CN102636354A - 试验中心运加油车整车检测工装 - Google Patents

Abstract

一种试验中心运加油车整车检测工装，包括试验油罐总成，与试验油罐总成连接的油路总成，与试验油罐总成连接的防静电系统，以及放置在油路总成下方的集油箱总成；所述油路总成包括与试验油罐总成连通的出油管和与试验油罐总成连通的回油管，在所述出油管上，沿出油管的出油方向顺序设置有试验油罐自流卸油阀、出油口阀、流量计进口阀和流量计出口阀，在试验油罐自流卸油阀与出油口阀之间的出油管上还设置有截止阀和过滤器，在流量计进口阀与流量计出口阀之间的出油管上还设置有压力表和流量计。本检测工装可满足各种运加油车的整车检测要求，完全克服了传统的检测方法检测速度慢、检测人员的劳动强度大的缺点，非常适用于运加油车数量多的情况。

Description

试验中心运加油车整车检测工装

技术领域

本发明涉及一种检测运加油车的油路系统的检测工装。

背景技术

传统的运加油车的油路系统的检测方法是在厂区的一个角落放置了一个大油桶，需要检测运加油车时，用小油桶到大油桶去放油，由检测人员一桶一桶地提到被检测运油车的油罐上部，从人孔口装油，检测完成后还要将被检测运油车油罐内的油放入小油桶内，再一桶一桶地倒回到大油桶内。这种方法检测速度慢，检测人员的劳动强度大，所以只适用于运加油车数量很少、且管路功能也较简单的情况，当需要检测的运加油车的数量较多的时候，就不适用了。

发明内容

本发明的目的是提供一种试验中心运加油车整车检测工装，要解决传统的检测方法检测速度慢、检测人员的劳动强度大，所以不适用运加油车数量多的情况的技术问题。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种试验中心运加油车整车检测工装，其特征在于：包括试验油罐总成，与试验油罐总成连接的油路总成，与试验油罐总成连接的防静电系统，以及放置在油路总成下方的集油箱总成；所述试验油罐总成的底部设有沉淀槽，沉淀槽的底部又设有放沉阀；所述油路总成包括与试验油罐总成连通的出油管和与试验油罐总成连通的回油管，在所述出油管上，沿出油管的出油方向顺序设置有试验油罐自流卸油阀、出油口阀、流量计进口阀和流量计出口阀，在试验油罐自流卸油阀与出油口阀之间的出油管上还设置有截止阀和过滤器，在流量计进口阀与流量计出口阀之间的出油管上还设置有压力表和流量计，在所述回油管的进油端设有回油阀。

所述出油口阀可有三个，分别为公称直径80mm出油口阀，公称直径65mm出油口阀和公称直径50mm出油口阀。

所述试验油罐自流卸油阀、截止阀、出油口阀、流量计进口阀、流量计出口阀、放沉阀和回油阀均为球阀。

所述集油箱总成可包括放置在出油口阀和流量计进口阀的下方的大集油箱总成和放置在流量计出口阀的下方的小集油箱总成。

所述大集油箱总成的箱底可为一坡面，大集油箱总成的箱底最低处设有大集油箱卸油阀门，所述小集油箱总成的箱底可为一坡面，小集油箱总成的箱底最低处设有小集油箱卸油阀门。

所述防静电系统包括连接在试验油罐总成上的导静电拖地胶带和静电接线盘，与静电接线盘中的导线连接的地钎总成，以及夹在试验油罐总成和油路总成上所有的法兰连接处的两块法兰盘之间的紫铜板。

所述试验油罐总成上设有梯子和走台板。

与现有技术相比本发明具有以下特点和有益效果：本发明主要是用来给出厂前的待检测的运加油车进行加油，以便对这些运加油车整车的油路系统进行各项检测和各种功能性试验，所述的各项检测和各种功能性试验包括检测运加油车的主要组成部分油罐、管路、阀门的密封性，检测运加油车的主要传动部分取力器、传动轴、油泵是否达到平稳的运转速度（通过管路的流量数量和平稳性判断）等。

