险杠的外观。
此外,还可以通过保险杠固定结构将前保险杠连接在汽车上。
在此,螺钉盖或螺帽可以由塑料制成。视觉上和谐地遮盖螺钉头的螺钉盖在此优选由染成黑色的塑料制成,由此改善了包括保险杠固定结构在内的保险杠的外观,因为黑色的螺钉盖通过和谐的造型有助于形成保险杠良好的外观。
此外,螺钉盖可以具有点蚀的表面。由此可以确保,例如在后盖板或行李舱盖开口的缓冲器区域内由于缓冲器和止挡面之间的相对运动引起的漆磨损在视觉上不会被看到。
在另一种实施形式中,螺钉盖形成用于后盖板的缓冲器的止挡面。尤其在后盖板开口的区域内可能因为巨大的力加载而导致保险杠以及保险杠挡板过度弯曲。这种力加载可能例如在装载和卸载汽车时当装载的物品或类似物品相应地支承在保险杠上时出现。此外,可能因为缓冲器和止挡面之间的相对运动造成漆磨损,这影响了保险杠的外观并且最后可能导致腐蚀。因此,用于盖板缓冲器的止挡面不允许由涂漆的板件制造并且必须具有一定的刚度,这通过螺纹连接来确保。
在此,凹槽可以设计成,使得螺钉盖的安装方向垂直于缓冲器的载荷方向延伸。由此可以确保,即使在沿缓冲器的载荷方向加载荷时(例如在快速用力地关闭后盖板时)螺钉盖也不会松脱,因为所施加的载荷完全由支承面承接。因此,例如其中卡锁有螺钉盖的裂口可以设计成,使得即使卡锁力较小也能确保形成沿载荷方向坚固的支承面(贴靠面)。由此还简化了螺钉盖的安装并且可以实用地排除错误安装的可能性。
总地来说可以确定,通过本发明提供了一种用于汽车的保险杠固定结构,借助该保险杠固定结构改善了保险杠在汽车上的连接。由此可以通过螺纹连接将保险杠在汽车上的连接设计得较坚固。此外,可以通过螺纹连接坚固地保持该连接以及改善保险杠的外观,因为螺钉头由螺钉盖遮盖并且由此从外部不可见。
此外可以确保尤其在后盖板开口区域内坚固而美观的后保险杠固定。在此,螺钉盖可以形成用于后盖板开口的缓冲器的止挡面。在此,由于螺钉盖由染成黑色的塑料制成,包括保险杠固定结构在内的保险杠的外观能够得到改善。此外,只要螺钉盖具有点蚀的表面,就可以避免由缓冲器和支承面之间的相对运动引起的漆磨损变得可以看到。如果用于螺钉盖的凹槽设计成,使得螺钉盖的安装方向垂直于缓冲器的载荷方向延伸,则例如通过快速而用力地关闭后盖板而沿载荷方向施加的载荷也可以完全由支承面承接。由此,例如在卡锁螺钉盖时即使卡锁力较小也能够确保形成沿运动方向坚固的支承面。
附图说明
现在参照附图进一步阐述本发明。在附图中:
图1示出汽车的示意性立体侧视图;
图2示出按照一种实施形式的保险杠固定结构的带有螺钉盖的示意性立体横截面图,其中;
图3示出按照图2实施例的保险杠固定结构的不带螺钉盖的示意性立体俯视图;
图4示出按照图2实施例的保险杠固定结构的带有螺钉盖的示意性立体俯视图。
具体实施方式
图1示出了汽车1的示意性立体侧视图。
如图1所示,汽车1的车身2具有在车身2的各挡泥板和/或侧壁骨架4之间延伸的后盖板3。还可以看出布置在汽车1的发动机罩5下方的前保险杠6以及在后盖板3下方与其平行地并且在侧壁骨架4之间延伸的后保险杠7。在此,“下方”表示朝汽车1的车轮8的方向。在此,后保险杠7通过在图2至图4中示出的保险杠固定结构9固定在汽车上。
图2和图3以带有螺钉盖的横截面(图2)和不带螺钉盖的俯视图(图3)示出按照一种实施形式的保险杠固定结构9的示意性立体视图。
可以看出分别用于保险杠6、7的固定器件10,该固定器件10具有螺钉11和螺钉盖18。如图2所示,保险杠6、7在此具有用于容纳螺钉11的头13的凹处12以及用于容纳螺钉盖18的凹槽14。在所示的实施例中,螺钉保持在拉铆螺母23中。
因此如图3所示,螺钉头13通过凹处12集成地布置在保险杠6、7中,由此可以减小在汽车与行人碰撞的情况下造成伤害的危险。
