CN102639368B - 自锁式安全带伸缩器 - Google Patents

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Abstract

一种自锁式安全带伸缩器，其包括一个用于安全带卷绕轴的至少以对车辆敏感的方式受控的锁定系统，在所述锁定系统中，在促动情况下，以对车辆敏感的方式安置的传感器质量体(14)移动锁定杆(17)，同时锁定杆的啮合端(18)与一个控制盘的齿(29)啮合，使得控制盘与安全带卷绕轴的联合转动运动被阻止，由此锁定系统被激活，其中，所述传感器质量体(14)布置于支撑件(10)中，直立于支撑面(23)上并在出现车辆加速时能在支撑件(10)中倾斜，其中，锁定杆(17)上的与啮合端(18)相反的一端(19)在形成支座(21)的情况下以形状配合的方式连接传感器质量体(14)，其中，所述形状配合发生于所述传感器质量体(14)的突起部分(15)，所述突起部分(15)突出穿过支撑件(10)的支撑面(23)中的孔(33)，其中，在孔(33)的面向锁定杆(17)的边缘上，设置一个伸入孔(33)内的突出部(31)，当所述锁定杆(17)朝一个方向偏转时，所述锁定杆抵靠至所述突出部(31)上。

Description

自锁式安全带伸缩器
技术领域
本发明涉及一种自锁式安全带伸缩器(Gurtaufroller)，其包括一个用于安全带卷绕轴的至少以对车辆敏感(fahrzeugsensitiv)的方式受控的锁定系统，在所述锁定系统中，在促动情况下，以对车辆敏感的方式安置的传感器质量体(Sensormasse)移动锁定杆，同时锁定杆的啮合端与一个控制盘的齿啮合，使得控制盘与安全带卷绕轴的联合转动运动被阻止，由此锁定系统被激活，其中，所述传感器质量体布置于支撑件中，直立于支撑面上并在出现车辆加速时能在支撑件中倾斜。
背景技术
具有前述特征的安全带伸缩器在DE195 39 619 C2中被描述。所述锁定杆上的与啮合端相反的一端在形成支座的情况下以形状配合(formschlüssig)的方式连接传感器质量体。而所述形状配合发生于所述传感器质量体的突起部分,所述突起部分突出穿过支撑件的支撑面中的孔。
这种安全带伸缩器的一个问题是，在较大的震动下，如在安全带伸缩器跌落时或者在整修座位的垫子时，传感器杆会相对支撑件和传感器质量体弯曲和损坏，随之不再能满足对其在保持原样方面的高要求。安全带伸缩器的另一个已知的问题是，所述传感器质量体和/或锁定杆在震动时出现相对移动，相对移动导致增加了不想要的噪声的发生。
发明内容
本发明因此立足于下述目的：提供一个这种类型的安全带伸缩器，其能避免上述问题。
本发明通过以下自锁式安全带伸缩器来实现所述目的，该自锁式安全带伸缩器包括一个用于安全带卷绕轴的至少以对车辆敏感的方式受控的锁定系统，在所述锁定系统中，在促动情况下，以对车辆敏感的方式安置的传感器质量体移动锁定杆,同时锁定杆的啮合端与一个控制盘的齿啮合，使得控制盘与安全带卷绕轴的联合转动运动被阻止，由此锁定系统被激活，其中，所述传感器质量体布置于支撑件，直立于支撑面上并在出现车辆加速时能在支撑件中倾斜，其中，锁定杆上的与啮合端相反的一端在形成支座的情况下以形状配合的方式连接传感器质量体，其中，所述形状配合发生于所述传感器质量体的突起部分,所述突起部分突出穿过支撑件的支撑面中的孔，其中，在孔的面向锁定杆的边缘上，设置一个伸入孔内的突出部，当所述锁定杆朝一个方向偏转时，所述锁定杆抵靠至所述突出部上。
本发明的进一步有利的改进将通过附图、对附图的相应描述以及以下描述给出：
在一个实施方案中，所述突出部被构造为一个伸入所述孔的舌簧，其在锁定杆的纵向延伸。
在一个实施方案中，所述突出部具有朝其自由端变小的厚度。
在一个实施方案中，所述锁定杆经由一个降低噪声的隔离层抵靠在支撑件上。
在一个实施方案中，所述隔离层设置于突出部上和/或锁定杆的将抵靠在所述突出部上的支撑面上。
在一个实施方案中，为了将传感器质量体对准到在支撑件上的一个预定位置，在传感器质量体和/或支撑件上设置一个突出部，该突出部啮合入一个设置于对方部件上的凹槽内。
在一个实施方案中，至少一个第二突出部被提供在传感器质量体和/或支撑件上，所述第二突出部啮合入设置于对方部件上的第二凹槽内。
在一个实施方案中，所述突出部在其啮合入所述凹槽内的区域内具有一个锥形的横截面，使得传感器质量体在凹槽内的偏转是可能的。
在一个实施方案中，所述突出部在其啮合入所述凹槽内的区域内具有一个三角形的横截面，使得传感器质量体在凹槽内的偏转是可能的。
本发明的基本思想在于，在孔的面向锁定杆的边缘上，设置一个伸入孔内的突出部，所述锁定杆在沿一个方向偏转时抵靠至所述突出部上。通过所推荐的突出部，锁定杆在支撑件上的支撑面变大以及杆臂——锁定杆通过所述杆臂位于所述支撑面上——被缩小。由于变大的支撑面以及缩小的杆臂，锁定杆的最大载荷以及因此相联系的锁定杆在安全带伸缩器震动情况下或者在锁定杆的其他应力下变形的可能性降低。此外，通过因突出部而增大的支撑面，锁定杆、支撑件和传感器质量体彼此间的支撑精确性总体得到改善，这在安全带伸缩器的总体结构、传感器的灵敏度界线(Ansprechschwelle)的精确度以及避免不想要的安全带伸缩器的卡住方面具有优势。另一个由本发明给出的优势在于，传感器杆至支撑件和传感器质量体的相对移动通过所提供的突出部而得到限制，以及由此，减少了安全带伸缩器中的噪声的发生。