本发明可满足各种运加油车的整车检测要求，完全克服了传统的检测方法检测速度慢、检测人员的劳动强度大的缺点，非常适用于运加油车数量多的情况。本发明几乎可以检测运加油车的所有功能，比如运加油车的自流装油、油泵卸油、油泵加油、底部自吸、移动泵站、以及运加油车的容积标定等，本发明还可实现验油罐自流卸油、放沉卸油的功能。 

本发明配件齐全，配备了放沉阀、公称直径80mm出油口阀、公称直径65mm出油口阀、公称直径50mm出油口阀及放沉阀、公称直径80mm出油口阀、公称直径65mm出油口阀、公称直径50mm出油口阀之间转换的变径接头，可满足大部分的运加油车的检测要求。

本发明上的球阀与运加油车上的球阀之间通过两端带有插入式快速接头的排吸输油胶管快速连接将油品输送，如一根排吸输油胶管长度不够，可将两根排吸输油胶管快速连接起来进行操作，避免了因用小油桶一桶一桶地往油罐里装油而导致的检测场地经常有滴洒的油品的缺点，带有插入式快速接头的排吸输油胶管密封较好，减少了油品的浪费，节省了人力、时间，提高了劳动生产效率。

本发明中的油路下部安装有集油箱总成，拆卸管路、阀门或维修时油品滴洒在集油箱总成内，集油箱总成的箱底有一定的高度差（既有一定的坡度），可方便油品从高处流向底处，使用时，打开集油箱卸油阀门，使集油箱总成中存储的油品装入桶中，再通过桶回收到试验油罐总成内。

本发明的出油管上安装了过滤器，可防止油污和杂质堵塞将流量计，保证流量计计量准确。

本发明有放沉和过滤功能。试验油罐总成的油罐内底部安装了沉淀槽，当油罐使用一段时间后，油罐内底部的油污和杂质较多，通过沉淀槽中的放沉阀（球阀）将油污和杂质排除罐外，避免了油污和杂质将所述过滤器堵塞、影响检测的问题的出现。

本发明中的试验油罐总成上安装有梯子，可方便操作人员上下；试验油罐总成上还安装有走台板，方便操作人员在油罐上部作业，防止雨雪天气因湿滑出现安全事故。

附图说明

下面结合附图对本发明做进一步详细的说明。

图1是本发明的主视示意图。

图2是图1的俯视示意图。

图3是图1的左视示意图。

图4是试验油罐总成的油路原理示意图。

图5是中转运加油车作业项目油路原理示意图。

图6是运加油车容积标定作业项目油路原理示意图。

附图标记：1－试验油罐自流卸油阀、2－截止阀、3－公称直径80mm出油口阀、4－公称直径65mm出油口阀、5－公称直径50mm出油口阀、6－流量计进口阀、7－流量计出口阀、8－放沉阀、9－回油阀、11－试验油罐总成、12－油路总成、13－大集油箱总成、13.1－大集油箱卸油阀门、14－小集油箱总成、14.1－小集油箱卸油阀门、15－地钎总成、16－静电接线盘、17－导静电拖地胶带、18－过滤器、19－压力表、20－流量计、21－沉淀槽、22－出油管、23－回油管、24－梯子、25－走台板、26－堵盖、27－中转运加油车、28－容积标定运加油车、29－排吸输油胶管、30－油气回收接头、31－中转运加油车自流卸油阀、32－进泵阀、33－出泵阀、34－进加油机机阀、35－安全阀、36－底部自吸阀、37－容积标定进口阀。

具体实施方式

实施例参见图1-4所示，这种试验中心运加油车整车检测工装，包括试验油罐总成11，与试验油罐总成连接的油路总成12，与试验油罐总成连接的防静电系统，以及放置在油路总成下方的集油箱总成。

