CN102639367B - 安全气囊装置 - Google Patents

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Abstract

本发明的课题是提供一种能够紧凑收纳的安全气囊装置。本发明所涉及的安全气囊装置是一种具有能够膨胀展开的安全气囊和向所述安全气囊提供膨胀气体的气体发生器的安全气囊装置，其特征在于，所述安全气囊具有成形为袋状、主要用来保护车辆内驾乘人员的气囊主体部，以及设于所述气囊主体部的一部分上、并将该气囊主体部收纳其中的袋。

Description

安全气囊装置
技术领域
本发明涉及一种当发生车辆冲撞等事故时，将气囊展开来保护车辆内的驾乘人员的安全气囊装置。 
背景技术
安全气囊装置有许多种类型，其中包括收纳在方向盘内部的驾驶席专用安全气囊装置、沿车窗上边缘配置的幕帘式安全气囊、设置在仪表盘内部的副驾驶席专用安全气囊装置、从车座侧面展开的侧面安全气囊、保护驾乘人员下肢的膝盖安全气囊等。 
侧面安全气囊装置收纳在车座侧面。当发生车辆冲撞等事故时，侧面安全气囊装置将向车辆前进方向展开，从侧面保护坐在该车座上的驾乘人员。例如，侧面安全气囊装置的气囊主体在非工作状态时收纳在树脂壳体中，藏于车座侧面。 
先行技术文献 
专利文献 
专利文献1：日本专利特开平10-53081号公报 
然而，如果气囊收纳在树脂制作的壳体中，那么整体体积将会变大，且由于树脂壳体本身缺乏柔软性，因此设置空间将变大。此外，随着零部件数量的增加，成本的增加将难以避免。 
此外，作为另外一个问题，如果气囊因气体发生器中输出气体的压力而发生破损，那么有可能发生气体泄漏。 
发明内容
发明要解决的课题 
本发明是鉴于上述以往的课题而完成的，目的在于提供一种可紧凑收纳的安全气囊装置。 
此外，还有一个目的是提供一种可降低成本的安全气囊装置。 
另外一个目的是提供一种当安全气囊在气体发生器附近发生破损时也能防止气体泄漏的安全气囊装置。 
解决课题的手段 
为了解决上述课题，本发明是一种具有能够膨胀展开的安全气囊以及向所述安全气囊提供膨胀气体的气体发生器的安全气囊装置，其特征在于，所述安全气囊装置包括，成形为袋状、主要用来保护车辆内驾乘人员的气囊主体部，以及设于所述气囊主体部的一部分上、将该气囊主体部收纳其中的袋。 
在此，所述袋是设于所述气体发生器周围上的织布制袋。 
另外，理想的结构为，所述袋设于与所述气囊主体部的展开方向端部相反的固定部一侧的边缘部附近并且至少所述气囊主体部的展开方向端部一侧是开放的。 
还有，所述袋为了在所述气囊主体部展开时能够伸缩，而在袋的一部分上可以形成切缝。 
还有，所述袋上设有接头(tab)，用于保持被收纳的所述气囊主体部。进一步，所述气体发生器上设有将其固定在车辆一部分上的固定用具，该固定用具具有贯穿所述安全气囊的结构， 
所述接头的一部分被卡止在所述固定用具上。 
还有，所述袋，在与所述气体发生器相对应的位置上， 相对所述气囊主体部被缝合一圈。 
发明效果 
根据本发明中的安全气囊装置，可以省去树脂等材质制作的收纳壳体，还可将安全气囊紧凑地收纳。因此，可以实现在增加车座设计自由度等各种优点。此外，结构中仅仅附加了一个袋，因此可以将成本增加额度控制在最低限度。 
此外，通过将袋中气囊主体部展开方向的一端设计为开放式，安全气囊可不受阻碍顺利展开。 
同时，只要在气囊主体部上气体发生器相对应的位置，将袋缝合一圈，那么即使气囊主体部由于膨胀气体的压力而产生破损，也可凭借袋的存在防止气体泄漏至安全气囊外部。 
附图说明
图1为安装了侧面安全气囊装置的车辆的车内部分截面图，图中所示为展开前的状态。 