进一步推荐，所述突出部被构造为一个伸入孔内的舌簧(Zunge)，所述舌簧基本沿着锁定杆的纵向方向延伸。通过所推荐的突出部的设计，明显减少了作用于支撑件和锁定杆之间的杆臂，其中，由于突出部的舌簧设计，所述杆臂同时能够被弹性地构成，使得锁定杆在支撑件上的挡块可以相应地柔软地实现。
此外推荐，所述突出部具有朝其自由端变小的厚度。通过突出部的变小的厚度，锁定杆的载荷在接触开始时首先非常小，从而使得其在小的偏转情况下不受到或者仅仅受到小的应力。对于锁定杆的变大的偏转，锁定杆的弹簧刚性增大，从而使得锁定杆的偏转引入相应的变大的抵抗力。
本发明的进一步优选的方案在于，锁定杆经由一个降低噪声的隔离层抵靠在支撑件上。这种隔离层例如可以通过柔软的塑料，尤其是通过弹性体层来实现。
所述隔离层可以设置于所述突出部上和/或锁定杆的将抵靠在所述突出部上的支撑面上。重要的仅是，隔离层避免两个部件接触产生的噪声。
进一步推荐的是，为了将传感器质量体对准至一个预定位置，在传感器质量体和/或支撑件上设置一个突出部，该突出部啮合入一个设置于对方部件上的凹槽内。通过所述突出部，使得传感器质量体在自动安装步骤中以预定取向更可靠地安装到支撑件上，以及由此，降低传感器因传感器质量体错误对准所导致的故障概率。
在这些情况下，可以在传感器质量体和/或支撑件上设置至少一个第二突出部，所述第二突出部啮合入设置于对方部件上的第二凹槽。通过第二突出部，可以避免传感器质量体在冲击作用下转动的可能性，从而使得传感器即使在强烈的车辆震动下也能在预定取向上发挥其功能。
此外，所述突出部在其啮合入所述凹槽内的区域内具有一个锥形的，优选是三角形的横截面，使得传感器质量体在凹槽内的偏转是可能的。由此确保，传感器质量体通过突出部保持在预定取向，而同时在转动运动中不受阻碍。
附图说明
随后，将根据多个附图详细解释本发明。在所述附图中，
图1为根据现有技术的支撑件的立体视图；
图2为具有根据本发明的突出部的支撑件的立体视图；
图3为根据现有技术的对车辆敏感的传感器的横截面视图；
图4为根据现有技术的对车辆敏感的传感器的放大的截面视图；
图5具有根据本发明的突出部的对车辆敏感的传感器的横截面视图；
图6为具有根据本发明的突出部的对车辆敏感的传感器的放大的截面视图；
图7为具有一个带机械编码的惯性质量的对车辆敏感的传感器。
具体实施方式
自锁定安全带伸缩器的基本结构在专利文件DE 195 39 619 C2中可以得到，该基本结构也适用于根据本发明的进一步发展的对车辆敏感的传感器。所述的已知专利文件的公开内容，尤其是关于对车辆敏感的传感器的工作原理及其和安全带伸缩器的其他部件的协同工作的内容，也明确地附加至本专利文件的公开内容中。根据现有技术的对车辆敏感的传感器(图1、3和4)和根据本发明的进一步改进的对车辆敏感的传感器之间的差别在图2、5和6中明确给出。
在图1中，可以看到处于立方视图中的对车辆敏感的传感器，其具有一个孔33。在图3和4中，可以看到支撑件10的支撑面23，一个传感器质量体14置于所述支撑面23上。所述传感器质量体14具有一个突起部分15，所述突起部分突出穿过所述孔33,在所述突起部分中，锁定杆17的一个球形结构20形状配合地安置在支座21中。所述球形结构20位于锁定杆17的与啮合端18相反的一端19。所述锁定杆17的啮合端18啮合于一个未示出的控制盘的齿29内，只要所述传感器质量体14在预定的车辆加速度值被超过时从其静止位置移开。在偏转情况下，所述锁定杆抵靠在支撑件10的所述孔33的边缘上。所述孔33的边缘由此用作限制锁定杆17偏转的挡块。锁定杆17会在超载时围绕接触点如上所述弯曲，从而不能保持原样。由此相关的自由弯曲长度34由孔33的边缘和突起部分15的边缘之间的间距构成。
在图2、5和6中，可以看到根据本发明的进一步改进的对车辆敏感的传感器，在所述传感器中，支撑件10被构造为具有一个伸入孔33中的突出部31。基于所述突出部31，锁定杆17发生弯曲的可能性因厚度变小的自由弯曲长度34而基本降低。进一步，通过根据本发明的突出部31，可以避免在控制盘方向上的过冲程(überhub)。锁定杆17在控制盘的齿29中的过度深的啮合被指为过冲程。通过减少的过冲程，还可以总体上简化自锁定安全带伸缩器的安装，因为，由支撑件10、锁定杆17和传感器质量体14构成的组合件，因锁定杆17的缩小的最大偏转角，能够更容易地由控制盘及外壳挡住。此外，通过所述突出部31，可以实现锁定杆17和支撑件10之间的更大的支撑面32。这些变大的支撑面32和锁定杆17的变小的过冲程单独以及一起抵抗噪声的发生，因为锁定杆17的可动性明显被约束。所述噪声的发生可以进一步减小，因为，突出部31的支撑面32设置有一个隔离层，及所述突出部31通过逐渐变细而被轻巧有弹性地实现。
在图7中，可以看到对车辆敏感的传感器的进一步改进，其中，所述传感器质量体14具有两个尖头定位销形状的突出部16和22。在所述支撑件10中，设置有凹槽11和13，所述凹槽与传感器质量体14上的突出部16和22具有相同取向。在传感器质量体14安装到支撑件10中时，传感器质量体14能够只沿着预定的取向安装至支撑件10中，其中，突出部16和22啮合至凹槽11和13中。突出部16或22是需要的，借助于其，传感器质量体沿预定取向安装至支撑件10中，而第二突出部16或22额外地确保，传感器质量体14不会通过外力被旋转。很显然，第二突出部16或22还支持了传感器质量体14的被改善的更为可靠的安装。