所述试验油罐总成11的底部设有沉淀槽21，沉淀槽21的底部又设有放沉阀8，所述放沉阀8为DN25（公称直径25mm），当油罐使用一段时间后，油罐内的油污和杂质较多，就通过放沉阀将油污和杂质排出罐外，否则油污和杂质就会将过滤器堵死，使过滤器内的滤网受损，频繁更换滤网，使维修费用增加。试验油罐总成11上设有梯子24和走台板25，安装梯子可方便操作人员上下油罐，安装走台板可方便操作人员在油罐上部作业。试验油罐总成的油罐外表面喷涂红色“严禁烟火”字样，起到警示的作用，禁止有明火。试验油罐总成固定在检测平台上，安装牢固。

试验油罐总成是为满足所有运加油车整车进行各项检测和各种功能性检测的储油罐。本实施例中，试验油罐总成的外形尺寸为：长5500mm,宽2360mm,高1400mm。因被检测的中转运加油车的油罐底部装有海底阀，高出油罐最低处为120mm, 被检测油罐的液面深度最小也要400mm,所有运油车中半挂运油车的油罐容积最大为42立方米，装入油罐内的容积为1100升，可满足检测海底阀是否密闭并准确计量管路的每分钟流量（如油液过少，会产生气体，造成计量不准）等，油罐内要有3%～10%的膨胀空间，试验油罐的容积最少也要12100升，所以试验油罐总成的容积设计为14600升。油罐采用碳素钢板焊接而成，是贮油容器，油罐内部设有挡油板，将挡油板的过人孔交错安装，可减轻罐内液体的波动。油罐顶部的吊钩可方便吊装油罐；油罐顶部设有护板和导水管，导水管可将油罐上部的集水、油污引出油罐；油罐上部安装人孔总成、走台板、梯子，打开人孔盖可方便维修人员进入油罐内。

所述油路总成12包括与试验油罐总成11连通的出油管22和与试验油罐总成11连通的回油管23，在所述出油管22上，沿出油管的出油方向顺序设置有试验油罐自流卸油阀1、出油口阀、流量计进口阀6和流量计出口阀7，在试验油罐自流卸油阀1与出油口阀之间的出油管22上还设置有截止阀2和过滤器18，在流量计进口阀6与流量计出口阀7之间的出油管22上还设置有压力表19和流量计20，在所述回油管23的进油端设有回油阀9。本实施例中，出油口阀有三个，分别为公称直径80mm出油口阀3，公称直径65mm出油口阀4和公称直径50mm出油口阀5。

本实施例中，所述流量计为腰轮流量计：型号为LL-AL80.1，计量准确度±0.3%，计量范围（5～1000）升/分钟，工作温度范围（-45～+70）℃，工作压力1MPa，介质粘度0.6～150mPa.s，所述过滤器的型号DLG80I-0.6/50A，公称压力0.6～4MPa，工作温度＜200℃，工作介质为油、水、污水、气体或其它液体，压损＜0.02 MPa，过滤精度为杂质粒径∠10μm，有效过滤面积为8～10倍＞通径%。

所述集油箱总成包括放置在出油口阀和流量计进口阀6的下方的大集油箱总成13和放置在流量计出口阀7的下方的小集油箱总成14。所述大集油箱总成13的箱底为一坡面，大集油箱总成13的箱底最低处设有大集油箱卸油阀门13.1，所述小集油箱总成14的箱底为一坡面，小集油箱总成14的箱底最低处设有小集油箱卸油阀门14.1。

本发明安装有防静电系统，防静电系统包括连接在试验油罐总成上的导静电拖地胶带17和静电接线盘16，与静电接线盘16中的导线连接的地钎总成15，以及夹在试验油罐总成11和油路总成12上所有的法兰连接处的两块法兰盘之间的紫铜板（油罐进出油口及管路所有法兰的联接螺栓均跨接了紫铜板），紫铜板可以使本发明的整个管路成为导电通路。