图2为安装了侧面安全气囊装置的车座侧视图，图中所示为安全气囊展开时的状态。 
图3为本发明第1实施例中所涉及的侧面安全气囊装置在展开状态或非折叠状态时的平面示意图，图中所示为从车座外侧观察的情形。 
图4为第1实施例中所涉及的侧面安全气囊装置在展开状态或非折叠状态时的平面示意图，图中所示为从车座内侧观察的情形。 
图5为图3的A-A方向及B-B方向的截面图。 
图6为第1实施例中所涉及的侧面安全气囊装置在收纳状态时的平面图。 
图7为第1实施例中所涉及的侧面安全气囊装置在展开状态即工作状态时的平面图。 
图8为本发明第2实施例中所涉及的侧面安全气囊装置在展开状态或非折叠状态时的平面示意图，图中所示为从车座外侧观察的情形。 
图9为第2实施例中所涉及的侧面安全气囊装置在展开状态或非折叠状态时的平面示意图，图中所示为从车座内侧观察的情形。 
图10为图8的C-C方向及D-D方向的截面图。 
具体实施方式
接下来将参照附图对本发明的实施方式进行说明。图1为安装了侧面安全气囊装置的车辆10的车内部分截面图，图中所示为展开前的状态。图2为安装了侧面安全气囊装置的车座的侧视图，图中所示为气囊展开时的状态。 
图1所示为在车辆10内部的乘坐空间12中，驾乘人员14坐在车座16上时的情形。侧面安全气囊装置安装在车座16的侧面内部，其通过未在图中显示的气体发生器提供的膨胀气体展开。乘坐空间12可区分为前方区域11、后方区域13、上方区域15和下方区域17。 
图2中所示为安全气囊18从车内座位16中展开时部分膨胀后的状态。如图4所示的气体发生器26的安装螺钉40a、40b由未图示的紧固件固定在车座16的框架上。在气体发生器26启动之前，安全气囊18在车座靠背中以压 缩形态折叠在气体发生器26周围，并由外包装所覆盖，该外包装覆盖着发泡体即聚氨酯及车座16的内饰材料。 
图3及图4为本发明第1实施例中所涉及的侧面安全气囊装置在展开状态或非折叠状态时的平面示意图，图中所示分别为从车座16外侧和车座16内侧观察的情形。图5是图3的A-A及B-B方向的截面图。 
本实施例中所涉及的侧面安全气囊装置中包括可膨胀展开的安全气囊18和为安全气囊18提供膨胀气体的气体发生器26。此外，安全气囊呈袋状，主要具有保护车内驾乘人员的气囊主体部18，和设置在气囊主体部18的一部分上且将该气囊主体部18收纳其中的袋32。袋32在制作时可采用同气囊主体18相同的织布。 
气囊主体部18呈袋状，该袋状为1块布对折或2块布重叠后对外围进行缝制31而形成。气囊主体部18的一部分上设置有通气孔30，防止安全气囊的内压上升至必要的压力以上。 
袋32的含义如同字面意思，构造如同裤子的裤兜，仅在车辆前方一侧即展开方向上形成开口部33，其他3边通过缝制31、35、42而闭合。并且，折叠的气囊主体部18从该开口部33处装入袋32内部并收纳在其中，同时启动时气囊主体部18可以从该开口部33处展开。 
矩形袋32的上下端部附近设有切缝36a、36b，当气囊主体部18展开时可允许袋32伸长，从而不会妨碍气囊主体部18展开。 
同时，袋32内设有两条连接在一起的带状接头34a、34b，将气囊主体部18收纳在袋32内部后，固定该气囊主体部18使其不会滑出。参照图5上图可知，接头34a、34b通 过截取一部分袋32并折向车辆前方一侧而形成。此外，接头34a、34b的前端设有孔38a、38b，如图4所示的气体发生器26的双头螺栓40a、40b贯穿其中。 