Claims (9)

1.一种自锁式安全带伸缩器，其包括一个用于安全带卷绕轴的至少以对车辆敏感的方式受控的锁定系统，在所述锁定系统中，在促动情况下，以对车辆敏感的方式安置的传感器质量体(14)移动锁定杆(17),同时锁定杆的啮合端(18)与一个控制盘的齿(29)啮合，使得控制盘与安全带卷绕轴的联合转动运动被阻止，由此锁定系统被激活，其中，所述传感器质量体(14)布置于支撑件(10)中，直立于支撑面(23)上并在出现车辆加速时能在支撑件(10)中倾斜，其中，锁定杆(17)上的与啮合端(18)相反的一端(19)在形成支座(21)的情况下以形状配合的方式连接传感器质量体(14)，其中，所述形状配合发生于所述传感器质量体(14)的突起部分(15),所述突起部分(15)突出穿过支撑件(10)的支撑面(23)中的孔(33)，其特征在于，在孔(33)的面向锁定杆(17)的边缘上，设置一个伸入孔(33)内的突出部(31)，当所述锁定杆(17)朝一个方向偏转时，所述锁定杆抵靠至所述突出部(31)上。
2.根据权利要求1所述的安全带伸缩器，其特征在于，所述突出部(31)被构造为一个伸入所述孔(33)的舌簧，其在锁定杆(17)的纵向延伸。
3.根据权利要求1或2所述的安全带伸缩器，其特征在于，所述突出部(31)具有朝其自由端变小的厚度。
4.根据权利要求1或2所述的安全带伸缩器，其特征在于，所述锁定杆(17)经由一个降低噪声的隔离层抵靠在支撑件(10)上。
5.根据权利要求4所述的安全带伸缩器，其特征在于，所述隔离层设置于突出部(31)上和/或锁定杆(17)的将抵靠在所述突出部(31)上的支撑面(32)上。
6.根据权利要求1或2所述的安全带伸缩器，其特征在于，为了将传感器质量体(14)对准到在支撑件(10)上的一个预定位置，在传感器质量体(14)和/或支撑件(10)上设置一个突出部(16)，该突出部啮合入一个设置于对方部件上的凹槽(11)内。
7.根据权利要求6所述的安全带伸缩器，其特征在于，至少一个第二突出部(22)被提供在传感器质量体(14)和/或支撑件(10)上，所述第二突出部啮合入设置于对方部件上的第二凹槽(13)内。
8.根据权利要求7所述的安全带伸缩器，其特征在于，所述突出部(16,22)在其啮合入所述凹槽(11,13)内的区域内具有一个锥形的横截面，使得传感器质量体(14)在凹槽(11,13)内的偏转是可能的。
9.根据权利要求7所述的安全带伸缩器，其特征在于，所述突出部(16,22)在其啮合入所述凹槽(11,13)内的区域内具有一个三角形的横截面，使得传感器质量体(14)在凹槽(11,13)内的偏转是可能的。
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