在油罐车收、发油时，油罐和地面之间形成导静电通路，防静电系统将静电导入大地，接地阻值不大于30欧姆，可确保安全。所述防静电系统包括连接在试验油罐总成上的导静电拖地胶带17和静电接线盘16，与静电接线盘16中的钢丝绳连接的地钎总成15，以及夹在试验油罐总成11和油路总成12上所有的法兰连接处的两块法兰盘之间的紫铜板。本实施例中，导静电拖地胶带和静电接线盘安装在所述试验油罐总成的油罐底部副梁上，静电接线盘还安装在所述试验油罐总成靠左侧位置。

所述导静电拖地胶带可保证罐身部分与拖地胶带末端导通阻值不大于5欧姆，接地阻值不大于30欧姆。使用时，要经常检查导静电拖地胶带的磨损情况，保证导静电拖地胶带与地面之间的接触长度在50～100mm范围内，保证本发明与大地有良好的静电导出通路。

所述静电接线盘是能释放静电的装置，与大地相连通，可将静电导入大地（由于油料在管道内高速流动特别是在20～30米长胶管中流动后，会产生大量静电荷，油料在流入运加油车之前，通过静电接线盘的导线将静电导入大地），静电接线盘是运加油车安全装置之一，本实施例中，静电接线盘采用卷曲弹簧作原动力，在规定范围内能任意拉出接地，回收时能自动将拉出的导线收回盘内。

所述地钎总成插入距离试验油罐15米左右的大地，深度为360mm,将静电接线盘上的静电接线夹子夹在地钎总成的固定板上，将试验油罐总成、油路总成和油品内的静电通过静电接线盘、地钎总成导入大地。

本发明放置在检测场地上（即放置在试验中心），试验中心的外形尺寸为全长30000mm,总宽15000mm,高度4500mm。放置本发明的检测场地配有8个8kg灭火器，以防火灾、爆炸等突发事件的发生。检测场地有围墙，与其它工作区域隔离，确保检测安全。

本实施例中，试验油罐自流卸油阀1、截止阀2、公称直径80mm出油口阀3、公称直径65mm出油口阀4、公称直径50mm出油口阀5、流量计进口阀6、流量计出口阀7、放沉阀8、回油阀9均为球阀。

本发明的使用如下。

参见图4和表一，试验油罐作业项目：1、打开试验油罐自流卸油阀1至相应位置，就可实现自流卸油。2、打开放沉阀8至相应位置，就可实现放沉卸油。当油罐内无油时，可将沉淀槽法兰拆下进行清洗，将罐内的油污和杂质清除干净。

参见图4、图5和表二，中转运加油车作业项目：首先将中转运加油车开到指定的位置，驻车。

1、自流装油。a.当中转运加油车安装的是DN50（公称直径50mm）球阀时，打开截止阀2、公称直径50mm出油口阀5至相应位置，打开中转运加油车上的进泵阀32至相应位置。b.当中转运加油车安装的是DN65（公称直径65mm）球阀时，打开截止阀2、公称直径65mm出油口阀4至相应位置，打开中转运加油车上的进泵阀32至相应位置。c.当中转运加油车安装的是DN80（公称直径80mm）球阀时，打开截止阀2、公称直径80mm出油口阀3至相应位置，打开中转运加油车上的进泵阀32至相应位置。

2、自流卸油。a.当中转运加油车通过API卸油阀自流卸油时，打开中转运加油车上的油气回收接头30、中转运加油车自流卸油阀31至相应位置。b.当中转运加油车通过球阀自流卸油时，打开中转运加油车上的进泵阀32（DN50、DN65或DN80）至相应位置。

3、油泵卸油。中转运加油车的油罐内装油完成后，将出泵阀33(DN50、DN65或DN80）、回油阀9所带的阳端接头与带阴端快速接头的排吸输油胶管29连接，打开出泵阀33(DN50、DN65或DN80）、回油阀9（DN65），再打开中转运加油车油罐上的海底阀、进泵阀32（DN50、DN65或DN80），将油罐内的油品先自流到油管和油泵内（严禁油泵无油空转），装满油品后，再将中转运加油车启动，待发动机转速稳定后，接通取力器挂挡开关(手动或气动)，逐渐加速发动机至工作速度，便可实现相应作业项目，安全阀35自动调节管路压力，将油泵卸出来的油品从出泵阀33(DN50、DN65或DN80）通过排吸输油胶管29到回油阀9，最后输送到试验油罐总成内，实现密闭回油。