图6及图7为第1实施例中所涉及的侧面安全气囊装置在收纳状态及展开状态即工作状态时的平面示意图。例如，气囊主体18从图3所示的展开状态下折起袋32上部，然后从车辆前方一侧向袋32一侧卷起或通过蛇腹状折叠等方法折叠成小形后装入袋32内部。之后，气体发生器26的双头螺栓40a、40b通过接头34a、34b上的孔38a、38b，固定气囊主体18。图6所示为以上状态。 
安装了本实施例中所涉及的侧面安全气囊装置的车辆在行驶中发生翻覆、侧面冲撞和侧翻等紧急事故时，车辆中安装的传感器可以捕捉到该异常震动，并以此信号为基础向图中未显示的气体发生器26发出点火信号。气体发生器26内部设有推进剂，可以在接收到传感器发出的点火信号后启动气体发生器26。 
随着气体发生器26的启动，膨胀气体充入气囊主体部18内，气囊主体部18将从袋32的开口部33处向外侧即车辆前方膨胀展开。此时，接头34a、34b在袋32的开口部33附近断裂，从而不会阻碍气囊主体部18展开。图7所示为以上状态。 
在本实施例中，由于袋32与聚氨酯部分相接触，因此即便在图3侧的安全气囊装置的外侧面与车座16内部的聚氨酯部分相对向即相接触的情况下，也可以避免或者减轻由于与聚氨酯部分的摩擦而对气囊主体部18的展开所产生的阻碍作用。即，气囊主体18从袋32的开口部33处弹出外部前已经开始膨胀，能够可以其势头快速展开。 
图8及图9为本发明第2实施例中所涉及的侧面安全气囊装置在展开状态或非折叠状态时的平面示意图，图中所示分别为从车座16外侧和车座16内侧观察的情形。图10为图8的C-C方向及D-D方向的截面图。 
本实施例中所涉及的侧面安全气囊装置中包括可膨胀展开的安全气囊118和为安全气囊118提供膨胀气体的气体发生器126。其中安全气囊呈袋状，主要包括保护车辆内驾乘人员的气囊主体部118和部分气囊主体部118的一部分上并将该气囊主体部118收纳其中的袋132。袋132在制作时可采用与气囊主体118同样的织布。 
气囊主体部118呈袋状，该袋状由1块布对折或者2块布重叠后对外围进行缝制131而形成。气囊主体部118的一部分上设有通气孔130，可以防止安全气囊的内压上升至不必要的压力以上。 
袋132的含义如同字面意思，构造如同裤子的裤兜，仅在车辆前方一侧即展开方向上设有开口部133，其他3边通过缝制131、139、143而缝合。并且折叠的气囊主体部118从该开口部133处装入袋132内部并收纳在其中，同时启动时气囊主体部118可以从该开口部133处展开。 
与第1实施例中相同，矩形袋132的上下端部附近设有切缝36a、36b。袋132上设有两条通过缝合135连接在一起的带状接头134a、134b。当气囊主体118收纳在袋132内部时，接头将固定该气囊主体118使其不会滑出。与第1实施例中不同的是，接头134a、134b为其他材料制成。同时，接头134a、134b的前端设有孔138a、138b，如图9所示的气体发生器126的双头螺栓140a、140b贯穿其中。 
与第1实施例中相同，矩形袋132的上下端部附近设有切缝36a、36b。袋132上设有两条通过缝合135连接在一起的带状接头134a、134b。当气囊主体118收纳在袋132内部时，接头将固定该气囊主体118使其不会滑出。与第1实施例中不同的是，接头134a、134b为其他材料制成。同时，接头134a、134b的前端设有孔138a、138b，如图9所示的气体发生器126的双头螺栓140a、140b贯穿其中。 
如图9所示，气囊主体118内侧上设有孔142，用于将气体发生器126插入气囊主体部118内部。此外还设有孔141，可使气体发生器126上固定的双头螺栓140a、140b中上部螺栓140a通过。 
