CN205417477U - 汽车护舷保险杠 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供汽车护舷保险杠，它包括有安装在车架防撞梁与保险罩之间的护舷主体，护舷主体前侧为弧形，弧形两侧壁相对连接形成后侧固定面，护舷主体前侧设有安装孔，后侧固定面与安装孔的相对位置上开有固定孔，护舷主体通过该固定孔和固定螺栓固定在车架防撞梁上；护舷主体前侧与保险罩内壁抵触。本实用新型在采用上述方案后，先通过安装孔和固定孔将护舷主体固定在车架防撞梁上，然后再将保险罩扣装，使护舷主体前侧与保险罩接触，撞击时护舷主体可以进行有效缓冲，防止保险杠及车架变形；采用本方案后的结构简单、使用效果好、制造成本低。

Description

汽车护舷保险杠

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是指汽车护舷保险杠。

背景技术

汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙，看上去十分不美观。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠，这种保险杠的缓冲力有限，撞击时容易损坏车架。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、缓冲效果好、制造成本低的汽车保险杠。

为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案为：汽车护舷保险杠，它包括有安装在车架防撞梁与保险罩之间的护舷主体，护舷主体前侧为弧形，弧形两侧壁相对连接形成后侧固定面，护舷主体前侧设有安装孔，后侧固定面与安装孔的相对位置上开有固定孔，护舷主体通过该固定孔和固定螺栓固定在车架防撞梁上；护舷主体前侧与保险罩内壁抵触。

所述的护舷主体采用弹性材料制作成形。

所述的护舷主体为两个或两个以上，均匀或不均匀分布在车架防撞梁与保险罩之间。

本实用新型在采用上述方案后，先通过安装孔和固定孔将护舷主体固定在车架防撞梁上，然后再将保险罩扣装，使护舷主体前侧与保险罩接触，撞击时护舷主体可以进行有效缓冲，防止保险杠及车架变形；采用本方案后的结构简单、使用效果好、制造成本低。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

具体实施方式

下面结合所有附图对本实用新型作进一步说明，本实用新型的较佳实施例为：参见附图1，本实施例所述的汽车护舷保险杠包括有安装在车架防撞梁1与保险罩2之间的护舷主体3，护舷主体3采用弹性材料制作成形；护舷主体3为两个或两个以上，均匀或不均匀分布在车架防撞梁1与保险罩2之间。护舷主体3前侧为弧形，弧形两侧壁相对连接形成后侧固定面，护舷主体3前侧设有安装孔4，后侧固定面与安装孔4的相对位置上开有固定孔，护舷主体3通过该固定孔和固定螺栓5固定在车架防撞梁1上；护舷主体3前侧与保险罩2内壁抵触。安装时，先通过安装孔和固定孔将护舷主体固定在车架防撞梁上，然后再将保险罩扣装，使护舷主体前侧与保险罩接触，撞击时护舷主体可以进行有效缓冲，防止保险杠及车架变形。

以上所述之实施例只为本实用新型之较佳实施例，并非以此限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型之形状、原理所作的变化，均应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (3)

1.汽车护舷保险杠，其特征在于：它包括有安装在车架防撞梁（1）与保险罩（2）之间的护舷主体（3），护舷主体（3）前侧为弧形，弧形两侧壁相对连接形成后侧固定面，护舷主体（3）前侧设有安装孔（4），后侧固定面与安装孔（4）的相对位置上开有固定孔，护舷主体（3）通过该固定孔和固定螺栓（5）固定在车架防撞梁（1）上；护舷主体（3）前侧与保险罩（2）内壁抵触。

2.根据权利要求1所述的汽车护舷保险杠，其特征在于：护舷主体（3）采用弹性材料制作成形。

3.根据权利要求1所述的汽车护舷保险杠，其特征在于：护舷主体（3）为两个或两个以上，均匀或不均匀分布在车架防撞梁（1）与保险罩（2）之间。