4、油泵加油。中转运加油车的油罐内装油完成后，先打开中转运加油车上的海底阀（手动或气动）、进泵阀32（DN50、DN65或DN80）将油罐内的油品先自流到油管和油泵内（严禁油泵无油空转），装满油品后，打开进加油机机阀34，再将中转运加油车启动，将中转运加油车启动，待发动机转速稳定后，接通取力器挂挡开关(手动或气动)，逐渐加速发动机至工作速度，通过税控加油机计（或流量计）显示可计量出加油量，安全阀35自动调节管路压力，从加油枪计量出来的油品可通过人孔总成进入到中转运加油车的油罐内，可以实现循环试验。

5、底部自吸。将排吸输油胶管一端的插入式快速阴端接头与出油口阀上的阳端接头连接（当中转运加油车安装的是DN50球阀时，打开截止阀2、公称直径50mm出油口阀5；当中转运加油车安装的是DN65球阀时，打开截止阀2、公称直径65mm出油口阀4；当中转运加油车安装的是DN80球阀时，打开截止阀2、公称直径80mm出油口阀3至相应位置），排吸输油胶管另一端的插入式快速阴端接头与中转运加油车上的进泵阀32（DN50、DN65或DN80）的阳端接头连接，先打开进泵阀32（DN50、DN65或DN80）至相应位置，将油罐内的油品先自流到油管和油泵内（严禁油泵无油空转），装满油品后，打开底部自吸阀36（DN50、DN65或DN80）、海底阀（手动或气动），再将中转运加油车启动，待发动机转速稳定后，接通取力器挂挡开关(手动或气动)，逐渐加速发动机至工作速度，便可实现相应作业项目，油品通过油罐下部的海底阀，进入中转运加油车的油罐内，安全阀35自动调节管路压力。

6、移动泵站。将排吸输油胶管一端的插入式快速阴端接头与试验油罐的出油口阀的阳端接头连接（当中转运加油车安装的是DN50球阀时，打开截止阀2、公称直径50mm出油口阀5；当中转运加油车安装的是DN65球阀时，打开截止阀2、公称直径65mm出油口阀4；当中转运加油车安装的是DN80球阀时，打开截止阀2、公称直径80mm出油口阀3），排吸输油胶管另一端的插入式快速阴端接头与中转运加油车的进泵阀32（DN50、DN65或DN80）的插入式快速阳端接头连接，出泵阀33(DN50、DN65或DN80）、回油阀9所带的插入式快速阳端接头与带插入式快速阴端接头的排吸输油胶管连接，先打开进泵阀32（DN50、DN65或DN80）至相应位置，将中转运加油车的油管和油泵内（严禁油泵无油空转），装满油品后，再打开出泵阀33、回油阀9（DN65），再将中转运加油车启动，待发动机转速稳定后，接通取力器挂挡开关(手动或气动)，逐渐加速发动机至工作速度，便可实现相应作业项目，安全阀35自动调节管路压力，将油泵卸出来的油品从出泵阀33 (DN50、DN65或DN80）通过输油胶管到回油阀9，最后输送到试验油罐总成内，实现密闭回油。