如图10所示，本实施例特征之一是，在气囊主体部118上的气体发生器126的对应位置，将袋132缝合139、142、143一圈131、。即，在气体发生器126的压力施加最多的位置，气囊的织布是双层的。因此，即便气囊主体部118因膨胀气体的压力而产生破损，也可以防止气体泄漏至安全气囊外部。 
本实施例中的操作及作用效果基本上与上述第1实施例相同。例如，气囊主体118从展开状态折起袋132部，然后从车辆前方一侧开始卷起或者通过蛇腹状折叠等方法折叠成小块后装入袋132内部。之后，气体发生器126的双头螺栓140a、140b通过接头134a、134b的孔138a、138b来固定气囊主体118。 
当安装了本实施例中所涉及的侧面安全气囊装置的车辆在行驶中发生翻覆、侧面冲撞、侧翻等紧急事故时，车辆内设置的传感器可以捕捉到该异常震动，并以该信号为基础向图中未显示的气体发生器126发出点火信号。气体发生器126内部设有推进剂，在接收到传感器发出的点火信号后可以启动气体发生器126。 
随着气体发生器126的启动，膨胀气体充入气囊主体部118中，气囊主体部118从袋132的开口部133处向外侧即车辆前方膨胀展开。此时，接头134a、134b  的缝合部分135处断裂，从而不会阻碍气囊主体部118展开。 
在本实施例中，由于袋132与聚氨酯部分相接触，因此即便图8侧的安全气囊装置的外侧面与车座16内部的聚 氨酯部分相对向即相接触，也可以避免或者减轻由于与聚氨酯部分的摩擦而对气囊主体部118的展开产生的阻碍作用。即，气囊主体部118从袋132的开口部133处弹出外部前已经开始膨胀，可以保持其势头快速展开。 
以上对本发明的实施例进行了说明，但本发明并不仅限于上述实施例。只要不脱离专利要求范围中记载的技术思想范畴，就可以进行各种设计变更等。在上述实施例中以采用侧面安全气囊装置为例进行了说明，除此以外还可适用于膝盖安全气囊装置等其他安全气囊装置。此外，袋32、132还可采用除矩形以外的形状，如三角形、梯形、椭圆形等。 
符号说明 
16：车座 
18、118：气囊主体部 
26、126：气体发生器 
32、132：袋 
33、133：开口部 
34a、34b、134a、134b：接头(Tab) 
36a、36b：切缝 

Claims (5)

1.一种安全气囊装置，其具有能够膨胀展开的安全气囊以及向所述安全气囊提供膨胀气体的气体发生器，其特征在于，
所述安全气囊包括，成形为袋状、主要用来保护车辆内驾乘人员的气囊主体部，以及设于所述气囊主体部的一部分上、将该气囊主体部收纳其中的袋，
所述袋是设于所述气体发生器周围上的织布制袋，
所述袋设于与所述气囊主体部的展开方向端部相反的固定部一侧的边缘部附近，
并且至少所述气囊主体部的展开方向端部一侧是开放的，
所述袋设置于所述安全气囊的所述气囊主体部的一个侧表面上，所述袋如同裤子的裤兜，仅在所述气囊主体部的展开方向上形成开口部，其它边通过缝制而闭合。
2.如权利要求1所述的安全气囊装置，其特征在于，所述袋为了在所述气囊主体部展开时能够伸缩，而在袋的一部分上形成有切缝。
3.如权利要求1或2所述的安全气囊装置，其特征在于，所述袋上设有接头，用于保持被收纳的所述气囊主体部。
4.如权利要求3所述的安全气囊装置，其特征在于，所述气体发生器上设有将其固定在车辆一部分上的固定用具，该固定用具具有贯穿所述安全气囊的结构，
所述接头的一部分被卡止在所述固定用具上。
5.如权利要求1或2所述的安全气囊装置，其特征在于，所述袋，在与所述气体发生器相对应的位置上，相对所述气囊主体部被缝合一圈。
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