在所示的实施例中,用于容纳螺钉盖的凹槽14在此设计为裂口15,螺钉盖卡锁到该裂口15中。
如图3所示,裂口15在此具有第一壁区段16以及第二壁区段17,螺钉盖卡锁地保持在第一和第二壁区段之间。
在此,保险杠6、7是指后保险杠7。
此外,前保险杠6也可以通过保险杠固定结构9连接在汽车1上。
在图2中可以看出,螺钉盖在此可以形成用于后盖板3的缓冲器21的止挡面。后盖板3在此通过密封件22连接在后保险杠7上。
图4示出按照图2实施例的保险杠固定结构9的带有螺钉盖18的示意性立体俯视图。
在此可以看出,螺钉盖18卡锁在裂口15中并且由此在视觉上和谐地遮盖住螺钉头13。
所示的螺钉盖18也可以由染成黑色的塑料制成并且因此具有与保险杠7相同的颜色,由此改善包括保险杠固定结构9在内的保险杠7的外观。
图4还示出,凹槽14设计成,使得螺钉盖18的安装方向垂直于后盖板3的缓冲器的载荷方向延伸。螺钉盖18的安装方向在此通过配设有附图标记19的箭头表示。缓冲器的载荷方向通过配设有附图标记20的箭头表示。螺钉盖18由此形成沿载荷方向坚固的支承面,因为即使在沿载荷方向施加载荷时(例如在装载和卸载汽车1的行李舱时通过力加载),所施加的载荷也完全由支承面承接。
附图标记清单
1汽车
2车身
3后盖板
4侧壁骨架
5发动机罩
6前保险杠
7后保险杠
8车轮
9保险杠固定结构
10固定器件
11螺钉
12凹处
13螺钉头
14凹槽
15裂口
16第一壁区段
17第二壁区段
18螺钉盖
19螺钉盖的安装方向
20螺钉盖的载荷方向
21缓冲器
22密封件
23拉铆螺母
Claims (9)
1.一种用于汽车的保险杠固定结构,该保险杠固定结构具有至少一个保险杠(6、7)和用于所述保险杠(6、7)的固定器件(10),所述固定器件(10)具有螺钉(11)和螺钉盖(18),其中,所述保险杠(6、7)在固定点处具有用于容纳所述螺钉(11)的头(13)的凹处(12)和用于容纳所述螺钉盖(18)的凹槽(14)。
2.按权利要求1所述的保险杠固定结构,其中,所述凹槽(14)设计为裂口(15),所述螺钉盖(18)卡锁在该裂口(15)中。
3.按权利要求1或2所述的保险杠固定结构,其中,所述保险杠(6、7)是前保险杠(6)。
4.按权利要求1或2所述的保险杠固定结构,其中,所述保险杠(6、7)是后保险杠(7)。
5.按权利要求1至4之一所述的保险杠固定结构,其中,所述螺钉盖(18)由塑料制成。
6.按权利要求1至5之一所述的保险杠固定结构,其中,所述螺钉盖(18)具有点蚀的表面。
7.按权利要求4至6之一所述的保险杠固定结构,其中,所述螺钉盖(18)形成用于后盖板(3)的缓冲器(21)的止挡面。
8.按权利要求7所述的保险杠固定结构,其中,所述凹槽(14)设计成,使得所述螺钉盖(18)的安装方向垂直于所述缓冲器的载荷方向延伸。
9.一种汽车,具有按权利要求1至8之一所述的保险杠固定结构。
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Legal Events
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PB01 | Publication | ||
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C14 | Grant of patent or utility model | ||
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Granted publication date: 20160406 Termination date: 20210221 |