参见图4、图6和表三，运加油车容积标定作业项目：将排吸输油胶管一端的插入式快速阴端接头与出油口阀的阳端接头连接（当中转运加油车安装的是DN50球阀时，打开截止阀2、公称直径50mm出油口阀5；当中转运加油车安装的是DN65球阀时，打开截止阀2、公称直径65mm出油口阀4；当中转运加油车安装的是DN80球阀时，打开截止阀2、公称直径80mm出油口阀3），将排吸输油胶管另一端的插入式快速阴端接头与中转运加油车上的进泵阀（DN50、DN65或DN80）的阳端接头连接，出泵阀(DN50、DN65或DN80）与流量计进口阀6（DN80）、流量计出口阀7（DN80）与容积标定运加油车28上的容积标定进口阀37 （DN50、DN65或DN80）均通过排吸输油胶管连接，先打开进泵阀（DN50、DN65或DN80），将中转运加油车的油管和油泵内（严禁油泵无油空转），装满油品后，再打开出泵阀(DN50、DN65或DN80）、流量计进口阀6（DN80）、流量计出口阀7（DN80）、容积标定进口阀37（DN50、DN65或DN80），再将运加油车启动，待发动机转速稳定后，接通取力器挂挡开关(手动或气动)，逐渐加速发动机至工作速度，便可实现相应作业项目，安全阀自动调节管路压力，将油泵卸出来的油品从出泵阀(DN50、DN65或DN80）通过排吸输油胶管到流量计进口阀6（DN80）、流量计、流量计出口阀7（DN80）、容积标定进口阀37（DN50、DN65或DN80），最后输送到容积标定运加油车的油罐内，通过流量计量出容积标定运加油车的油罐容积。

 非作业状态：试验油罐及运加油车的所有球阀关闭。

所述排吸输油胶管两端分别配有插入式快速阳端接头和插入式快速阴端接头，排吸输油胶管既可以单独使用，也可以是多根排吸输油胶管通过插入式快速阳端接头和插入式快速阴端接头连成一体使用。

Claims (7)

1.一种试验中心运加油车整车检测工装，其特征在于：包括试验油罐总成（11），与试验油罐总成连接的油路总成（12），与试验油罐总成连接的防静电系统，以及放置在油路总成下方的集油箱总成；所述试验油罐总成（11）的底部设有沉淀槽（21），沉淀槽（21）的底部又设有放沉阀（8）；所述油路总成（12）包括与试验油罐总成（11）连通的出油管（22）和与试验油罐总成（11）连通的回油管（23），在所述出油管（22）上，沿出油管的出油方向顺序设置有试验油罐自流卸油阀（1）、出油口阀、流量计进口阀（6）和流量计出口阀（7），在试验油罐自流卸油阀（1）与出油口阀之间的出油管（22）上还设置有截止阀（2）和过滤器（18），在流量计进口阀（6）与流量计出口阀（7）之间的出油管（22）上还设置有压力表（19）和流量计（20），在所述回油管（23）的进油端设有回油阀（9）。

2.根据权利要求1所述的试验中心运加油车整车检测工装，其特征在于：所述出油口阀有三个，分别为公称直径80mm出油口阀（3），公称直径65mm出油口阀（4）和公称直径50mm出油口阀（5）。

3.根据权利要求1所述的试验中心运加油车整车检测工装，其特征在于：所述试验油罐自流卸油阀（1）、截止阀（2）、出油口阀、流量计进口阀（6）、流量计出口阀（7）、放沉阀（8）和回油阀（9）均为球阀。

4.根据权利要求1所述的试验中心运加油车整车检测工装，其特征在于：所述集油箱总成包括放置在出油口阀和流量计进口阀（6）的下方的大集油箱总成（13）和放置在流量计出口阀（7）的下方的小集油箱总成（14）。

5.根据权利要求4所述的试验中心运加油车整车检测工装，其特征在于：所述大集油箱总成（13）的箱底为一坡面，大集油箱总成（13）的箱底最低处设有大集油箱卸油阀门（13.1），所述小集油箱总成（14）的箱底为一坡面，小集油箱总成（14）的箱底最低处设有小集油箱卸油阀门（14.1）。

6.根据权利要求1所述的试验中心运加油车整车检测工装，其特征在于：所述防静电系统包括连接在试验油罐总成上的导静电拖地胶带（17）和静电接线盘（16），与静电接线盘（16）中的导线连接的地钎总成（15），以及夹在试验油罐总成（11）和油路总成（12）上所有的法兰连接处的两块法兰盘之间的紫铜板。

7.根据权利要求1所述的试验中心运加油车整车检测工装，其特征在于：所述试验油罐总成（11）上设有梯子（24）和走台板（25）。

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